油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考
竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超
刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model 3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。
除特斯拉外，TOP 10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。
再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV Sales数据显示，特斯拉Model 3以10013辆排名第一，而TOP 10车型没有一个中国品牌。
在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP 10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。
再回看2019年的情况，EV Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。
而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同比分别下降2.3%和4.0%。
如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。
但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。
其中，纯电动汽车销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同比分别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。
另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。
根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。
其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。
2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。
去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。
大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。
2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。
以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。
北汽新能源：纯电销
全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。
2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。
北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。
2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。
10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。
北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市采购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。
截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。
2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。
1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。
8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。
9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。
10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。
2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029计划”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。
比亚迪：势头不再
2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。
算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。
其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。
销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。
2019年，秦Pro DM、宋MAX DM、元EV535、e1、宋Pro EV、秦Pro EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。
6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。
11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。
广汽新能源：来势凶猛
2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。
4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。
4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3 530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3 530再度焕新升级。
10月17日，豪华智能超跑SUV Aion LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。
除了推出新产品，还不断升级服务生态。
通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安 一键尊享服务”。
按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。
奇瑞新能源：特立独行
全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量3597辆。
2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。
7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。
8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。
12月28日，纯电SUV S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。
奇瑞新能源的两款战略性产品都是采用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。
长安新能源：成功混改
2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。
3月30日，CS15 EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。
E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55 PLUS EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型计划于2020年上市。
在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。
在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国政府APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。
对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。
最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。
长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。
江铃新能源：雷诺入股
2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。
5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。
江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。
更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。
2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。
蔚来：好事多磨
2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。
全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。
而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。
但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。
但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。
2019 NIO Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。
李斌在NIO Day宣布轿跑SUV EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。
虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。
产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。
威马：老二不易
全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。
威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV EX6 Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。
2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。
据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。
但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。
因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。
