大众新能源汽车有哪几款

目前，大众旗下的大部分新能源汽车均采用插电式混合动力，包括：途观LPHEV、帕萨特PHEV、探岳GTEConcept、迈腾GTEConcept、辉昂GTE，以及进口大众蔚揽GTE、途锐PHEV。而大众高尔夫“e-GOLF”与朗逸plus“e-LAVIDA”则采用了纯电动形式，不过其纯电动综合续航里程尚未突破300公里。大众插电式混动车型全部由现款燃油车型升级而来，除了大众旗舰SUV途锐出自MLBEvo平台之外，其余车型都出自大众MQB平台。出自MQB平台的大众PHEV车型，均搭载了完全一致的动力系统，这套混合动力系统由大众经典的EA2111.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成，综合最大功率为155kW，峰值扭矩400Nm。高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车，该车定位为插电式混合动力轿车，据悉，一汽-大众国产版高尔夫GTE即将于2019年正式在国内上市。大众e-Golf是高尔夫的纯电动版，该车搭载一台最大功率为136马力，峰值扭矩为290牛米的驱动电机，并配备35.8kWh锂离子动力电池组，其综合工况续航里程达255公里。据悉，朗逸plus纯电动版e-LAVIDA将采用与e-Golf相同的动力系统。朗逸PLUS纯电动版的尾标为“e-LAVIDA”，新车外观基本和朗逸PLUS燃油车型保持一致，而充电口的位置位于燃油版加油口的位置，新车将于2019年第一季度正式上市。上市后，朗逸PLUS纯电动版面临的主要竞争车型是日产轩逸纯电动版。而根据大众新能源汽车战略布局，大众计划到2025年，旗下销售的所有新车约有四分之一是纯电动车型，而插电混动作为向纯电动过渡的车型，将作为目前大众汽车发展的主力车型。大众计划到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将全面实现电动化。

大众的新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车。一般有e-GOLF和帕萨特插电混动版。

即高尔夫：

E-GOLF的前大灯采用C型设计，前格栅采用蓝色饰条装饰，能够代表电动车的专属身份。侧面看，线条简洁流畅，类似燃油版高尔夫。尾灯设计是流动的设计，视觉效果更加突出。

内饰方面，氛围灯、方向盘等部位加入了蓝色元素，与外漆颜色一致，辨识度更高。

E-GOLF搭载三元锂电池，能量密度121wh/kg，匹配大众自主研发的APP290电机和减速器。最大输出功率100 kW，最大扭矩290 N/m，但续航里程只有270干米。

二、帕萨特插电混动版：

2018年10月，帕萨特插电混动版上市，包括精英版和豪华版，销售价格在22万左右。

混合动力帕萨特的外观和内饰都经过了重新设计。前进气格栅的中网采用了半封闭式设计，翼子板上将标有PHEV的标志。

混动帕萨特搭载1.4T版本发动机，最大功率110 kW，电机最大功率85 kW，综合功率155 kW，匹配6速动力换挡，最大扭矩400 Nm。

那么，看了边肖的介绍，应该对“大众是新能源车吗”这个问题有了更深的理解希望今天边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢你的来访。

我觉得不值得购买，随着社会不断的发展，越来越多的人购买新能源车，因为电动车的成本非常的低，能帮助车主节省不少钱，而且新能源车非常的环保，政府也在大力的推行，所以购买新能源车不会受到牌照限制，但是我觉得现在购买大众新能源车还是太草率，毕竟如果我们想要长途自驾，那么新能源车在中途充电是非常麻烦的。

大众新能源车价格并不便宜，其实新能源车的品牌有很多，包括特斯拉，理想，小鹏等，这些新能源车的性价比都要比大众新能源车更好，所以想要买新能源车，我不建议考虑大众这个便宜，其实大众在汽油车这方面做得更好，不但省油，而且安全性能也高，但是在新能源这个板块发展并不是很好，所以不建议购买大众的新能源车。

新能源的里程续航并不是很好，毕竟电价要比油价便宜很多，所以持有成本并不是很高，但是新能源车的续航里程并不是很好，虽然有的公司说续航里程达到500公里，但是实际上续航里程只有400公里，而且随着年限越久，续航也在不断的衰减，如果是用来跑网约车，我觉得还是可以购买新能源的，如果是用来日常通勤的，我建议可以购买燃油车。

特别是在冬季的时候，很多新能源汽车的续航都会受到影响，而且电车充电的速度并不是很快，想要把汽车充满，基本上要一个多小时，非常耽误时间，但是我相信随着社会不断的发展，新能源车会在我们生活变得越来越普遍，因为他更加的节能，而且也更加的省钱，在未来续航里程也会不断的增加，也能满足我们短途或者长途的用车需求。

