宝马5系新能源有哪些颜色
宝马5系新能源2020的颜色主要分为黑、白、灰三种，但详细分类更细致。主要有这几种颜色:月光银、宝石绿、雪山白、矿物白、胡卡洛米色、勃艮第红、铂金银、巴西棕、羊绒根。
宝马5系新能源颜色推荐
宝马5系新能源的颜色相对较多，有空多种选择。而月光银、矿物白、巴西棕的购买比例相对较大。与流行色相比，宝马5系在配色上坚持自己的特色，表现出稳重、大气的特点。
灰色调内饰
内饰方面，2020款与之前的车型基本一致，颜色以灰色为主，整体看起来干净整洁，视觉效果非常好。此外，内部配置与老款基本一致，只有全液晶仪表盘和iDribe7.0车载系统是这款车型非常大的亮点。
纯电续航增加
动力方面，宝马5系新能源搭载了第四代eDribe插电系统，电池组容量也较之前有了大幅提升，从13kWh提升至17.7kWh，在此基础上， 纯电动 车续航里程可达95km，更加实用，可以覆盖更大的纯 电动车 行驶半径，为车主带来极大的便利。
比亚迪宋por新能源哪个颜色保值新一代比亚迪宋pro定位为紧凑型suv，因此比亚迪宋pro有多种车身颜色，该车型采用了三种外观配色方案。这三种配色方案分别是赤帝红、白雪公主和时间灰。那么，比亚迪宋pro的三种配色，哪一种看起来最好，我们继续往下看。
白雪公主的配色方案是最好的。
比亚迪宋pro的三种配色中，雪白的配色最美。给人一种非常时尚美观的视觉效果。驾驶白色配色的比亚迪宋pro的用户看起来更年轻，充满活力，也符合大众的审美。值得一提的是，这种配色方案对于夜间行车更安全。
吉利帝豪新能源这款车舒适省油，不限号家用车新选择。采用吉利家族式设计语言，中网风格仍采用经典涟漪设计。但在配色上添加蓝色元素，同时还采用吉利的黑色标志。整体来看很好看，视觉效果很好。在照明方面，全系车型采用LED光源照明，并具备LED日间行车灯，自动前照灯，前照灯高度可调，前照灯延迟阻断功能。
车身旁边的前门上加了HYBRIDPLUG-IN标志，左前翼板上加了充电口。用6.6kW充电桩填满电池需要1.5个小时。同时，尾巴上的“GL”标志“L”字变成了蓝色，后面还加上了铬装饰。车身尺寸的话，长宽各为4725/1802/1493mm，轴距为2700mm。装修部分也采用吉利的家庭化设计，整体制作和材料质感在同一等级的车型中属于上等水平。整个型号还配有8英寸触摸液晶屏，支持GPS导航、蓝牙和语音识别控制等功能。
三辐射式平方向盘握感好，还应用了缝纫工艺和铬装饰。全系车型都配有多功能按钮，用真皮材料包裹。7英寸液晶屏仪表板提高了出色的显示效果、丰富的显示内容和技术感。座位的填充物比较软，但前排枕头硬，需要上传。全系车型具有可调节高度的皮革座椅，高配车型还具有主驾驶座传动调节和前排座椅加热功能。
在动力方面，帝豪GLPHEV采用了由1.5T涡轮增压发动机、电动机及三元锂电池组成的插头混动系统，并达到了国家VI排放标准。发动机的最大功率为177马力，最大扭矩为255N米；是。系统综合功率为258马力，系统综合扭矩为415Nm，与之匹配的是7档双离合器变速箱。配有容量为11.3kWh的英德时代电池组，纯电动续航里程为66公里。
吉利程作为吉利架构的第一款车型，对着沃尔沃这棵大树开出了高价，但消费者并没有为这款高价车买单。结果沃尔沃卖的不好，那明星也不会卖的更好。俗话说人多势众，但是这句话越用在明星身上越不合适。毕竟汽车不普及。但不温不火的明星可能是问题越多，消费者越来越尊重和疏远它的原因。车店在第三方汽车评测网站上找到了吉利程悦的投诉。新车的外观非常运动，不仅前脸和前唇非常动感，就连尾部和排气也似乎充满了战斗气息。
估计有九个小男生会喜欢这个颜色设计。我是来自岳斌的1.4 T四缸一体式猎人。质量不好说，其他都不错，就是自动挡油耗高，可能是不习惯经济模式或者手动挡。我个人比较看重吉利岳斌的外观，定位是小型SUV，但空间表现还不错。其实我更喜欢的是整个车尾设计有一个后扰流板。外观方面，2019款帝豪GL新能源车采用了吉利汽车标志性的荡漾式前脸设计，辨识度很高。
