Polestar极星，它究竟是个怎样的汽车品牌呢？
上一篇文章我们说了Polestar极星这个品牌的汽车，除了车标不是沃尔沃，其他地方全都是沃尔沃，因为吉星本身就是沃尔沃旗下的电动汽车子品牌，大灯，车位，内饰，这不就是个沃尔沃嘛。不过你要这么说啊，吉利可不开心了，因为在吉星的股权结构里，沃尔沃占比50%，吉利控股集团也占比50%，所以你也可以说它是吉利旗下的电动汽车子品牌。
不知道是沃尔沃对于自家的设计过于自信，还是吉利对于自己的车标没有底气，吉星没有悬挂沃尔沃的车标，也没有吉利的影子，再加上沃尔沃这简约到什么冷淡的设计，导致很多人无论是在车展还是在路上看到这个车以后一头雾水，这是个什么玩意儿？抄袭沃尔沃的山寨品牌吗？
本身沃尔沃就是一个二线豪华品牌，即便是这两年销量大涨，也并没有很突出，而吉星是一个二线豪华品牌，旗下的二线品牌，所以销量就更加低迷。吉星公布的2021年销量数据同比增长百分之一百八十五，这个成绩听起来很是喜人啊，但实际销量是多少呢？2021年全球累计销量2.9万量看清楚了，这是全球累计销辆。
在中国市场，2021年吉星的销量没有公布，但是我们能够看到吉星2020年的累计上限量只有365辆，平均一天卖出一辆。所以吉星这个车真是太少见了，都不用去到三线城市，即便是在一线城市，吉星的能见度甚至都不如劳斯莱斯，这到底是为什么？
其实对于一个刚创立五年的汽车品牌来说，我们不应该对它要求过高，但是没有对比就没有伤害。和吉星一样拥有沃尔沃和吉利双重血统的还有一个汽车品牌，那就是领克，同样是沃尔沃与吉利合资，领克可比吉星风光多了。
前不久领克汽车宣布累计销量已经达到70万辆，即便是吉星的亲兄弟极客，从开始交付到现在不到一年，极客的交付量都已经突破2万台，明显好不过吉星？那么吉星究竟怎么了？
前一段时间泰坦尼克号男主角小李子官宣自己成为吉利旗下电动汽车品牌极星汽车的投资人，并且去年年底小李子出席不要抬头首映典礼的时候就是承诺的极星二抵达现场，车企营销又升级到了一个新的高度啊，以前是找明星代言，后来找明星车主宣传，这下倒好，明星直接成了投资人，以后明星直播带货那就更好开口了，老铁们支持我就买一辆车，谢谢榜一大哥给我充了一辆极星一。
虽然小李子成了投资人，但极星的销量并不见得就会立马好转，因为汽车毕竟不是手机，一冲动就真的下单了。极星一这台车那可真是实打实的100多万，先不说会不会有人冲动消费，关键是得有人消费的起才行啊。提起来极星可能很多人都很陌生，这是一个有着中国血统，在中国生产，却在中国没啥存在感的汽车品牌，为啥销量不好？
其实原因也很简单，极星的第一台车，双门混动轿跑极星一售价145万，很多人说这就是S90的跑车版，每年限量500辆。很明显，极星一不是为了销售，是为了塑造极星的高端品牌形象。然而现实情况是，其他竞争对手都开始提高产能攀比销量，极星还给着不紧不慢的丽人设呢。
一直到2020年，极星才不慌不忙的推出了第二款正常价格区间的车型极星二，说是对标特斯拉MODEL3，但对于消费者来说，这个车标到底是什么，还得掏出来手机查半天，如果遇到不愿意费时间查的，一律按杂牌处理。
另外，极星二的外观也非常独特，不知道是SUV还是轿车的造型，让很多人望而却步。有意思的是啊，极星这家公司前几天已经在纳斯达克上市，对于极星来说，这可能是一次全新的开始，但是面对自从创立以来在全球只交付了55000台的现状，不得不让人怀疑这样的机星如何能够支撑起超过200亿美元的市值。
目前来看，以SP方式上市的车企大多都是一地鸡毛，所以接下来到了极星拿出真本事的时候了，是一鸣惊人还是一地鸡毛，我们拭目以待。
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如今，吉利希望这套生态模式能够迅速拓展产品并布局换电站，将换电模式从B端推向c端。
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天津海吉星批发市场位于天津外环线与北辰西道交口处，地处外环线西北部黄金地段。
是国家级农业综合开发项目，天津市二十项民心工程之一，被列为本市农副产品十大物流市场之一，2008年11月被国家农业部列为农产品定点市场，农产品价格采集点，是北辰区农业的龙头企业。市场总投资10亿元，占地950亩。
区域划分
分为四个区域，第一个区域就是蔬菜交易区，包括两个总面积为1.6万㎡的蔬菜大棚和一个露天的蔬菜平台，蔬菜交易区从2008年6月1日开始经营至今，不仅带动了韩家墅村及周边地区农业经济的发展，也吸引北京、河北、山东、山西、海南等省、市的商户来市场经营交易。
第二个区域由13个封闭式交易大厅组成，设有840间商铺，总面积8.1万㎡，主要经营：水果、粮油、肉类、蛋禽、副食调料等产品。在这一区域最值得一提的是属于水果区的香蕉区，在这里香蕉的日交易量达到600吨以上，占天津香蕉市场份额的95%。
