2021年11月煤价会大跌吗
煤价走势随市场供需变化而变化，不好预测。11月煤价应该能跌，但不会出现大跌。
1、煤价走势最近有所降低了，背后的原因是发改委表态加强煤价调控。据了解，最近以来各部门纷纷出手促煤价回归基本面，内蒙古、山西等地也已吹响煤炭保供冲锋号，持续上涨的煤炭价格或许将在近期迎来拐点。
初步汇总结果显示，煤炭生产成本大幅低于目前煤炭现货价格，煤炭价格存在继续回调空间。
2、据国家发改委29日消息，近日国家发改委对全国所有产煤省份和重点煤炭企业的煤炭生产成本情况进行了调查。初步汇总结果显示，煤炭生产成本大幅低于目前煤炭现货价格，煤炭价格存在继续回调空间。
10月19日以来，国家发改委连续十天多次表态加强煤价调控。28日消息称，国家发改委价格司连续召开会议，邀请经济、法律方面专家，以及部分煤炭、电力行业协会和企业，专题研究如何界定煤炭企业哄抬价格、牟取暴利的判断标准。受连日的政策消息等因素影响，动力煤期货价格已经“腰斩”。29日，国内煤炭期货延续弱势，动力煤主力跌破1000元整数关口。截至发稿，动力煤跌8.39%，报975.6元。对比10月19日的最高价1982元/吨，跌幅高达51%。同日，焦煤跌超7%，焦炭跌超5%。
3、现货方面，内蒙古自治区鄂尔多斯市委27日在全市煤炭保供稳价调度会上提出，一要在当天下午5时前把5500大卡坑口煤价降低至1200元/吨以下，认真执行7个“立即”。二要增加产能，增加产量。三要保证供应，保证安全。
煤炭行业板块下跌其实真的很正常，这主要是受到了供需方面变化因素的影响。在需求端，其实目前不少地方对于煤炭的需求量并不是很高，目前的季节并没有达到煤炭用量的旺季；在供给端，由于疫情的缘故，不少的煤炭都已经卡在了沿岸关口，这也就意味着不少煤炭集团的对外贸易其实是存在着问题的。
今日煤炭行业板块集体下跌其实并没有令人太过惊讶，从目前市场上可以获得的信息来看，内蒙古拟于本月出口煤炭将近500万吨，其实这相对于去年同时期的出口量来说并不算多，而且还算少的了。由于煤炭市场目前的销量和需求量都不是很大，这也就导致了相当一部分公司今年的业绩增长其实也是存在业绩不佳的情况的；随着业绩不佳，消费者投资者的信心自然也就会不佳，最后表现在股价上面也就是股价下跌。
因素一：需求端需求不足
在需求端，目前消费者对于煤炭的需求量其实是比较低的，同时不少公司客户对于煤炭的需求量也比较低。由于目前的季节尚且没有到天最热的时候，这也就意味着许多地方的用电量并没有达到峰值，此时对于煤炭的用量和依赖也就没有这么大需求端的，需求不足直接就导致了投资者的信心不足，最后反映到股价上也就是股价下跌。
因素二：供给端供给不到位
还有一个重要因素就是对于供给端的供给不到位，内蒙古本月出口煤炭共计约500万吨，由于受到疫情的影响，目前尚且有1,000万吨左右的煤炭积压在出口的关卡上，这也就意味着许多公司的煤炭挖出来，并且出口之后是不能够收到现钱的，资金流的不足以及负债压力的增大，自然也就导致了业绩惨淡。由于业绩惨淡，最后煤炭行业板块也只能集体下跌。
截止11月24日内蒙古赤峰煤炭价格行情
褐煤Q3500V>40S<0.8价格在332元/吨。褐煤Q4000V>40S<1价格在482元/吨。褐煤Q4500A20V>37S0.8价格在630-640元/吨。
整体近期形式是；
――涨幅回落国际动力煤价格或逐步企稳
上周国际动力煤市场持续走高，国际三港动力煤价格普遍呈现上升态势，但涨幅均较前期有所回落。
据环球煤炭交易平台数据显示，截至11月23日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数上涨1.27美元至87.47美元/吨，涨幅为1.47%；南非理查德港动力煤价格指数在上期86.08美元/吨基础上涨1.85美元至87.93美元/吨，涨幅2.14%，为三港中涨幅最大；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数上涨0.82美元至91.78美元/吨，涨幅为0.90%。
虽然国际煤价连续三周上扬，但是目前整体水平仍较弱，国际三港动力煤价格较去年同期跌幅在15-25美元/吨不等。我们认为，国际煤价低位运行的根本原因在于国际宏观经济疲软、煤炭市场及其下游行业需求不振，尽管季节性因素拉动短期需求，但是力度有限，国际煤炭市场仍将处于相对弱势状态，价格或逐步企稳。
――需求清淡国内动力煤弱势维稳
上周（11月19日-25日），受下游企业库存高企、需求不振影响，国内动力煤市场主体弱势运行。港口市场交投尚可，南北主要港口库存升降互现；产地方面，煤矿生产积极性弱，市场弱势维稳，价格波动不大。
港口方面，下游企业库存高企和煤炭进口量再度增加使得动力煤市场供求走弱，煤价有再度下行的趋势。南北主要港口库存升降互现，截至11月23日，环渤海四港煤炭总库存为1524.1万吨，环比增加36.6万吨，增幅为2.5%；广州港煤炭总库存为277万吨，环比减少21万吨，降幅为7.0%。同时，环渤海动力煤价格指数出现小幅下跌后再度企稳，最新发布的环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收于641元/吨，与上期持平。
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据了解，今年上半年，煤电企业亏损面明显扩大，部分发电集团煤电企业亏损面超过70%、煤电板块整体亏损。股价也不温不火，华能国际在8月大涨之前，较年初还大跌12%。业绩亏损，股价低迷，主要逻辑是上游原材料煤炭价格大幅暴涨。焦炭2201、焦煤2201期货从今年3月以来，涨幅超过77%、110%。
据中国煤炭工业协会《2021年上半年煤炭经济运行情况通报》，上半年煤炭价格高位运行。1月至7月，中长期合同价格均值601元/吨，同比上涨62元/吨。据商务部监测数据，8月30日-9月5日，全国煤炭价格小幅上涨，其中动力煤、炼焦煤、二号无烟块煤价格分别为每吨765元、872元和1060元，分别上涨2.1%、1.8%和1%。而煤炭依旧是目前火力发电的主要原材料。
国内煤炭需求增长速度已经超过供应速度。在煤炭库存下降、供需紧张的情况下，截至9月9日，曹妃甸港5500大卡动力煤、秦港5500大卡动力煤均报价947元/吨，接近千元大关。
我国进口煤炭数量下降
除了国内煤炭供应紧张外，进口煤数量下降也是拉动煤价上涨的原因之一。煤炭价格持续走高，让下游的煤电企业受不了，对于涨电价的呼声越来越高。8月30日，11家发电企业联名请示上调交易电价，重新签约北京地区电力直接交易2021年10-12月年度长协合同。8月31日，上海取消电力市场价格暂不上浮规定，打破过去几年电价“只降不涨”惯性。
按目前的行情来看，短时间内再上涨的可能性不大，除非有大量的需求。市场行情波动大的时候，国家会有个宏观调控，市场价格预计应该会在一个合理的区间运行。
煤价会在国家规定的合理区间运行
