新能源汽车发展迅速的原因

大家都知道加油的车开着不光是油耗上涨，还有尾气。尤其是汽油车在开着空调的时候，发动机也会抖动。更别想如果是上班一天，想在车里休息一会了。

那开过新能源车的人们会发现并没有这样的问题存在。这是因为它的结构，因为新能源车的空调泵都已经改成了电驱动，驻车时开空调电机都不需要启动，尤其是没有抖动，也十分的安静，没有噪音。在一些新能源车的检测中，在发动机关闭的情况下，空调可以连续运行16个小时左右。

在 科技 智能的发展下，现在的新能源车也增加了很多新的功能。可以直接利用车辆自身的电量，为外部电器供电。是适合用于户外，比如自驾游出门，完全可以带上微波炉，烧烤架这些，不用担心山高路远没电的尴尬了。也能享受在家的便利。

还有一个功能就是在危急关头给其它新能源车紧急供电。比如有同行车辆即将没电了，可以给予这个车辆进行应急充电，让这辆车坚持到充电桩。如此看来这样也消除了同行车辆对于长时间驾驶的焦虑。

而且现在很多新能源车还有快充功能。之前的快充差不多最快就是充半个小时，可以续航200公里。但是，现在经过多方研究，已经开发出了全球充电速度更快的电池技术，超倍速电池，之前最大的充电率提升到了350kw，而现在最大充电功率达到了480kw。完全可以达到充电5分钟，续航200km。

自动泊车的技术突破，虽然说自动泊车技术算不上什么新技术，但是现在的自动泊车技术却有了新的突破。主要表现为：具备自主排队泊车功能，电梯口接驾功能，车库外接驾功能等等，甚至还可以完成从下停车场到自己寻找车位并停车的一系列流程。

还有睡眠模式和影院模式。很多人对于这个肯定是感觉到新奇了。其实就是很简单，可以把车门关闭，把车椅放倒，可以作为一个床使用，在加上大屏的显示屏，完全可以看个电影也很不错。其实，早在日本，这种在车里睡觉就很流行了。很多工薪阶层他们为了节约住宿费用和路费，直接就住在了车里。所以日本设计的车，尤其是对于空间设计，更加的在意生活层面。

同时，大家也都知道新能源车的动力电池也受到温度的影响比较大。现在的 科技 技术实现了超低温下充电速度依旧快，同时有效提升了冬季续航里程达到了50km左右。

智能新能源车的时代已经到来。它将适用于各种场景，即使长途 旅游 也不在话下。它之前存在的一些问题，也陆续有了解决方案，甚至突破。相信在不久的将来，新能源车会发展的更好。

汽车产业的变化可谓是十分的强烈，许多车企已经陆续朝着新能源技术的跑道开展转型发展，便于在未来的市场变化之中把握主动权。但是很值得留意的是新能源汽车早已盛行，传统式汽柴油汽车基本上没了发展方向，但为何也有车企在坚持燃气轮机呢？下面我们也来看一下详尽的状况。

新能源汽车盛行新能源技术汽车是指应用新能源技术的汽车商品，有别于传统汽柴油汽车，新能源汽，一般以更加清洁的电力能源作为主要动力，比如好像氢能，电磁能等。近些年至今，我们国家的全部车企也是在面对新能源技术方向开展快速地转型发展，全力资金投入技术研发，打造出相对应的商品，新能源技术的确变成了时下销售市场的一条十分火爆的跑道。

促进新能源技术汽车产业链盛行的重要原因也是有着两方面。最先是因为我们国家对于生态环境保护等方面的政策规定。依照我国的政策看来，我国要在未来的两年当中完成所说碳达峰和碳排放交易的目标，而我国为数众多的传统汽柴油汽车乃是变成了完成这一目标的主要阻拦。为了能生态环境保护层面的目标，汽车产业链朝着新能源转型也是必然的。

又从第二个方面来看，传统式能源产业关键应用的基本都是化石能源，并且这都是不可再生的电力能源。时间推移推动这种电力能源最终也必定会被消失殆尽。由此来看我们必须要变更以往能源结构。开发设计一些新型能源，而新能源项目毫无疑问是一个很好的方位。正是由于这两个方面缘故，诸多车企才陆续进行着产业模式的转型发展。

