五菱宏光MINIEV月销3.3万辆，有人却说：一直在亏本卖

最近车圈出了一款网红车——五菱宏光MINI EV，这款许多人口中的“老头乐”自上市以来，已经连续三个月夺得了新能源车的销量冠军。

虽然五菱宏光MINI EV销量很爆炸，但它也引发了不小的销售争议，不少车友都发现，自己所在城市的4S店只提供顶配版一种车型。

不仅如此，4S店还要强制加收1000~3500元不等的“上牌费”，并且要求车主在店里买够一定金额（大约4000元）的保险。

很多全款买车的车主，还被4S店告知车源紧张、要延期交付，贷款买车就可以优先提车。

一些提前交过订金的车主，倒是可以享受“免息”贷款：免息额度只有2万，剩下的还是得交利息，手续费还得再交3500......

如果以上“套餐”照单全吃，本来38800的车，办下来都要5万多了——看来“人民的代步车”，也没能绕开爆款车捆绑销售、变相加价、排队提车的一贯套路啊。

上汽通用五菱是一个爆款制造机，旗下车型在MPV市场有很多爆款车型。在新能源汽车市场，上汽通用五菱为了解决消费者买车难的问题，于去年7月推出了一款迷你踏板车hongguang Mini EV。迷你电动车在上市的前200天就售出了20万辆，成为有史以来最畅销的新能源汽车。

2020年是国内新能源汽车发展的关键一年。全年新能源汽车零售额110.9万辆，年均增长9.8%，表明国内外新能源汽车整体增长表现良好，在年初补贴下降的情况下，国内新能源产品销售依然稳定，需求强劲，优质产品趋势保持，新能源车型在2020年已步入健康发展的轨道。他还进入了“汽车销售榜”前三名，暂时没有超过宣义和琅琊。

在纯电动汽车领域，特斯拉3型车于2020年成为中国新能源市场销量最高的车型。2019年底，在中国上海生产的车型3一交付，它就成为同类产品中的一款清晰的红色产品。

目前，绝大多数新能源汽车公司将采用智能驾驶、智能驾驶舱、快速充电能力，里程和其他方面，如发布新产品时的广告渠道。您可以看到，今天的汽车领域是智能化和电气化转型的关键枢纽。然而，当绝大多数全球汽车公司选择顺应潮流，大力开发智能和电动汽车时，中国的一家汽车公司看到了一个汽车公司从未涉足过的市场真空，于是推出了一款车型2020年7月的“替代品”，武陵红光迷你电动汽车。大力开发智能和电动汽车时，中国的一家汽车公司看到了一个汽车公司从未涉足过的市场真空

“便宜“这是最吸引人的地方。五菱红光miniev起价在3万元以下，销量较报价有所上升。今年1-8月，五菱红光迷你电动车累计销量已超过24万辆，今天，五菱红光迷你电动车还推出了多个版本，吸引年轻人的关注。除了成为最受欢迎的新能源车型外，他还进入了“汽车销售榜”前三名，暂时没有超过宣义和琅琊。

    首先，五菱擅长制造“神车”。“五菱灯”能载人、拉货、走坏路、上高速路，曾位居全球畅销车型第三，被《福布斯》称为“地球上最重要的汽车”；五菱宏光，五菱之光的后继车型，在中国已售出500万辆；即使是五菱宏光的标准车在印度的销量也可以排名第二。

第二，近年来，我们看到了各种关于五菱“神车”的传说，但最近五菱推出的一款电动汽车——红光迷你电动车让很多人“大吃一惊”。电动汽车用户最忌讳的是什么？范围红光迷你电动汽车有三种版本：简易型、免费型和悦翔型。NEDC的续航里程分别为120公里、120公里和170公里。

第三，然而，电动汽车的实际里程受季节、天气、路况、驾驶习惯和速度的影响。它通常远离标记的里程数。如果能达到标记里程的70%就好了。所以现在电动汽车的NEDC行驶里程一般为300公里，所以很难受人喜欢。

第四，配置实用，价格贴近群众。在价格方面，五菱宏光微型电动车走的是一条超级人性化的路线。价格范围为28800-38800元。这是非常慷慨的配置。全系配备EPS电动助力转向系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、后驻车雷达、上坡助力、电动车窗、低速行人报警系统等配置，不仅实用，安全系数也大大提高。

第五，五菱宏光微型电动车的外观设计非常漂亮。车身和正面采用方形设计。方形车身的矩形前照灯凸显了它的可爱和可爱。同时，屋顶也采用了悬挂式设计，使其看起来更具活力。这种外观符合大多数用户的审美观。适合男性、女性和儿童使用！

