最小型轻便的摩托车

公认最省油摩托车为：隆鑫无极LX200R。

隆鑫旗下的无极LX300R可以说是在同级别摩托车中的佼佼者，同样也是春风NK250的强力对手。

发展历程

隆鑫通用动力股份有限公司是集摩托车、摩托车发动机、通用动力机械产品三大领域为一体的大型综合制造型企业，业务遍及全球100多个国家和地区。

公司全力打造“技术隆鑫”，凸显“低排放、低油耗”的低碳技术优势，为用户提供高性能终端产品成套解决方案，与德国宝马等国际知名企业建立了稳定的战略合作关系。

在“3+3”战略的引导下，正孵化发展“大排量发动机、新能源休闲机车、汽车零部件”三大新兴业务，实现转型升级。公司摩托车产销量连续多年名列行业前茅，出口量连续数年排名行业第一，摩托车发动机产销量连续多年位居行业前列，通用动力机械产品出口创汇排名行业第一。

这款车定位市区通勤，因此在外观上设计上相对 时尚 ，对比重型机车缺乏那种霸气四射的感觉，但是整车依然呈现出深刻的厚重感，白色的版本配合橙色撞色十分华丽鲜艳，灰色版本更多呈现出典雅低调。在设计方面这款车采用低重心设计，有助于保持车身稳定，这也是市区通勤机车的一大特色，座椅采用悬浮设计，前卫感十足，座椅下侧的储物箱也很开阔，放个头盔没问题的。

除了潇洒的车身，这款车比较炫酷的就是，悬浮式的10.25寸仪表盘十分现代化，并且宝马为这款车机车引入了无钥匙系统，体验上十分新潮，也更加便捷操控。车头配备LED灯组，要比不少小轿车还华丽，而且没有对比就没有伤害，尽管只是一台摩托车，也具备了手把加热这样的功能，细节体验上真的没话说。然后就是这款车的动力，显然也不逊色。

这款车采用纯电总成，一颗42马力的电机，只要2.6秒就能加速到50km/h，比寻常的燃油引擎还要快。续航方面可以达到130千米，看着似乎有些不如人意，不过在快充状态下这款车恢复8成的电力只要一个小时，因此正常的通勤使用是没有问题的。价格方面也只是7.6万起步，几乎就是一台飞度的价格，对于机车党来讲的确很香。

这款车在今年慕尼黑车展一亮相就惊艳众人，并且值得开心的是这款车也有望引入国内，当然国内市区对于摩托的把控还是严格的，这款车就算引入，在大多市区还是限行，最终还是成为土豪的大玩具，也是因此这款车7万多的价位并不算贵，光着一个车标对于不少爱慕虚荣的土豪就值了，来到国内还有涨价的空间。对于这样一款新能源摩托车你有何批评指正呢？

就在今日，国内摩托车厂商春风动力，突然发布了一款300cc排量的新能源摩托车，这一消息着实让人意外，说起新能源，大家首先想到的是 汽车 ，但新能源 汽车 早已司空见惯。然而这款新能源摩托车大家却是第一次听到，也是第一次见到，那么作为国内首款新能源摩托车，春风300GT-E究竟有哪些神秘之处？

春风300GT-E从名字大家可以看出，GT则是春风家族的巡航车系，而E则代表新能源，巡航车通常坐姿比较舒展，骑行三角更符合人体工程学设计，即使长时间的骑行，也不会让骑者感到乏累。

核心电池组方面，春风300GT-E采用的是一组高能量密度锂电池电芯，并搭载中置水冷电机高效驱动，最大功率18kW，最高时速120km/h，在如此高的配置和数据之下，该车的综合工况续航里程竟能达到150公里，只能说对于市区执勤来说，足够强大了。不过新能源车在北方的短板不知是否会体现在这台车上。

说到新能源，黑 科技 元素必然少不了。而这台春风300GT-E则是将这些黑 科技 元素完美的继承下来，甚至有些高档摩托车都缺少这种配置。首先全新的 汽车 互联网技术被完美地移植到这台车上，据悉，这台车可实现警用平台大数据信息互联，支持云端查看车辆的状态及定位。而7英寸的TFT全彩液晶显示屏，可以完美使用车身自带导航系统。并且，春风300GT-E搭载无钥匙启动系统，这个配置省去了常规钥匙的物理动作，更轻松更省心！

制动系统，春风300GT-E将搭载ABS防抱死系统，由博世提供。并配有三种骑行模式，倒立式前减震搭配后置气囊减震，让此车在面对复杂路面时，可以从容面对。而燃油摩托车上的边撑熄火功能被完美移植，不过在新能源车上，该功能叫做边撑断电。

我总结： 对于这样一款摩托车界的新宠，不得不说春风敢为天下先，这一举动，势必会给摩托车行业带来不小的波动。也许在以后，新能源摩托车会异军突起，从现在的拼发动机参数到以后的拼电池组，相信这一天的到来，只是时间问题。

那么，如果这台300GT-E推出民用版之后，摩友们会体验一番吗？

我认为，春风300GT-E在推出民用版之后，毕竟有着新能源的光环，想必在路权方面会有所改善！你认为呢？

1、原理不同。新能源摩托车是电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置基本与内燃机的相同。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

2、组成不同。新能源摩托车摩托车是电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等组成。电动车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。

近日，广西省南宁市车管所工作人员为森蓝新能源摩托车发放了首张电动摩托车号牌，而此款车型正是森蓝B1。几天内，森蓝又已迅速卖出第二台，且均成功上牌。此次，森蓝电动车能在广西的电摩上牌进程中助力前行，充分证明了森蓝强大的产品实力，以及森蓝在新国标形势下明确而清晰的产品更迭战略。这次森蓝上牌说明新国标时代，大浪淘沙，只有适者才能生存，而森蓝就是“适者”，选择森蓝，就是选择未来的趋势。

（上牌成功的森蓝B1）

(南宁车管所为森蓝车主发行驶证)

(上牌森蓝车牌号)

01 新国标时代，大浪淘沙，适者生存

今年起，俗称电动摩托车新国标的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》正式实施。这些规范使得电动车产业发生了巨变。

就在过去的2018年7月4日，市场监督管理总局发布了一个公告：电动车强制3C认证，电动车行业正式取消许可制转为3C认证制；自2019年4月15日起，电动自行车产品未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，无证车辆禁止销售。

（市场监督管理总局公告)

这个公告表明厂家无电摩资质不能生产电动摩托车和电动轻便摩托车，商家不得销售没有国家工信部目录、没有3C认证、不符合新国标标准的电动车。这意味着90%的超标电动车将退出市场。没有3C认证质量难以保证，企业被淘汰之后，售后体系也随之瓦解。而消费者购买没有3C认证、不符合新国标标准的电动车，将面临无法上牌上路、查封扣车等风险。