为什么也有车企在坚持燃气轮机但是很值得留意的是，就在新能源这般火爆的今日，仍然也有车企在坚持燃气轮机，大众汽车集团就是其中之一。根据相关的新闻媒体看来，大众汽车集团现阶段就在那全力资金投入燃气轮机的研发。目前已有确切的销售市场信息强调，大家目前已开发设计出1.5T的EA211，EVO汽车发动机这一汽车发动机在驱动力能耗等级以上具备着更加出色的特性。

去除大众汽车集团以外，马自达汽车也是在纯汽柴油驱动力以上坚持。根据相关的新闻媒体看来，最近一段时间马自达汽车已经将与众不同的汽车火花塞操纵压缩技术的热效上升到了50个百分点之上，这相当于完成了更加高效的机械增压，能帮助汽车商品降低耗油量，提高性能。这也让多数人觉得极其疑惑。

主要是环境保护和汽车成本的问题。成本是高油价造成的，用车成本增大，另外有些人鼓吹石油枯竭，所以新能源就是替代能源了。另外国家从环境治理的角度考虑成本也是用汽油得不偿失，所以新能源需求旺，不过最近油价大跌，估计新能源的开发又要停止不前了。

当地运管办管理需求提升了，比如太原8000辆比亚迪E6电动计程车的更换工作，出厂的电动计程车全部带有远端监控功能，音讯视讯远端检视

新能源汽车主要是以电池为主，电池是新能源汽车的核心部分，充电电流太大，或者不合理，电池过放，或者过充都影响电池的使用和寿命，影响车辆的使用，和新能源汽车公司的信誉，而BMS能够降低以上情况，所以一般现在都采用。

wrong:

一、停车费减免估计执行不下去，如果你是停车场经营者，你会给减免吗？

二、新能源车除了几个大牌外，其它基本质量不稳定，你敢买吗？

三、脑残的北京出台了充电的价格跟汽油联动，估计各地会仿，所以新能源车不便宜。

四、几年就要换电池，并且要好几万元，你敢买吗，算一算比烧汽油来贵。

五、充电桩说了好几年了，但现在还是很少，你不愿意没电了停在调整公路上吧？

建议：再等五年以上

当然是需要驾驶证的，新能源汽车只是燃料不一样，他的机动车的属性是不变的

你可以抬头看看天空，低头看看河水，而且新能源是可再生，我们需要保护地球

推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究专案被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略， *** 高度关注新能源汽车的研发和产业化。

2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。

2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。

从成本角度考虑的，

原来的普通卡罗拉技术相当成熟了，生产线流水出货也成熟了。价格也就趋于平稳了。

如果加上双擎，同样的车就需要在原车上新增一些配置，价格也就上涨了。

电动汽车在环保方面的优势为其与传统汽车之间拉开了明显的价格优势。两者之间更具体的区别为：

1、发动机：如果是纯电动汽车的话那和传统汽车的本质区别就是发动系统，传统汽车使用的是内燃发动机，通过燃油缸体内燃烧释放能量来驱动活塞做功，从而产生动能。而电动车的发动机工作原理则是由多个电池模组驱动电动机将电源的电能转化为机械能，从而产生动能驱动汽车。这是在发动机上的不同。

2、 环保工程问题：传统意义上的内燃机汽车只要有燃油燃烧就必然要面临尾气排放的问题，由于汽油在燃烧过程中会释放出大量有害气体，所以汽车尾气排放是一个很大的环境问题，电动汽车则不同，除去电池报废后的随意丢弃的问题，电动车的环境污染基本为零，因为没有尾气排放电动汽车甚至不需要排气管，这也是为什么现在 *** 鼓励和推广电动汽车技术的发展和普及。

3、保养问题：内燃发动机的缸体由于汽油燃烧活塞运动等一系列机械运动需要定期进行保养维护，机油，火花塞等等都需要按时更换，发动机保养的成本高而且过程繁复，电动汽车的保养则简单的多，电机的工作原理是通过电流，所以定期维护电池和电机就可以了。

4、效能问题：普通的传统汽车的加速能力基本是在7~10秒达到每小时100公里，一些超大排量或者超跑需要3~7秒，但是燃油经济性可以说没有，并且价格普通消费者根本承受不起，而电动车的加速可以很轻松达到6秒以下的水平，这是由于电流在几秒钟内很快可以达到最大值，并且经济性更高。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。

电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

任何新产品尽量都别碰，先走一步的都是烈士，花自己的钱，帮厂家测试完善产品，去看看BYD早年的产品事故。现代工业越来越复杂，产品也越来越复杂，早就不是厂家自己能完善的了，需要大量产品实际使用才能完善，而这需要时间，没有十万辆，跑5年；产品没更新至少3代以上，别考虑了。

