马斯克官宣特斯拉电动卡车投产，将于12月1日交付，此车有何优势

特斯拉汽车在正式投产之前，还公布了全新的电动卡车计划，这辆车命名为 Model 3电动卡车，其将在2021年上半年投产，并且将在2021年开始交付。据外媒透露，特斯拉汽车全新电动卡车将是特斯拉旗下首款卡车，其设计理念与特斯拉 Model S几乎一模一样，并且拥有“全电动”驾驶模式。而此前关于马斯克汽车将会如何规划这款车型，以及它到底会给特斯拉带来怎样的新价值，特斯拉汽车在投产之前都已经给我们做了详细介绍。不过特斯拉汽车现在才正式量产，还存在很多不确定性，下面我们就一起来看下。

与一般的纯电动卡车不同，马斯克在推出电动卡车时，会把其定位为卡车。而特斯拉汽车在此前发布的时候，也将其描述为一辆“超跑”卡车。此外，特斯拉汽车在未来还将推出一款纯电动卡车，将搭载电池容量为250千瓦时的高性能锂离子电池，能够将续航里程提升至800公里。与特斯拉车型不同一点是，特斯拉汽车与 Model 3不同。特斯拉电动卡车所搭载的电池容量将只有250千瓦时，其将在2021年投产，而特斯拉将在2021年上半年投放车辆，并开始交付。从这个角度来看，这款产品与目前特斯拉推出的几款电动汽车相差不大。

虽然特斯拉电动卡车在生产之前，还没有对特斯拉汽车做过详细介绍，但是从目前的信息来看，特斯拉给这辆车带来了巨大的价值，其不仅能大幅降低运输成本，而且还可以降低空气污染含量。而之所以特斯拉选择这款车作为电动卡车生产的原因，主要还是特斯拉有着雄厚的电动运输能力以及电动卡车的技术支持。据外媒报道显示，特斯拉电动卡车采用了全新设计方法，将会把电池数量减少到只有一种容量规格，这样做可以降低电池续航能力。此外，特斯拉电动卡车也能够通过降低空气污染含量来减少二氧化碳排放量。据悉特斯拉电动卡车在生产前和运输过程中都能够将二氧化碳排放量减少超过80%。此外，特斯拉电动卡车还可以通过优化车辆使用寿命来提升特斯拉汽车价值。

马斯克也说过，马斯克希望汽车能够像汽车一样，能像飞机一样，能够在高海拔地区行驶。而特斯拉也表示，特斯拉电动卡车之所以能够达到这个目标，是因为它采用了 Model 3电动卡车所使用的电池。如果马斯克所说的这一点真的实现并量产了，那么特斯拉汽车本身就具备了非常大的优势，特斯拉作为一家商用车公司，它应该有能力让特斯拉的电动卡车能够达到这个目标。目前业内对于特斯拉电动卡车有着非常高热情，因为特斯拉是一家技术先进的企业，可以说马斯克对于电动卡车非常有信心，但是就目前来看，由于 Model 3电动卡车还在量产阶段，特斯拉想要实现量产还有很长的路能够走。不过就目前来看，特斯拉的路还很漫长。

在全球，有超过20个国家和地区都对特斯拉的电动汽车产品有补贴。此前据外媒报道，美国政府要求特斯拉在今年年底前必须给所有在美国境内生产的电动卡车提供一定比例的补贴。而如今特斯拉宣布将在中国正式投产 Model 3电动卡车，那么特斯拉想要享受到补贴应该是非常容易的事情了嘛，毕竟中国市场也是特斯拉最重要的市场之一。此前有消息称特斯拉计划在中国生产 Model 3电动卡车，但是从现在开始就不太可能了。因为这款全新卡车是一款纯电动卡车，而车辆能否成功出货都将取决于这款新卡车是否能快速量产和交付消费者，毕竟此前特斯拉汽车的量产速度和质量并没有达到预期标准。

特斯拉，在位于美国内华达州的超级工厂正式向百事公司交付了第1批纯电半挂卡车——Semi虽然这次的交付只是从厂房到厂房，从园区到另一个园区的交付，但是他却代表了特斯拉真正开始用自己的纯电技术征战商用车市场。他们整整花了5年的时间，在下百世公司交付了第1辆正式生产的车辆，这家公司总共订购了100辆这种车辆，下面我们来看一看这个卡车有哪些独特之处。

这个卡车的运行效率提高20%。

2017年首次亮相的时候，300英里和500英里版本的售价分别为15万美元和10万元，这次的价格高了6万每年，但是它是有独特之处的，那就是特斯拉，车辆的运行效率提高20%，在 Semi的寿命中可节省25万美元。这就是其中之一的独特之处，这个节省25万美元可不是个小数目。

外观部分看上去非常的高大挺拔。

在外观部分， Semi整体看上去非常高大挺拔。和传统的半挂卡车相似，在官方宣传的时候将这款车宣传为野兽。它的流线型车身和简约的曲面设计非常的独特，有着自己独特的风格，他前轮上方的翼子板和从车头向后延伸的棱形造型，还有家族式的前鼻以及非常顺滑的车顶，使他的风阻系数只有0.36Cd。这也是他的一大特点。

另外他的后视镜也很突出。

他的后视镜就像蜜蜂的触角一样，非常小巧可爱，造型独特，看起来像一只勤劳的蜜蜂，这种设计和制造工艺是非常独特的，他的设计也非常巧妙。另外他的座舱布局非常的简洁，让人感觉很舒服。一看就很想有开车的欲望，很简约，但是又充满了兴趣，让人有跃跃欲试的感觉，这也是他的独特之一。

马斯克宣布特斯拉电动卡车投产将革新卡车行业，还有如下值得关注的信息。

特斯拉电动卡车的马力已经超过了1000匹，远远超过了大多数的传统柴油卡车，它的百米加速速度也比普通的柴油卡车要快得多，百公里加速大约在5.0秒，而普通卡车的速度则是15秒。

特斯拉电动卡车拥有800公里的续航里程，比奔驰发布的纯电动卡车续航要多得多，可以跟普通的柴油卡车相提并论。北美80%的货运里程不会超过250英里（400公里），这意味着特斯拉的Smi电动卡车将有更加广阔的发展空间。

货车司机经常要开很远的路，如果是长途开车，那就很容易累了。特斯拉的Smi电动卡车加强了自动驾驶的帮助，可以减少长时间驾驶员的疲劳。

营运费用对于商业货车来说是最重要的，马斯克相信，与常规货车相比，特斯拉的Smi电动卡车的每公里运行费用要少25%。

国外有新能源卡车，我国的汽车企业在新能源的发展上当然也不居人后，福田欧曼发布了氢能重卡，标载49吨，配备了大容量液氢系统，可在实际工况续航1000公里以上，满足未来中重型中长途干线运输需求，有效拓展了氢能重卡的应用场景。

福田欧曼氢能重卡采用了一种全新的车体结构，具有高效率、高集成、长续航、轻量化等突出优点，并在多个关键技术领域实现了重大突破。

解决了卡车液氢储存系统的关键技术，并在卡车上实现了第一个将液态氢用于汽车燃料电池的储氢装置，填补了国内汽车液氢发动机技术的空白。与传统的气氢储存相比，在同等容量的情况下，它的载氢能力是原来的三倍。

新能源货车品牌如下：

1、特斯拉。特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉的货车也成为了电动货车中的高端产品。

2、比亚迪。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，也有货车。

3、腾势。腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

4、北汽。北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

5、奇瑞。在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。