新能源汽车外观设计如何创新

新能源电池类车间设计装修涉及到的范围太大了，包括厂房结构、电气、工艺通道、地面、暖通、排风、动力、照明、空气等等，我重点跟你说说暖通工程和照明工程该怎么做：

一、暖通工程

1.设备：空调制冷负荷，对总冷负荷进行统计计算，包括冷却水和NMP回收用水。选择适当数量的750RT离心机组，通过空调区域划分，统计除湿机组、加热风柜、制冷风柜（依照实际情况一些做吊顶风柜，一些做电源柜区域）。空调箱和除湿设备主要摆放在辅房夹层上方

2.风管：除湿露点在-20℃~-30 ℃ ，其中-50 ℃ 区域回风管采用不锈钢满焊风柜，厚度约1.2mm，其余风管采用镀锌角铁法兰风管。保温选择B1级橡塑板及玻璃棉保温板，保温厚度大于32mm。

3.水管：空调水管采用无缝钢管（≥DN200）及镀锌钢管（＜DN200）。冷冻泵采用变频启动。

二、照明工程

1.车间照明灯具涵盖净化灯、工矿灯、防爆灯，检修照明灯具为工矿灯。应急照明灯具按消防要求配置；

2.照明控制部分集中与分散结合，每栋厂房按照消防要求集中做照明总箱，每个车间段制作分照明箱便于检修和控制。在走廊部区域采用双联双控跳开，以便开关灯及平时节能；

3.采用阻燃软芯线做照明线路，线管采用镀锌线管。应急照明线路引接双回路进线。根据车间内现场设备情况摆放、安装灯具。

其他的我建议你找专业的洁净工程公司咨询，毕竟这些事情专业的人才更清楚。温州附近比较出名的洁净工程公司是CEIDI西递，你可以问问。我挺多客户都说这家公司做的工程蛮不错的。这些百度都能找到。

10万出头，外观要时尚，品质要过硬，续航至少要400km……若按这些需求在市面上找一台纯电动的SUV，会不会太苛刻？长安新能源E-Pro告诉你，其实这些我都具备！12月10日，备受关注的长安新能源E-pro在北京正式上市，新车共3款车型，售价为10.69万- 12.69万，其续航里程达到410km。作为E家族首款车型，长安新能源E-Pro的上市，拉开了长安新能源E系列产品矩矩阵的大幕。其高颜值、高续航性和高品质，让长安新能源E-Pro在和同级产品竞争中不落下风。

外观辨识度高

长安新能源E-Pro车型是脱胎于CS15车系的新能源车，外观设计辨识度更高。前脸采用了封闭式格栅设计，视觉效果简约时尚，前大灯在充电时能像呼吸灯一样闪烁，增添了一丝灵气。除了侧面依然能看出些CS15的轮廓，但更多细节上的装饰和点缀，让整台车的颜值更上一个台阶。

大灯组的设计是长安新能源E-Pro最引人瞩目的地方，棱角分明的灯组内部有晶莹剔透的透镜结构，同时还有象征着新能源车身份的绿色装饰设计。除了好看，日间行车灯可以在充电时显示充电的状态，相当有趣。“进气格栅”实际上是封闭式的，并没有实际的散热左右。而硕大的长安车标也并非是简单的装饰品，它集成了直流快充接口的保护盖。

长安新能源E-Pro熏黑的尾灯设计简洁大方，并用了一块黑色的塑料装饰件连接在了一起，形成了类似贯穿式尾灯的效果，更添动感。后裙底部的黑色塑料防擦件和银色的护板也很能凸显长安新能源E-Pro的野性气质。

内饰简约不简单

长安新能源E-Pro的内饰设计给人一种简约而不简单感觉。座舱的布局明显偏向驾驶员一侧，座椅也用上了织物和皮革材质双拼的材质。车内的布置科技感十足，大面积的中控触摸屏和电子档把提高了操作的便利性，车内采用不同用料、材质搭配，例如与车身外相同的橄榄绿饰条等，力求营造年轻环保的理念，突出了长安新能源E-Pro在内饰设计上的用心。

长安新能源E-Pro车内储物空间相当丰富，全车有38处储物格，后排座椅完全放平后1200L的空间，极大拓展了新车的实用性。长安新能源E-Pro提供了语音交互系统，日常用车中的多数用车功能能通过语音控制。基于安卓系统的车机还可以下载APP，完全可根据车主爱好定制属于自己的娱乐空间。