目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。
小鹏：继续前进
2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。
好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。
2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。
首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。
2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。
与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。
此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。
合众：哪吒出海
相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01 取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。
与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。
在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。
虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春政府产业基金领投，战略投资资本跟投。
2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫电影《哪吒》在7月上市后爆火。
6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。
7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放假”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。
11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，计划于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。
哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka 01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。
从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。
目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。
理想：开局良好
虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。
根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。
理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。
与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。
但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。
李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。
新特：两端布局
2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。
新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。
在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。
在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。
在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。
通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。
零跑：信心不减
原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。
2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。
当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。
零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。
他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。
2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01 460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC 451km。
朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、车企年度目标完成率排名，这家竟然只完成5%
汽车行业关注 根据多家上市车企2020年最新业绩汇总统计，销量实现正增长的车企仍占少数，处于负增长的车企超六成，尽管国内乘用车市场已连续多个月实现同环比的正增长，并且市场销量呈V型走势，但还是有不少车型销量处于下滑的表现，这也凸显了今年疫情对车企的冲击相当大。从车企完成率表现来看，今年表现最好的是长安汽车，数据显示，11月其整体销量为21.95万辆，同比增幅达24.48%；帮助公司前11月销量达到180.30万辆，全年同比增长15.27%，成为为数不多双位数增长的车企。