中网不采用全银配色，而是银蓝色配色。总的来说，吉利帝豪GL在同级别车型中性价比比较高，尤其是全新升级的配置，使得帝豪GL更具竞争力。帝豪GL是一款大众化的自主紧凑型车。它的外观大气流畅，LED大灯很有设计感，波浪脸很惊艳，总体来说还是挺高的。岳斌配备ICC智能导航系统，APA自动泊车系统，更智能的360度安全识别圈，让智能驾驶更安全。
此外，岳斌配备了新一代ESC车身电子稳定系统。我觉得按照我个人的审美，这款车的外观还是挺合我口味的。尤其是红色的大车身，我根本停不下来。怎么说呢？也许我更喜欢红色。我喜欢，即使我看起来精力充沛。在消费者的口碑中，这款车主要是动力、价值、空间驱动。消费者投诉主要集中在车身附件、家电、变速箱水平直线下降，属于产品问题。除了产品质量问题，消费者投诉最多的是销售欺诈、宣传不一致等等。
易车原创 虽然电动车在国内的发展已经渡过了最初杂乱无章的时期，不过仍然有许多消费者对电动车的续航里程有着一定的担心。所以这时候油耗低，而且没有续航焦虑的插混车型就是一个相当合适的替代者。而近两年，国产品牌也涌出了一批不错的插混车型，我们今天的主人公瑞虎7 PLUS新能源当然也是其中一员，而且它也是首款搭载奇瑞DP-i智能混动架构的车型。
外观设计与燃油版有较大区别
虽然整体外观轮廓延续了燃油版车型的设计，但是瑞虎7 PLUS新能源在许多细节之处都做了明显的改变。首先一目了然的当然是车身配色，能量蓝是属于新能源车型的专属配色，不仅提升了时尚感也更能体现新能源车型的身份。
当然为了更显著的区分燃油版与插混版车型，瑞虎7 PLUS新能源还采用了全新的前脸设计，巨大的直瀑式格栅造型相当大气，同时还在前格栅上加入了镀铬饰条以提升精致感。而且瑞虎7 PLUS新能源还采用了全新的前包围设计，整体效果十分张扬。两侧的导流槽采用了点阵式的设计，立体感十足。
车侧采用了双腰线的设计，使得层次感分明，并且为前后翼子板营造出宽体的视觉效果。再加上大尺寸的半封闭式轮圈，也让车身侧面更加动感，同时悬浮式车顶也为车侧带来更强的时尚气息。另外慢充口与加油口分别位于左侧车身前后，并且瑞虎7 PLUS新能源还支持快速充电，快充口则位于右后翼子板处。
车尾整体造型十分饱满，而且还拥有时下流行的贯穿式尾灯设计。特别值得关注的是，瑞虎7 PLUS新能源采用了双边共四出的排气布局，提升了车尾的运动氛围。不过比较可惜的是，这仅仅只是装饰，实际上还是采用了双边共双出的隐藏式排气布局。
内饰简洁大方 质感出色
内饰方面，瑞虎7 PLUS新能源采用了环抱式的座舱设计，内饰整体则运用了蓝白双拼的配色，有效的突出了车辆的新能源属性。
另外瑞虎7 PLUS新能源也采用了双联屏的设计，官方号称尺寸达到了24.6英寸，其实还是由12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏组成。显示效果算得上简洁明了，至于功能方面则还需要进一步探究。
全新样式的三辐式平底运动方向盘有着一股子高级感，而从两侧的多功能按键来看瑞虎7 PLUS新能源拥有自适应巡航、车道居中保持以及语音识别控制等功能，整体配置水平还是相当在线的。
中央空调出风口下方则是空调控制区域，不仅取消了实体按键，采用触控式按键，提升了科技感，而且金属面板看起来质感相当高级。
瑞虎7 PLUS新能源也采用了电子挡把，并且类似水晶的材质也让挡把很有高级感，挡把内部还有象征瑞虎的“虎头”，挡把后方则是驾驶模式切换，作为插混车型瑞虎7 PLUS新能源拥有EV纯电模式与HEV混动模式。
座椅方面，瑞虎7 PLUS新能源则采用一体化座椅设计，并且对表面进行了打孔处理，质感提升的同时也有助于提升乘坐时的透气性。瑞虎7 PLUS新能源不论是在内饰用料还是整体氛围的营造方面都做的非常不错，能让人觉得有一种高级感。
动力系统竟然有惊喜？
