smart SUV新能源电动汽车车内的音响怎么样?
这款车搭载了世界领先的Beats品牌音响系统,640W的功率配备13个扬声器,而且独有的Fresh air tech专利设计,将低音喇叭从前门转移到前机舱内雨刮下方位置,让整车的声场结像位置更加合理。百度里面也有详细介绍。
dsp耗电,座椅低音炮不会 。
dsp的机器差不多是40ma左右,而911典型的超外差机器只有十几毫安。即使把dsp的机器声音调至最小,即静音时,其耗电量依然在30毫安左右。看来dsp在耗电量方面有很大的提升空间啊! 车载低音炮主要是因为功放未完全关闭而耗电,低音炮的功放上有ACC开关接线柱,需要引线到控制开关(一般车型都接到钥匙孔点火开关处),当停车关闭电源时同时关闭功放,此时音响功放漏电流非常小可认为基本上不消耗电瓶电量。
选购功放
首先,功放的功率应与喇叭的功率相搭配其次,要选择有内置分频器的功放,这样会使系统具有扩充性,可自由对功放和场声器进行组合,同时也使调节简单易行,使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器,因为大功率的输出,必然会产生较大的热量,散热是维持功放基本工作的重要因素之一。扬声器俗称喇叭,是音响系统中不可缺少的重要器材,所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音,就像人的咽喉一样,是唯一将电能转变为“声音”的一种器材。喇叭的品性,对音响系统的音质,起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元,这三种单元负责不同的频率,但它们的工作原理都是相同的。
首先说一下不要买6.5寸喇叭。太费事了大小不合适各种裁剪最后凑合安上去。最好买5.5寸以下的。这喇叭效果还行。先科的原车喇叭。据说是福特车上的,效果没啥说的还可以。但没高音和奔奔star自带的一样重低音。听歌是有缺失的。这个装上高音头后是非常明显区别,反反复复测试带和不带高音头。
主要区别在于乐器和女人唱歌这个是质变。其他情况倒是不带也能听区别没那么大。这先科喇叭低音很重,那种dJ时候和低音炮有点类似咚咚咚的。拆装其实不算难就是太大了还不上内饰板费事的很各种裁剪。最后盖上去了但喇叭那个门角那有点缝隙。实在没办法了就这样吧不影响啥。
2、可以分别控制四个方向的喇叭开启或者关闭声音。调整完音质 什么都不要按,等个几秒 屏幕自动恢复到你没按SEL键的时候的界面。
3、主机调试,打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。
4、前声场调试,我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态。
5、主机调试,通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
6、后声场调音,无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。
7、低音调整,低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。