2、 宏光MINIEV荣膺第八届轩辕奖中国年度十佳汽车
从五菱汽车官微获悉，近日，第八届轩辕奖颁奖典礼在北京汽车博物馆隆重举行。本次评奖共45款车型入围评选，上汽通用五菱旗下共有三款车型获奖，凸显品牌硬核实力。其中宏光MINIEV凭借上市以来非凡的市场表现、对中国新能源产业的驱动与贡献，一举摘得第八届轩辕奖中国年度十佳汽车。
3、一汽集团：处分153人 376家合作商进入黑名单
据汽车行业关注报道，作为国有大型汽车企业集团，一汽正加强“腐败”问题的专项治理。据“中央纪委国家监委网站 ”消息，一汽集团连续两年开展营销、采购等领域专项治理，党纪政务处分153人，处理合作商376家，斩断靠车吃车利益链。
4、丰田皇冠SUV渲染图首次曝光，定位高于汉兰达
近日，海外社交网络上曝光了一张疑似丰田皇冠SUV的渲染图。根据现有车型布局，丰田拥有小型雅力士 Cross、紧凑型RAV4、中大型汉兰达/Harrier、越野型普拉多和兰德酷路泽等SUV，而Crown Cross预计会继续采用了后驱平台来开发，而定位会高于汉兰达；而动力上预计会搭载2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L混动或3.5L混动。
5、恒大汽车进场 威马汽车搬离
据汽车行业关注报道，“流水的新势力车企，铁打的东方新天地。”有网友如是说。威马汽车撤走了，恒大汽车恒驰接手北京长安街东方新天地的原威马体验中心, 恒驰品牌门店标识格外耀眼，各项装修在高速的推进当中，写着“恒驰汽车首期六款车敬请期待”的墙纸海报也在这几天挂上了墙壁，恒大在一些专业领域还是非常擅长。
6、小米公关部总经理徐洁云回应“小米造车”：假新闻
据新浪财经报道，小米公关部总经理徐洁云在微博回应“小米造车”事件称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”
7、特斯拉市值超九大汽车制造商市值之和
据汽车行业关注报道，特斯拉市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致九大汽车制造商的市值之和。
8、巨亏111亿陷破产泥潭！众泰研究总院全体员工放假
近日，网络上流传一张名为“关于研究总院放假的通知”，值得注意的是，该文件来自众泰汽车股份有限公司人力资源部。文件内容显示，自2020年11月30日起，研究总院全体员工放假，退岗人员及时间另行通知。
汽车召回
1、涉及CX-30、昂克赛拉 长安马自达召回车辆超5000辆
12月16日，国家市场监督管理总局发布召回公告称，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。自即日起，召回2020年7月26日-9月26日期间生产的部分MAZDA CX-30和次世代MAZDA3 昂克赛拉（2.0L）汽车，共计5664辆。据了解，本次召回范围内的车辆，由于供应商在发动机水管座生产过程中对水管压装不良，造成水管座密封性不强，防冻液可能会渗出。当车辆遇到较大振动时，水管会从水管座中脱出，防冻液接触到发动机舱内高温部件后产生水雾，可能影响驾驶员视线，存在安全隐患。
2、今年11月汽车召回近108万辆创新高
随着汽车保有量的日益增长，因安全隐患造成的汽车召回也呈现上升的趋势。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计显示，在刚刚过去的11月，国内汽车市场共发布12起召回公告，涉及12个品牌107.96万辆汽车。相比去年同期虽然下降了0.02%，但与今年10月14.46万辆的召回总量相比却是暴增了646.39%。
结合今年1~10月国内汽车召回情况，今年11月创下了今年召回新高。11月份召回暴增涉及别克品牌和丰田品牌旗下车型，分别因制动软管缺陷、燃油泵故障展开的大规模召回。其中别克昂科威召回649357辆，成为本月召回榜单“第一”，主要问题是制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降，进而影响车辆的制动功能。
至于丰田大批量召回，则受到日本零部件企业电装事件影响。由于电装所提供的燃油泵存在安全隐患，极端条件下存在熄火的风险，因此牵涉到多家日系品牌如一汽马自达、东风本田等被召回，这也是继“高田气囊”事件后，日系品牌再次因供应商问题引发大量召回。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
仅用了695天，小鹏P7第十万辆整车下线，这个速度创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录。
2020年4月小鹏P7正式落地，它所搭载的XPILOT智能辅助驾驶系统、智能车机、长续航等多重优势，使其成为可以与特斯拉同台竞争的实力选手。
来自小鹏的官方数据显示，2021年小鹏P7全年交付量达到60569台，占品牌整体62%，这个数据比2020年增长了3倍有余。
令人惊喜的是，这种增长势头还在扩大。数据显示，2022年1月小鹏汽车交付量为12922辆，同比增长115%，其中小鹏P7销量有6707台, 同比增长81.71%。
而一连串的数字背后，我们更好奇的是小鹏P7靠什么成功出圈？
稳、准、快的闯关方式
产品上蔚来是明确了要抢BBA同价位的油车市场，理想是明确了家庭奶爸车的定位，小鹏则是一个更广价格区间的综合性覆盖。
作为小鹏汽车旗下名副其实的销量主力军，小鹏P7已经成为中国智能电动车的标杆产品， 而之所以能够在这么短时间内被消费者认可，这与小鹏对产品品质严格把控的“稳”息息相关。
几个月前，小鹏P7曾经历了一场严苛的高品质测试。一辆白色的小鹏P7在需要经历长达550小时海水冲淋后，车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面均达到了0级腐蚀等级。全透明的测试过程也让小鹏P7品质得到用户认可。