朗逸纯电动为单电机车，其电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。

这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池。

朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

宝来纯电的电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

纯电动高尔夫车的电机最大功率为100kw，最大扭矩为290Nm。这三辆车使用相似的马达。

高尔夫车纯电动版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

在市场整体趋好的大背景下，刚刚进入到6月，就有不少品牌发布了新车上市的计划。而在诸多车型中，新能源车凭借着更低的使用成本，成为了不少消费者的首选。那么，对于那些即将或者有想法入手新能源车型的朋友来说，6月上市的新能源车又有哪些值得一看呢？今天，《车314》就在月初提前给大家做一个总结。

大众ID.6X

上市时间：6月上旬

新车特点：7座大空间，完善大众新能源产品矩阵

近年来，传统车企纷纷加快了电动化的步伐，即便是大众这样的巨头，也在新四化时代推出了MEB纯电平台，大步迈进电动时代。继ID.4X之后，在6月份，大众还要为我们带来全新车型——大众ID.6X。

作为一款基于MEB平台的全新车型，大众ID.6X在设计上就充满了“电动车”的味道。比如前后贯穿式LED灯组支持动态灯语，且大众的LOGO也可以点亮，宛若天外之物，看起来非常高端。

不仅如此，ID.6X还采用了隐藏式的门把手设计，但由于下方留有一个类似传统车型的凹槽，所以使用的便利性相比特斯拉、蔚来等车型更高。值得一说的是，除了使用遥控钥匙，这台车在遇到亏电等极端情况，其车门依旧可以通过机械钥匙打开，这一点有几分传统新能源车的味道。

与外观一样，这台车的内饰同样极具科幻色彩。中控大屏还内置了大众MOS4.0系统，虽然与原本的MIB系统十分类似，但这套车机应用增添了更多好玩的配置，比如语音控制、在线音乐、智能家居等，所以在实际驾驶的时候，乘坐体验更佳。

定位于大众车型全新SUV车型，大众ID.6X长宽高分别为4876/1848/1680mm，同时轴距也达到了2965mm，乘坐体验丝毫不逊色于汉兰达车型。动力方面，新车预计提供132kW/150kW/225kW三种动力版本，以及后驱和四驱两种驱动模式，参考此前申报数据，该车最大NEDC续航里程或达到588km。

哈弗赤兔HEV混动版

上市时间：6月

新车特点：新增车型，搭载柠檬混动DHT技术

在竞争白热化的紧凑级SUV市场，哈弗赤兔宛若一匹“黑马”出现，如今，继赤兔汽油版上市后，哈弗在6月又要为我们带来哈弗赤兔HEV混动版。需要说明的是，新车设计与汽油版车型变化并不是很大，最大的差距便是搭载了长城柠檬混动DHT技术。

外观部分，哈弗赤兔HEV混动版的整体造型与燃油版本保持一致，不过参考此前曝光的信息，部分细节会进行更为个性的调整。比如采用了黑色外后视镜、黑色门把手、黑色车顶以及黑色扰流板等，此外，新车还会配备更为动感的车身包围，且用亮红色线条装饰。

坐进车内，这台车的内饰风格同样以黑色为主打，不过细节处的亮色饰条还是可以为单调的车舱进行更时尚的点缀。细节部分，12.3 英寸悬浮式中控屏配备了哈弗主打的 Fun-Life 智能网联系统，所以用车的实用性相比同级车型还有着不错的提升。

此外，新车在悬浮式中控屏幕下方还设置了空调的控制按键，且三辐式的方向盘采用了银色元素作为装饰，所以整体氛围还是相当不错的。配置方面，水晶挡把、液晶仪表、电子手刹和自动驻车等前沿科技配置均没有缺席，还是一如既往的高配风格。

基于柠檬混动DHT平台所打造，哈弗赤兔HEV混动版最大的改变就是动力系统。哈弗赤兔HEV混动版将搭载1.5L高效发动机+双电机的动力总成以及两档变速器，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等各种工作模式，进而在各种场景下实现动力性与燃油经济性的完美平衡。

朋克多多

上市时间：6月

新车特点：日常代步，对标宏光MINIEV

麻雀虽小，五脏俱全，用这句话来形容今天车市上的微型纯电动车再合适不过了。5月26日，朋克汽车美多啦家族第二款新车——朋克多多正式下线。新车造型Q萌，定位于纯电动微型车，预计在6月份正式迎来上市。

从公布的车图来看，朋克多多整体设计较为圆润，车身造型小巧，符合这一级别车型的定位。作为纯电动车型，封闭式的前格栅设计在这一代车型上依旧没有缺席，配合前方炫酷的大灯，看起来十分个性。

视野移到车身侧面，朋克多多采用了双色车身设计，搭配13英寸双四辐轮圈造型，看上去非常协调。至于车尾，为了与前方大灯进行很好地呼应，朋克多多采用了类似圆角矩形的尾灯灯组，搭配下方牌照区域造型，辨识度非常不错。

与外观一样，朋克多多的内饰同样非常Q萌。双辐式方向盘搭配内嵌式中控液晶屏以及悬浮式液晶仪表，仪式感很强。与此同时，红黑双色内饰，辅以白色点缀，也在细节处凸显了这一代车型的时尚运动。座椅布局方面，新车采用5门4座布局，所以乘坐氛围与宏光MINIEV有得一拼。

