开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行

l 主题：六大服务承诺一周年的成果及售后服务数字化创新。

l 时间：7月21日17:30-18:15

l 地点：上海 · 沃尔沃汽车亚太区总部

l 受访领导：沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务副总裁方锡智先生

问题1：

沃尔沃电动车售后服务体系是怎样的？独立分开还是跟传统燃油车合在一起？

另外对于燃油车和电动车用户来说，是有两波需求，你们是怎么满足这些用户需求的？  

方总：新能源汽车在市场上有很多售卖方式，但售后服务都是一致的。我们依托经销商的网络做纯电车辆售后服务，电动车和燃油车不一样，售后服务所需要准备的工具，所需要的知识结构也有比较大的差别。

在这里其实我们做了几个方面的投入。

第一是人，沃尔沃所有技师都需要进行纯电相关的培训和考核，和传统的技师培训不太一样，专门有一项叫新能源认证，未来沃尔沃纯电车辆将大规模铺开销售，我们希望尽早做好准备。

第二是费用方面，涉及到安全的修车工具必不可少，例如有一项设备叫电压平衡仪，电车的电机里边一般有几个模组，单换一个模组之后，需要和其他做平衡，这个设备的投入是很大的。在我们授权做新能源维修的经销商里，都是百分之百投入了新能源的平衡仪，同时配套了各种各样的放电设备、安全设备，包括针对电池的防燃烧设备等，我们都有投入；同时也会给纯电车辆设置专门的服务区域。

第三点其实在刚才下午的分享中也有谈到的，纯电车辆的售后服务，其实不光是维修本身，我们是希望把售后服务往外延，延伸到整个用车生活的使用。

其实很多行业分析者有一种观点，说在新时代背景下，车辆故障率比二十年前有着明显下降。车辆技术日趋稳定，包括传统三大件（备注：发动机、变速箱、底盘）没有了后，在新能源模组质量稳定的情况下，整车的故障率下降了。也就是未来主机厂和经销商立命之本，已不仅仅是把车修好，还要帮助用户处理其他问题。所以今天我们也提到了，我们希望帮助用户解决的问题就是充电焦虑和用车生活。

我们内部有一句业务口号，今天也是第一次在公共场合与媒体分享，叫做：“随处有电充，随心充好电”。我们希望能在充电方面打造一个生态。

我们为“随处都有电充”提出了五项标准，包括免费的家充桩；覆盖200家经销商的直流快充桩（备注：另有62家覆盖120KW超充桩）；覆盖全国的终身免费充电权益（备注：具体参考官网的使用条件）；品牌充电站和能够帮助用户在缺电场景下提供紧急充电服务的一键加电服务。这些标准已经能够全面地覆盖用户的各种充电需求场景，并且和其他一些品牌有所区别，具有沃尔沃本身的专属特点。

在“随心充好电”方面，因为客户使用充电设备的频率是超过燃油车加油的频率，所以这方面体验非常重要。我们跟市面上一些充电解决方案的提供商一起谈深度解决方案，很多人都提到让客户购买充电卡，我们觉得这样并不是一个良好的客户体验，这都什么时代了？还拿一张卡来刷？日常生活中，所有客户都是带着手机，通过让所有充电桩的接口后台与沃尔沃数字服务中台保持数据互联互通，客户直接通过手机就能实现车辆的无感充电，而不是让客户实地到达后去看某个充电商有多少充电桩，然后再去做扫码等各种复杂的操作才能车辆充电。

我们还通过数据打通的方式，提供给用户更多的便利性。例如我们有一项功能叫“亲友鉴权”，这个不是所有主机厂甚至新势力都能做到的。举例一个场景：我们经常会借车，作为车主我们有终身免费充电权益，但借给别人之后怎么办？用户可以直接在沃世界上通过“亲友授权”功能就能把车主的各种免费权益直接分享给你的朋友，这样就会给用户用车带来很多的便利。

当然在充电方面，我们也离不开沃尔沃的安全底色，我们自己的系统做得非常的优秀。举个例子，当我们跟市面上一些较大的充电合作伙伴谈充电桩适配时，有一家供应商曾说过，他们几乎适配过所有新能源车辆，结果他们给我们做配适就配了几个月，他们形容我们的要求太过苛刻，包括开发的数据，安全充电的标准等都是这个行业里边最谨慎，且标准非常高的，所以我们跟他们之间适配了很长时间。在适配过程中，我们解决了一系列的问题，例如曾经有遇到沃尔沃车主在特来电的充电桩充电没有成功的情况，为此，我们花费了数月去做底层对接，在降低适配失误的同时，依然能符合沃尔沃要求的高安全标准。特来电也为此调整了他们的充电控制信号逻辑，现在沃尔沃车主去特来电的充电桩充电，就再也不会遇到这种类似的情况了。

我们与特来电的合作还很深入，特来电可以从沃尔沃服务中台或者车上读取车辆充电状态的动态数据，一旦后台监控到用户车辆充电过程中有异常信号，根据沃尔沃安全充电标准，系统将迅速地对车辆及充电桩自动执行紧急操作，同时后台还会向客户同步发出提示信息，沃尔沃视车辆异常情况的程度也会专门致电这个客户，提醒客户车辆充电已出现异常，并提供相应的紧急处理建议，也会安排专业人员对接客户进行车辆的紧急技术支持，帮助客户快速解决问题。特来电也与我们分享过别的品牌类似的情况，特来电给出提醒，但客户并未能同步地收到有效的提醒，最后甚至由于车辆异常充电的情况不能及时得到处理而导致车辆自燃的严重后果。我们自认为在车辆充电安心和安全方面，沃尔沃在行业里是考虑的比较系统和周到的，这就是我们所说的“随处有电充，随心充好电”。

问题2：

买沃尔沃电车的车主，除了充电方面，在售后方面还有特别的服务吗？像某些新势力品牌APP，是否会有比如说召唤代驾什么的功能？

方总：我们前期对于首批车主会送一个礼包，礼包里包括几个内容：

第一，通过这个终身的覆盖全国的特来电自营充电桩网络免费充电权益，在电动车的全生命周期内，用户几乎可以无限制的享受免费的充电服务。无限制到什么样一个程度？可以实现每两天就充满一次的频率。换位思考下，日常用车一般1星期充电1次到1.5次，而沃尔沃车主享受到的免费充电频率远超日常需求。

