一台纯电动大巴大概多少安时的电池，能行驶多少里程

8米电动公交车百公里耗电量在55度电左右。

市面上的纯电动客车有许多不同的品牌，不同品牌使用的电池技术等有所不同，导致其耗电量也有所不同，另外，路况、所载人数等也会影响到耗电量，一般常见的纯电动客车，其百公里耗电量大概在50-80度左右。

纯电动客车的耗电量并不大，而且它可以在夜间利用电网的廉价“谷电"进行充电，帮助节省成本，并平抑电网的峰谷差，可以大大降低运营成本，因此得到了广泛的使用。

随着城市机动车数量的不断增加，造成能源的大量消耗，车辆尾气已成为城市大气污染最主要的污染源，混合动力及纯电动这样的新能源公交车具有低噪音、低排放节约能源等突出优势，成为国家鼓励发展和支持的重点领域,也非常适合成为重庆这样的大都市的理想公交车车型选择。

电动公交车的优势：

1、节能环保，电动公交车运行不会产生废气，对城市污染几乎没有。

2、运行成本低，电动车运行成本比汽油车相对低得多。

3、噪音小，运行过程中对居民的生活影响比较小，尤其是早班车及夜班车。

4、是驾驶比较方便，随着驾驶辅助功能的提升，驾驶起来更游刃有余，并且安全有保证。

慢充好处：

慢充是电动汽车最安全、最常规的充电方式，也就是交流充电，充电过程普遍需要6-8小时。当然充电机功率、电池充电特性以及温度都会造成充电时间的差异。三元锂电池汽车的电池寿命达到6年，磷酸铁电池汽车的电池寿命达到7年没有问题。

充电桩工作原理：

充电桩分为交流充电桩和直流充电桩即所谓的慢充和快充。交流充电桩直接将电网的220V电接到电动汽车上充电，像家用的空调插座是可以完全满足要求。而稍微复杂一点的就是在这个基础上增加了一些控制开关和人机界面处理。

2、动力电池不包括铅酸电池。

3、插电式混合动力客车最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力客车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%。

4、通过新能源客车专项检测，符合新能源客车标准要求。

交的话，如果起讫站周边充电不便，一般会在剩余30%回场充电。对于这部分线路，续航是标称的70%左右。如果是两端都方便，按快充来算，10-20min的休息时间可以恢复约50%的电量。

电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。

电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动公交车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向。

计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。

电动汽车对其传动系统的要求是转矩控制能力良好，转矩密度高，运行可靠性及在整个调速范围内的效率尽可能高，从而保证车辆具有良好的动力性能和操控性，同时在车载动力电池未能取得突破的情况下，延长车辆的续驶里程。

研究并开发出高水平的电机传动控制系统，对提高我国电动汽车传动系统水平及电动汽车的产业化具有重要意义。随着永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步电机以其高效率、高功率因数和高功率密度等优点正逐渐成为电动汽车传动系统的主流电机之一。