新能源汽车CDU是什么

CDU为 Conversion &Distribution Unit的缩写，是指基于D+C的高压“电控”系统集成方式，将DC/DC变换器、车载充电机、高压接线盒等集成为一个总成，又被成之为乘用车“三合一”总成，当然也有DC/DC+高压接线盒等的“二合一”被称为CDU

高压互锁的定义

高压互锁（High Voltage Inter-lock,简称HVIL），也叫危险电压互锁回路。是指通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压母线相连的各分路，包括动力电池、驱动电机、电机控制器、高压配电盒等电气回路连接完整性的一种安全设计。理论上高压互锁回路要比高压先接通、后断开，且须间隔一定的时长。

高压互锁的作用

作用一：检测高压回路断开（高压断电会导致整车突然失去动力）并在高压断电之前给整车控制器VCU提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间；

作用二：在车辆高压上电前，若检测到电路不完整，则整车无法上高压，避免因为虚接等问题造成事故；

作用三：防止带电拔插高压连接器给高压端子造成的拉弧，拉弧虽然时间可能很短，但能量很高，可能对人员或部件造成极大的伤害。

高压互锁的工作原理

高压互锁回路从高压配电盒CDU开始串联整个高压系统部件，整车控制器VCU通过与CDU的检测信号，确定整个回路处于闭合状态，一旦低压信号中断，说明某一个高压连接器有松动或者脱落，VCU通过CAN总线给动力电池BMS发送断高压指令，使整车高压电断开（如果车辆正常行驶中，不会立即切断高压，先进行报警提醒，并延时断开）

高压互锁回路故障表现

若高压互锁回路出现故障时，组合仪表左下角“

”高压互锁指示灯会点亮，同时“

”动力电池高压断开指示灯也会同步点亮，此时，整车将无法上高压电。

高压互锁回路故障的可能原因及排查思路

1、互锁回路故障可能原因主要是开路或短路，具体情况有以下几种：

（1）高压线束插接件锁止失效；

（2）高压线束接插件退针导致开路；

（3）高压互锁端子对地、对电源短路。

2、互锁回路故障基本排查思路：

（1）首先确认高压部件及高压线束接插件是否装配到位；

（2）从ECU端用万用表测量线路至CDU端的导通情况，并检查对整车地、12V电的导通情况

（3）从CDU端用万用表检查线路导通情况，如果不导通，逐个高压部件测量与CDU端线束导通情况，最终可判定是哪一段线路或者是哪个高压部件的故障。

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分

1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。

2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。

3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。

4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。

特点：

耐电流性能：

根据高压系统部件的电流量，常用在250A，部分大功率电机可用到400A。

耐温性能：

耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等， 高温常规选择耐高温150℃导线；低温常规选择耐低温-40℃导线。

屏蔽性能：

屏蔽高压线可减少电磁干扰（EMI）、无线电干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。

如今，新能源电动汽车已经成为汽车产业发展的趋势，而“三电”核心技术从很大程度上决定了整车性能，是评价新能源汽车极为重要的指标。

目前，评价一辆新能源纯汽车靠不靠谱，主要还是要评测该车辆的“三电”技术，因为三电技术决定了一辆车的续航、安全、充电、动力等核心性能。

4月22日晚，上汽MAXUS（迈克萨斯）正式发布EUNIQ新能源品牌，EUNIQ 5、EUNIQ 6车型亮相，其中包含纯电车型与插电混动车型。

EUNIQ 6 纯电SUV续航达510km

EUNIQ 6为EUNIQ的旗舰车型，采用宁德时代三元锂电池，电池容量可达70kWh，电池包能量密度为185Wh/kg，搭载最新一代电池加热系统和电池管理系统，NEDC循环综合续航里程为510km。EUNIQ 6电驱系统，最大功率130kW，最大扭矩310Nm，集成最高效率超过96%；充配电单元采用华为最新三合一CDU，快充模式下，33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120km。

EUNIQ 6在外观设计上采用极简风格，前脸没有进气格栅，车灯是亮点，北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯。车身尺寸为4735mm*1860mm*1736mm，轴距2760mm，在内部空间上可以满足绝大部分消费者的需求。内饰选用Alcantara面料的座椅，包裹支撑感良好，红黑配色彰显运动感。此外，EUNIQ 6还配有1.1㎡全景天窗、64色律动全景氛围灯、电动尾门、手机无线充电等舒适配置，对驾乘体验的提升有很大帮助。