第二，纯电车也有特别道路救援，如果电车抛锚，我们的拖车可以将车辆拖到4S店进行维修，同时如果电车缺电，我们还会给车主提供一键加电的服务，但这个一键加电和别的友商不完全一样的地方是有服务承诺，我们对所有用户的承诺是：3小时内车辆电池充满90%后送过来给到客户。我们就是希望能够多花些力气，彻底解决用户的充电焦虑的问题。  

问题3：

我们接触过很多沃尔沃经销商，他们表示了对于沃尔沃汽车“六大服务承诺”的看法，但这有很大的原因是在于主机厂给予补贴。所以我们也看到，传统车企的服务转型和蔚来、小鹏等新势力走的路肯定会所有不同。经销商的执行的环节，以及经销门店盈利会带来联动效应，这种情况下，方总对于未来沃尔沃如何能够打通联动以保障用户权益。

方总：问题里边有几个细分的问题。我逐个谈一下我的想法。

第一，您提到我们推出这六大服务承诺背后有很多代价，这个代价由这个体系承担，包括经销商的态度，我认为20公里之内上门取车，我们是在这个行业里较早推出的，不仅全免费且由厂家出费用，经销商不用出钱。

第二，零件终身保，经销商不用付费，经销商投入费用并没有非常大，这背后其实是一种新老观念的碰撞。沃尔沃最近两年不断在提升售后服务品牌影响力和品质，我们发现整体车市汽车消费者更加理性成熟。所以我们一方面对外承诺，另一方面对内也提早做了打算，与经销商传递这个理念，可以肯定的是售后服务的提升，对于盈利来说很有帮助。

下午，郎副秘书长的一段话让我感触很深，他从多个层面表达了他对于经销商盈利问题和整个体系盈利问题的看法。就以“零件终身保”来说，从浅的层面上看，经销商确实付出了服务的时间却没有营收。但是往下一个层面去想，如果更多的消费者甚至潜在用户，知道沃尔沃汽车能够提供零件的终身保，这就增加他们购买我们沃尔沃产品的概率，也增加他们回原厂做售后服务的可能性。这个”回厂“对于客户的黏性，对于品牌的影响力来说是十分巨大的，所以说大方向上，这个投入是肯定值得的。

回望我们的六大服务承诺，我深感欣慰与自豪，因为我们的六大服务承诺并不是广告语，而是真实的服务。从历史上看，我没有见过有任何一个品牌能够和我们一样，一次就推出六个并且背后有明确标准的六大服务水平的承诺，所以我们想通过做实事的这个过程，改变一些这个行业里边传统的打法，可能是某些主机厂的打法，也可能是经销商的习惯，对于这个行业来说，我们还是看得比较长远的。

问题4：

今年 6 月发布的第 12 期中保研零整比报告中，我们关注到沃尔沃上榜车型的零整比系数大幅下降，甚至可以说是同级豪华品牌车型最低。在这背后沃尔沃做了多少努力？

方总：对于这个问题，其实我们本质的心里想法就是：不浪费客户每一分钱。

我们希望我们的产品能够让人觉得有性价比，而不是“买得起豪车，修不起”所以过去两年时间里边，我们一直在持续优化下调我们的大量零部件价格。我觉得将来，随着车型的迭代更新还有零部件的更新，我们会持续关注零整比这个问题，保证它一直在一个比较合理的区间。

刚才说到博弈的问题，这个行业里有很多博弈，美国保险协会和行业在博弈，包括中国的零整比也是中保研带着大家在博弈，这些背后的故事不说，我们会让客户真正感知到售后维修的价钱不贵。这里的零部件，既包括事故车碰撞后的零部件，也包括日常使用中易损易耗的零部件，这些与客户日常生活是息息相关的。在中保研的报告中，可以看到我们的两个车型（备注：XC60和S90）在同级市场里都是领先的。沃尔沃没有去做猫鼠游戏，比如只降某一项，零整比是整体下降的，我们有信心说，沃尔沃售后服务真的不贵。

问题5：

零整比下降和销量之间的转化，沃尔沃有统计过大概是什么比例吗？  

方总：这个很难统计，因为这个有一个转化的过程，这个行业很少有“降价一块钱，能算出来多卖0.5辆车”这样现成的指标。但是我们会关注几个问题。六大服务承诺推出一年，包括经销商的管理，以及我们客户的保持率，它是否有提高？是否客户去年在我们体系里做维修的更多了，做这个行业的人都知道，这个数据在半年的时间里，或者一年的时间里，能够有一个百分点的上涨就是比较高的成就。百万的车主一个百分点的上涨，就是一年多进来一万个客户。过去的半年的时间，我们沃尔沃在这个指标上面涨了整整三个百分点。

我们不需要每天看，他的变化是非常缓慢的，我们以前的习惯是一年看一次。因为周期很长，结果今年6月30日做工作回顾的时候想了解一下半年发生什么变化，算了两遍结果算出来三个百分点的上涨，觉得颇感欣慰。这也说明我们沃尔沃的专业可靠，省心省力，便利的服务让车主觉得回来是值得的。   

问题6：

沃尔沃的系统警报很灵敏，我也开沃尔沃，它就经常提醒我某些系统有问题了，沃尔沃是如何看待这个问题的？  

方总：我们在这方面不仅警报给得比较及时，更重要的一个问题，我们今天谈未来的售后服务将向什么地方转型：先客户一步，比你更了解你自己。现在新一代售卖的车型，有一个功能，客户可以在菜单里边选择是否愿意与我们共享信息，甚至可以做到车辆的报警灯还没亮，我们就已经知道了您的车辆发生了问题。这种预判性，可以帮助我们的系统做到主动关怀用户，这在传统品牌里并不是都有的。

你那儿报警灯亮了，数据收到云端之后，沃尔沃的400客服给你打电话，同时推一个保养券给你，并且说：“离你两公里处有一个4S店，可以请你喝杯咖啡，保养配件打八折“，我们准备这么干，这也不是故事。过去一年时间里边我们花了很大力气整合所有邀约线索，你会发现传统售后是在等着天上下雨，只要等着就得了，心想客户反正会回来，还要忙活什么？但是新型售后讲的是主动出击，只要你车坏了我们就知道。不用等你通知，我就告诉你要到4S店维修了。

 同时，我们会有每年对老用户都有忠诚守候的计划，比如今年的360块钱的老用户关怀券，算上这360块钱的券，和你在街边维修差不多，同时我的零件还有零件终身保，你这么算一笔账你很快就可以想开了。  

