新能源汽车电瓶在什么位置呢

新能源汽车所用的动力电池系统个头非常大，通常在100公斤以上。这样的话，布置的位置一般是放在车身中部地板下方，即吊装在地板下，典型的车型如本田欧蓝德PHEV、宝马i3、比亚迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日产leaf、通用Volt（其电池包为T型结构）等等，大多公司均采用这种方式。

新能源汽车所用的动力电池系统个头非常大，通常在100公斤以上。这样的话，布置的位置一般是放在车身中部地板下方，即吊装在地板下，典型的车型如本田欧蓝德PHEV、宝马i3、比亚迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日产leaf、通用Volt（其电池包为T型结构）等等，大多公司均采用这种方式。如果电池包个头小，且空间允许的话，也可以考虑放在后备箱里，车型有沃尔沃V60、丰田Prius、本田Civic等等。电池包后置的还有很重要的一点需要考虑就是后碰的安全性。车体一定要设计好碰撞溃缩区和强度，不能损害到电池包。因为电池包的个头比较大，想安装和取下都不是很容易。但是也有公司推出了快换模式，放在地板下方和后备箱内的都有，可以上网查一下。地板下方的可以查betterplace公司，后备箱的就是众泰了。个人感觉betterplace的方案更好一些。众泰的电池包更换还是会有一些问题。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

近些年，随着环保、节能减排政策的推行，新能源车得到了空前的发展，并且已经逐渐成长为车市当中的销量新秀。

但对于新能源车，续航、充电和安全是消费者最关心的三个问题，而它们表现的好坏很大程度上取决于电动车的动力来源——电池。

那么，现在市面上新能源车所用的电池有何不同？它们之间的区别又在哪里？哪个更可靠？

其中，能量密度更高、性能更稳定的磷酸铁锂和三元锂电池，是目前电池市场流通最广的两种电池，也是目前电动车应用最广泛的主流动力源。

因为现在市面上主要流通的是磷酸铁锂和三元锂电池，所以，在接下来主要针对这两种电池，解读一下两种电池的区别所在。

两者电池区别在哪里？先说结果，在安全性、使用寿命和制造成本层面，磷酸铁锂电池要比三元锂电池有优势，但在能量密度上，三元锂电池要比磷酸铁锂电池略胜一筹。

能量密度：三元锂电池大于磷酸铁锂电池能量密度，是评价电池性能优劣的一项重要指标。一般来讲，能量密度越高，单位重量或体积下电池内含有的电能就越高，可为车辆提供的续航里程也就越远。

多说无益，举个例子。打个比方，两块同样重量和大小的矿石，一块含杂质较多，一块杂质少提取成分含量高，那么毫无疑问含量高的会更加值钱。所以，在相同体积下，能量密度越高，存储电能能力越强。

因为固有化学属性，磷酸铁锂电池电压低，能量密度大概在140Wh/kg左右；而三元锂电池电压高，能量密度基本在240kWh/kg。这也就是说，在相同电池重量下，三元锂的能量密度是磷酸铁锂电池能量密度的1.7倍。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

新能源电动汽车电池的一般类型:

铅酸电池:

铅酸蓄电池成本低，低温好，性价比高。能量密度低，寿命短，体积大，安全性差。电动汽车作为动力，由于能量密度和使用寿命较低，无法具备良好的速度和较高的续航里程，一般用于低速车辆。

镍氢电池:

镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用。低能量密度、大体积、低电压和电池记忆效应。虽然其性能优于铅酸电池，但含有重金属，废弃后会污染环境。

锰酸锂电池:

锰酸锂电池是一种成本低、安全性好、低温性能好的正极材料，但其材料本身不是很稳定，容易分解产生气体，所以常被用来与其他材料混合，以降低电池的成本。但其循环寿命衰减快，容易鼓包，高温性能差，寿命相对较短，主要用于大中型电池。对于动力电池，其标称电压为3.7V

三元锂电池:

锂离子三元电池能量密度高，循环寿命长，不怕低温。高温下稳定性不足。能量密度可以达到最高，但高温性能相对较差。对于有续航里程要求的 纯电动 车，是主流方向，低温下电池更稳定。

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机（或燃料电池）与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

动力电池一般安装于整车下部或尾部，通过螺栓与车身相连接

2、外观标识

动力电池的外观标识包括信息标签和警示标签。信息标签，如图2所示，可获得相关信息，譬如型号，电池材料，额定电压，额定能量与重量等相关信息。动力电池的警示标签，警示注意高压安全，如图3所示.

