卖一辆亏6.5万，没人造得出廉价特斯拉

1、第一步，组建懂行业的服务团队。对于进行科技项目孵化来说，多数项目仅仅具有初级样品或技术原型，甚至只有技术研究。如何在众多现有科技成果中，筛选出可能有市场，又有可能产品化的成果，就需要懂得多个行业应用的人来执行。与盘古创业合作几家科研机构的科技成果，主要集中在自动化、机械、信息化、新材料、新能源等领域，其应用领域也相对集中于制造业，因此我们组建了熟悉制造生产领域的市场专家，来参与科技成果筛选。

2、第二步，发掘应用市场需求并进行匹配。借助懂行业的服务团队，以及他们的朋友、合作伙伴等，收集与筛选出来的科技成果应用相关的需求，与科技成果进行匹配，并进行可行性分析。

3、第三步，组建孵化项目。首先我们征求合作机构的意见，做好界定科研成果的归属和日后收益的分配，目前有很多机构在摸索并有一些经验，这里不展开。其次，征求成果主创人员的意见，是全职参与还是提供技术支持，并制定权益分配原则。再其次，从服务团队中选择专家作为孵化项目的协调者和市场负责人，推动项目进行。

4、第四步，技术产品化。这一步非常关键，过去很多科技孵化机构忽略或者弱化这一步。在我们做了科技成果筛选和需求匹配后，实际上并不确定什么样的产品会受欢迎，这里面涉及到产品功能设计、外观设计、使用体验、功能完善等等很多细节。

5、第五步，产品市场化。在经过第四步工作后，孵化项目已经具有市场化的条件，可以作为孵化成功的项目推向市场。

首先，大家拿岀地图看看，哪个大城市的铁路不是四通八达？周口没有南北方向铁路，如果传说中的濮黄线能够实现，向北再与衡水连通，与漯阜铁路交叉完成铁路“十”字结构，并且漯阜铁路向西可以连通洛阳和西安，只能说周口市才初具大城市的一个基本框架。如果再有一条南阳至周口至商丘的铁路或高铁，那当然更好，周口米字形铁路完成，才具有成为大城市的完美条件。

周口市以农业为主，工业基础不强，尚需努力前行。没足够强的工业为支撑，即留不住人，经济也上不去，想成为大城市谈何容易？

从政治角度上来看，河南有省会郑州，副中心城市洛阳，周口市也就是一个地级市，目前没有什么更大的优势。

当然，周口市也有一定优势，地理位置好，人口多，下辖的每个县市人口都差不多一百万左右，人力资源丰富，全市共有一千多万人口，如果加强工业建设，周口市有足够的人口资源优势，目前，周口北联淮阳，南连商水，市区面积迅速扩张，近几年工业发展较快，GDP位居河南省前列。周口境内高速公路已建的和新规划的纵横相连，交通方便，另外，周口有河南省最大的航运码头，这些都为周口市的大发展奠定了一定的硬实力。

周口市能不能成为大城市，还是从经济发展上找岀路，就看其交通和工业的发展规模了！周口铁路有多强，周口就有多大，周口工业有多强，周口市就能有多大！

会的，从地图上看，周商项淮西，已经环绕周口市区，而周口市区也一直向周边发展，这给四县带来良好的机遇。其中周商已一体化了。剩下三县只要达成默契，朝着共同的目标发展，周口成为大城市将指日可待。这只是我个人观点，不代表任何一方。谢谢大家！

目前周口市在全国地级市中是人口大市，人力资源大市，文化资源大市，农业大市。

但仍然是财政穷市，市民人均收入低市，工业产值小市。

从政治角度分析周口可以发展为大城市。

南有驻马店，北有商丘；周口是真正的豫东南。与安徽省接壤，是上海和西安，银川，南京和郑州之间的桥头堡。是长三角幅射河南省的第一站。

是建设河南省豫东南政治副中心的首选。

从地理位置上讲豫东南需要一个大城市，这就应该是周口。

郑阜高铁通车如果周口不加快发展产业只能上海和郑州对周口的虹吸效应。

而已经进入程序的洛平漯周城际〈实际上是沪银高铁特别是宁洛的一段〉可以贯通河南中南部促进豫西和豫东南的物质交流和人员互动；真正给周口产业能带来发展的是漯周阜铁路，三洋铁路和濮阳至潢川铁路及兰考至周口高速公路；完美交通网迫在眉睫。

