crv混动冬天实测油耗多少

可以的。

只是油耗要比其他季节稍高一些。环境气温过低，会影响油耗。燃油车表现更明显一些，油电混动汽车油耗也会小幅度增加。但是整体油耗仍然比燃油车低一些，东北使用油电混动汽车是没有任何问题的。

东风本田混动CRV，阿特金森循环发动机高速才进入做工，平时绝大多数是电动机，冬天寒冷天气费电池，电池的寿命会短很多。

关于cRv插电混动冬天零下30度只能跑50公里的一些分析：

举个自己的例子，我的cRv混动在东北冬季，比非冬季里程少了200公里。非冬季一箱油（60升）能跑1100多公里。冬天也就900多一点。 燃油车在冬季油耗上升也厉害，发动机散热快很正常。加上双擎天冷电池放电快，这有啥奇怪了。 顺便说一下，开了2年多混动，还是有发言权。

其实不管是什么车，到了冬天里程数一定会缩短。说说丰田和本田的混动吧，本田直接拿掉了ptc发热器，冬季取暖时直接是发动机烧热水取暖。而丰田的ptc发热器是有的，油耗比本田的下降不少，普通的燃油车冬季取暖是用发动机散热副产品。

各位大侠，混动crv电池有四格左右电量，还需要热车吗各位大侠，混动crv电池有四格左右电量，还需要热车吗 答案是肯定的，在冬天开车的时候，点火结束之后在原地等一会儿，让汽车的发动机转速趋于稳定，这个过程一般不会超过一分钟，汽车开动之后不要大油门加速，需要等汽车的水温正常之后再加速。 不用热车，直接走。。。。 我一般是远传启动半分钟左右，打开车门，栓好安全带，准备好就手动启动。因远传启动发动机运行，不然电机带动，起不到热车效果。 所谓热车是对发动机进行预热，让发动机内机油能充分润滑，而不是对车箱内预热。因混动车的特性决定了电池电量充足情况下启动车，发动机不会运转，当起步行驶到电池需要充电时，发动机才会启动，而此时发动机一启动就进入行驶中的工作状态，在冬季对发动机不利，所以，这车冬季预热唯一的办法是启动后开暖风，让发动机先运转半分钟以上，对发动机有利，不知道解释清楚没有？ 不用热车，车辆行驶后发动机会自己运转，热一会儿车，慢慢走一段路就可以。 不用，混动版起步有电就用电，没电时会用大概怠速高一点的转速去发电，那就是类似一般汽油车启动暖机的效果了，只要刚开始那几公里不要大脚油门急加速即可自行完成暖机。当然你开暖气的话会立马强制暖机。 热车的问题，电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。所以说，电喷时代完全必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。热车危害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤 裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。热车危害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。热车危害3：污染环境冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。打着就走伤车吗？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。仍需“热车”，但姿势和意义不同综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间（至少十秒），等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。 车友你好，这个正常的车也不需要热车呀， 热车不超过半分钟，开车上路速度不超过40公里再跑一会儿，温度上来了正常开就行了。谢谢 @2019

现在的这个车辆都不需要冬天热车的。

发动机启动之后，然后这个等待一分钟左右的时间，然后就可以正常行驶了，这个发动机原地热车的话对这个发动机的伤害是最大的，就是发动机产生的积炭最多，发动机影响发动机的使用寿命。

冬天正确的方式就是说启动发动机之后，然后这个一分钟左右，然后挂档行驶就可以了，这个温度没有达到正常之前。行驶的这个过程中，这个不要深踩油门，不要急加速，等水温达到正常之后，然后就可以。就可以随便开。

【太平洋汽车网】汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。将空调的循环方式调整为车内循环调到暖风模式即可。

汽车开暖气后，应该注意几个事项，第一是暖风不适合直吹头部，长时间这样吹会引起驾驶者疲劳，影响行车安全，所以建议长时间使用暖气的情况下，打开车窗小缝流通空气，保证车内空气含氧量，让驾驶员头脑清醒。

第二是一些车主习惯在车上休息，千万不能在车内睡觉时一直开暖气，因为这极易引起一氧化碳中毒。

第三，开暖气后，车内是一个密闭空间，这样就给细菌滋生和传播带来一个很好的环境，如果这是有人在车上抽烟，烟尘中的胺和烟碱会附着在蒸发器表面，在空调不常用、阴雨天的状况的状况下，细菌会在蒸发器表面大肆扩散，再次打开空调的时候会造成车内的空气污染。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