问题7：

六大服务承诺，有没有做过一些客户调研，最满意的是在哪一条，有没有哪一条是消费者希望整体提升的？ 

方总：这个也是好问题。这个我觉得六大服务承诺这几项里边，有几项是比较有沃尔沃特色的。或者是沃尔沃做得比别人家做得好的，

那么第一就是零件终身保，刚才明确说过了。

第二个跟安全相关，24小时全天候守护，车上按一下按钮，四千公里之外，免费给你送车，可能有一些别的品牌说我也有24小时道路救援服务，但条款之间是有差异的。这个我觉得也是比较有特色的。

第三点我觉得是，安全便利方面做的一些体验，免费取送车，我们可能不是这个行业里边第一个推免费上门送车的，但一定是比较早的在这个行业里边说出来20公里，来回40公里全国全部免费的。公开的承诺还要能实际做到，别的友商也曾经说过类似的承诺，但需要客户在出事后主动的去争取，非常的不透明。但我们的六大服务承诺不是这样的，全国一碗水端平，开到新疆都是一样的，六大服务承诺我敢把这个东西说出去。

我要强调的一点就是，我们的承诺不是虚的广告语，过去一年时间，我们让这件事情初步落地了，阶段性成果得以展现，未来一年还要把这个服务在全国270多<font styl

易车讯 日前，五菱官宣“轻松充”服务正式上线，将为用户提供充电产品、安装服务以及充电运营平台的一站式解决方案，以全新升级的服务让用户享受省心、省力、省钱的全场景充电服务体验。

五菱依托于自身全国顶尖的新能源服务能力、业内第一的网络覆盖率及高效的零配件供应链，从充电产品、安装服务到充电运营平台，为用户提供一站式解决方案。

产品方面，五菱结合了用户不同充电场景需求，提供专属配套的充电方案。针对用户外出存在续航焦虑，公共充电桩又多为直流充电的痛点，五菱响应用户需求，推出了直流快充升级服务，用户可购买五菱宏光MINIEV GAMEBOY（选装快充包版本）。

同时老用户未来也可以加装直流快充升级包，此项服务率先应用在GAMEBOY上，未来也将陆续应用于其他车型。同时，自建房充电场景下，用户可安装2.2kW明装防水保护插座；城市小区停车位等开放场景下，用户可选择拥有防盗电功能的2.2kW充电插座总成；想提高充电效率的用户，五菱还提供3.5kW／7kW家用交流充电桩。

安装服务方面，由于市场上多数安装服务存在着操作不专业、服务无保障、收费不透明、产品无质保等现象，五菱立足用户需求，推出了官方充电安装服务，同时针对安装过程中的电表办理及物业审批流程，还将提供全过程一对一专业指导。目前，五菱安装服务已覆盖全国160城，未来还将陆续上线更多城市。

同时，为了方便车主外出便捷补电，五菱在LING Club APP上线“停车充电”模块，用户可以随心操作智能推荐充电站、充电地图、扫码充电、充电控制、菱值抵扣付费等功能。其中除五菱自建充电桩外，五菱充电运营平台已与全国公共充电桩运营量排名第一的特来电充电桩互通，目前接入全国充电站6425个，接入充电桩数8万+个，覆盖城市核心商圈、办公园区等主要场景。

9月，五菱以至诚之意宠粉，发放新车主专属充电福利，用户通过官方LING Club平台下订宏光MINIEV系列产品，即可享受五菱宏光MINIEV三电终身质保，以全生命周期质保让用车无忧。

GAMEBOY购车即赠3.5kW充电桩、智慧中控屏及可用于抵扣直流快充升级包产品的2000元潮改基金（仅限300km续航车型）；MINIEV 经典款及马卡龙购车即赠2.2kW充电防水插座。

根据易车App“销量榜”显示的数据，宏光MINIEV在新能源车中排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。

我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！

其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。

新能源车就是在这样的大环境中孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

如今3年过年了，你们还能记住多少造车新势力的车标，其中又有几家新能源车活了下来？

我们现在能在路上看见的造车新势力车，可能只有小鹏、蔚来、理想ONE、威马，这些新能源车活了下来，一方面是它们的车型足够优秀，另一方面它们本质上还是资本的产物。

说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。

我自己开了3年的唐DM，还开了1年的特斯拉，前一段时间试驾了小鹏P7和蔚来ES8，对新能源车有较深的感受，接下来将具体介绍我在使用新能源车过程中发现的缺点和实际的用车感受，以及买新能源车是否要注重品牌？

缺点一，担心电池安全

我担心的第一个安全问题，发生交通事故时，电池可能遭受挤压变形发生短路自燃。

我们以新能源车使用最多的三元锂电池为例，这种电池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力挤压破坏，就有极大的可能出现剧烈燃烧，一旦电池出现短路燃烧，基本上几分钟就可能烧毁一辆车，几乎没有救下来的可能性。

车子烧毁我是能够接受的，但是在交通事故中车辆出现变形，人一旦被困车中，这时要是出现电池自燃问题，这样的后果是无法想象的。

我担心的第二个问题，充电时发生自燃，危及其它车辆或造成不可承受的财产损失。

新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的，所以就非常担心车在充电时发生自燃，如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉，但要是危及周围车辆，那么事情就大了。

其中最让我担心的还是在地下停车场充电，如果在这个半封闭的环境中出现自燃，那么危及的车辆将更多，造成的财产损失将更大，甚至会危及人生安全。

这两个关于新能源车的安全问题，也许是我太过于杞人忧天了，很多人可能会说燃油车也会同样的问题，是的，没错！但是燃油车出现自燃，只要发现及时，是可以被扑灭的，而新能源车发生自燃很难扑灭！

好在我所担心的问题都没有发生，而且现在的车企也非常注重电池安全，比亚迪推出了磷酸铁锂“刀片电池”，广汽埃安推出了三元锂“弹夹电池”。

虽然刀片电池和弹夹电池并不是动力电池的一次发明创造，但是这两种新的电池安全解决方案，成功的降低了电池在发生挤压受损短路出现自燃的概率。

这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验，在这种极端的测试中，两款电池虽然都出现了短路冒烟现象，但是都没有出现明火，这就大大的增加新能源车的安全性，让准备购买新能源车的消费者更加的放心。

缺点二，充电难，耗时耗力

关于充电难的问题，我认为这是前几批新能源车主经常遇到的问题，现在随着充电桩的普及，想要充电已经没有那么困难了，但是这个还要看具体城市。

深圳和太原的充电桩就非常普及，我所在的芜湖市充电桩普及率就稍微差点，我一开始就经常出现满城找充电桩的情况，好在芜湖市不大，对我造成的影响有限，但是也浪费了我很多时间和精力。