产业政策其实就是和平时期的军备竞赛，为了让中国汽车产业崛起，在全球经济分工中占据更有利的位置。除了经济上的考虑，我觉得还有国家安全上的考虑。汽车每年消耗大量的石油能源，而中国一直是一个少油多煤的国家。烧太多油不仅是成本高的问题，也是能源受制于外人的问题。一方面，别人操纵国际油价，我们容易受害。

另一方面，如果真的打起来，物资运输受阻，很容易被人噎死。通过将燃油汽车转换为电动汽车，我们相对减少了对石油的依赖，转向了其他形式的能源。随着科技的发展，各种产品的更新换代越来越快，现在天然气等能源也在不断的和汽油争夺市场。与汽油相比，这些新能源比它有更优越的优势，所以人们应该选择它。在这种趋势下，新能源汽车应运而生。

与原车相比，新能源汽车是一种电动汽车。与原车相比，技术更先进，使用更方便，使用更清洁。就生态而言，破坏较小，对资源的利用相对较少。是符合当前发展趋势的产品。我自己对它的看法是比较乐观的。通过近几年的大力发展，无论是纯电动汽车三电技术的发展，还是终端充电桩等基础设施的建设等。至于未来的动力电池储能技术是固态电池还是锂电池，或者有没有其他类型的储能介质，不好说，但可以肯定的是，纯电动的方向应该不会变。

环境保护在经济发展和国家安全中起着重要作用，相对来说是次要的。但这些话是政治不正确的，不适合在公开场合说，无论是对本国人民还是海外媒体。因此，世界上所有的主要政府，不管他们的真实目的是什么，都声称他们在努力保护地球的环境。新能源汽车要发展，政府必须接受。毫无疑问，政府对它的态度是比较支持的，因为它的出发点是好的，对整个人类的发展也是有利的。产品出现一段时间后，得到了政府的支持和各种好处。政府也大力支持这一产品，希望它能在市场上发展。

如今在马路当中，私家车可以说是越来越多，随着人均生活水平的提高，再加上车辆在生活当中的普及，可以说人人都能购买的汽车。但是车辆的种类也是有区别的，比如说有一些车主非常青睐于油车，但是随着科技水平的发展和发达，在马路当中，新能源汽车可谓是越来越多。而之所以很多车主选择新能源汽车，也是有着很多原因的。

对于如今市面上绝大多数车主，无论是在购车的过程当中，还是在养车的过程当中，不能不考虑的就是成本问题。而之所以有越来越多的人选择新能源汽车，就是因为新能源汽车的成本是比较低的，比如说百公里耗电方面，新能源汽车的耗电量基本为百公里8元左右。而油车在百公里油耗方面则基本上在8升左右，基本上成本在50元钱。而且燃油车在保养的过程当中一定要对发动机进行保养，并且需要更换机油或者是其他的配件，但是新能源汽车则不需要，所以不仅方便了许多，而且也降低了成本。

除了考虑到成本之外，还需要从新能源车辆的方便程度角度出发，比如说新能源车辆是没有尾号限行的，所以说在这样的一种情况下，新能源汽车在使用起来就非常的方便，解决了很多车辆限行的烦恼。而且大多数新能源汽车都为单速变速箱，所以在换挡的过程当中没有任何冲击，所以在驾驶的过程当中，可以说多了许多的操纵感，而且也使整个车辆比较平稳。

绝大多数车主之所以会选择新能源车辆，除了成本比较低，并且不需要购置税之外，同时也是从环保角度出发。因为大家都知道，石油在整个全球范围之内都是不可再生资源，所以说对于这种不可再生资源过于依赖，那么当这种资源逐渐衰竭以后，必定会面临一段尴尬的时期，而新能源车辆不仅可以不利用这种不可再生资源，同时也能够降低排放并且降低污染，这对于全球来说都是一种贡献。

可以说如今新能源车辆越来越多，最初的时候只是在欧美地区出现，但是如今随着技术的普及，我国有很多国产品牌在新能源领域也已经非常成熟，并且可供车主进行选择。

新能源汽车行业是在传统汽车行业盛行之下，为应对全球生态环境而生产出来的一类汽车。据相关了解，目前在中国甚至在国际上对于新能源汽车行业的开发和建设尚不完善，新能源汽车行业的发展仍然存在着许多问题。小编认为在2022年新能源汽车行业上，无论是市场机制还是研发内容，甚至是相关的配套基础设施都会有所改善和发展。

