目前的新能源汽车新技术有哪些？
通用汽车在混合动力、纯电动汽车等新能源汽车领域已砸下重金。
大众汽车发布了“蓝驱技术系列”。该系列是以大众汽车的技术成熟、领先全球，并已广泛应用的动力总成技术为基础的（包括TSI、TDI和DSG），进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，包括：启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，电力驱动、混合动力等新型驱动技术，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技术……
不过个人任务，以后电动汽车是主流啊
1.合众汽车是浙江合众新能源汽车有限公司的子公司，于2014年10月16日在桐乡市市场监督管理局注册。其业务范围包括新能源汽车及零部件的设计和开发。 2.合众汽车由北京易华通科技有限公司和浙江清华长三角研究院共同出资组建。2018年6月1日，浙江合众新能源汽车有限公司在北京召开发布会，正式发布旗下汽车品牌内塔哪吒汽车。
财经网汽车讯?瑞士时间3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的首款产品，新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。Gemera定义为大型四座超级跑车，并且是世界上首台大型四座超跑。相比于其他超跑，新车拥有更宽敞的乘坐空间及丰富的储物空间。
Gemera采取限量生产模式，年产300辆，起售价130万欧元，未来三年的产量已被全部预定。
新车搭载2.0T双涡轮发动机+三台驱动电机组成的动力系统，最大功率达到1700千瓦，峰值扭矩为3500N?m，百公里加速时间1.9S，0-400km/h加速时间在20S内。此外，新车综合续航里程达1000公里，纯电模式下，续航里程可达50公里。
Gemera整车设计出自Selipanov之手，其先后担任布加迪汽车首席设计师、柯尼塞格总设计师，整体造型延续柯尼塞格品牌风格，同时融入了时下流行的设计元素，并保留了柯尼塞格标志性的旋翼式车门。
2019年，恒大与柯尼塞格成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车。该款车使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。
2019年11月12日，恒大集团董事局主席许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，提出三到五年成为世界最强新能源车企的目标，并计划建造十大生产基地及三年投资450亿的规划。据悉，恒大旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车型“恒驰1”，计划今年上半年亮相，并于2021年实现全面量产。
此前，恒大以9.3亿美元收购NEVS的51%股权，10.6亿收购动力电池企业卡耐新能源，5亿元人民币收购湖北泰特机电有限公司70%股权，收购荷兰e-Traction，获得了商用车轮毂电机驱动技术，全资收购英国轮毂电机公司Protean，144.9亿元收购广汇集团40.964%股份。恒大几乎完成了电动车核心产业链的收购，其中还包括销售渠道。
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【 电池中国网 10月17日 宁德讯 】如今，中国以及日韩等国推动新能源 汽车 产业发展已经有十余年，产业正在迎来转型期，向更深层次发展，无论是技术路线、商业模式、产业形态都在迅速迭代。同时，欧洲各国政府对于电动 汽车 产业发展的支持力度在持续加码，德国、法国等国的补贴力度甚至已经赶超中国，欧洲电动 汽车 产业在快速崛起。
10月16日， “第五届动力电池应用国际峰会（CBIS2020）暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会” 在福建宁德隆重开幕。本届峰会由中国化学与物理电源行业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网，以及宁德时代、电化学储能技术国家工程研究中心和21C创新实验室联合主办。
