奥迪新能源规划曝光2025年内将推出30款电动车

易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组奥迪RS Q6 e-tron的最新谍照。新车将基于PPE电动平台打造，有望于2023年中旬亮相。此前奥迪已经申请了“RS Q6”商标，未来该车或将对标特斯拉Model X Plaid，车辆拥有出色的动力和操控性能。

目前特斯拉Model X Plaid拥有功率高达1020马力，百公里加速2.6秒的强大动力性能，如果想要与之抗衡，奥迪RS Q6 e-tron还需要继续提升实力，不过考虑到保时捷Taycan Turbo S拥有2.8秒破百的实力，在奥迪和保时捷技术形成合力的前提下，RS Q6 e-tron也令人充满了期待。

奥迪RS Q6 e-tron将会基于奥迪和保时捷共同研发的PPE纯电平台打造，大概率将会采用双电机四驱布局，功率或将达到600马力，扭矩约830牛·米，支持350千瓦快充技术，续航里程预计超越480公里。

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易车讯 与传闻中梅赛德斯-奔驰或于2024年放弃子品牌EQ，并不在使用EQ品牌命名不同。奥迪全球设计总监Marc Lichte接受外媒采访被问及奥迪未来电动化时代e-tron是否会消失时表示：“不不，e-tron是一个很特别的名字，不过我们目前谈论它还为时尚早。”

此外，他还暗示除e-tron外可能还会推出一个全新产品序列，用于未来的奥迪品牌，奥迪将在今年底公布关于它的更多信息，届时消费者可以看到更多区分内燃机与电动车的细节。

据悉，目前奥迪正在研发Q6 e-tron，新车基于PPE平台打造而来并将于今年底首发，并于2024年投放市场，同时未来Q6 e-tron还将在华实现国产化生产。

这位奥迪设计的负责人表示，A6 e-tron，Q6 e-tron和未来的电动RS车型，已经在柏林与1000名经理的会议上进行了内部展示。他们的反应？当他们看到舞台上的新车时陷入了疯狂。

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易车讯 日前，我们从相关渠道获得了奥迪的最新产品规划，由于开启了电动化转型，因此新一代旗舰级轿车产品可能会被称为A8 e-tron，有望于2024年正式亮相，将会基于此前展示的Grandsphere概念车打造。

奥迪内部人士表示，Grandsphere概念车是非常具象的预告，并且是一款非常接近量产化的概念车，虽然未来不会1:1的量产，但是会非常接近。此番言论也相当于间接表明，未来的全新奥迪A8 e-tron将会尽可能保留概念车展示的设计和性能。

全新奥迪A8 e-tron预计将会采用与保时捷共同开发的PPE平台打造，预计会拥有L3或L4级自动驾驶能力，采用融入了轿跑车元素的车身造型，将会拥有出色的车内乘坐空间，以及更加强大的智能化车机系统。

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奥迪预计未来十年新能源豪华车规模将攀升至160万辆。这对奥迪来说是一个很大的诱惑。

面对即将到来的巨大变化，安石昊说，“我们需要做好准备”。

虽然奥迪一直在努力向电动化转型，但面对特斯拉等造车新势力的颠覆，其电动车优势并不突出。

因此，奥迪将把在传统燃油车领域积累的技术优势引入新能源汽车。前不久，奥迪发布了首款纯电动四门GT车型3354 奥迪e-tron GT。

“奥迪 e-tron 帮助我们奠定了良好的基础，奥迪e-tron GT将成为未来的灯塔。”在奥迪汽车有限公司市场与销售总监何希曼看来，奥迪e-tron GT是奥迪开启下一个“黄金十年”的一把钥匙。

作为奥迪首款纯电动豪华四门GT车型，也是该家族的旗舰电动车型。奥迪将最好的技术和平台倾斜给奥迪e-tron GT，该车基于保时捷主导的J1平台打造，与奥迪R8共享生产线。

新车共推出e-tron GT quattro 和RS e-tron GT两个版本，海外预售价格分别为9.98万欧元(约合人民币77.9万元)和13.82万欧元(约合人民币107.9万元)。

未来汽车日报图片

奥迪e-tron GT的长宽高分别为4,990 x 1,960 x 1,410mm，轴距为2900mm。据奥迪设计师介绍，其车身高度比奥迪A7 Sportback低17mm。低车身姿态、可变进气格栅、两个可调节的后扰流板等主动空气动力学设计，使得这款车的风阻系数仅为0.24Cd。

奥迪e-tron GT版最大功率440kW，峰值扭矩830nm，百公里加速3.3s。两个版本都配备了电动四驱系统。在“效率”模式下，奥迪e-tron GT主要由前轮驱动。当路面湿滑、需要大功率或快速转弯时，后轮驱动电机也会被激活，其速度比quattro机械传动系统快5倍左右。

为了实现轻量化设计，奥迪e-tron GT大量使用铝合金。同时，奥迪e-tron GT将动力电池系统放在车轴之间，使得奥迪e-tron GT的重心更低，前后轴重量分布非常接近理想值50: 50。

图片：奥迪官方

续航方面，奥迪e-tron GT quattro的WLTP续航里程为488km，RS为472km，与保时捷 Taycan 相同。奥迪e-tron GT支持800V充电技术，最大充电功率可达270kW，充电5分钟续航里程可提升100km，5%至80%充电时间为22.5分钟。

这样的续航里程和充电速度，在如今的国内电动车市场几乎算不上出众。奥迪也承认，“奥迪e-tron GT是一款追求速度和驾驶激情的车型。它更大的优势在于性能，这也是我们电力储备的一种体现。”奥迪相关技术负责人告诉未来自动时间(ID: auto-time)。

在奥迪看来，新能源市场的竞争将是一场漫长的马拉松，奥迪向电动化转型也是一个渐进的过程。“我们有着悠久的造车历史和客户基础。在很短的时间内，虽然特斯拉等初创企业在新能源赛道上进行了第一次奔跑，但我们保证了奥迪的新能源汽车具有奥迪的基础和精髓。这是一种不可忽视的软实力，也是创业公司无法效仿的优势。”奥迪品牌在华相关负责人认为，强大的产品线和品牌力是奥迪在新能源赛道上与特斯拉抗衡的基础。

图片：奥迪官方

根据官方规划，奥迪将于2021年推出包括奥迪e-tron GT在内的6款e-tron家族车型。2024年，首款PPE平台车型将在长春投产。此外，奥迪制定了更长期的全球“五年计划”，2020-2022年MEB平台将专注于新能源汽车；2022年PPE平台正式落地；2024年，以“高度自动化电动汽车”为目标的Artemis项目将问世。

为了实现上述计划，奥迪将在2021年至2025年投资350亿欧元用于电气化。其中，100亿欧元将投资于纯电动领域，50亿欧元和30亿欧元将分别投资于混合动力和数字领域，170亿欧元将投资于未来项目。

“大众集团CEO迪斯曾在一次内部会议上表示，如果未来世界上只剩下三家车企，我希望其中有奥迪。”该负责人表示。@2019