北汽新能源暖风不热哪里坏了

北京汽车新能源ex200暖风系统不热可以分为两方面的原因：

1、一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的。

2、一是发动机冷却系统造成汽车暖风不热的。建议最好找专业的售后维修人员检查维修。

汽车空调不制热有如下几个原因：

1、车辆刚启动，发动机温度还没有升起，热车后就可以了。

2、冷却液缺少，冷却液不足也会导致汽车空调不制热，添加冷却液就可以。

3、水泵损坏，导致冷却液循环系统出现故障，也会造成汽车空调不制热，更换水泵即可。

4、暖风水箱堵塞，水箱堵塞导致，发动机内部的热水循环不到水箱里面，造成空调不制热，清理暖风水箱即可。

5、散热器风扇故障，散热器风扇常转持续散热，会导致水箱内部冷却液难以升温，会造成空调不制热，检查修理散热器风扇即可。

汽车空调使用注意事项：

1、空调斜向上吹  

空调风向的问题，大多数人对这不太注意，开启空调后，任凭风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，其实这样做是不合适的，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。正确的方式是选择斜上方吹，这样利用热气上升、冷气下降的规律，让冷空气从上到下对车内进行降温。

2、不要长时间低温

车主在开车过程中，还要注意别一味的贪图凉快，把车内空调温度调的很低。不然，人很容易因为车内外温差太大而内分泌失调，从而更容易生病。另外，把空调温度开的很低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。其实正常情况下，车内温度与外界温度相差6℃左右是最好。

3、内外循坏切换

如果车主是长时间行车，则还要充分利用空调的内外循环功能。可能有的新车主还不是很了解，其实内外循环功能就是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。

因此，车主要懂得根据车辆所处的环境来选择，比如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。

以上内容参考：人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？

新能源汽车空调不制热的原因有两方面：一方面是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，建议更换；另一方面是电动车的空调热泵出现问题，建议更换。

电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。

新能源汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式。电热管加热：对空气直接加热，然后再吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。

电动汽车的空调工作原理：

半导体制冷又称为热电制冷，是固态制冷技术，它不用制冷剂，没有运行件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相当于冷凝器。

通电时自由电子和空穴在外电场的作用下，离开热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩过程。

在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热，同时产生电子－空穴对，相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子－空穴对的复合，同时通过热交换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。

热风导入系统有问题，一般有两方面的原因，一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，一是发动机冷却系统造成汽车暖风不热的。

在维修时，要先判定是哪一方面原因引起汽车暖风不热的，再进行相应的维修。判别造成汽车暖风不热原因的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。

这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换；再检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏等，排除故障后暖风就会热起来。

造成用户家中暖气不热的主要原因有以下几点：

一、是由于实施依次点炉错峰开栓工作，使部分供热热源厂热态试运行工作不充分，个别区域供热系统进入稳定运行工况时间较慢；

二、是供热初期气温偏低，个别供热单位思想上准备不充分，热网调节工作存在问题，导致管网运行故障偏多；

三、是按照“蓝天工程”部署，部分新联网区域供热运行参数需匹配调整，尤其是沈阳市皇姑区供暖公司联网至沈阳国新环保新能源有限公司的供热区域，由于前期管网施工量大等原因造成试运行工作不充分，二次网跑冒滴漏影响热网平衡；

四、是由于供热初期用户室内管道存在憋风、堵塞等现象，影响供热效果；

五、是个别新接楼盘开发商遗留问题导致供热不及时；

六、是停电、停水等外在因素影响初期管网上水和锅炉提温。

小蚂蚁电车暖风不暖是因为暖风水箱堵塞。暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞，暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热，可能是发动机冷却系统造成的；也可能是暖风控制机构工作不良导致的。

注意事项

新能源汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式，电热管加热，对空气直接加热，然后再吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。

新能源汽车的制冷系统和内燃机的汽车类似，只是把驱动压缩机的发动机换成了电动机，这种电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的。

开启车辆制热系统，并不需要打开AC键，因为此键是空调压缩机的开关，夏天吹凉风时使用。暖风原理是利用发动机水箱制热，然后导入车内，所以冬天开暖风根本用不到AC开关。很多朋友刚启动车辆，就迫不及待的把暖风打开了，这样做不仅起不到制热的效果，而且会大大增加汽车油耗，因为车是凉的，发动机是凉的，水箱是凉的，当然吹出来的风也是凉的。正确打开暖风的方式：启动车辆行驶一段时间，大概5分钟左右，待水温上升到正常温度（一般是水温表格的一半），这时打开暖风开关，车内温度才能快速的上升。最后补充一句，停车之前一定要把暖风开关关掉，以免下次打火对车辆造成伤害。

北汽EV160在配置上绝对可以称之为“丰富”，尤其是与同级别车型对比来看。这也体现在它火爆的市场。作为一款补贴后10万以内的新能源车型，满足了你所有的需求，并且可以在高速上以及环路上行驶时，并不显得那么另类。虽然去远方并不是那么的方便的年代，有这么一辆新能源汽车作为家庭用车，也可以陪你始终如一。希望小编分享的关于北汽ev160车型暖风正确打开方式的相关信息可以帮助大家更好地认知。

暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。

暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。

2、暖风水箱堵塞

暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

暖风水箱堵塞对发动机散热没有影响（因为两者是并联关系），导致这样的原因是冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等。这些杂质都是平时不注意保养，补加冷却液时用水或其他品牌冷却液代替造成的。

另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞。清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。

扩展资料：

汽车空调使用注意事项：

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。

而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。

刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。

一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。