在16日上午举行的“亚洲产业迭代与欧洲产业崛起”主题论坛上，来自动力电池应用分会、先导智能、中德睿咨询、英国驻广州总领事馆、菲律宾驻华使馆、蔚来 汽车 、亿纬锂能、力神电池的专家学者、企业管理者，从全球环境下的中国产业链以及国外市场的机会和挑战进行讨论和分享，并对电池技术发展趋势，以及新商业模式等多角度多方面展开分析、交流。论坛由 宁德时代新能源 科技 股份有限公司副总裁梁成都 主持。
周波：2030年动力电池需求将达2100GWh
动力电池应用分会标准化工作组/研究部主任周波表示，得益于中国新能源 汽车 产业的先行优势，中国锂电池四大材料产业已经成熟，他呼吁国内材料、电池企业尽早布局更上游的镍、钴、锂等金属资源，以保障未来原料供应稳定。周波还预计， 到2025年全球新能源 汽车 的销量将超过1500万辆，到2030年可能达到3000万辆，分别对应的电池需求将达到975GWh和2100GWh。
周波认为，面对新能源 汽车 补贴退坡，“成本压力增加”，车企应该加快布局先进的电动车型，丰富车辆的供给结构，通过智能驾驶和高新技术赋予电动车更多价值，形成对燃油车的溢价。另外，针对今年热议的车电分离，他建议标准的制订和示范试点同时进行，针对电动 汽车 不同运营场景， 探索 适合车电分离模式发展的应用场景和价值增值点。
王燕清：提供整体解决方案，解产线后顾之忧
无锡先导智能装备股份有限公司董事长王燕清发表了题为“电动全球化趋势下的中国智造”的演讲。王燕清认为，从智能装备走向制造加服务，未来的电池工厂对于电池产品的一致性、安全性要求会越来越高，锂电池及主机企业需要加大对电池材料、工艺的研究和突破。设备企业绝不能仅仅被动化地、临时性地去提供产线设备，而是要提供整体化的解决方案，解决客户产线后顾之忧。
王燕清谈道，先导智能在锂电池制造上已基本实现各个工艺段设备技术与服务的全面领先。浆料、涂布、滚轧、分切、模切、卷绕、叠片、组装、化成分容，以及模具与PACK设备从此前的追随，到现在技术端、服务端、市场端实现了超越，并达到全球领先水平。 先导智能的圆柱组装线已经稳定在355ppm，方壳组装已经达到28ppm，软包组装线达到12ppm，先导所有产线达到世界领先水平。
刘春熙：战略、人才决定新能源企业发展未来
中德睿企业咨询有限公司董事长刘春熙发表了“中国新能源企业管理面临的问题和挑战”的主题演讲。刘春熙谈道，中德睿自2013年成立以来，一直深耕于新能源产业链。他认为，包括 目前中国最顶级的动力电池企业在内，对战略的模型，对战略的结构化思考都非常欠缺。 他呼吁各企业多花点时间对战略进行思考，对人力资源进行思考，要重视人才，重视激励机制。
刘春熙表示，如果企业真要进入业界领先的水平，就需要去认真分析竞争对手，认真分析同行。很多时候要看竞争，看同行的时候，还要多去看看竞争维度。战略、人才决定了企业发展，决定企业的未来。
柯牧申：英国 汽车 产业动力电池需求70-100GWh
英国驻广州总领事馆贸易投资领事柯牧申作了“英国新能源 汽车 及动力电池产业发展机会”的演讲。柯牧申表示，在新能源 汽车 的制造方面，英国政府提出了在碳排放方面最具有战略性的政策。要在2050年达到碳零排放，到2035年将不会有新的内燃机 汽车 在英国继续出售；有实在的需求在动力电池方面吸引更多的外商投资。
到2030年，英国 汽车 产业运营所需的电池电量在70-100GWh之间，非常欢迎中国的投资者能够一起进入英国市场来达成这个目标。 英国积极联系所有主要的电池材料供应商，希望在英国国内建立一条从原材料提炼到电池组组装和测试的完整电池供应链。英国现已有多家资质优异的电池材料企业进行全球化产业供应。
格伦·佩尼亚兰达：建立电动 汽车 战略性制造中心
菲律宾驻华使馆及菲律宾贸易投资中心商务参赞格伦·佩尼亚兰达，通过视频方式介绍了菲律宾的新能源产业情况及发展机会。他表示，在过去三年里，中国动力电池应用分会积极与菲律宾民间机构和政府部门合作，促进电动 汽车 和电池产业的发展。菲律宾电动车协会一直与政府合作共同塑造这个新兴产业，起草电动 汽车 产业路线图，以及支持该产业的各种政策。