如果想要购买新能源车，首先就一定要对自己所在城市的充电桩做一个简单的调查。

可以查看小区和公司3公里范围内的充电桩数量，至少能够保证在每个时间段都能够随到随充，如果无法做到这样，那么就证明充电桩数量是不够的，对你之后用车会造成影响。

其次是自己所在小区是否能够安装充电桩

我之前住在老小区，连个固定车位都没有，所以更不可能安装私人充电桩，而且当时我开的还是二代唐DM，充满电要6个小时，这就更加造成了我充电不方便。

如果自己所在小区无法安装充电桩，自己所在的城市充电桩又不是很普及，那么我建议你暂时别买纯电车，可以考虑混动车型，比如比亚迪DM-i超级混动，对充电桩的依赖就没有那么大。

缺点三，无法避免的里程焦虑

很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里，甚至有的车宣布续航1000公里，我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。

其实这句话很好反驳，我们看看这些长续航新能源车的售价就知道了，最少23万以上，有的还在35万左右，这些车根本就不在大众消费者的选择范围内，大多数人购买的还是在10万元左右的新能源车，这些车的续航里程普遍在300公里左右。

300公里的巡航能够干什么？跨市还可以，跨省就难了点，所以正在担心续航里程的还是这些10万元左右的新能源车。这些车稍微出趟远门，首先查询的就是沿路的充电桩位置，其次祈祷自己不要排队，只有成功到达目的地才能长舒一口气。

想要购新能源车的朋友注意了，如果你预算有限，无法购买长续航的纯电车，那么奉劝你三思，即使你一年也不出一趟远门，但是长续航能力不能没有！

如果你还是想买新能源车，我建议你考虑一下秦PLUS DM-i，这款车13万左右，满电满油续航800公里以上，是个不错的选择。

为什么我建议买传统车企的新能源车？

首先我对造车新势力的车是非常欣赏的，它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平，可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣，现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。

这是一个大浪淘沙的时代，随着传统车企向新能源车转型，未来的竞争将更加激烈，能够留下来的车企目前未知，但是可以确定造车新势力的未来生存压力很大。

我们不知道哪些造车新势力可以一直生存下去，所以购买它们的车就有了一定的隐患，其中最大的影响是更换电池！

电池是昂贵的，一款50kwh的动力电池，市场价在6万左右，如果车主自行更换，那么将是一笔巨大的经济负担！好在一些车企承诺电池终身质保，还有一些车企承诺对三电系统8年或12万公里质保。

我们先不讨论电池质保需要什么条件，就讨论一条，我们的新能源车可以开8年，那你的车企可以运营8年吗？

这就是我建议大家购买传统车企新能源车的最主要原因，这些传统车企有燃油车作为销量保障，还有实体厂房、有技术积累、有财力支撑， 它们的生存能力是优于造车新势力的，我们买它们的车，至少能够最大程度避免车还在，车企没了。

新能源车的用车感受

燃油车有好的体验也有不好的体验，动力强，油耗就高，动力弱，起步就顿挫，新能源车肯定也有好的体验和不好的体验。

好的体验有：起步快，动力足，超车行云流水，有不错的操控感，并且用车成本低，保养便宜，有着好看的造型和不错的回头率。

不好的体验：首先总是在充电的路上和考虑是不是要充电了，其次是乘客的乘坐体验不好，容易出现晕车现象，最后是保值率低，二手车难卖。

对于这些不好的体验，我还是能在接受的范围内，买来新车又不是当二手车卖的；平时不出远门，所以里程焦虑慢慢减轻了；只是乘客容易晕车的现象，目前一直没有找到好的解决方式。

写在最后

虽然新能源车是未来的趋势，但还是有一些缺点存在着，对于想买新能源车的人们，应该根据自身的实际情况再做决定，如果盲目追赶潮流，没有考虑实际情况，那么就容易因为一时冲动而感到后悔和自责。

我很喜欢新能源车，但是还是想要奉劝一下人在购买之前要三思，毕竟车是奢侈品，更是消费品，只有自身真的需要，才是最适合购买的。

电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税(8年摇号大概率不中和两年摇号大概率中签的差异)。

现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰假期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。

但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是配件维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。

总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3-5年以后买车，直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力，不妨买个性价比高的油车，先开个3-5年

2017年买的北汽EX260，续航里程250公里，家里有车位安装了充电桩，跑了43000公里。家里还有一辆油车，整体电车用车感受：

1、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。

2、电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

3、电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前计划再换一辆600-700公里的电车。

4、如果家里有一辆油车，第二辆上电车绝对没毛病，如果有家用充电桩就更香了。

5、目前除了里程短一些没有其它什么缺点。现在市面上新车都600-700公里了，里程焦虑应该缓解很多了。

只要你喜欢，现在完全可以选择购买新能源 汽车 。

但是最近先不要考虑入手特斯拉，其他的新能源品牌你可以考虑一下；毕竟这段时间特斯拉的刹车失灵真的在网上炒得沸沸扬扬的，新车还涨了价，这个时候显然不是购买特斯拉的最佳时间，你可以先看一下别的品牌。

然后早期的新能源车最大的问题就是：省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源 汽车 的原因。

但是新能源车子的优势也很大：首先这个电车的提速是比燃油车快的，而且加速非常平顺，油耗非常经济，如果不考虑油耗的问题保养也很便宜；但是这个缺点也很明显：纯电的车子冬季续航里程偏低，夏天一开空调这个续航刷刷的往下掉，充能也不如燃油车方便快捷，燃油车加油最多几分钟，电动车充电就是快充也得一个小时左右。

还有一个问题就是救援：燃油车没油了你可以选择拿个铁桶去加油站加油（不要用塑料容器装汽油，容易引发火灾），电动车没电了你八成只能叫拖车，或者来个柴油发电机给你现场充电；反正这一块上，燃油车的表现要比新能源要好一点。

可以随心所欲的开，又不能随心所欲的开！

这个问题我有发言权，保证不捧不黑，我会完整介绍纯电动车的驾驶体验、乘坐体验、后期费用、保值对比、续航能力、缺点感受仅供参考。

我第一款车，比亚迪G6，燃油车，手动档，2011年上牌，2014年过户给小舅子。悲剧的是刚过完户深圳限牌，15年初，一个偶然的机会买到一辆比亚迪工程部测试的比亚迪E6纯电动车，5万块钱，那辆车被我兼职跑滴滴不到一年就赚回来了。17年办理营运证之前免费更换一次电池，续航回到400，之后挂靠到租赁公司，每月可得租金4000，后来三千，明年可能就两千或者一千了，无所谓，那个车跑到现在已经36万公里了，早已完成了他的使命。