至于我们最关心的混动系统方面，瑞虎7 PLUS新能源似乎并没有采用坊间传言的1.5T发动机+电动机的插电混动系统。发动机上的“1.6T”字样让我们觉得这辆瑞虎7 PLUS新能源使用了最大功率145kW，最大扭矩290N·m的鲲鹏动力1.6T发动机，如果再加上电动机的配合，相信这套插混系统的动力输出会十分强劲。至于具体的动力参数，还是有待官方消息进一步揭露。至于悬架方面，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。
编辑点评：虽然对最关键的混动系统，我们还没有太多的了解，但是这辆瑞虎7 PLUS新能源依靠外观与内饰就足以打动我们了，特别是内饰的质感给我留下来很深的印象。至于混动系统方面，就让我们保留一丝期待吧，我相信等揭晓的那一刻，一定会是一个大大的惊喜。
根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据，奇瑞瑞虎7 PLUS日均关注度为2.25万，为列排行榜第67名。如需更多数据，请到易车App查看。
面对越来越多消费者对新能源汽车的需求，MG品牌全新推出了“新能源科技颜值派”SUV——MG领航PHEV。新车将于12月15日正式开启预售，我们也在预售前夕进行了实车体验，接下来就带大家共同了解一番。
高颜值燃动设计
MG领航PHEV是MG家族第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源SUV，超高的颜值非常符合时下年轻消费者的审美。除了实拍车型的“赛博灰”外，新车还将提供一款新能源车专属配色——“哥本哈根蓝”。
“猎鲨”式的前脸设计极具视觉冲击力，保险杠处出色的造型设计看起来也颇具立体感。数字燃动格栅内部运用了最新的参数化设计，呈现出向上流动的形态。
比特式LED大灯采用狭长的流线型设计，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用了渐进式阵列设计，更具科技感。而同样采用狭长造型的LED日行灯和双竖条的转向灯设计也带来了更高的辨识度。
车身侧面的线条流畅富有张力，出色的型面设计营造出了不错的立体感，车头处下压的造型也让整个车侧看起来更加运动。
外后视镜采用了熏黑设计，集成了LED转向灯、360度全景影像摄像头，并支持电动调节、后视镜加热等诸多实用功能。
全新的19寸轮圈造型时尚，旋转的五辐条设计配上红色卡钳进一步凸显动感，辐条中间的黑色点缀则起到了弱化的视觉效果。轮胎方面，实拍车型匹配的是尺寸为235/45?R19的米其林PS4系列。
车尾部分的造型圆润饱满，大量横向线条的设计勾勒出了丰富的层次感。双边共双出的排气以镀铬勾勒，搭配上底部的扩散器，看起来更为精致、动感。
LED聚能立体尾灯组以醒目的LED晶体勾勒出了辨识度极高的造型，线条如同能量汇聚般逐渐延伸，视觉观感可谓非常出色。
“航海蓝”沉浸式座舱
内饰部分，MG领航PHEV采用了全新的航海蓝游艇风格设计，大量软质材料和皮质的包覆，再加上蓝白色调的搭配，打造出了精致、豪华与舒适的沉浸式座舱。
实拍车型上采用的是MG经典的平底方向盘，握感扎实、皮质细腻，功能按键也非常丰富。换挡拨片实为动能回收的档位控制，SUPER?SPORT红色按键也与整台车动感的风格相契合。
12.3英寸交互式全虚拟仪表能够提供丰富的信息显示，包括3D导航、娱乐通讯、车辆状态等，显示效果也很出色。此外，在不同的驾驶模式下，仪表盘同样会进行不同的主题切换。
10.1英寸IPS高清中控屏采用了IPS广视角、广色域显示技术，全贴合低反光率技术等，无论是显示效果还是系统流畅性都可圈可点。同时，斑马智行Venus系统还能提供90秒连续对话、支付宝等小程序接入、车家互联等丰富功能。
实拍车型上还搭载了BOSE?Premium音响系统，8个扬声器和1个Richbass低音，以专属定制化调音和最佳扬声器布局，带来更加浑厚有力的低音效果和BOSE独有的空间层次感，成就剧院级的畅听体验。
一体式的德国Bader真皮运动座椅同样采用蓝白相间的配色，细腻的皮质加上出色的侧翼包裹，兼顾了质感与支撑性，乘坐起来的舒适度也比较到位。
MG领航PHEV搭载了同级罕有的超大尺寸全景天窗，面积高达1.19㎡，最大开启面积可达0.51㎡，带来了出色的通透感和采光效果。