其实小鹏汽车做的还不止于此。据悉，小鹏P7在产品研发过程中，光是风阻优化，背后就经历过20多轮优化、4轮风洞试验、30多个迭代方案，风阻系数累计下降了0.048，达到了0.236优于同级的成绩。
所以在过去的两年里，小鹏P7荣获第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”；获得三大权威机构的专业认证第一：C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，摘得《2021年度中国汽车保值率排行榜》20-30万纯电动车第一名。
保证品质输出是一方面，令人生佩的还有小鹏汽车对产品创新判断的“准”。
何小鹏（小鹏汽车董事长兼CEO）曾说过：“小鹏P7的鹏翼门，我提的，我坚决认为P7鹏翼门可以卖得很好，没有任何人相信。然后订单非常好，他们也不愿意，他们说这个订单可能会退，一直到交付得很好，他们才说这个（销量规划）要改。”
也是这次尝新，让何小鹏坚持，在产品创新差异化打造方面下足功夫。
可以清晰看得到的是，小鹏P7有智能音乐座舱，有鹏翼剪刀门，有高速NGP等智能驾驶功能；而小鹏P5更进一步，通过两颗激光雷达实现了城市NGP功能，创造睡眠空间等更多场景探索车与生活结合可能性……
最新数据显示，今年1月份，小鹏P5国内销量有4029辆，并且这款车型已经正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四个欧洲市场同步启动预订。
这些都是小鹏汽车在探索过程中，一次又一次精准预判的结果。
产品研发上用心，在用户服务小鹏汽车也毫不含糊，并已经“快”速俘获消费者的心。
汽车产经此前曾随机采访过几个小鹏P7车主，有车主反馈，小鹏内部评测比一般车企更为严格，很多程序都会给让客户给工作人员打分。并且在车友会活动组织上，让车主时不时地一起玩耍，比如说看话剧、听音乐会、剧本杀，氛围体验感甚至超过了不少豪华车企。
与此同时，小鹏还聚焦于补能系统，正在致力于打造超级补能体系。前不久，小鹏汽车正式公布超充体系的新产品——20kW直流充电桩，可实现充电1小时续航150km，智能化新品已经开始区域上线。
截至2月底，小鹏品牌超充站累计上线848座，目的地站累计上线174座。其中，小鹏布局的高速充电路线已经完成京港澳、京沪线路贯通，而高效补能体系可以缓解用户里程焦虑。
于是我们看到，个性、智能、共情的品牌形象在小鹏汽车身上体现得愈发明显。
从小鹏P7的严苛品质打造，到令人生喜的产品创新，步步为营的小鹏，在为用户打造一个真正意义上的智能化、电气化出行体验。
探索新技术，永不止步
如果说智能汽车上半场，小鹏汽车打了漂亮一仗，那接下来，小鹏汽车正在筹备的下半场同样值得关注。
有这样一组数据，2021年第三季度，小鹏汽车研发费用为12.6亿元，而同一时间内，蔚来汽车的研发费用近12亿元，理想汽车则是花了近9亿元做研发。
按照规划，小鹏汽车2021年全年研发费用会有40亿元，并且自动驾驶技术研发人员将占总数的约三分之一。
对智能领域的深耕，已经让小鹏汽车取得不错成绩。比如在自动驾驶技术上，小鹏汽车是国内首个 “全栈自研”量产车企。这就意味着，小鹏掌握着能够实现自动驾驶所需的最关键、最核心的技术。
小鹏汽车曾公开表示：“小鹏汽车坚持通过自主研发，以领先的软件、数据及硬件技术为核心，为自动驾驶、智能网联和核心汽车系统带来创新，为中国消费者带来广受欢迎的智能电动汽车。”
按照官方描述，小鹏是一家自主开发包含定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合及行为规划、运动规划和控制的全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。
体现在小鹏P7身上，就包括去年NGP落地、OTA在线升级等。而要实现NGP，离不开强大的软、硬件。
所以搭载NGP的小鹏P7配备的自动驾驶硬件：14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高德高精地图、英伟达Xavier计算平台等。
更为关键的是，小鹏一直在打造通过数据闭环和软件迭代，实现安全性的提升，同时完成全场景的打通，实现点到点的辅助驾驶。
换句话说，大量真实数据测试之下，小鹏汽车正在打造更懂中国用户的智能汽车。而每一次OTA在线升级，对终端用户来说，就代表着用车体验感的升级。
比如在去年6月份，小鹏汽车P7在2.6.0版本的OTA中推送了停车场记忆泊车功能，而不久前又正式推送了Xmart OS 版本号为2.7.0的OTA，此次OTA针对停车场记忆泊车、NGP、智能导航等部分做了优化升级。
这只是小鹏汽车实力展现的冰山一角，而更令人期待的是，小鹏汽车的数据算法的爆发力，体系网络的打造以及闭合生态的构建。
写在最后
在1024小鹏汽车科技日上，何小鹏带领现场所有人一起提前体验了一把” 智能为先，探索无界”。
这里有“充电5分钟，续航200公里”的超级补能体系，有城市NGP、XT4.0硬件算力508Tops的智能驾驶系统，会有机器马，有飞行汽车……
何小鹏说：“一个公司的核心重要、次要和不重要就像一个暴风眼不同的环一样，越中心的地方我们做的投入越多，但可能过了5年之后这个暴风眼的某一些能力已经往外移了，因为它稳定了。”
可以预见的是，P7十万台下线只是小鹏汽车在新能源市场突围的开端，而智能更进一步的P5，以及即将迎来上市的全新智能旗舰SUV G9，重磅产品齐发力后小鹏汽车市场表现同样令人期待。届时，从小鹏G3到P7、G3i、P5和G9，其产品已经覆盖了各区域价格以及用车人群，这为用户提供了更多选择。
加大研发，拥抱新技术，稳打“科技智能”路线的小鹏，应对未来已经做好充足准备，这也注定小鹏汽车会越走越远。
小鹏P7纪念车型将于4月10日限量发布
小鹏P7纪念车型将于4月10日限量发布，小鹏P7自2020年4月27日发布至今，仅通过695天，即实现了十万台下线的喜人成绩，小鹏P7纪念车型将于4月10日限量发布。
小鹏P7纪念车型将于4月10日限量发布1小鹏P7为了纪念达成10万台量产目标，在4月10日将发布562E Black Label Edition特别版车型，这是四驱版本首次新增全黑车色，一想到车价上涨，再看这出厂就是“黑武士”+鹏翼门的拉风设计，全当省了贴膜改色和汽车改装钱吧。