EUNIQ 6配备了很多科技配置，W-HUD 领航员式风挡投影抬头显示，12.3英寸高分辨率全液晶仪表，14英寸中控大屏搭载最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，语音唤醒斑马系统，便可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，成长式自动泊车辅助系统具有遥控泊车和成长泊车两大实用功能；540°全景环视系统，无死角观看车辆周边和车辆底盘下面的路况；停车状态下的“哨兵模式”，即使车内无人，也可在车辆被损坏时第一时间发出警报；DRS驾驶员识别系统，支持Face ID 启动车辆、驾驶员疲劳提醒、车内环境远程监测等。此外，EUNIQ 6还搭载L2.5级别自动驾驶ADAS系统。

EUNIQ 6同时提供了插电式混合动力版本的EUNIQ 6 PLUG IN，搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利用率提升40%以上，综合工况纯电续航里程62km，纯油模式百公里油耗5L，混动模式油耗百公里1.5L，单次加油充电完毕后，最大综合续航里程近900km，在有些限牌城市更容易获取牌照，给消费者多一种选择。

EUNIQ 5?纯电MPV续航里程420km

EUNIQ 5纯电车型续航里程为420km。EUNIQ 5在外观设计上可圈可点，前脸设计中采用八边形前格栅，通过延展至前大灯的横向一体化设计，自动头灯内嵌70颗LED光源。内饰方面，EUNIQ 5采用环抱式座舱，，搭载真皮多功能方向盘、6向电动调节座椅等多种实用配置。

EUNIQ 5车身尺寸4825*1825*1778/1800mm（带行李架），轴距2800mm。当三排满座的时候，后备箱仍有空间来放置行李，可同时放下2个24寸以及2个20寸的行李箱，车子内部有47处储物空间，满足多种收纳需求。

EUNIQ 5也推出了插电式混合动力车型，EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km，百公里综合油耗为1.4L，单次加油充电完毕，最大综合续航里程近900km，纯油模式百公里油耗4.9L。

上汽MAXUS与宁德时代、华为等供应商深度合作，共同构建新能源产业链和生态圈，为消费者带来高品质新能源产品，计划在2023年前，推出15+款新能源车型，达到15%的销量占比。

上汽MAXUS新能源合作伙伴

上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，为消费者提供定车选车购车服务，用户可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。

同时，针对预定产品的前1000名客户，上汽MAXUS将送出3年免费充电和一系列订车豪礼：预定金额100元，全国消费者购买新能源车免缴购置税，上海、广州、深圳、杭州、天津的消费者还送新能源牌照。

上汽MAXUS将于5月18日正式公布EUNIQ系列车型全系价格，有兴趣的朋友们请关注fanfan的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力电池管理系统简介:

电池管理系统(BMS)通常实时监测和采样电池电压、总电压、总电流和温度，并将实时参数反馈给车辆控制器。动力电池管理系统除了监测电池性能参数和实施电性能管理外，还有基于热管理的应用环境管理，对电池进行加热和冷却，保证电池良好的应用环境温度和温度场的一致性。

电池系统故障危险的管理:

如果动力电池管理系统出现故障，就会失去对电池的监控，电池的荷电状态无法估计，容易导致电池过充、过放、过载、过热、不一致性的增加，影响电池的性能、使用寿命甚至行驶安全。

一、技术电池技术、电机驱动及其控制技术、能量管理技术以及电动汽车整车技术为电动汽车四大关键技术。电控系统用于控制电池、电机等组件，其功能包括：电池管理，发动机、电动机能量管理等。电控系统由ECU 等控制系统、传感器等感应系统、驾驶员意图识别等子系统组成。电控系统的材料成本占比不高，但需要经过多次试验才能掌握关键算法，尤其是混合动力汽车涉及油、电混合的控制策略，技术壁垒较高。

电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含IGBT功率半导体模块及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。

电机驱动控制系统（包括驱动电机和电机控制器）是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，控制和驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。

一般来讲，电机控制器的主要由如下几部分组成：

1、电子控制模块（）包括硬件电路和相应的控制软件。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。

2、驱动器（Driver）将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离。

3、功率变换模块（PowerConverter ）对电机电流进行控制。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。

目前，电动汽车电机控制器多采用三相全桥电压型逆变电路拓扑，部分产品前置双向DC/DC变换器，以增大电机端输入交流电压，提升高转速下的输出功率，降低电机设计与生产成本。传统控制器中直流支撑电容器体积庞大、耐高温性能较差。为减小直流支撑电容器体积甚至取消直流支撑电容器，新型变换器电路拓扑和控制方法成为电动汽车应用研究的新热点，但尚处于实践探索阶段。目前电动汽车用变流器的研发重点仍然多集中在电力电子集成方面。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