菲律宾计划在本土生产电动 汽车 的同时，发展一个具有全球竞争力和创新能力的电动 汽车 战略性零部件制造中心。菲律宾将与包括中国在内的行业合作伙伴一起，通过在 汽车 零部件制造流程和商业模式中嵌入新的先进技术，建立竞争优势。 菲律宾认识到中国在电动车和电池制造方面已经领先，希望中国在菲律宾电动 汽车 零部件和电池制造方面进行更多投资。
李斌：思考对电动 汽车 的终极解决方案
上海蔚来 汽车 有限公司董事长李斌发表了题为“换电的价值链探讨”的演讲。 李斌谈道，他在2012年开始就在思考一些对电动 汽车 的终极解决方案，差不多是车和电池分开的一个底层逻辑， 把购买成本降下来，把电池的成本和汽油的使用成本进行对比。蔚来在创办的时候，整个产品和商业模式就是按照这个逻辑去设计，车电分离、电池租用，可充可换可升级。
李斌表示，换电确确实实是从用户视角出发解决用户对电动车使用不便性问题，如果用了换电，就可以知道换电和加油一样方便，换电和加油都是几分钟完成，满电就能出发，这是从用户体验角度来讲，非常有意义。 李斌认为，换电会成为中国智能电动 汽车 产业类似于高铁的一个应用创新重要基础。
刘金成：亿纬锂能已完成动力电池全部产品技术方案布局
惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成发表了主题为“亿纬锂能的动力电池发展思路”的演讲。刘金成表示，亿纬锂能以锂原电池的运营能力，加上战略协同和资金能力，做了充分的准备，然后才进入动力电池市场。通过五年非常艰苦的努力，亿纬锂能完成了动力电池全部产品技术方案的布局。
刘金成谈道， 亿纬锂能的软包三元电池现在已经有9GWh产能，已经实现了满产，明年会有全部的满产销售，将供货给戴姆勒和现代， 同时也为国内几个造车新势力提供产品。刘金成表示，磷酸铁锂电池现在在国内的商用车和储能方面的应用也非常有基础。另外， 亿纬锂能的方形三元和48V电池获得包括BMW的定点。
周江：动力电池技术路线正呈现多元化发展
周江表示，力神根据不同客户的车型和续驶里程选择不同的化学体系去做开发，意味着会在产品路线上做一些调整。力神把安全性放在非常高的位置上面，是首要的考虑因素，特别对于三元材料。周江还透露，目前力神的重点是在解决中镍材料中的一些问题，而高镍路线公司也将从电芯、模组、系统等层面协同解决，比如选择圆柱就是其中的一种解决高镍安全和能量密度的方案之一。
本届峰会为期两天，来自宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、银隆新能源、弗迪电池、宝马 汽车 、一汽集团、上汽集团、北汽新能源、蔚来 汽车 、当升 科技 、威马 汽车 、长安新能源、江淮 汽车 、长城 汽车 、海目星、明冠锂膜、赢合 科技 、逸飞激光以及聚创新能源、华夏幸福等国内外产业链主流企业和机构的600余位代表参与交流。
此外，峰会期间还将举办多场商务洽谈交流会，为产业链企业搭建良好的沟通合作平台。同时，“锂想2020庆典”也同期举行，见证近一年来动力电池产业链杰出企业风貌和优秀企业管理者的风采。
浙江一柯新能源科技有限公司是2010-11-24注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省余姚市泗门镇湖北村庙中路11号。
浙江一柯新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是9133028156388361XM，企业法人毛宏杰，目前企业处于开业状态。
浙江一柯新能源科技有限公司的经营范围是：一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电工机械专用设备制造；第二类医疗器械销售；家用电器制造；气体、液体分离及纯净设备制造；销售代理；紧固件制造；塑料制品制造(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目：第二类医疗器械生产；货物进出口；进出口代理；电线、电缆制造(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。
