北京车展剧透：领克、极星和雷克萨斯3款“新能源物种”聚首
受到疫情的影响，今年各个车企的新品发布时间都受到了延迟，更多新车就集中到了下半年发布/上市，而同样推迟了半年的北京车展就成为各个车企集中发力的舞台。
而今天，氢云链就给大伙剧透一下即将北京车展亮相的3款重磅新能源新车，不仅颜值高，智能化水平也是一点都不差。
雷克萨斯LF-30
氢云链从雷克萨斯官方渠道了解到，曾在2019东京车展上发布的雷克萨斯LF-30纯电动概念车，将于9月26日在2020北京车展完成中国首秀。
外观方面，造型在概念化的同时，也延承了雷克萨斯的家族设计，纺锤式前脸被进一步夸大，封闭式的格栅朝两侧立体延伸，直至两个尺寸夸张的倒角进气口。
内饰方面，车内采用的飞机驾驶舱的设计风格非常前卫，主副驾驶前面都各自有三块屏幕组成的环抱式屏幕组，在概念车里也算数一数二的穿越感设计了。
动力方面，雷克萨斯LF-30搭载四轮独立轮毂电机，电机总功率为400kW，最大扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅需3.8s。新车还搭载了容量为110kWh的电池，最大充电功率为150kW，WLTP工况下纯电续航在500km左右。
极星Precept
氢云链从极星官方了解到，极星Precept概念车将在9月26日开幕的北京车展上亮相。
外观方面，延续了“雷神之锤”设计语言，但与Polestar 1和Polestar 2不同的是，新车头灯采用上下分体式设计。总的来说，贯穿式尾灯设计造型更犀利，尾灯两侧像极了展开的双翼，辨识度极强。
科技配置方面，Precept展现了人机交互的未来理念。搭载原生安卓车载系统，车辆可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置。
动力方面，官方尚未公布新车动力系统、续航部分的信息。但是，在即将到来的北京车展上，应该会转增是公布。
领克DC1E
氢云链了解到，目前领克DC1E还未公布正式命名，不过，有消息报道将在此次北京车展上正式对外亮相。
外观方面，虽然之前都是以伪装车的模样出现在大家的视野里，但是透过谍照还是可以看到，依旧采用领克家族式设计，分体式头灯极具辨识度。尾部将采用时下流行的溜背式设计，营造出运动跨界风格，更加符合年轻消费者的审美。
内饰方面，目前没有曝光出任何信息，但是作为领克旗下的首款纯电车型，氢云链认为还是非常值得期待的。
动力方面，新车基于领克和沃尔沃共同研发PMA平台打造，或将配备容量为100kWh的动力电池组，从之前曝光的参数配置图来粗略计算可得，这款车的续航里程或在637-725km左右。
总结
不知道氢云链推荐的这3款新能源汽车有没有你想了解的呢？不过作为国内最重要的大型国际车展之一的北京车展来说，历来都受到了厂商足够的重视。虽然因为疫情原因导致延期，但是年初制定的目标还是得完成，因此，本届北京车展可谓看点十足，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
深圳市。粤港澳大湾区新能源汽车车主占比最高的城市是深圳市。新能源车装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆（包含增程式电动）。新能源车指能外接充电电源和车载充电，由电动机驱动的车辆。
在能源危机的背景下，新能源电动汽车无疑成为另一个焦点。今天，新能源电动汽车已经推出好几年了。这时的新能源电动车是什么情况？作为第一批吃螃蟹的人，第一批新能源车主的现状如何？很多车主哭了：买不起！毫无疑问，新能源汽车将成为汽车市场的焦点。毕竟，新能源汽车使用更清洁的电力作为能源，并且由于其噪音低、乘坐舒适性好，也受到消费者的关注和认可。但是也有很多问题，让很多新能源车主很痛苦，说根本买不起。
第一批吃螃蟹者和第一批新能源车主的现状如何？业主：有的买不起。首先，大家最关心的是新能源电动车的电池问题。很多车主说，六年下来，电池只剩下50%，也就是一半。即使电量充满，也可能只达到原来电量的50%，使得续航里程减半。如果要更换新能源汽车的电池组，成本相当昂贵。恐怕再加点钱就能买辆新电动车了。其次，很多地方充电不方便，特别是一些乡镇，没有公共充电桩，只能开车回家，在家里充电。如果你开车出去，你应该总是想知道你的车的功率能跑多远。如果没有，回头回家充电。显然没那么方便。
最后要说一下新能源电动车的续航里程。根据一些汽车公司的官方数据，续航里程可以达到500公里，但实际上在驾驶过程中存在很多问题。可能包括风阻等外部因素，其中车上其他配置的功耗会缩短新能源电动车的续航里程。在过去的几年里，巡航里程没有达到500公里。到现在很多车主都不敢开车出去，怕有一天因为停电中途抛锚，会很尴尬。所以很多车主都在哭，有的买不起。
上海市首当其冲，以63.95%的表现排在第一位，相信这个结果在网友们的意料之内，在一线大城市，早已经对燃油车辆进行限号，所以新能源汽车容易上牌的优点会吸引到很多大城市消费者，而且在上海这样的地方，充电桩的普及率也很高，消费者不用担心充电难的情况，上海排在第一位非常合理。
而从第二位往下，我们看见的城市均为二三线小城市，但这次亳州，并没有对燃油新车限号，这其中的原因可能还是在用车成本上吧，油价的不断攀升，让大家都开始转向新能源汽车。
另外，小城市停车不紧张的情况下，如果拥有自己的车位就可以安装充电桩，这样就非常方便，完全解决供能焦虑，每公里几分钱的用电成本真的令人心动。在一些充电并不方便的小城市，消费者会偏向选择混合动力，比燃油车平时的用车成本还是要低的。
还有，目前国家对新能源汽车的扶持力度还是蛮大的，虽然新能源汽车换一块电池不便宜，车价并不优惠，但是前期购置税的减免就可以提前减少成本，后期用电省出来的钱加上购置税减免的金额，拿来换电池，和平时加油也不相上下。
看来，汽车电气化的时代已经大面积开启，我们的用车方式在潜移默化中已经被改变。