潮酷设计 与黑夜融为一体
汽车改装领域，有一个很酷的风格，俗称“黑武士”，就是整车通体都是暗黑颜色，视觉上很有压迫感，尤其在外形动感的车型上效果更加明显。未来这台纪念版小鹏P7，也将沿袭这样前卫的设计。全车多处采用了黑化装饰套件，外观方面，机舱盖位置的“X”型品牌标志，以及前翼子板上两个高清摄像头，均使用哑光黑色点缀。
搭配19英寸全黑色运动轮圈，在整车都是暗黑色氛围烘托下，后排隐私玻璃这样的配置好像“隐形”了，对比其他版本的小鹏P7，这种融合的感觉貌似恰如其分。潮流年轻的全黑车身设计，搭配上前脸贯穿式行车灯的点缀，夜晚点亮之后的科技感，正如科幻电影里《霹雳游侠》的座驾奔现了一样。
专属黑色主题智能座舱
小鹏P7纪念版打造的黑化氛围是由外向内的，整个座舱也用暗黑色来营造十足的运动气息，同时纪念版车型配备了丹拿品牌扬声器，XPILOT 3.0智能辅助驾驶硬件系统，可以支持实现高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智能驾驶能力。
纪念车型是基于小鹏P7四驱性能版车型打造，续航里程及性能参数与其保持一致，NEDC纯电续航里程562km，搭载前后双电机，可以实现4秒级的零百加速成绩。该纪念车型可在天猫小鹏汽车官方旗舰店预定，小鹏汽车官方表示下订可享小鹏P7 NFT数字藏品等权益。
小鹏P7纪念车型将于4月10日限量发布2小鹏P7迎来了第十万台的下线，成为造车新势力中首个突破十万量产的`纯电动车型。同时，小鹏汽车还发布了小鹏P7黑色特别版车型——P7 562E Black Label Edition，作为第十万台下线的P7，纪念十万台的达成。
小鹏P7自2020年4月27日发布至今，仅通过695天，即实现了十万台下线的喜人成绩，这一速度创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录，也标志着P7在中国三厢轿跑市场成功突破“合资包围”，引领了中国EV轿跑时代。更快一步达成十万量产，这不仅仅是代表了消费者对于小鹏P7智能、品质的认可，更代表了小鹏汽车的生产、供应链、销售、交付等全链路体系的高效能。
以智能定义豪华 持续引领智能出行体验
作为“智能轿跑第一车”，小鹏P7不断探索更前沿的技术，提升用户的驾乘体验。P7搭载了量产最强全语音车载系统，具有针对中国路况而设计的高速NGP智能导航辅助驾驶系统、“智能泊车天花板”停车场记忆泊车……秉持探索科技，引领未来出行变革的品牌愿景，小鹏P7将持续迭代，开拓智能出行的前沿边界。
同时，小鹏P7在轿跑性能方面对标百万级跑车，拥有澎湃的驾驶体验。其中的P7双电机车型，在高效率后置电机与前置电机联动下，能够实现4秒级媲美超跑性能的加速表现。
在过去的两年来，小鹏P7荣获第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”；获得三大权威机构的专业认证第一：C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，摘得《2021年度中国汽车保值率排行榜》20-30万纯电动车第一名等殊荣。
小鹏P7正是以卓越智能科技与领先品质，收获了行业与消费者的广泛认可，从而成就695天最快破十万量产的纯电新势力车型这一成绩。
十万P7特别纪念款 小鹏P7 562E Black Label Edition
P7特别纪念款-小鹏P7 562E Black Label Edition作为第十万辆量产车型，于小鹏汽车肇庆工厂正式下线。该纪念车型基于P7四驱性能版车型打造，在原有四驱车型基础上搭配暗夜黑车色、炫酷黑专属主题智能音乐座舱、后排隐私玻璃、系列黑色装饰套件，打造了全黑主题的高性能车型；配合P7渐消曲面与车身之间的完美融合，愈发彰显整车造型的运动张力。
同时纪念版车型配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶硬件系统，可以支持实现高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智能驾驶能力。该车型将于天猫小鹏汽车官方旗舰店，4月10日欢聚日全球限量首发，下订可享小鹏P7 NFT数字藏品等专属惊喜权益。
小鹏P7纪念车型将于4月10日限量发布33月23日，小鹏汽车宣布小鹏P7第10万台新车正式下线，这也是新势力车企首款量产破十万的纯电动车。作为纪念，小鹏还推出了小鹏P7 562E Black Label Edition黑色特别版车型。
从2020年4月底发布到现在，小鹏P7在不到两年的时间实现了量产10万台，确实速度惊人。作为小鹏目前产品矩阵中的旗舰车型，P7算是新势力品牌中的“明星”产品，性能和销量都很不错。之所以有此成绩，智能化体验和超高性价比，是小鹏P7大受市场欢迎的主要原因。
小鹏P7 562E Black Label Edition这款纪念版车型，是基于P7四驱车型打造，采用了暗夜黑车身配色，搭配炫酷黑专属主题智能音乐座舱、后排隐私玻璃以及黑色装饰套件，加上XPILOT 3.0智能辅助驾驶硬件系统装车，在NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等功能上，也完美承接P7之前的体验。
官方透露，这款黑色纪念版车型将在4月10日天猫小鹏旗舰店进行全球限量首发，下订即可享受小鹏P7 NFT数字藏品等专属权益。
在2021年，小鹏汽车以9.8万台交付成绩在国内新势力当中排名第一，三款在售车型中小鹏P7销量第一，即便是走量车型P5和G3，在颜值与性能俱佳的P7面前也是略逊一筹，今年，小鹏G9这款旗舰SUV发布之后，小鹏的产品矩阵将会更加丰富，交付量预计翻一番。
纵观全球汽车品牌，在过去的一年中实现量价齐涨的品牌中，小鹏的表现可圈可点。2021年，小鹏汽车单车均价为23.69万元，超过17.9万元这一平均线。平均线以上，小鹏以272%的销量增速位列第一，其次是理想、蔚来等新势力车企。
据杰兰路分析数据显示，在全球新能源汽车品牌当中，小鹏汽车的知名度和美誉度都高居TOP 5。随着2021年的大卖，2022年新能源汽车市场持续火爆，销量翻倍对小鹏汽车来说并非难事。