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易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，壳牌与比亚迪签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。
壳牌与比亚迪将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系，壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27万5千个充电终端。壳牌和比亚迪还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。
双方将寻求机会，为全球各地的客户提供综合家庭能源解决方案，比如动态电价调度、光伏集成、家用储能设备和车网互动（V2G）充电等解决方案。
双方有意向在欧洲主要市场共建壳牌-比亚迪电动汽车服务中心，为客户提供更多机会体验比亚迪的高端设计、先进新能源汽车技术，以及双方为提升用户体验而共同开发的流畅的充电和数字服务。
壳牌和比亚迪将推荐客户参与“壳牌加速迈向净零未来（A2Z）”脱碳计划，帮助欧洲各个市场的企业车队实现零排放和净零排放目标。
在全球范围内，壳牌将研究如何应用壳牌E-Fluids和冷却液等先进技术和产品，帮助比亚迪进一步节省成本并提升硬件性能。壳牌和比亚迪有意向在电池性能和行业领先的充电领域开展全球研发合作。
壳牌和比亚迪还计划共同成立合资公司，在中国发展电动汽车充电网络。该合资公司预计将在深圳运营一万多个电动汽车充电终端，并有计划未来扩展到中国其他城市。
壳牌集团全球零售与出行业务执行副总裁柯一凡 (István Kapitány)表示，壳牌有雄心在中国进一步拓展零售与出行业务，也志在支持全球的顾客更多驾驶电动汽车，以实现减碳的目标。此次与比亚迪的合作是我们迈向这两个目标的重要一步。我们期待着与比亚迪携手共创行业领先，快速、便捷、安全和舒适的充电体验。壳牌和比亚迪都在不遗余力地支持这一领域的创新，而这次全球战略合作提供了激动人心的机会，让我们共同推动电动汽车用户的充电体验再上新的台阶。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示，汽车工业正在经历百年未有的大变革，发展新能源汽车是大势所趋。壳牌是全球领先的能源公司，拥有遍及全球的业务服务网点，为满足人们不断增长的能源需求作出了卓越贡献。比亚迪愿与壳牌精诚合作，抓住新能源汽车发展的历史机遇，在充电设施、新能源汽车消费等方面为消费者提供优质的服务体验，创造广阔的发展空间。
壳牌中国集团主席黄志昌表示，中国是全球电动汽车制造与使用量遥遥领先的国家。2021年，中国共销售350多万辆电动汽车和插电式混合动力车，同比增长约1.6倍*。中国需要新建更多电动汽车充电基础设施以满足用户需求。我们很高兴和比亚迪达成此次合作，共同探索在中国扩展电动汽车充电网络的机会，并不断提升电动汽车用户的充电体验。我们也十分期待与更多合作伙伴共同构建‘生态圈’以推动能源转型，并为中国‘30-60’双碳目标实现做出贡献。
比亚迪集团董事会秘书、投资处总经理李黔表示，壳牌是享誉全球的百年老店，致力于提供更多、更清洁的能源解决方案以赋能进步；而比亚迪是全球新能源行业引领者，持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。壳牌与比亚迪有着相似的使命、在很多领域都可以优势互补；充电领域是我们合作的一个起点，未来，相信在我们的强强联合之下，可以发掘更广大的合作空间。
不建议你去汽车修理厂或者4S店学习，因为大部分的汽修厂师傅对新能源这块是比较陌生的，新能源汽车如果需要维修一般都是到厂家指定的4S店，但是很多大的问题还是需要厂家去做维修，因为新能源核心技术这块目前还不是开放的。
如果你能够进入新能源整车主机厂去做技术或者售后，还是可以去学到很多新能源方面的技术和知识的，否则还是建议去专业的培训学校学习。