2017年5月，我又落地一辆比亚迪纯电动E5，当时比亚迪纯电也的确没什么可选，其他的品牌我也信不过，这辆车买的也贵了些，落地接近15万，续航300公里。买这辆纯电我就是用他来兼职赚钱的，好像不到2019年吧，我就连本带利赚回来了，之后因为赚职单也比较少，再加上赚回来没什么动力了我也就没怎么跑，目前总里程是十万八千公里。

接下来我从六个方面解析纯电动车究竟值不值得买，会不会后悔买。

首先谈谈驾驶体验，车身重，稳，加速快，我的e5官方表显0——100需要16秒，但是我依然可以很自信的告诉你，以经济模式起步100码时速以内我可以秒杀40万以下任意一款燃油车，当然这并不代表100以上就会提速慢，而是燃油车速度起来了动力也强劲了，这个的确要承认的。所以我现在看到有人买比亚迪汉EV在纠结7.9秒和3.9秒的百公里加速，我就感觉好笑，其实不用纠结，很简单的一个道理，我纯电动一脚电门踩下去，发动机转速直达10000转，而这个10000转是直接转化为动力的，而油车就不行，你一脚踩下去油门是到底了，但是，燃油要转化动力还需要一个燃烧的过程，所以还是会慢很多。

其二，乘坐体验，相信很多人有听说乘坐电动车会晕车，坐燃油车不会晕车，这个我也不否认。为什么会出现这种情况？首先就是电动车起步或者加速都是直接提升动力，没有一个动力转化的过程，再一个就是动力回馈调至过大，时速过高丢开电门会导致车辆自行急剧减速，我们都知道，急加速或者急减速都会导致乘坐人员晕车，无论你是电车或者是燃油车。但是，车是死的人是活的啊，我开这么多年的电动车，一直开的就是电力回馈最大模式，却极少有人说晕车的。首先，急加速是可以控制的，和燃油车一样，你只要不猛踩油门，一样可以很平缓加速的，这种情况下你再晕车那我就没办法了。同理，电力回馈也是一样啊，你可以慢慢丢弃电门啊，没人规定你一定要把电门一下子丢掉啊，或者你可以调成电力回馈标准模式啊，不急加减速怎么会导致乘坐人员晕车呢？很多无知之人说是辐射造成晕车的，这里我就笑笑不说话了，自己去查去。

其三，使用及维保费用；众所周知，纯电动车是没有发动机的，所以保养方面是不需要有换机油、换滤芯这些东西的，以我的E5为例，我的车保养手册是要求12000km保养一次，我每次大概是14000km左右去做保养，保养项目就是洗车，保养目的就是怕出现什么故障4S店甩锅，保养费用是120元一次。我的E5行驶里程是108000km，除去头两次免费，总保养费用是600元。再来看充电费用，由于我是有公司免费充电，极少在外面公共充电桩充电，据我了解，夜间23:00——次日早上7:00是充电费用最便宜的时候，这个时候充电好像每公里不足1毛钱，白天稍微贵点，咱就按平均价吧，每公里0.12元应该是够了，以我车里程为例，总充电费用应该不到13000元。咱们做一个对比，燃油车同里程送两次保养情况下，后续每5000公里保养一次，一次保养费用400元，燃油费用按每公里0.5元计算，算上保养燃油车比电动车多出29600元。

其四，算完使用费用当然要算保值率，我不知道15万落地3年半十万八千公里的燃油车现在还能卖多少钱，我也没兴趣了解，我只知道我的车卖了3.8万（我现在买了比亚迪汉EV），加上29600元的使用差价，实际对比燃油车等于卖了67600元。我认为那些单纯说电动车不保值的就是在耍流氓，实际是电动车使用越久，越能凸显他的保值率，而且不用担心其他问题，比亚迪电池是终生包换的，这就是我为什么依然选择比亚迪的原因。至于我为什么要换车，首先是我觉得这个车已经完成了他的使命，本钱捞回来了，再一个这个车空间的确小了点，想换个更大的，最重要的是汉EV的长续航可以足够我长途行驶了，省得每次还要同亲友换车。

其五，续航能力，上面有说过，需要换一辆续航能力更强的，这个主要看自己需要，我也见过一个跑货拉拉的面包车续航能力只有200km，疫情期间从深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是没那么大胆的，但实际是以我的车跑一千多公里也是可以的，现在高速上到处都是充电桩，只是要充五六次电着实也太麻烦了。换汉EV的话路上我充两次电就可以回老家了。可能我的车一直是使用慢充的原因吧，三年多来我的续航基本没变，上次实测是2020年5月份，冷空调一档的情况下，满电续航270往上，和新车差不多了，这个结果我也挺满意的，慢充是比亚迪标配的7KW的桩，实际电流是5KW，充满需要8个多小时；身边也有免费换电池的车友，最高数据是充电能力下降到29.6KW（新车标可充43KW）即免费更换了一次电池，也就是说电池续航下降32%左右，具体更换标准建议问下4S店。

其六，电动车缺点，首先就是续航焦虑，买电动车你首先需要定位好买来是干什么的，如果只是作为城市代步用，不经常远途，还是很省事的；再一个就是北方地区真不建议买，我实测过开3挡暖风，车辆不动的情况下每分钟耗电约2——3km，什么概念？就是一辆续航300KM的车，车辆不动的情况下，开3挡暖风，约2小时就能把你车里的电放完。所以电池取暖的成本相当高。另外一个就是充电，如果你没条件安装自己的充电桩，或者你居住的周边5kM范围内没有公共充电桩，建议你还是不要买了，否则你会后悔的。

如果常出远门建议插混，如果生活圈不出省，纯电足以了。有充电桩和没充电桩是一天一地两种体验。另说开过电车是不会换回纯油车了。

车马上就三年了说下感受。

350的续航，冬天200出头，其他300+，家里有桩。

北京用车，确实很省钱，无论是电费还是保养。而且车也好开，不限行，不用费脑子记尾号轮换。

600+长途开过两次，300+长途开过四五次，长途用时要比油车费时。

但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。

建议买续航600+以上的车，按电量买，80度以上的。用起来绝对值！

荣威，3年，跑了1万多，续航由420变成402啦，车也有点儿松的感觉，其他都好。都是自己家里充电，没用过快充。北京的冬天，续航到过380。

启辰D60EV2022款充电最快。

D60EV充电桩还将智能化发挥到极致，不仅配置专门的智能控制器可对充电进行检测、控制和保护，同时配备预约充电和充电共享的最新功能，让车主随时随心想充就充，不再错过谷时充电低价，节约充电成本。