从经济角度分析水为财，凡是靠江河湖海的地方经济都可以得到长足的发展。

近几年周口大做水文章，下大力气建设中原港城，建设了沈邱，项城，周口和商水港；引来了安钢；沙颖河上帆船点点。成为了豫货出海口，海货入豫第一站；港口经济和水运经济初现。

周口要尽快克服对工业发展的思路不清晰，对本地优势资源认识不到位的缺陷。

周口的工业出路重点在于就在农业产业化，周口产那么多的蔬菜、水果和农副产品产品，可以加工成食品（保健食品、功能食品、休闲食品、特殊食品等等）、饮料、调味品、化装品、生物医药等等 ；这是多大的行业啊，再加丰富的人力资源，为什么不搞？搞钢铁可以但矿石靠外来，又不是劳动密集型产业，只能是重工业，就算是支柱产业；可以富财政。而农业产业则可以富群众。

最近投产的富士康产业园就非常好！尽管不是农业项目但可以安置大量人员就业啊！最优的是益海粮油的百亿投资。

全国形成小麦周口价格是努力的目标，周口建郑州粮食批发市场的线下交割仓是努力的方向！

吸引思念水饺等企业在周口大力发展中央厨房。

历史 上周口与张家口为南北皮都，淮山羊和汉阳路黄牛皮是出口免检产品。

大力发展畜牧养殖场前程辉煌！

仅羊肉和牛肉供应上海和南京，郑州，周口可以建设很多屠宰场；贮备，贮藏及冷链物流业发展前景十分广阔。

周口的文化资源， 旅游 资源极其丰富。

目前周口的书法，绘画，小说创作和收藏做的很好；但展览展销很差。尚没有形成大的文化产值。

文化底蕴还没真正开发利用，文化创意，创新产业亟待加快速度发展！

周口的杂技被国家有关部门命名为中国的地级杂技之乡，但却无法和县级的河北吴桥相比。

周口的 旅游 资源十分丰富，但尚缺乏高度。至今没有5A级景点和五星级酒店；到周 旅游 人数和 旅游 收入还少的可怜。

特别是在弘扬中华民族优秀传统文化的氛围里，周口的姓氏文化，寻根文化，祭祀文化博大精深；上古文化资源得天独厚，盘古开天，女娲补天的创世文化；一画天开的伏羲文化，伯阳老祖的道文化底蕴非常深厚； 历史 名人灿若繁星，律典起源，诚信文化起源弥足珍贵；但重视不足，利用，发展缓慢。

以恒大为龙头，设立企业家研学 旅游 基地；任何人到周口来都可以增加智慧，寻根问祖，升华灵魄，启迪心智。还可以趁机举办市情介绍会，展现周口的资禀赋，招商选商；便捷的交通，灿烂的文化，纯朴的民风，勤奋的千万人口资源是周口的底牌和招牌。

水陆交通已经十分发达，但至今水路没有与郑州相连。南北缺乏铁路线，原来宣传的2000年开工的周口民航机场己没有下言。

历史 上周口是小武汉，是河南四大名镇之一，是全国字画古玩四大集散地之一。 历史 底蕴上具备发展成为大城市的条件。

近几年的城市建设可谓是一日千里，但商贸流通和物流业亟待大的发展。

建议周口向省里申请建立河南省的职业教育大学城。仅仅是周口本地人口就需要十几所职业大学，特别是农业 科技 大学，家政职业大学，幼儿职业教育大学等；培育出一大批“中原家政”，“豫菜师傅”，“中原点心”，“周口水手”等高学历的技术人员；特别是轻工业制造，农产品深加工方面的精工人才，为周口制造业和高端服务业提供智力和人才支撑！

把周口的劳动力资源优势升级为技术人员优势；把人口红利转化为资源红利任重而道远！

建议周口向国家和省里申请尽快设立保税仓和保税物流园。

申请设立郑州自贸区周口港航分园；加大与长三角的互通与合作；把进口产品通过周口从上海运到河南；把周口乃至全省的农副产品和深加工品运到上海。

照着2017至2021这几年的苦干肯干，周口成为大城市的理想就可以早日实现！

如果周口成为恒大集团房产业，新能源 汽车 业的部分原料生产基地；那周口的制造业销售就不难，就会不难；制造业就能快速发展！

最重要的是激发千万人民的干事创业激情。

周口的非物质文化遗产品种多，品类全；周口有别处无法相比的文化遗产和文化资源。远的不说仅仅是周口人许家印艰辛创业成为首富的精神价值和恒大管理模式就是千万周口人骄傲和学习的精神源泉。号召周口的经商创业者学习许家印的创业精神和管理模式，创选出周人创新的品牌，重视企业家队伍建设，培养出更多的民营企业家，尊商重教；改善营商环境十分十分关键！