首先来看看定位为“智选大家SUV”的上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN（插电混动），这是一台基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的中型SUV，车身尺寸为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm，继承了上汽MAXUS车型大空间的优良传统，其乘坐舒适度还是不错的。

新车采用了“智聚八方”家族式前脸，增加了车辆动力单元的散热效率，而北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯配有全球首创的“离骚”模式，开启后效果相当炫酷，此外，尾部的“PLUG IN”标识则体现了其新能源车型的身份。

EUNIQ 6 PLUG IN的内饰设计与D60有些相似，最抓人眼球的无疑是W-HUD领航员式风挡投影抬头显示、12.3英寸高分辨率全液晶仪表与14英寸娱乐中控大屏，其搭载了最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航与一体，只需语音控制，即可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，有效解放双手。而通过360°环视系统，车主可实现0-15km/h实时显示车辆周围环境，方便用户可以无死角地观看车辆周边状况。

有一个黑科技值得一说，那就是EUNIQ 6纯电可以像你的手机一样，实现Face ID人脸启动车辆，不知为什么小编脑海里浮现出某直播网红的“欧买噶”的表情。

作为一款插电式混动车型，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN搭载了一台1.3T双喷射涡轮增压发动机，配备iHDU智能混动驱动单元，并联高效驱动电机，动力系统能源利率用提升40%以上，其综合工况下纯电续航里程62公里，纯油模式下百公里油耗低至5L，而混动模式下综合油耗百公里仅为1.5L，这意味着该车单次加油充电后，最大综合续航里程近900公里，足以满足限牌城市用户日常通勤、周末游玩、长途自驾等多种用车场景需求。

在安全方面，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN的车身关键部位均采用了热成型钢，屈服强度达1500Mpa，的高强钢比例达70%，而整车6安全气囊/汽帘、ESC、胎压监测、ADAS智能驾驶辅助系统等全方位主被动安全配置，加上最新升级的N95级 Air Clean空气净化系统，全方位守护乘员安全。

与此同时，上汽MAXUS EUNIQ 6还推出了纯电版车型，与插电版车型相比，其采用了封闭式的中网以及低风阻轮毂，更有辨识度之余也更具运动感和科技感，

EUNIQ 6纯电版采用了宁德时代生产的高效能安全三元锂电池，电池容量可达70kW·h，电池包能量密度185Wh/kg，NEDC循环综合续航里程达510公里；与其匹配的高效能电机电驱系统，峰值功率达130kW，峰值扭矩达310N·m，集成最高效率超过96%。

值得一提的是，新车的充配电单元采用华为最新三合一CDU，快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，充电10分钟即可行驶120公里。

此外，EUNIQ 6纯电版的整车三电系统经过了300万公里实车道路验证，同时提供8年15万公里的三大电质保，让用户用得更安心。

今天体验的另一款新车——上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN则是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的全新MPV，其前脸采用了EUNIQ家族式设计，肩线和腰线源于“浪尖的艺术”创新设计理念，用雕塑美学的手法延续优雅；而采用了海洋蓝“浪花”设计的中网格栅则显得颇为前卫。

比较令人眼前一亮的是，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的内部设计偏向轿车家用化，并提供穹顶式全景天窗、64色氛围灯等越级配置，兼具实用与浪漫属性。得益于4825/1825/1778mm(含行李架1800mm)、轴距2800mm的车身尺寸，新车拥有相当宽裕的车内空间。更为实用的是，新车还有四种座椅布局可选，有望满足家庭与商务等多元化场景需求。

上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN同样搭载了上汽阿里斑马智行系统3.0，可实现智能柔性导航、AI智能语音控制、远程控制等功能，并支持预约充电；并提供高清12.3英寸娱乐触摸大屏、7英寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏和手机互联屏。

在动力方面，EUNIQ 5 PLUG IN采用了与EUNIQ 6 Plug in相同的动力总成，纯电续航里程为64公里，综合油耗为1.4L/100公里。该车型单次加油充电后，最大综合续航里程近900公里，而纯油模式油耗则低至4.9L/100公里，非常适合限牌城市的用户日常通勤使用。

正如网友给出的花名“由你刻”那样，上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，用户可以通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，实现智能定制。

作为上汽MAXUS EUNIQ系列的两款重磅车型，上汽MAXUS EUNIQ 5和上汽MAXUS EUNIQ 6在纯电性能、续航里程，乃至科技配置等方面都有不错的表现，因此大家也期待上汽MAXUS能够给出一个惊喜的价格，从而帮助EUNIQ家族在新能源MPV和SUV这两个重要细分市场中取得“开门红”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。