东风启辰D60EV定位于紧凑级长续航合资纯电家轿，新车基于D60燃油版打造。新车搭载来自宁德时代的NCM811电池，电池组的电量为58kWh，能量密度171Wh/kg，NEDC 综合续航为481km。动力方面，启辰D60EV搭载了最大功率120kW最大扭矩250Nm的驱动电机，由法雷奥提供。

很多人提到电动车就推荐特斯拉、蔚来、理想，这些车是很优秀，但是难道买车都要奔着贵的吗？平价电动车也有它的好处。

一、比亚迪海豚

二、大众ID.3

三、欧拉好猫

四、哪吒S

五、科莱威

今天推荐几款亲民价格的电动车，虽然没有特斯拉、蔚来高端，但作为代步车，完全足够了。

一、比亚迪海豚

比亚迪作为新能源车企当中的佼佼者，自然不会缺少优秀的新能源车型，今天我们来讲讲比亚迪海豚，海豚虽小，但是五脏俱全。

价格：指导价10.28-13.08万。

空间方面：比亚迪海豚定位小型车，车身尺寸长宽高分别为：4125*1770*1570mm，轴距2700mm。

外观内饰：内饰挺有氛围感 操控友好，尤其掉头停车很方便。

续航充电：海豚有301km、405km以及401km三种续航里程可供选择，全系采用单电机前置驱动形式。除骑士版之外，电机总功率为70kW，骑士版车型电机总功率130kW。全系搭配磷酸铁锂电池（刀片电池），安全性能非常高。

电池组质保：6年或15万公里

优缺点：

1、海豚配备了很多适合新手的功能，比如倒车影像、多种驾驶模式、定速巡航等，还支持远程控制。

2、基本没毛病，非要说就是俺get不到这个撞色的外观。

二、大众ID.3

上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。

外观：圆润+小巧=高颜值，全新家族灯带+矩阵式大灯+20寸大轮毂=好看又好开。

内饰：大众纯电家族内饰，拼色设计，科技感满满。储物空间极多，堪比日系。

空间：后排空间绝对够用，怎么说也是2765毫米的轴距，后备箱也比大众家里的高尔夫要大。

功能：触控车机，甚至还有手势控制，方向盘也有按键方便操作。

续航充电：续航最大450km。快充0.67h，慢充8.5h。

电池组质保：3年或10万公里

优缺点：

✔️好操控、好开、能耗值优秀，是款经济实惠家用车。

❌内饰塑料感强，追求做工质感的uu可以直接pass。

三、欧拉好猫

真的会有女孩子拒绝欧拉好猫么？这谁能扛得住！开着欧拉好猫出去心情都是甜甜的！一共四种颜色：原谅绿、奶油绿、波兰万、万人米。外形复古时尚 更精致复古潮流，车身造型依延续复古路线，饱满突出的上端设计，十分干练！

外观：颜值不用多说，欧拉全系几乎都是按女性审美来设计的车。

内饰：

1、使用大面积化妆镜，并带有环形LED补光灯，女人天生爱美，拍照还要找对光线呢，化妆怎么能没有带灯的镜子呢？

2、悬浮式中控大屏+旋钮式换挡，在复古设计的内饰中带来末来的冲击。

3、人体工学复古座椅：复古条纹设计，还具有记忆调节功能、加热、按摩坐的时间久了，减少疲劳感！！

续航充电：续航最大501km。快充0.5h，慢充8h

电池组质保：4年或15万公里

产品优缺点：

✔️颜值高，小巧好操作，依然有照顾新手的配置，如倒车影像、驻车雷达、巡航系统。

❌涨价、等车慢，内饰有点塑料（但还是比ID.3精致一些）。

四、哪吒S

既有运动型轿跑的炫酷外形，又有行政级座驾的智慧灵魂。还没有人去看哪吒S一定要去试驾一番！体验感超强好嘛。外观时尚，续航里程超长，适合长途旅行代步。娱乐功能多，内饰富含科技元素，拥有L2.5级自动辅助驾驶，百公里加速度3.9秒。

续航：电续航能力非常高，可油可电，650-1160公里

外观设计：凌厉流畅的车顶线条，动感的肩线，视觉冲击力十足！精致亮眼的线条镀络饰条侧更显得年轻时尚！

车内卖点·

1、扬声器7.1.4声道

高音靓丽通透、中音饱满干净、低音深沉强劲！亲自感受真的特别干净！没有任何杂音。

2、哪吒S座舱LED氛围灯

可以进行无极调节，LED 光源通过氛围灯条投射而出，还可以根据不同场景，速度、温度、音乐产生不同的律动，颜色切换自然，很有科技感呦。

tips：哪吒S也有车展了哟，可以现场体验了。

五、科莱威

日常通勤科莱威性价比真真很赞了，车车小巧，好开好停，它自带7种颜色的氛围灯，这里要夸夸这个氛围灯好智能，它是自带感应的，开车自动开启，停车就自动关闭啦！

配置：主/副驾驶双气囊、胎压监测、一键启动、NFC智能进入系统、倒车影像、倒车雷达、动能回收、铝合金轮圈、皮质座椅、触控中控屏、车载蓝牙、手机互联、冷暖空调等等。

续航：311km超长续航与磷酸铁锂电池双重升级；P67防水防尘等级、航空级热失控管理系统，带来电池安全“双保险”。

充电：仅需5.5小时。

内饰：367L超大后备箱随心储物空间+9英寸高清LED触控屏

质保：三电终身原厂质保（首任车主）。

tips

1、新能源汽车的充电比较麻烦，需要找充电桩。

2、新能源汽车受寒冷天气影响很大。

新能源车型都有哪些优势和特点，它在未来是否能后来者居上呢？个人体验，我自己来说新能源车相比开油的车没啥优势，市内代步用我选择电瓶车，速度中等，停车方便不堵车。开新能源车的话虽说能够遮风挡雨，冬暖夏凉，但是遇堵车、市内停车和开油的车没区别一样麻烦，还得交停车费。长途或中短途我还是喜欢开燃油车，加油、里程不用担心，安全驾驶就OK了，新能源车中短途的要提前做好准备工作，充满电，预判公里数，是否需要中途充电等。有人说开新能源车比开燃油车省钱，应该真的省钱，但是我想问的是，你算过或仔细记录过你用车过程的每一分钱么？作为私家车我觉得这个真的也可以省略了。