近日，乘联会发布了2021年全国乘用车市场深度分析报告，吉利汽车以132.8万辆的年度总销量，首次超越上汽大众，强势跻身车企年度销量榜单前三强，实现中国品牌新突破！在坚持高质量发展，市占率稳健增长的背后，“中国星”功不可没，引领吉利汽车向高端化进阶。在前不久举行的“雷神出征，再战牙克石”冰雪试驾中，中国星全系豪华阵容征战牙克石，向各种极端赛制和严苛环境发起挑战，并首开中国品牌第一个媲美豪华品牌BBA的精英驾驶学院。无不表明，无论是市场、销量，还是品牌、产品、技术，中国星，正为中国品牌向上开启中国“星”高度。
市场“星”高度，中国星“高端效应”为品牌向上加码
2021年，吉利汽车总销量突破132.8万辆，连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在这份亮眼的成绩单中，除了以帝豪、博越为代表的精品系列，和以缤越为代表的新潮系列销量依旧稳定外，更让人眼前一亮的是“中国星”高端系列车型的销量表现。2021年12月，中国星销量创历史新高达29,287辆，全年总销量超21万辆，占吉利品牌销量20％，产品平均价格15万，树立中国汽车品牌市场“星”高度。
中国星自成团以来受到了用户与行业的普遍认可，产品高端化见成效，打开科技吉利4.0时代的新局面。中国星·旗舰SUV-星越L 12月销量12,035辆，上市5个多月总销量53,473辆，高配车型销量占比超过62%，全系平均成交价格高达17.05万元，是12-18万级别大五座SUV市场中仅有月均过万的中国品牌车型，与合资车型走价格试探普遍下沉形成鲜明对比。全新星越L 雷神Hi·X油电混动版首批2022个预售名额，仅用8分21秒抢订完毕。
中国星·旗舰家轿-星瑞12月销量13,115辆，2021年累计销量超过13万辆，是唯一月均过万的15万级自主家轿，累计市占率2.21%，全国累计排名第14名，单月最好市占率突破2.91%，单月最好排名进入第10名（华东地区累计排名第9名）。同时，星瑞的主销车型售价在13-14万元，直接和卡罗拉、速腾等合资热销车型扳手腕，“家轿市场颠覆者”的成色十足。
价值“星”高度，中国星为“中国汽车价值”而战
中国星积极推进高端产品大众化，“高端效应”凸显，价格优势向价值优势转型，成为吉利品牌向上发展的加速剂。比销量更具含金量的是，中国星的用户有超过60%选择高配车型，52%的中国星销量来自增换购需求，超40%的用户有合资用车经历。“中国星”第一个打破了市场固有认知，成功杀入合资品牌“价格腹地”，真正以“高价值”与合资品牌正面硬刚，其带来的高销量、高价值和高溢价的“三高”品牌价值，使其成为当之无愧的中国品牌向上突破的旗舰系列产品。
中国星“敢为”价值主张的提出，更是拉开了中国品牌以高端产品向上突围，为“中国汽车价值”而战的大幕。中国星的使命，就是要以敢做敢为的时代精神，代表中国品牌勇于向上挑战世界主流汽车，为中国汽车价值而战，做大做强中国汽车。
中国星系列加速了CMA架构在吉利产品谱系的横纵延展，为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性进展。目前，中国星高端系列涵盖星越L、星瑞、星越S，以及今年将上市的星越L 雷神Hi·X油电混动版，在雷神动力“最强体系力”全面赋能下，中国星目前已经构建了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，在国内汽车市场树立了中国品牌标杆产品的全新价值形象。
产品上的高端也反应到年度颁奖盛典榜单。中国星蝉联“中国年度车”，星越L荣膺2022中国年度SUV，继星瑞荣膺2021中国年度车，星越入选2020中国年度SUV前十强后，再获殊荣。此外据了解，星越L在2021年共斩获了2022第九届轩辕奖-年度十佳汽车、易车年度汽车盛典-2022全国年度十佳车、2022网易年度新车总评榜-年度人气SUV等36项大奖，让中国星的星光更加闪耀，品牌价值更加彰显。
技术“星”高度，雷神动力“最强体系力”赋能中国星
当前，技术已成为吉利的第一属性，随着科技技术的不断积累，吉利汽车发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，开启吉利“动力4.0”时代，构建了科技吉利4.0时代全面电气化的“最强体系力”，全面赋能中国星系列。
在“雷神出征，再战牙克石”冰雪活动中，中国星以全系豪华阵容征战牙克石，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版以出色表现，继冲破日系两田对混动的垄断后，更打破了极寒环境是新能源车“禁地”的固有认知，刷新中国汽车品牌在混动领域的中国“星”高度。
雷神混动生而全球，立足中国，既考虑了全球如北欧，俄罗斯及加拿大等极寒国家和地区的环境，也完全覆盖中国最北端内蒙、新疆、黑龙江等省份地区的用户使用环境。活动中，雷神混动专有的“PTC雷神热芯”技术和行业首创的Bypass 油电一体化热管理回路赋能，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版克服了牙克石零下35℃的极寒环境，在零下35℃环境下5分钟内将电池包升温19℃，动力电池完全实现充放电自由，混动系统功能和性能满格恢复；同时能让发动机冷却液升温速度提升30%，让发动机快速暖机进入最佳状态；此外还可在10分钟内能将车内温度从零下30℃提升至10℃，转瞬制暖。同时，整车在极寒条件下降低百公里油耗近0.3L，提升极寒能效7%，对比日系同类混动仍然可以做到油耗更省。在零下35℃的雪地山路国道的综合路况下，汽车之家和爱卡汽车实测开出了5.0L/100km的最低油耗记录。
值得一提的是，近期吉利雷神智擎Hi·X 混动电驱变速器DHT Pro荣膺“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”。首搭DHT Pro的星越L雷神Hi·X油电混动版获得“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动车型”称号。这是继雷神智擎Hi·X荣获2021“中国心”十佳发动机后的又一大奖。混动专用发动机和3挡混动电驱变速器相继获得十佳称号，标志着一个由中国品牌引领的混动新时代已经来临。
