新能源汽车电机转速多少
【太平洋汽车网】新能源汽车电机转速是在4000rpm/min左右,60公里速度也是最佳状态速度,电动汽车电机的转速是由定子旋转磁场决定的,而定子旋转磁场是由电机的磁极对数和电源的频率决定的,变频调速就是通过改变电机控制器中开关管的频率来改变电机的速度
—新能源电动汽车本视频讲解了电动汽车电机的转速是由定子旋转磁场决定的,而定子旋转磁场是由电机的磁极对数和电源的频率决定的,变频调速就是通过改变电机控制器中开关管的频率来改变电机的速度。
领动新能源使用了一款1.6升自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为77.2kw,最大扭矩为147牛米,最大功率转速为5700转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款车使用了6速双离合变速箱。
有了电动机的加持,可以让这款车的低扭更强。
双离合变速箱的传动效率比较高,这样可以进一步提升燃油经济性。
领动新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
新能源纯电汽车,无论是从0起步还是行进间加速,它的加速一般都比同级别的燃油车要快。究其原因很多人认为只是因为电机扭矩相比燃油发动机更大,而且可以瞬间爆发。但为什么会出现这种状况呢?
首先电动汽车动力系统是由电力驱动及控制系统,驱动力传动等机械系统共同组成,其中电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,是由驱动电动机及调速器控制装置等组成;而电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的,它的作用是控制电节能环保电动机的电压和电流,完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
其次,动力电池为电动汽车的驱动电动机提供电能,而电动机将电源的电能转换为机械能,随之通过传动装置或直接驱动车轮工作。
通俗一点来说,无论是同步电机还是异步电机,都是通过定子产生的磁场力影响转子的磁场力,来驱动转子旋转的。好比小时候玩过磁铁,肯定会了解到,同性相斥异性相吸这个原理,而磁铁的磁场是固定的,所以引力或者斥力是固定的。
而电机通过电磁感应让定子或转子产生磁场,这个磁场跟电流大小成正比,所以定子或转子的磁场大小通过控制电流的大小是可变的。而电流的变化可以很快,通电瞬间就可以变成最大电流,所以磁场可以瞬间建立,带动转子运动,这个时间就要比内燃机快很多,就导致了电机可以很快的达到高转速,也就是扭矩的峰值区间。另外,现在的电动车一般都是单速变速箱,但其实这只是一个趋向于传统燃油车变速箱的叫法,科学的说,电动车的变速箱只是一个减速器,也就相当于变速箱中的一个档位。
所以说这就造成了普通燃油版车辆在正常起步的时候,它与新能源车辆相比较,起步速度相对较差; 同时在坡道行车的时候,纯电车型在坡道通过性能也会更好。
纯电动汽车
就是没有
发动机转速
可以显示的,因为没有发动机,但是有
直流电机
的,不过一般驾驶人员是不会在意直流电机的转速,因为对车辆的驾驶以zd及安全行驶没有直接的关系,变化也不会太大。正常这种电机的转速是在4000rpm左右,60公里速度也是最佳状态速度。
新能源车隔音太好,且没有丝毫燃油车那种震颤,一个人安静舒适的听音乐,提不起飙车的兴致。慢的都是快没电的,指望用仅有的电量回家“续命”充电呢,他们才不会顾及开的慢会造成道路拥堵。最主要的是开车的没有驾照,该快不快,该慢不慢,还占用快车道,开汽车(包括新能源车)的最诟病这类车。
靠动能回收就能把速度慢下来。即使要超车也是很快就超完了,然后打开定速巡航。所以开新能源车会更加安全。此时整体反应下来就是“肉”得要死了呗。这是电动车的结构决定了电动车的驾驶特性。辅助驾驶等减轻压力的功能也不完备,这种心态体验和电动车是不一样的。但纯电动车快没电的心态体验也很糟糕,所以混合动力才是目前最佳选择。车里也没有异味,驾乘感觉不错。
只不过很多人为了省电跑得慢而已,穷人还是多啊,要嘛为了省电费,要嘛为了降低电池衰减速度。所以电动车的加速性能要优于传统燃油汽车。因此,只要电动车没有故障,又不存在堵车的情况时,不会比传统燃油汽车慢。买电车的不会在乎这点电费。至少电车慢慢开不会因为要省电,但是燃油车慢慢开的,很多都是为了省钱,让车辆在一个经济时速下行驶。
知道电动机的特性吗?电动机启动的时候电流最大,运行稳定后电流最小,所以嘛使用电动机,最好不要平凡启停。放眼过去,目光所及,都是绿牌车。如果你留意一下,抢道加塞超速飙车的,也大多是新能源车。但是没有的就要去外面充电。充电还的等着。我买的特斯拉三代充电桩,都一个月了,物业也没批准我能不能安装。