呵呵，绝对不会，我是来泼冷水的。一个城市要发展成大城市必须具备许多条件，一个是地理位置要么交通特别便利要么紧邻发达地区，一个是有发展经济的良好氛围，一个是有发展经济的优秀人才并有吸引留住各类人才的环境，这些周口一个都不具备，成为大城市就是个梦，想想就好啦，不能当真[灵光一闪]

我希望，周口以后，会成为第二个武汉，水路铁路公路，以后我希望四通发达，为周口人民造福，为中国，增光添彩，

周口肯定会发展为大城市 ，周口通江达海 内陆城市，大河南豫东门户 ，交通大命脉高速公路发 达，货运机场 ，航运码头 ，周口的文化底蕴 历史 。都是成为大城市的 标准。

周口未来能否成为大城市？但愿能吧。不过，在相当长的时间内恐怕不能。为什么？在河南，天时、地理、经济它不占。行政区划若没有大的改变，单靠自身条件办不到。若周口人戮力同心，建设家园，内引外联，充分发挥优势，实现小而强还是有可能的。

周口是伏羲故都，老子故里，有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉，被中华全国伏羲文化研究会誉为“中华文化发祥的重地”。其下辖川汇，淮阳两区，扶沟，太康，鹿邑，郸城，沈丘，西华和商水七县。项城市一个周口代管县级市。

周口未来要想成为大都市也不是未尝不可能的。但是要想成为大城市，周口应当做好以下几方面的工作。

第一，力争在未来10年内，建成平漯周和周商城际高铁，并投入使用。争取十五年内建成蒲黄高铁。这样，周口的铁路线就成了和郑州一样的“米”字形铁路线。

第二，力争周口在未来五年内，建成环城高速公路。现在大广高速和洛宁高速已经在周口市区内，如果建成了环城高速，那么最好再给大广，宁洛高速周口市区段再建一个引路高速。

第三，尽快加速修建周口机场，如果周口民用机场能够投入使用，那么周口就会成为具有海陆空一体的城市。

第四，引进一所或者几所具有影响力的综合性大学。目前周口除了周口师范学院在河南还具有一定影响力外，其他的都是职业技术学院。现在周口想要之所以落后，和大学少以及大学知名低有一定关系的。

第五，建成几个在全国叫的响，拿的出手的好企业。周口现在的上市企业只有莲花味精和金丹 科技 两家公司。并且两家企业效益还不是很好。周口要想留住人，必须有好的企业，否则单靠房地产和第三产业，想成为大城市恐怕还任重而道远。

第六，提高在职人员和工人的工资待遇。周口市的工资基本上在河南是倒数的，大部分人工资都是在两千至三千左右。但是周口的物价水平和商品房价格并不低。所以就导致很多周口人外出打工或经商。现在周口常住人口普查是800多万，但是外流人口却达到了400多万。另外周口每年都考出大量优秀大学生，但这些大学生毕业后能回到周口工作的少之又少。根本原因就是周口的工资低，待遇差，因而吸收不了这些人才。

周口的老乡，你认为我说的正确吗？欢迎大家评论区留言。

生态鹿邑回答，作为周口人真希望家乡好，打工离家近。无论从那个方便周口市都没有发展空间。交通不行，没有留住人才的企业。

总所周知，周口以前作为水路运输的优势的时代已经成为 历史 ，现在想打通水路运输有亿点点难，硬性条件不具备自然优势资源和人才资源，基本上再过多少年还是这个样子。

传统模式已经跟不上现在的城市生活节奏，造就了很多周口人外出打工，人员的流动增加了不回来的可能性，靠农业，产粮交作业俨然比不过那些江浙地区上补习班的。周围几个城市也和周口一样，以前的优势已经变成劣势，甚至是阻碍，就像一滩湖水一样，微风吹动是搅不起大浪的。