作为一个开了近三年而且见证了很多新能源车子的车主，我应该还有点发言权。新能源汽车一个很明显的优点就是省钱，购置税免除，电比油省钱都是显而易见的，其他应该就是电动车构造简单，故障率不高，保养和维修需要的比较少，第三就是体验感车子的起步比较快，车声音比较小。使用下来的缺点就是，毕竟用电，我们当初还买的慢充续航也不高的情况下，出门总是要担心用电量，这样不能随心所欲自驾游，对于稍稍远一点的地方我们还是要使用公共交通比较麻烦。其他到也没啥大感觉。最后就是关于大家认为换电池很贵的问题，我初始180公里开了三年现在充满是175公里，其实损耗并不大，车子报废一般十年，等到要换电池的地步估计都已经报废了。当然如果你是运营类的倒是可以精打细算下。个人感受，仅供参考。

15万以内落地的新能源放在几年前的话可选的不多，但是现阶段可选择的还是比较多的，毕竟这几年新能源 汽车 蓬勃发展，各大车企都投了不少的资源在里面。

不知道题主是偏向SUV还是轿车，现在在15万以内能落地的都是小型SUV，在这其中性价比相对比较高的车型有比亚迪的元EV360\元EV535\S2，以及帝豪GSe、。

其中元EV535以、帝豪GSe、奇瑞瑞虎e的工况综合续航里程都是在400公里左右，这三款车具体的配置在这里就不进行对比了，可以去 汽车 之家上面做一个对比，相对来讲，同样的价格，元EV535的性价比更高，至于车的外观，就是一个仁者见仁智者见智的事情，主要还是看题主个人喜好。综合下来，这几款车落地价，一个比较舒心的配置，加上保险上牌之类，估计会在14万左右。

当然更便宜的也有，元EV360以及S2这两款车全部落地下来也就是10万多一点，为什么会便宜些了，最主要的还是在续航上面，这两款车的续航是300公里左右。如果题主平常就是上下班且路途不是很长的话，300公里也是够用的，看自身需求。

不喜欢SUV，喜欢轿车的话，其实选择也不少，比亚迪的E2、北汽EU5都还可以，实际上，EU5有卖且主卖的低配要13出头，高配性价比低没多少销量，比e2 400km 10.98w足足贵了2w多， 尺寸上来讲EU5会稍微大一点，E2的空间也够用，综合下来，只说性价比的话，轿车e2性价比更高。

当然，具体买车还是要自己多去试驾，自己喜欢最重要。

补贴后售价：￥15.99 万起北汽新能源EU7

大空间 更包容

世界很大，以大胸怀包容天地

4805mm车身长度，造型大气，尽显轩昂风范；

2785mm超长轴距，超大空间，尽享舒适惬意；

0.75㎡超大全景天窗，采用4.8mm隐私钢化玻璃，配备电动遮阳帘，尽现非凡视界；

大续航 更持久

未来很远，以大续航持久突破

451-550km稳定续航：EMD3.0Pro智能电控、IBTC智能仿生温控系统，双管齐下，造就稳定续航，“驰”之以恒。

大动力 更激情

万象更新，以大动力激情引领

自主研发永磁同步电机带来强大动力，300N·m最大扭矩，百公里加速仅需8.4s；160kW最大输出功率，最高车速可达155km/h；

澎湃之势媲美2.0T发动机，起步超车，随心而动。

大智慧 更从容

世事纷杂，以大智慧从容掌控

智能电控：EU7升级EMD3.0 Pro智能电控，对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时统筹，如同超级大脑配备的超强CPU：智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使加速更快；智能调校整车，使操控更精准；

智能飞屏：搭载12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控 娱乐 大屏，双屏可智能交互，使视线始终向前，无需分心，保障安全；

智能语音：智能AI语音系统，无缝链接世界，随时进行全维生活咨询；

智能网联：OTA空中升级系统，软件在线升级，地图在线更新，坐享更安全的驾驶体验。

大制作 更精致

浮华之上，以大制作精益求精

精-精湛工艺：大气设计，处处精雕细琢。层次感分明的中控线条，钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板，触感非凡；

质-精工品质：悬浮扶手和高级皮质门板完美融合；后排USB接口，方便后排乘客移动设备随时保持满电；德国豪华标准打孔皮质座椅，前排座椅具有通风和加热功能；

尊-尊享品位：紫金车机UI及故宫大殿主题界面开启别样驾乘感受并配备手机无线充电，高效便捷；

舒-静心净气：整车经过全面NVH静音调校，驾乘其中安享静谧空间。搭载AQS空气净化功能智能空调，实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，守护每一位重要成员的呼吸 健康 。

26项技术亮点

电池技术

标准化高比能模组技术 HLM高比强度轻量化材料应用技术 电池安全+长设计寿命+超长整车试验 电池超高标准可靠性试验 电池托底试验 电池高压安全

车联网技术

12.3寸双屏互动 Duer.os对话式人工智能技术

艺术美学界面设计 智能远程升级技术 手机智能充电

动力系统

智能电驱动控制系统

整车技术强化策略

BPI制动意图识别 IBTC智能仿生温控技术 双向充放电技术 一键启动高压系统 便捷充电枪解锁 电动辅助驻车 加速意图识别 驱智能缓震

BOS制动优先系统 电制动防滑 全时全功率电量回收技术 电池功率瞬时激发技术

买新能源车太贵的不合适，除非你是土豪，非得买特斯拉我也没办法；太便宜的车子小续航短，使用也不方便。预算15万左右就刚刚好，那么15万能买到什么车呢？

2017年新能源 汽车 补贴退坡20%，地方补贴又不得超过国家补贴的50%，而且从今年开始，补贴年年减少20%，到2020年就没有补贴了。而买车又不像买手机，不可能一年换一辆，除非你是二手车商。错过了2016难道你还想错过2017吗？

电动君认为，买新能源车太贵的不合适，除非你是土豪，非得买特斯拉我也没办法；太便宜的车子小续航短，使用也不方便。预算15万左右就刚刚好，那么15万能买到什么车呢？

北汽EX260

补贴后售价（以北京地区为例）：12.69-13.69万

知道国内消费者喜欢SUV，但是纯电动SUV实在是少，前几日上市的北汽EX260算是唯一能买到的一款。

EX260外形设计算是一款挺精神的SUV，比较符合正常人的审美，不像其他纯电动车型有一些乱七八糟的点缀。EX260的内饰就更有意思了，借鉴了奔驰A级的设计，仿碳纤维的纹路，档次感一下就上来了。双色内饰也更有活力，年轻人一定喜欢。