最后，宏光MINI还推出了牛年纪念活动，既时尚又看涨！此外，充电的便利性也是更多人选择它的原因。它甚至不需要像其他新能源汽车一样找到充电桩。这可以通过家用配线架完成。可以说，在品牌营销方面，五菱积极迎合市场，不遗余力地迎合当代年轻人，让用户通过打造自己的粉丝圈来影响用户。

国内乘用车市场下半年持续的高速增长，正在逐渐回补上半年受疫情影响流失的市场。近日，乘联会公布了11月份的新能源车型销量榜单。数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

上半场包括新能源在内的整个车市都不好过，不过从下半年开始，新能源汽车消费火热。到了年末，伴随着购车热潮，新能源市场在11月终于迎来了火热局面。11月上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，三者11月总计销量83689辆，占新能源车总量46.5%。

要论今年新能源车市最大的“黑马”，那么非五菱 宏光MINIEV莫属。五菱宏光MINIEV指导价区间仅为2.88万-3.88万元，是国内目前售价最低的新能源乘用车。这款顶配还不到不到4万元的代步车，从上市至今销量在新能源车领域稳稳占据了冠军的宝座，将霸占榜单许久的特斯拉Model3直接赶下了台。

当很多人还在吐槽五菱宏光MINIEV空间小、续航低、安全配置不齐全时，可没想到这台小车就是一辆“买菜车”而已，它的作用就是你平时上下班代步，接小孩以及买菜。其实五菱宏光MINIEV与低速电动车（老年代步车）存在重叠的用车场景与需求，但前者能上牌、上险，拥有上路的合规性，这就是它的最大优势。

同时，五菱宏光MINIEV背靠上汽通用五菱，拥有优秀的售后体系和遍布全国的销售渠道，使得它成为了诸多消费者短途出行的第一选择。目前，这台小车自从7月份上市后，已累计销售77370台，相信销售总量很快就会超过特斯拉Model 3。

国产后的特斯拉Model 3经过连续降价后，能取得 月销两万+的销量也是意料之中的事，如果不是半路杀出来了五菱宏光MINIEV，特斯拉Model 3也能稳坐每月榜首。

同时在越来越多城市的购车政策以及限行措施的刺激下，特斯拉Model 3单日订单还将暴增，当然这不仅来源于它的产品特性，还得益于特斯拉更完善的充电网络。同时，如果特斯拉Model 3还想在销量上有进一步的增长，2021年再次来一波降价也是非常关键的，毕竟“以价换量”是万能的。

比亚迪汉EV的销量也是值得肯定的，11月销量7482辆。搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV版全国综合补贴后的价格在22.98万-27.95万元，看来只要品质上去了，消费也会愿意选择自主品牌的高端新能源车型。

在SUV车型里，理想ONE再次排在首位，后面依次是威马EX5与比亚迪唐DM。理想ONE自发布后，就一直因其“增程式”饱受争议，但不得不承认的是，理想ONE拥有传统纯电动汽车所没有的便利性，至少不会让你有续航焦虑症！

尽管增程式电动车仍有争议，但阻挡不了消费者的热情。理想ONE 11月上销量为4646辆，1-11月累计上险数为26498辆，力压同为中大型新能源SUV的蔚来ES8与特斯拉Model X，一跃成为新能源SUV里的销冠，并且也是榜单中唯一一台增程式电动车。

结语

从11月新能源车的销量来看，传统车企在新能源领域持续发力，而造车新势力也依旧保持了强势的增长态势。众所周知，2020年中国新能源车市低开高走，上半年增速-43%，而下半年增速预计70%，且有望在2021年迎来新的超高速增长。当然，年关将至，我们也期待各新能源车企在2020年的最后一个月能带来更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为一名普通的上班族，我每天都在旅行。除了上下班，还要送宝宝上学，买菜做饭，周末出去逛街等等。虽然出行半径小，但是每天坐公交、地铁都不是很方便，尤其是刮风下雨的时候，孩子容易感冒，容易感冒。另外，身边很多朋友都买过车，成为了车主，这让我很羡慕，也不可避免的滋生了买车的念头。

老公也支持我买车。没事的时候会用手机看看什么车适合自己。看了几天发现洪光MINIEV挺好的，还带我去4S店体验了一下。经过一番了解，觉得洪光MINIEV确实不错，价格也不贵。三万块不到就能借车回家，直接领绿卡。限制人数没有问题，于是果断选择了洪光MINIEV，成为洪光MINIEV家族的一员。

其实我并没有盲目选择洪光MINIEV。毕竟我不太懂车。平时开车都要带孩子出门，肯定会担心车的安全和质量。洪光MINIEV是上汽通用五菱造的，上汽通用五菱“我很熟悉”，我就放心了。我还记得以前家里有一辆五菱的小货车，五六年来在山路上拉货从来没出过毛病，所以对五菱车型有一种与生俱来的好感。