揭牌仪式现场照片

2021年12月31日上午,向荣清能汽车揭牌暨战略合作签约仪式在北京清华科技园举行。向荣清能汽车与7家合作伙伴签署战略协议,其中,鑫桥联合融资租赁有限公司与向荣清能汽车正式签署合作协议,双方以融资租赁100亿元人民币支持向荣清能氢燃料智能商用车应用推广。

联合创始人毛海介绍向荣清能汽车

据向荣清能汽车联合创始人毛海介绍,向荣清能汽车是国家“双碳”背景下新能源汽车的造车新势力,依托于清华大学车辆与运载学院在氢能、智能网联、商用车的全产业链方面的科研与产业优势,致力于打造成为氢燃料智能商用车科技转化、整车开发与生产制造的行业领军企业。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强发言

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强对向荣清能汽车的揭牌表示祝贺。他谈到,汽车产业在中国是一个战略性先导性产业,在国民经济发展中具有重要地位。汽车产业正发生着深刻的技术革命,包括汽车动力、智能网联、整车技术等技术。他认为向荣清能汽车战略和路径非常有价值,希望向荣清能汽车能够把握汽车产业变革的关键机遇期,研发掌握未来汽车的核心关键技术,明确企业产品的定位,形成开放合作的方式,早日实现建成高科技的汽车企业目标。

清华大学车辆与运载学院院长李建秋发言

清华大学车辆与运载学院院长李建秋对向荣清能汽车的成立表示祝贺。他说,2025年将是汽车产业发展的重要契机和分水岭。车辆与运载学院作为车辆行业的人才培养的重要基地之一,将致力于汽车行业的技术变革和能源的双碳转型,持续为行业推出变革性的技术和高层次的人才,未来将与向荣清能汽车展开更深入的合作,共建技术转化平台,他预祝在汽车新四化和能源双碳的机遇期里,向荣清能汽车发展欣欣向荣,成为商用车领域的优秀企业。

北京向荣清能汽车科技有限公司正式揭牌

清华大学校务委员会副主任、校友总会副会长史宗恺、清华大学校友总会秘书长唐杰、清华大学车辆与运载学院院长李建秋、中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆衡、中国汽车工业协会原常务副会长董扬、中国汽车工业协会副秘书长师建华、向荣清能汽车发起人梅向荣、向荣清能汽车联合创始人毛海、鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊、盘古智库理事长易鹏共同为北京向荣清能汽车科技有限公司揭牌,向荣清能汽车正式起航。

向荣清能汽车战略合作签约仪式合影

随后,举行了向荣清能汽车战略合作协议签约仪式,向荣清能汽车,分别与北京亿华通科技股份有限公司、精进电动科技股份有限公司、阿尔特汽车技术股份有限公司、清研华科新能源研究院、无锡威唐工业技术股份有限公司、盘古智库、鑫桥联合融资租赁有限公司共同签署了战略合作协议,将在技术、科研、智库、融资租赁等方面开展更加深入的合作。

鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊发言

鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊作为签约代表发言,他很看好双碳背景下向荣清能汽车的未来。此次签约的100亿金额以融资租赁金融服务的模式支持向荣清能汽车的推广应用,而这只是一个开始,他期待今后双方合作将迎来更加广阔的发展空间。

北京向荣清能汽车科技有限公司发起人梅向荣致答谢词

北京向荣清能汽车科技有限公司发起人梅向荣向到场嘉宾致答谢词。他说,作为清华大学车辆与运载学院毕业生,处于汽车行业变革的伟大时代,得益于清华“行胜于言”的校风,看好氢燃料智能商用车的未来,坚持长期主义,脚踏实地努力奋斗,为客户创造价值。他相信向荣清能汽车在新能源智能网联商用车领域在全球汽车工业占有一席之地。

清华大学校务委员会副主任、校友总会副会长史宗恺发言

最后,清华大学校务委员会副主任、校友总会副会长史宗恺对向荣清能汽车成立表示祝贺。他谈到,梅向荣同学作为向荣清能汽车发起人,体现了清华学生的创业精神。清华同学毕业之后,不只是为一个人有幸福生活而努力,他们有抱负有理想,希望通过努力改变社会,推动社会前进,紧跟时代和社会发展需要,让更多的人有更幸福和更美好的生活。史宗恺老师代表清华校友总会,对向荣清能汽车表达祝贺和美好祝愿,希望向荣清能汽车践行清华校训“自强不息”,坚持科技创新,为中国氢燃料智能商用车行业发展做出努力,为国家双碳目标达成、建设绿色交通、智能交通和更美好的人类生存环境做出贡献。