据悉，星越L雷神混动版将在上市后的第一个冬天，推出雷神热芯冬季包，供更多用户选择。吉利银河OS也为雷神动力量身定制了雷神动力特别版，随同雷神动力上市一同发布。
除了在品牌、产品、技术等方面不断刷新中国“星”高度，中国星始终与用户玩在一起，为用户打造交流沟通的活动IP，如CMA Day、CMA Hour、CMA Summer、CMA Life等各种活动，以及冰雪季首创中国星敢为精英驾驶学院，实现产品最大化体验。未来，将继续以敢为之心，不断刷新用户体验“星”高度。
随着“中国星”吉利品牌CMA高端系列正式吹响“科技吉利4.0”在技术方面领先中国品牌、领跑全新时代的集结号，吉利汽车将加快推进“智能吉利2025”战略与“九大龙湾行动”，推动吉利加速向智能时代转型。面对即将迎来更大变局的2022，吉利将销量目标定为165万辆，继续坚持以市场为导向，以用户为中心，持续深耕国内市场，不断提高市场占有率，继续参与国际市场竞争，打造新能源汽车科技生态，不断引领产业链转型升级高质量发展。
2020年的"黑天鹅"事件影响各行各业，让很多车展不得不推迟或是取消，但好在年底才举行的车圈"奥斯卡"轩辕奖没有受到太多影响，仍能按时举办。而今年获得轩辕奖的车型也同样有不俗的产品力，像是WEY坦克300、吉利星瑞、红旗E-HS9等车型，就都获得了轩辕奖年度十佳车。只不过在它们中，更值得我们去了解的或许还是 理想ONE，因为这款车型相比起其他几款获奖车型来说，给消费者带来了介于电动车与传统燃油车之间的均衡选择，更适合大多数人的日常出行。
理想ONE作为一款新能源中大型SUV，不仅车内的空间比较大，能满足多人口家庭的出行需求；而且它能做到不限行不限号，在大城市也一样可以轻松上牌。同时，理想ONE拥有足够出色的销量表现，今年11月理想ONE的单月销量达4676辆，获得11月新能源SUV中的销量冠军，这也是理想ONE连续夺得的第三个销量冠军。而理想ONE今年1-11月的累计销量也有26836辆，比蔚来ES6的累计销量还多1千多台，因此该车的累计销量同样在新能源SUV中处于冠军地位。
而据车主口碑了解，理想ONE得到消费者认可的主要原因，和它可油可电的增程式动力、宽敞且舒适的乘坐体验有关。具体来看：
理想ONE的增程式动力，由电动机与智能发电系统构成，其中最为关键的或许就是这个智能发电系统，在它的加持下，理想ONE不仅拥有电池组，还拥有一个单独的油箱。也就是说，理想ONE本身支持添加燃油，以及新能源车专属的充电模式，做到可油可电。而就目前国内汽车环境来看，加油站的数量显然要比充电站更多，要是在一些偏远的乡镇，甚至找不到充电站；那么，支持加油的理想ONE，自然要比蔚来ES6、特斯拉Model X这样的纯电动车更实用。所以，理想ONE的车主也能放心开车去西藏、新疆，理想ONE还因此成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车呢。
在空间方面，作为中大型SUV的理想ONE，拥有5020/1960/1760mm的三围、2935mm的轴距，而起步价同样是30多万的蔚来ES6，车身三围是4850/1965/1758mm，轴距是2900mm。通过数据对比，能发现理想ONE的各项尺寸都表现出色，尤其是它的车长，达越级水准，就连同为中大型SUV的宝马X5，也要比理想ONE小一截。
得益于本身较大的尺寸，理想ONE提供的6座、7座布局，也不会让车内的乘客感觉局促或憋屈，反倒因为大空间，让理想ONE变得更实用，可以更好地满足多人口家庭的出行需求。不仅如此，理想ONE还拥有比较不错的乘坐体验，它配备了很多能提升乘坐舒适度的配置，比如说前后排的双层隔音玻璃、米其林静音轮胎、Nappa真皮座椅、老板键、座椅通风加热等等，都能从多个层面提升乘坐质感，并且这些配置在理想ONE上都是标配的，大家不用担心额外选装费用，可谓是诚意满满。
另外，理想ONE的保值率还很高，根据统计，理想ONE的1年保值率在国产新能源SUV当中排名第一，达到了93.05%，比蔚来ES6、小鹏G3都要高。综上所述，理想ONE毫无疑问是一款产品力出众的车型，其独特的增程式动力和舒适豪华大空间，让理想ONE变得更为实用，也更适合广大家庭消费者。所以看到这里，相信大家也不难理解为什么笔者更愿意推荐理想ONE给大家，以及理想ONE为什么能成为轩辕奖年度十佳车之一了吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
工业直播季 | 走进合肥先进制造基地 汽车是现代工业文明的象征，也是一个国家工业制造水平的集中体现。合肥先进制造基地作为最先进的整车制造基地之一，是为数不多的拥有国内最新工业技术、最精良设备仪器和最高制造标准的制造基地之一。 这一次蔚来工业直播季，通过云直播的方式，带大家一起走进ES8和ES6的“出生地”，感受蔚来独特魅力。
第一期：走进江淮蔚来生产基地 蔚来与江淮2015年开创了全新的制造合作模式，共建江淮蔚来先进基地，在这里不仅拥有着国内最先进的整车生产线，还隐藏着全国最具工业美的蔚来中心。 跟随主播来一场工厂探秘，了解基地布局、特色和高端整车制造流程，分享江淮蔚来创新合作模式，以及工厂建设发展中的趣事。
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带着这些问题走进车身车间，在真实的生产线和车身展示区分享获得欧洲车身大奖的白车身制造过程。
更有“工厂车身工艺专家”作为特邀嘉宾，解密全铝车身的材料，结构，连接工艺，安全性等特点。 第三期 探索蔚来汽车质量系统工艺 产品质量永远是消费者最关心的，对于一个豪华品牌来说更是重中之重。蔚来作为一个初创的高端电动汽车品牌，是如何用产品质量说服大众，收获一大批蔚来粉的呢？
深入基地的质量中心，听听质量专家的介绍，了解获得J.D.power质量大奖及“轩辕奖”的蔚来ES8/ES6的质量控制过程。 从1000多道精细的检测工序，到精良的质量仪器，再到严格的整车CQA体系等角度展示蔚来先进制造基地的质量体系建设，谈谈“质量是信仰”这一蔚来制造信条。
