新能源汽车对人身体有辐射吗？
新能源汽车对人身体有辐射但是对人体的影响几乎可以忽略不计现在大多数电动汽车的实际辐射值都在10uT以下这种辐射值甚至比日常使用的手机还低。以下是拓展资料：1、国际电磁场标准：世界卫生组织（WHO）鼓励建立能向全人类提供相同或相似健康保护水平的电磁场限值和其他控制措施。它批准了国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制定的相关导则并鼓励成员国采纳这些国际性导则。以科学资料对健康风险的评估为基础确定了电磁场曝露阈值。阈值确定的判据是在该水平以上是否发现健康危害。ICNIRP导则取电磁场曝露阈值的1\u002F10作为职业照射限值1\u002F50作为公众照射限值。2、我国的电磁环境标准制定原则：ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准是在热效应和即时效应的科学数据基础上所制定。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。我国电磁环境标准的制定采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”参考ICNIRP标准并留有一定裕量制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。
想问新能源汽车有辐射吗？答案是:是的！让我们通过几组数据来看看这样的辐射对人体是否有害:根据联合国卫生组织的规定，磁场辐射的安全标准是100 特斯拉 。 只要100特斯拉以下的电磁辐射对人体无害。
据测试，日常生活中常用的笔记本电脑辐射为10.69特斯拉，看视频时手机辐射为18.37特斯拉，吹风机背面辐射为9.32特斯拉，插线板辐射为2.97特斯拉，微波炉面板辐射为19.78特斯拉。
这些家用电器在工作时的辐射远低于联合国卫生组织的警告值，所以人们每天都在办公、娱乐、生活中使用电器，根本不会给人体健康带来危害。
对于新能源汽车，以常见的新能源汽车为例，对充电桩的电磁辐射进行测试。结果显示，充电桩的电磁辐射约为4至5特斯拉，车辆的充电枪头和充电插座的辐射为5至6特斯拉。
在驾驶过程中
实测结果显示，平均辐射值普遍低于4特斯拉，辐射值与电池容量、续航里程等参数有关。
为什么新能源汽车的辐射值比家电低？因为辐射是可以屏蔽的。
只要使用金属板或铁丝网，辐射就可以被“囚禁”
新能源汽车的辐射值之所以远低于家用电器，是因为它的防护措施做得很好。
动力电池外部全是密封金属板，既保护了电芯，又防止了辐射溢出。电机也完全用金属板封闭。
所以新能源汽车辐射很低也就不足为奇了。
主要是由电池决定的，这其中又涉及电池稳定性和高压安全。
这里只讨论电池稳定性，因为它可能会引发自燃等事故。
电动汽车续航里程每年都在递增，这也反映了市场的里程焦虑。
续航里程的增加主要是靠电池能量密度的提升，电池能量密度是指单位空间或质量物质储存电能大小。
2019补贴新政策出台，补贴门槛从18年105km/kg提高到125km/kg，而且补贴系数也相应降低。
原来120km/kg就能拿到一倍的补贴，19年需要大于160km/kg才可以。
政策是在鼓励行业提升电池能量密度，并且直接和补贴挂钩，因此各个厂商也牟足了劲头。
宁德时代2019年电池包能量密度已经达到180Wh/kg，其方形三元811系电池能量密度最高达 245wh/kg。
但能量密度和电池稳定性往往成反比的，能量密度越高，电池越不稳定。
2019年发生一些电动汽车自燃事故，这也加剧了消费者对电动汽车的安全忧虑。
所以说在保证安全性的前提下，提升能量密度，是电动汽车健康发展唯一途径。