动力脱胎换骨

动力系统是长安新能源E-Pro的亮点。其搭载了全新的电机，最大功率163马力，峰值扭矩245牛米，驱动一台小型SUV卓卓有余。据介绍，这套电机系统最高效率达到了95%，动力传递损失更低，动力响应将更快也更足。除了动力翻倍，CS15 E-Pro在续航里程上也有不少的提升，搭载了48.3kwh容量的电池让长安新能源E-Pro 在NEDC工况下的续航里程达到401km，续航性能在同级车型中属领先行列。

此外，长安新能源E-Pro还提供了一个“单踏板模式”，具有更强的动能回收速率。采用全新电池的长安新能源E-Pro还支持快充模式，从30%-80%仅需30分钟，慢充模式下，0%-100%则需要8.7小时。

410km的续航性价比高

长安新能源E-pro的上市，也标志着长安新能源“3、4、5、6”计划的全面推进。经过混改之后，长安新能源已经开始提速，在产品技术层面达到了先进水平。410km的续航里程，补贴后10.69-12.69万元的售价让长安新能源E-pro极具竞争力。长安新能源计划在2025年全谱系产品实现电气化，长安新能源E-pro的出现，表明了厂家用高质量产品占领市场的决心，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于机械加工行业的机电一体化转型发展，新能源车型在愈来愈变成市场需求新情感，市场中新能源车型愈来愈多，类型则约为插电式油电混动车与纯电驱动。这其中插电混动这类驱动形式补能方法较为各式各样，既可以电瓶充电节约耗能开支，也可以踩油门彻底解决新能源车型的续航轻度抑郁。奇瑞车辆在最近一段时间，销售量反发展方向地拥有较大的同比增加，手握着科技技术奇瑞借着这一发展趋向，充分准备发布的全新插电混动车系瑞虎7 PLUS新能源开发技术。

这个车是奇瑞集团旗下又一款插电混合动力车型，近日发售了官图，存在于密切SUV，说起插电混动的密切SUV，销量榜遥遥领先的比亚迪的宋PLUS 新能源开发技术DM-i车型就非常有象征性了。奇瑞本次欲凭着这两台新汽车来向宋PLUS 新能源开发技术DM-i发起冲击，那样这两台新汽车到底如何？产品外观设计对比柴油四驱瑞虎7 PLUS变动特别大在稍早，瑞虎7 PLUS新能源开发技术就曝出设计图稿，看得清新汽车使用了奇瑞全新一代设计理念，及与成品油批发版本升级车系有明显不一样。新汽车是即在成品油批发运动版瑞虎7 PLUS以上展开了重新定位，破旧立新的变化代表了奇瑞十分重视这两台新汽车，务求与成品油批发运动版拉开差距。

新能源开发技术最大的变化取决于进风口，使用了的全新熏黑了直瀑款式的组合图形中网格栅设计方案，型号规格更高一些。有别于以往阵列式参数化设计方案设计，这个车进风口内部结构产品外观设计纵向排列，并点缀了被变成“机械动能蓝”色饰件，横切面原素融进使其拥有更强大的型面体量感。与进风口搭配的是两边产品外观设计长细车的大灯组内部结构装有双L型LED日行灯。车灯下边地区满天星花产品外观设计的高光电镀工艺原料配合下进气口的那一部分重点围绕车前玻璃镜面玻璃装饰设计，十分显精致感。

车侧一部分，这个车所采用的多身材曲线组合设计传承了瑞虎7 PLUS成品油批发版本升级车系，增添了极强的质感，从车的大灯一直延伸到汽车尾灯的身材曲线线框挺有运动风。瑞虎7 PLUS新能源开发技术轮圈运用了五辐款式并装点“机械动能蓝”装饰设计和车前烘托，型号规格非常大，因为新汽车是新能源车型，轮圈产品外观设计是偏重于密闭式定制的，可以减少旋转后摩阻，为进一步提升续航完成率部带来帮助。车侧还可以看到的就是其用了悬浮式车顶设计方案，再搭配上独一无二的冰蓝色车漆喷涂，动感十足。依据的全新官图可以看到，瑞虎7 PLUS新能源开发技术的充电插口与加油口各自坐落于车体同一侧的前后左右，充分体现了其既可以踩油门也充电式的插电混动车型真实身份