揭牌仪式现场照片

据悉,向荣清能汽车将与清华大学车辆与运载学院在</w14

从古至今，人类对太空领域的 探索 从未停止。从我国神话传说中的盘古开天地到如今的玉兔号月球车登月，包括我国在内的世界众多国家也都在不停的 探索 外太空的众多奥秘。

截止目前，地球共向太空发射了 五颗深空探测器 ，它们分别是美国于1972年发射的”先驱者10号”、1973年发射的“先驱者11号”、1977年发射的“旅行者1号和2号”、2015年发射的“新视野号”探测器。

在这五颗发射的深空探测器当中，我们听到的最多的要数飞行距离最远的“旅行者1号”了。而作为它的姊妹号，“旅行者2号”却是被誉为 最有价值 的探测器。

1977年8月20日，旅行者2号在位于于美国的肯尼迪航空发射中心被发射送入太空。同年9月，旅行者1号也发射送入太空当中。

明明旅行者2号发射时间在前面，为什么它的名称排名反而在后面呢？说到这里，就不得不说当时的计划变动了。

按照命名传统来说，先发射的旅行者2号实际上应该被命名为1号。旅行者2号在此之前，并不是专门针对于对太空进行 探索 的。当时的美国更多的是想把旅行者2号用于对 火星、水星 等距离较近的太阳系行星的 探索 计划当中，因此它最初也是被命名为 水手2号 。

在最后，由于美国航空航天局的计划变动，使得这个原本命名为水手2号的探测器被调到用于探测距离更远的金星和木星的计划当中。因此它也摇身一变，被重新命名为旅行者2号。

在当时美国航空航天局的计划当中，旅行者1号和2号将以不同的飞行路线飞到金星和木星的轨道，进行分别的 探索 。

任务中的旅行者1号率先完成的美国航空航天局的既定目标。之后它也按照美国航空航天局所下达的指令，直接飞向了太阳系的边缘，进行了更深度的 探索 任务。

此时的美国航空航天局，将 太阳系边缘的其它行星以及柯伊伯带 控制的任务留给了旅行者2号。

在1986年和1989年，旅行者2号在探测完成木星和土星后利用引力弹弓效应，从土卫六号上飞向了天王星和海王星，并顺利地完成了对这两颗行星的探测任务。

在当时正是凭借着旅行者2号探测器，使得人类第一次能够直观地看到这两颗远离太阳系的行星最真实的表面状况。

除此之外旅行者2号还在执行任务当中发现了诸多的意外收获，例如还发现了多达16颗的太阳系行星的新卫星，而这一记录到目前为止也没被打破。

在经过了21年的长途飞行之后，在2008年旅行者2号传回了最新的数据，该数据显示：它目前的位置已经在了 太阳系的边缘地区 。

更令人吃惊的是：根据旅行者2号传回的数据来看，它在飞行当中所经过的 宇宙空间温度居然高达五万摄氏度 ，地球火山岩浆的温度也不过数千摄氏度。

此时的旅行者2号探测器，目前身处在一个周围像是被火墙包围着的空间当中。

早在旅行者2号到达火墙之前，此前的旅行者1号也到达过这里。

由于当时旅行者1号上所搭载的设备和旅行者2号有所不同，因此当时旅行者1号所传回来的数据并没有引起科学家们的足够重视。通过旅行者2号上所携带的设备传回的数据分析，科学家们认为 火墙产生的区域目前离地球的距离大约为180亿公里 。

在经过了详细的分析之后，科学家们得出了一个主流的观点：认为该火墙的组成主要由 太阳风粒子与来自外界的星际辐射粒子 相互“碰撞”所产生的。

简单的来说就是：太阳风产生的高能粒子以太阳风的形式进行扩散。在这当中有些被吸收，有些被天体磁场引导反弹或者在此的两极聚集。

剩下的一部分没有被吸收的高能粒子开始换一种途径继续向四周扩散，并且随着距离的增大导致高能粒子受到太阳的影响逐渐减弱。

在一定程度上后就会与来自外星系的星际粒子达到势均力敌的状态，当两种物质互相融合在一起就 形成高能粒子墙 。

科学家们也将这一现象命名为 太阳风层 ，它也被看作是太阳高能粒子能到达的最远距离。由于这堵墙的存在，阻绝了大约70%的星际高能粒子进入太阳系，间接了也保证了地球生态环境和人类的安全。