2017款EX260搭载了容量更大的三元锂电池，性能和安全性都有所提高，综合工况续航260公里、等速续航超过318公里，能有效缓解消费者的里程焦虑问题。

EX260电池容量为38.6kWh，快充半小时可充满80%的电量，慢充需要6-7小时充满。另外，EX260标配了低温预加热技术，给消费者在冬季用车时提供了极大的方便。

帝豪EV

补贴后售价：12.48万起

电动君获悉：续航300公里、具备动力电池低温预热功能，同时提升快充电流（缩短充电周期）的新帝豪EV电动 汽车 即将上市。参照2017年补贴标准，起售价格或为12.48万元起（现有帝豪EV的11.48万元售价基础上+1万元）。

新车预计延续了现款帝豪EV的设计，进气格栅采用家族式回纹盾形设计，车身线条流畅，整车多处有蓝色点缀，突显电动车的身份。引擎盖下全遮盖的设计让人眼前一亮，消费者没有必要看到乱七八糟的部件，非常简洁。

此前电动 汽车 时代对帝豪EV进行过评测，它的操控性在同级别中可圈可点，新款车型提高了续航能力，提升了快充性能，配备电池低温预热功能，进一步提升了产品竞争力，是一款值得考虑的车型。

北汽EU260

补贴后售价：13.99-14.99万

基于绅宝D50而来的EU260是北汽新能源推出的主力车型，销量一直名列前茅，不管是由于地区性优势还是政策优势，销量也足够说明EU260具有比较强的竞争力。

2017新款EU260也于前几日上市，新车在外观方面与现款车型基本保持相同，主要的变化是针对现款车型的后排座椅的舒适性及后排空间进行优化，座椅更加符合人体工程学设计。

动力方面，EU260搭载的电动机最大功率为136ps，峰值扭矩为260N·m，与之匹配的三元锂离子电池组容量41.4kWh，快充半小时可补电80％，慢充6-8小时充满电量。另外， EU260配备了低温充电预加热功能，不仅能够保证低温充电的速度，还能有效提高电池活性，以延长低温环境下的续航。

秦EV300

补贴后售价：19.38-24.38万

可惜啊可惜，按照去年补贴的标准，15万还是可以买到秦EV的，但是今年就不行了，虽然比亚迪还有更便宜的一款e5，但是那款车的外观内饰电动君都觉得有些out了，所以就不推荐了。等着秦EV300降价的消息吧。

秦的外观在比亚迪中算是比较 时尚 的，整车的配置也比较高，另外，由于改变了电池的安装位置，电动版比插电板后备箱空间多了150L。

动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，容量为47.5kWh，可以支持300km的续航里程，电动机最大功率为218马力，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h。

Hello，大家好！我是用心才美，很高兴能回答这个问题。预算15万元以内的新能源车，选择性还是比较大的。这里面有轿车，也有包含了是SUV。同时，传统品牌的产品，也有新势力的产品可供选择，下面我就简单阐述自己的观点：

一：轿车方面

轿车方面，建议首选插电混合新能源 汽车 ，这里面包含了丰田的雷凌以及卡罗拉，还有就是比亚迪秦，购车顺序参考 雷凌 卡罗拉 比亚迪秦。丰田的混动系统技术是世界独步的，且经边20多年的更新发展和1400万辆销售客户验证，所以技术是值的信赖得。

二、SUV方面

SUV方面选建议选择自主的一线品牌,理由：A是因为技术有沉淀，B是因为后期售后方面可以省心一点，所以建议参考比亚迪宋/宋pro/e2和吉利帝豪ges等车型。上述只是从技术与后期用车成本方面给予参考意见，最终车型选择需结合自身情况才能定购符合自己的车型，谢谢。

那买汽油车还是会好些哦！！这个预算我推荐长安CS75！！长安CS75好，外观帅气的前脸，流线腰身，看到的人都说帅气，透露着一种霸气。内饰感觉也不错，毕竟十几万的车。空间来说无可挑剔，1.78米的做里面前排、后排的腿部、头部空间也很足，后排放倒的话很平，希望可以帮到您，望采纳谢谢！！

广汽丰田的ia5 空间舒适程度不亚于凯美瑞 510km综合续航 内饰奢华 169800起目前优惠力度还行

15新能源车，看你是选择纯电动还是插电试混合动力，纯电动可以考虑比亚迪跟吉利，插电试现在首选福特的蒙迪欧，优惠相当大。性价比很高

比亚迪电动系列，例如e2、e3、秦新能源、元新能源，比亚迪还是信得过的，而且设计也非常符合现在年轻人的审美观

如题主的所述，我精挑细选了2款合资车型供您和大家参考，价位当年也相当合适，优惠后15万左右在预算内，希望能帮助到您和想要购买新能源 汽车 的大家。

【续航里程】400公里左右

【广本VE–1前脸图】

VE-1是广汽本田打造的首款纯电SUV，和缤智出自同一平台，外观设计就能看到缤智的影子，整体设计在年轻激进的基础上，又比缤智多了分未来感和运动感。

比如车头采用了全新的品牌LOGO，一体式前格栅将两侧的晶钻式大灯组相连接；车侧双腰线设计和悬浮式车顶的视觉效果突出；尾灯组的贯穿式设计加了新能源标志性的蓝色元素点缀， 科技 感很强。

【广本VE–1部位细节图】

安全配置方面，VE-1配备ABS防抱死制动、BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示和VSA车辆稳定性控制等实用的主动安全系统；舒适配置方面也没有偷工减料，一键启动、定速巡航、Smart Enty智能无钥匙进入系统、电子手刹、自动空调以及集成了CarLife车载互联系统的8英寸智能中控屏等配置都齐全。

【续航里程】250公里左右

【大众朗逸前脸图】

汽油版的朗逸销量和辨识度都很高，而朗逸纯电版和汽油版的设计如出一辙，不过在细节上也针对新能源做了改动，比如用了和车身同色的前格栅，还有两侧翼子板和后备厢上盖了 “e-Lavida” 标识。

内饰部分和汽油版也没太大区别，一如既往的简单简单再简单，提供黑色+深色织物/黑色皮椅，米色+皮座，黑色+棕色皮座，四种内饰风格选择，中控台上搭载的8英寸屏多媒体系统可以联网，支持语音控制，还能在手机app上实现部分远程查看车况、导航信息下发等功能。

【结述语】

总的来说以上2款车型各有特色，广汽本田VE-1突出续航里程和运动设计，朗逸·纯电主打舒适性，但是续航里程不如广本，虽说续航里程不算高，但满足家用是没有问题的。