三、三元锂电池材料构成

锂离子电池的种类是按正极材料的不同进行划分的，三元锂电池的正极为三元材料，包含了镍、钴、锰三种过渡金属氧化物。这三种过渡金属氧化物分别代表不同的含义，以及这三种过渡金属氧化物，在三元锂电池中所占比例的表示方法

目前三元锂电池主要应用于动力锂电池领域，搭载在纯电动汽车，插电式混合动力汽车等。

四、动力电池的充电模式

根据电动车动力电池组的技术特性和使用性质，存在着不同的充电模式，现常用的充电模式为慢充和快充两种，充电装置包括：交/直流充电桩、充电适配

慢充充电也称“交流充”，对充电设备的要求并不高，充电器和充电桩安装成本较低，可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本，但是充电时间较长。

快充充电也称“直流充”， 充电设备的安装要求和成本较高。充电时间短，但对电池组寿命有影响。

五、动力电池的使用禁止事项

1、禁止将动力电池总成浸入水中或用水冲洗；

2、禁止将动力电池总成投入火中、放置在高温环境中或长时间暴晒；

3、禁止将动力电池放置在静电很高或幅射很强的环境中；

4、动力电池正负极严禁反接；

5、禁止对动力电池进行过充电；

6、禁止对动力电池进行敲打、重压、碰撞等；

7、禁止将废弃电池进行私自拆解或随意扔放。

1、定位跟踪:通过平台或手机对终端设备进行时时定位,了解设备运行状态。定位平台根据客户要求确定。

2、紧急触发报警:在安装有终端设备的车辆发生紧急情况时,发出报警求助。

3、远程控制油路和电路:随时随地通过手机短信控制安装有终端设备的车辆的油路和电路。

4、远程监听:拨打终端设备中的手机号码,接通后即可随时随地监听终端设备周围5米范围内的声音。

5、里程统计、ACC检测功能、断电报警功能。

6、超速报警:通过手机发短信到设备,启动超速报警功能。安装有终端设备的车辆速度超过设置的速度时就会发短信通知。

7、车上防盗器报警后设备也报警,通过短信通知车主。

8、手机获取经纬度:通过手机可以获取安装设备的车辆所在位置的经维度。

9、远程重启系统:通过手机发短信让终端设备重启。

10、设置定位间隔:通过手机设置数据传送平台的间隔。也可以通过平台设置传送间隔,要根据平台是否支持此功能而定。

像深圳市叁陆伍物联研发的A12微型定位器，外观设计小巧，采用五重定位，还可以通过APP的电子围栏预设安全区域，一旦走出（走入）此区域设备定会发出警报，更好的保障出行安全。

【太平洋汽车网】大部分车型是放置在底盘下方。纯电动车是指完全使用电力来驱动车辆行驶的汽车。这类车主要就是靠电池作为动力来源的，整车的结构也相对简单，而它的电池布置形式也很简单，一般都是直接放在底盘的下方

纯电动车：大部分车型是放置在底盘下方什么是纯电动车？纯电动车是指完全使用电力来驱动车辆行驶的汽车。这类车主要就是靠电池作为动力来源的，整车的结构也相对简单，而它的电池布置形式也很简单，一般都是直接放在底盘的下方，对于空间基本上是不影响的，而且车内后排的地台也能做到纯平。我们就以特斯拉为代表，来看看它的底盘构造。

特斯拉ModelS电池组布置在底盘下方对于后备箱空间来说，它并不会受到电池组的影响，整体比较规整。

特斯拉ModelS后备箱地板比较平整，两边还多出了小储物格特斯拉ModelS后排座椅还支持比例放倒，放倒后有一点点斜坡除了常规的后备箱空间外，在后备箱的下方还有额外的储物格，此外，由于没有发动机，所以它还有前备箱，整个车的储物空间还是比较多的。不过需要注意的是，目前除了特斯拉、宝马i

3、荣威eRX5之外，其他车型基本是都没有前备箱的。

特斯拉ModelS后备箱下方的储物格，整体比较规整特斯拉ModelS前备箱空间不算大，可以放背包类的物品插电式混合动力车：电池的布置方式比较多样插电式混合动力车是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与纯电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力车和纯电动车一样，电池可以进行外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

插电混动这类车的电池组布置形式分几种，有的是放在底盘下方，有的是放在第二排座椅的下方，有的是放于后备箱的下方，还有的是放在了第二排座椅的后方，比如，比亚迪唐新能源的电池组就在放在底盘的下方，宝马530Le的电池组放在第二排座椅的下方，WEYP8的电池组就布置在了后备箱下方，蒙迪欧插电混动版就把电池放在了第二排座椅的后方。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）