动力方面，朋克多多将搭载一台功率为29kW的永磁同步电动机，峰值扭矩为110牛·米，性能表现中规中矩。至于续航，基础版和标准版车型续航可达120km，豪华版续航可达170km，不难看出，朋克多多的上市，就是为了更好地抢夺宏光MINIEV的份额，毕竟在当前新能源市场上，宏光MINIEV有着相当大的份额。

结束语：综合来看，在6月份即将上市的新车，无论是在品牌还是产品层面，都有非常强的竞争力。随着大众ID.6X、哈弗赤兔HEV混动版以及朋克多多等车型的上市，汽车市场的竞争必将变得更为激烈。那么在这三款车型当中，哪一款车型又是你的菜？

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、全新e-Golf。全新e-Golf定位一款紧凑型两厢轿车，整体外观延续高尔夫家族的设计风格，并大量采用LED光源，给人一种更具科幻化的感觉。细节方面，车身上还融入了蓝色元素进行装点，与多出“e-Golf”标识搭配在一起可辨识度极高；

2、e-Golf搭载了一台35.8千瓦的电池组，相比现款在售车型电池能量密度提升50%，持续续航里程由现款车型的190公里提升至300公里（德国路况），不过由于国内路况、天气等外界因素，整体续航里程最多将达到255公里。而新车在电动机方面新车也同样进行了优化，由原来的80千瓦最大输出功率提升至100千瓦，峰值扭矩可超过290牛米。零到百公里每小时加速时间为9.6秒，最高时速可达150公里每小时；

3、大众e-up！电动版。外观方面，大众e-up！电动版基于up五门版打造而来，采用了经过空气动力学优化的前导流板、蓝色背光的大众“VW”车标、LED式 车灯 。车身尺寸，大众e-Up！长宽高分别为3540mm\/1640mm\/1480mm，轴距2420mm；

4、动力方面，新车搭载一台62kW（82Ps）的电动机，最大扭矩为210Nm；0-100km\/h加速时间为12.4秒，最高时速130km\/h。依靠这台18.7千瓦时的电动机，新车的续航里程160km。而利用CCS直流充电桩，为e-up充满80%的电量大约需要30分钟。

国内大众ID系列的销量到底怎么样？还是让一组数据来说话吧。

上汽大众ID.4X，从2021年3月份开始上市，从一开始的月售600台左右，逐渐呈现出了增涨的趋势，在2021年7月的时候，月销量也突破了2000台，虽然说这个成绩相比大众的燃油车，根本不值一提！但是也有上涨的趋势。

一汽大众ID.4 CROZZ，是从2021年2月开始售卖的，从刚开始的月售200台，同年6月突破了2000台，同年8月突破了3000台，这个上涨的趋势，甚至比ID.4X的还要高一些！不过懂车的人也都知道，这个原因应该出在了上海的绿牌上，ID4X的长度不够，和上海绿牌规定的长度，仅仅只差了8mm，不过除了上海其他城市不受影响。

上汽大众ID.6X，是从2021年6月份开始上市的，首月销量就突破了1000台，不过7/8/9月的销量，都没有在突破1000台。也就是从这台车开始，大家对ID系列，开始有了一定的想法，很多车主觉得，ID系列这是又要开始套娃的节奏？

一汽大众ID.6 CROZZ，是从2021年6月开始售卖的，逐渐在月售500台开始上涨，同年8月的销量突破了1000台，很多人觉得一个月卖几百台，甚至说是上千台新能源汽车，连个广告费怕是都赚不回来吧？大众ID系列目前确实销量不高，但是从数据来看，ID.6也呈现出了上涨的姿态，而且相比前款车型，ID6也完善了ID系列的车型空缺。

很多人觉得，大众的口碑这么好，为什么新能源销量却不高？其实这个很好解释，这就是人们常说的心里暗示，我们买燃油车的时候，心里也就那几个牌子，不管你承不承认，大众这个牌子也会出现在你的脑海里！但是新能源汽车就不同了，我们想买新能源汽车，我们会想到什么？蔚来、小鹏、理想、哪吒等等，这些造车新势力都可以想到，就是想不到大众ID系列。

言外之意就是大众燃油车的光环，给人的印象太根深蒂固了！买燃油车会想到大众，买新能源就想不到！这个惯性思维恰好就是造新能源销量不高原因！当然大众ID系列智能方面还是有待提高的。

大众资金充裕，随着新车不断地上市，矩阵越来越完善，就算你再怎么无视大众的新能源ID系列，当它一直在更新自己的产品矩阵的时候，总有一天能被人察觉，造车新势力虽然现在销量不错，但时间久了，产品矩阵不完善！得不到资金的注入，也就只有那几款车，甚至有的造车新势力几年下来，就只有一款车！等到大众矩阵完成，那个时候才是崭露头角的时候！以上内容希望可以帮助到你。

第一，我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

第三，虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，提高了对中国市场的重视程度，将中国市场看作其全球。出现产能过剩的现象和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。