高性能插混动力
动力方面，MG领航PHEV搭载了一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机。系统综合功率可达291马力，峰值扭矩480N·m。
传动系统部分，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，提供Eco、Normal、Sport以及Super?Sport四种驾驶模式。
另外，MG领航PHEV搭载的三元锂电池容量为16.6kWh，可以实现75km的超长纯电续航。
底盘悬架方面，MG领航PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案。
在新能源汽车高速发展的今天，插电混动车型相比起纯电动车型有着更多的应用场景，日常使用的便利性也更具优势，已经逐渐成为了更多消费者的新选择。MG领航PHEV不仅有着超高的颜值、丰富的配置，在智能科技以及动力系统方面也都有着不错的表现。想要选购插电混动SUV车型的消费者，无疑又多出了一个备选车型。关于MG领航PHEV的行驶表现，请持续关注我们后续的试驾体验。
蓝色这个配色真的好看又亮眼，在一群白色纯电里脱颖而出
话不多说，已经给轩逸安排上他的粮食了！熟悉的NISSAN标志，封闭的前格栅，从这个小特点也能看出他新能源的身份
别看是纯电，外观方面，它是跟燃油版一样的设计风格。蓝色元素的配色，同样凸显车子新能源的身份。接近四米七的车身长度，可以说我这车子不算很小了，两米七的轴距也很合格，空间上对于我上下班和偶尔市场买买菜是足够的，接送小孩上学不就是放两书包也没问题。
单说外观，轩逸纯电这个外观我觉得可以，看很多跑的电车都是白色的，我这个蓝色突然就鹤立鸡群了，逼格一下子上来了。这个人啊，不论什么年纪都爱好看的东西。看这个这么修长的腰线，从机舱盖延伸到尾灯，车子的运动感、年轻感提升了很多，开这车好像我的老胳膊老腿也变年轻了。车窗边缘的镀铬饰条的点缀，给车子提升了不少档次感，相比旁边的纯电动白色的车就质感好太多了
车灯的设计好像比较复杂，不像有些车的简单易懂，里面的蓝色装饰条跟车身颜色搭配不错。不过，我也不管这个我在乎的毕竟是实用性，这段时间的使用来看亮度可以，挺管用！ 车子的快/慢充电口一起设计在封闭格栅这里，可以减少车身开孔，多开一个孔可能就显得车身难看一点了，慢充七八个小时左右，快充差不多一个小时吧，也没太注意。反正我的规律是大概一个星期就充一次，用着完全没问题。
还是很多人入手新能源的，每次充电也看到不少人，主要是公司楼下里装的充电桩多了，所以大家都入手了。好像以前还没多少充电桩的时候，大家都是岸上观火，现在这么多人来玩了。所以说方便充电这个非常重要，家里有，公司楼下也有充电，这么方便就很爽了。
毕竟汽油版的设计风格，车尾造型也是如出一撤，车顶鲨鱼鳍还是这么的酷，比较适合年轻人的个性多一点。
车里内饰中规中矩，对我来说够了，一天也就在车里呆那点时间，要这么豪华也没用啊，车是用来开的实用就好。 D形皮质多功能方向盘握感很好，打方向很轻巧，车子也开了七千多了，感觉不错，电车就是好玩，操控简单跟玩具车一样，要的就是这种感觉！显示充电头已连接了，准备开始充电了。
电子档把用的是第二代聆风的设计，黑蓝双色涂装，精致小巧。刚开始还不习惯，开多了用起来感觉很顺手，现在反而是用那种鸡腿挡把不习惯了。ECO模式省电一点，比较常用。储物格放手机小物品的足够了，挺实用，不过我一般都不放东西在车上，忘拿了就不安全了。
阅读灯+眼镜盒
别以为是纯电的，日产还是诚实的，大沙发这个传统，该有的还是有！虽然表面看着不咋样，但谁坐谁知道——舒服！
亮眼蓝，在众白色纯电里显得不平凡
不知道是不是老婆昨晚冲过电了，电量还很多！再充一会就可以百分百了，有券就强迫症又犯了，又捣鼓捣鼓充充电的，那种看着百分百电量的感觉真爽，真想它一直显示百分百电量！这种强迫症要怎么治？不知道大家充电又是什么情况，评论区一起交流交流呀。