我也从不同的人那里了解到，比如我的丈夫和4S店的工作人员，五菱是一家全球性的大汽车公司，它的车型不仅在中国销售，而且出口海外，在几十个国家和地区销售良好，得到了海外消费者的认可。4S店的工作人员也给我举了个例子，就是路上很常见的宝骏530，其实已经出口海外了，现在已经出口海外近10万台/套。通过这个数据，我们其实可以从侧面看到，五菱打造的车型质量已经明显达到了全球主流标准，不然海外消费者怎么会买呢？

用了一段时间车，还在刷微博的时候，偶然发现洪光MINIEV的销售业绩也很不错。当时我看到洪光MINIEV是今年1月份全球最畅销的新能源车，特斯拉Model 3销量不如洪光MINIEV。在累计销量上，洪光MINIEV给了我一个惊喜，说200天卖20万辆，平均每天卖1000辆，就像卖菜一样简单。看来洪光MINIEV是真的被用户认可了。

洪光MINIEV的安全性也很可靠。我在网上看过两起洪光MINIEV的碰撞案例。第一，洪光MINIEV和奔驰GLE相撞，洪光MINIEV损坏不严重，只损坏了车前的一些盖子，而奔驰GLE的发动机舱由于碰撞变形。第二，洪光MINIEV撞在灯柱上，洪光MINIEV的前部没有受到太大的损坏，只是覆盖部分变形，所以洪光MINIEV还是挺结实的。

再说充电。我原本以为洪光MINIEV作为新能源汽车充电会比较困难，所以需要经常找充电桩。结果洪光MINIEV充电非常简单，使用最常用的220V交流电可以补充电池寿命。通常在楼下拉个插头插座就可以充电了。下载完官方的玲玲帮APP，我就可以在手机APP上远程给洪光MINIEV充电了。当电池没电时，轻点一下就可以启动移动汽车。

在驾驶洪光MINIEV的过程中，洪光MINIEV确实提升了我的旅行体验。它的小车身使洪光MINIEV很容易停车。它通常接送孩子。当学校门口有很多车辆时，洪光MINIEV可以找到合适的停车位，所以我不必花更多的时间寻找停车位。况且洪光MINIEV是电车，成本很低，每公里不到10美分。不像我老公的Fista，每公里45美分。另外，我老公会对洪光MINIEV做一些小改动，让它看起来更好看。上次五菱办“潮创节”，我和老公都想去，可惜是在上海，没能去成。如果五菱下次来我市办个“潮创节”，我们一定去。因此，我认为洪光MINIEV是一款低成本但可靠的超值滑板车。

说到最近的新能源汽车市场，五菱宏光MINIEV一直稳居新能源汽车销量第一。

这家非新能源“起家”的传统车企“干掉”了特斯拉。其首款新能源能源汽车宏光MINIEV成为全球最畅销的纯电动汽车。它成功的关键是什么？

我对这辆车的理解有三点。一是价格便宜，几乎人人都买得起；二是定位为小型车，一定程度上避免了续航焦虑的痛点；三是可以上牌。 这是一款可以合法上路使用的通勤滑板车，技术和安全无后顾之忧。接下来就从这三点说起，看看五菱是如何把握新能源汽车市场痛点的。

售价方面，目前在售的2021款车型售价从3.76万到4.36万不等，而老款则更加实惠，起售价仅为2.88万。要知道，如果你花3万到4万买一辆电动车，大多数人都买得起，不管是年轻人还是老年人。另外，选择新能源汽车的人或家庭，基本上都是将其作为自己的第二、第三辆车，这样的价格也能被更多人接受。

定位方面，五菱宏光MINIEV定位为微型车，车长不到3米，3门4座车型。在尺寸上，五菱宏光MINIEV足够紧凑，但4座的布局也兼顾了一定的实用性；就出行半径而言，这种车本身也适合城市出行、逛街买菜、上下班通勤等。因此，定位为纯电动车的五菱宏光MINIEV，即使低续航只有120km，也不存在续航焦虑的问题。

关于上牌，我想这是很多人忽略的一点。从销量上看，五菱宏光MINIEV月均销量都在2万多，那么这2万多卖给了谁呢？又去哪里卖了？相关数据显示，五菱宏光MINIEV的销量最好的是三四线城市，包括部分县城。在这些地区，很大一部分人口需要小巧玲珑的交通工具出行，出行半径也不大。以前，我们通常所说的“老年代步车”可能是首选，因为它定位于满足他们的需求，而且价格也不贵。自从五菱宏光MINIEV来了，似乎就抢到了“老年代步车”的职位。

因为五菱宏光MINIEV可以上牌，可以合法上路，而且从三电系统到整车设计，安全都有保障。同样的价格，有多少人愿意买一辆旧代步车？