低速慢行。根据查询相关公开信息显示，车辆没有问题时，车主可以使用低速慢行的方法预热汽车。冬天热车不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

我的车crv混动顶配，从天津接车回呼和浩特，路上760公里左右，有市区有高速，综合油耗6.7左右。在市区又开了小200。油耗在6.8左右下不来。现在1000公里左右，我近期把油耗清0了，近百公里油耗接近10个油，车是不是有问题！我的车crv混动顶配，从天津接车回呼和浩特，路上760公里左右，有市区有高速，综合油耗6.7左右。在市区又开了小200。油耗在6.8左右下不来。现在1000公里左右，我近期把油耗清0了，近百公里油耗接近10个油，车是不是有问题！ 短途行驶吧？短途基本都这样 不要一发动就开暖气，开几公里再开！另外暖气不要打到26度，打20度足够，另外你有座椅加热，好好利用 本田的immd冬天开暖气是短板，要大2~3个油，有大神亲测过凯美瑞混动和雅阁混动，雅阁混动其他季节优于凯美瑞，冬天却差很多 冬天 我的车先是8个，跑了趟呼市现在7.5 这个回答最准确 这个之前的油耗还算了是正常的，那你后期的100里程的路况是什么路况，如果是市区也正常为的 关于油耗的对比也不能单看数值，还要结合平时的驾驶习惯、经常走的路况、动力性能、车子重量等因素评判油耗是不是合理。 遇到了一样的问题，楼主开了多少了？我是1w5的时候出现了这个问题。 是不是提了汽油的 冬天油耗高是因为冷车时机油粘稠度增加了阻力，最主要是发动机为了保持一定的温度，从而提高了喷油量，所以油耗会高一些。冬天油耗高是因为冷车时机油粘稠度增加了阻力，最主要是发动机为了保持一定的温度，从而提高了喷油量，所以油耗会高一些。降低油耗除了路况还有驾驶习惯，不要长时间原地热车，不要急提速，不要随意变道超车，做好行车预判，不要急刹车。 可能是冬天太冷的原因。冬天发动机的散热量加大，发动机需要喷更多的油来维持水温。 @2019

汽车空调出风口一边冷一边热的原因如下：制冷剂不足：出现两侧空调出风口温度不同，比较常见的原因是制冷剂不足。制冷剂不足时，进入蒸发器的液态制冷剂的蒸发吸热过程很快就会结束，造成蒸发器在制冷剂流入的一侧会吸热降温，而在制冷剂流出的一侧完全没有吸热作用。此时，鼓风机送出的气流只有少部分被冷却，使两侧出风口送风的温度存在差异。通过测量空调高低压管路压力，可以判断是否缺少制冷剂，补充制冷剂就能解决问题。

空调压缩机效率低：空调压缩机因故障而工作效率低，使制冷剂的液化程度不足。这种状态的制冷剂进入蒸发器之后，蒸发吸热的效果也会严重不足，引发制冷效果差，最终体现在出风口气流温度达不到标准。冷凝器和蒸发器脏污：汽车空调长期不清洗，冷凝器和蒸发器会被灰尘、毛絮等杂物覆盖，减弱制冷剂的效果，或是让制冷剂发生状态变化时吸热效率降低，致使空气不能被充分冷却，最终造成空调各个出风口输出的气流存在温度差异。

会的。不光CRV天气冷有异响！各个品牌车天气冷或多或少都有这种现象！原因是启动机内部齿轮失去润滑，发生涩、卡现象，影响齿轮及时回位造成的。

至于解决方法，现在东本给出的方法只有拆卸发动机更换VTC阀部件这一种。

1、从他自身对发动机的了解，这种异响应该不至于对发动机寿命以及安全性造成影响，不必过于担心。

2、东本高层现在已经开会讨论了异响的问题，暂时还没有最终的结果，但是已经积极介入了，就算修也要等到东本官方拿出最终的解决办法后再修。

方向机的负重

1、从方向机原理来看，现在许多车实现了真空助力，但那只是减轻了驾驶者操控强度，方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法，就是减轻方向机工作中的负重。

2、老化，造成安全隐患：爱车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损，造成打方向时有异响。

3、长期原地打方向：不仅对方向机造成很大的负重，还会加剧轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。

4、改变这种习惯的方法是：车轮微微转动时即快速拨打方向，以达到完成操控的目的。