太阳目前表面的温度也才大约5500摄氏度，而旅行者2号如今所处的环境大约为5万摄氏度，那么这么强大的高温，旅行者2号又能够坚持得住吗？

首先大家可以放心，旅行者2号目前是非常安全的。简单地来说，我们可以用温度的概念来解释这一现象。

温度被看作是衡量微观粒子运动的一个物理量 ，微观粒子运动速度越快，温度也就越高。

打个比方，100个微观粒子和1000个微观粒子它们运动的速度如果是相同的话，那么它们产生的热量也就应该相同。就像是我们煮的一锅水和一盆水，虽然它们所产生的温度都是100摄氏度。

如果从整体上看，100个微观粒子所加起来产生的热量是要远远小于1000个微观粒子所共同产生的热量的。

就像是我们蒸桑拿一样，能够承受得住五六十度的高温环境。而在平常生活当中，如果是五六十度的热水，我们就会被烫伤了。

由于火墙的位置远在距离地球180亿公里之外，能到达这个位置的微观粒子数量已经十分稀少。即使它们能够产生强烈的运动速度，实际上也产生不了多大的实质性的影响。对于旅行者2号来说，也是在其承受范围的。

从2008年年底，旅行者2号传回的相关数据也进一步印证了科学家们的猜想。根据当时旅行者2号所传出的数据判断，在飞行一段时间后的旅行者2号所处环境的 温度较之前已经有了大幅度的下降 。

这也表明了旅行者2号已经平安地穿过了这个五万度的火墙。

一方面随着人类 社会 科技 的不断发展，目前人类对于太空领域的 探索 也取得了长足的进步。

但是从另一方面来看，目前人类对于太空 探索 里你实际上也就是缺乏很多的手段的。诸如航空航天器的材质，卫星的量子技术等等。其中最亟待解决的便是飞行器速度的问题。

以太阳系所产生的引力半径范围来看，其大约为2亿光年（光在真空中一年走过的路程）。而此次到达太阳火墙的旅行者2号的速度最高也不过14公里每秒，换句话说光是要脱离地球的引力范围，旅行者2号就 必须要飞行至少两万年的时间 。

按照这个速度的话，恐怕人类变成了化石也一时无法达到飞出太阳系这一想法。因此如今的人类要想 探索 更深度的外太空，必须要让飞行器飞得更快，就必须要有着更强大的动力系统。

实际上关于太空 探索 器新的动力来源这一问题，如今我们也已经在开展广泛的研究和讨论当中了。各项提出的新方案当中，其中呼声最高的要数被叫做可控制的核聚变作为动力输入的技术。

理论上这一操作能够使燃料推进的最大速度达到光速的10分之一。按照这一速度计算，人类突破太阳系的控制会缩短到二十年。原理很简单，但如何实现能量输出大于能量输入的可控核聚变这一关键问题迄今也没有得到解决的办法。

银河系的范围大约是20万光年，因此就算能达到光速的十分之一。如果要到达离太阳系最近的一颗恒星的距离，那么我们也需要80多年，因此这一速度对于未来人类 探索 太空领域来说也依旧是杯水车薪。

对于人类来说：只有不断地开发新动力新能源，使飞行器的速度越来越快，才能真正意义上达到飞出太阳系甚至是飞越银河系的想法。

目前美国宇航局正在进行研究一款采用激光束驱动的锂离子推进器，该项目预计将在未来30年内完成。届时该飞行器最快速度将有望达到每小时100万公里。

坦然说这一目标离我们依旧很遥远，我们也要相信：随着未来人类 社会 科技 和发展的不断进步，肯定会有越来越多的 科技 手段应用于在人类 探索 太空的领域。回顾一百年之前， 人类登上月球 的想法在当时看来是痴人说梦，如今我们也做到了。

对未知的 探索 ，促使人类不断地前进、不断地发现和创造。在未来有一天我们也一定会走向更深处的宇宙空间， 探索 到真正的生命奥秘。