首先在2022年相对于以往新能源汽车发展历史来说，它将拥有更多的市场先机和市场占有率。传统汽车作为新能源汽车的替代行业，相比于新能源汽车不断步步高升的发展情况来说，传统汽车行业在受到国际影响后将会在2022年更难继续生存和发展。对于此前新能源汽车行业较多依赖国家政策补贴的情况来说，在2022年新能源汽车行业的市场发展机制也将会更加完善。

在另一方面，2022年新能源汽车行业将会在核心发展技术上有所突破。出于该行业的发展背景比较单薄，一些关键部件人依靠国际进口，所以该行业的技术水平方面仍然对行业发展有很大的制约性。所以，在2022年新的元汽车行业很有可能加大对核心技术开发和研发的力度，再次发展方向进一步探索和升级。

除此之外，新能源汽车行业也将在相关配套措施及基础设施方面投入更多建设力度。因为对私人充电桩及公共充电桩的设施配备非常有限，这就在很大程度上限制了新能源汽车行业的发展。所以除了要在相关配套措施的数量上有所增加之外，还要对一些公共设备的布局更加合理化、提高资源利用率。在社会上，也要更加倡导绿色低碳出行。总的来说在2022年新能源汽车行业仍然有许多要突破的地方，对于该行业的发展也仍然任重道远。

中国新能源汽车市场经过多年发展，已在纯电动、混动等领域构建起较为完善的市场及产业链基础。面向未来，以清洁能源替代传统化石能源，实现从能源的生产、运输、利用全链条绿色环保，则是汽车产业发展所追求的重要目标之一。那么今天就让我们说说现如今新能源汽车占据市场未来的趋势，这是什么原因所致？

1.节能环保

为什么世界各国都定制了禁燃相关的时间线？这是因为石油资源会枯竭。如果汽车继续使用汽油，未来可能没有石油可用，否则油价将飙升。从国内来看，国内70%的石油都是进口的。如果能转变成电能，在能源成本上可以节省很多钱。此外，燃油车排放的废气对城市环境造成严重影响，从长远来看，将对全球环境和全球变暖产生负面影响。

2.品牌发展

除了节能环保，中国单独在汽车行业发展新能源是一种迫切而必要的行为或趋势。纵观汽车发展史，中国的汽车R&D和生产已经处于落后地位。正因为如此，国产车即使再努力，最终也会不如合资车，而豪华品牌长期被国外汽车品牌占据，国产车企只要加价就会被吐槽。在这种情况下，不仅不利于汽车企业的发展，也不利于国内的汽车环境。

3.新能源汽车是“减碳”的重要一环

毫无疑问，新能源汽车是未来汽车的趋势。国外很多传统车企都把新能源汽车作为未来的发展方向，奥迪也宣布将在10到15年内彻底转型为新能源汽车公司。新能源汽车的出现带动了汽车行业的技术创新。过去，汽车企业在R&D投入巨额成本升级发动机技术，而在新能源汽车领域，企业更注重电池组和软件系统的研发。当整个世界都朝着“物联网”发展的时候，任何一家车企都知道，只有网络系统和软件服务更加完善的新能源汽车，才会是汽车行业的发展方向。

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率

行业概况

1、定义

依据《国民经济行业分类(GB/T

4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。

行业发展历程

“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

全球变暖，各种环境恶化带来的生态报复使人类自食恶果。为了保护地球环境，节能减排成了汽车最重要的发展之一，当然想要从根本上解决问题，就必须找到取代石油这个污染源的替代物，就这样新能源车应运而生。

由于目前新能源的电池电机技术还不完善，或者是说没有达到和燃油车相媲美的程度，加上材料和研发的高成本导致新能源车的价格一直居高不下。前几年，国家为了推动汽车发展，推出新能源车补贴才适当缓解国内车企造新能源车的压力和成本，才有这几年新能源车的蓬勃发展。从去年下半年开始，国家对新能源车的补贴退坡了，并且为了刺激国内发展，引进了特斯拉这条鲶鱼。虽然国内车企受到一定的冲击，但是新能源车的整体销量却是在稳步增加。

一提到新能源车，除了价格，大家都会诟病续航和充电，准确的来说是觉得新能源车不够方便，不能像燃油车一样可以应对各种突发情况。

比如上个高速，万一没电了怎么了，燃油车可以送桶油过来就解决，新能源车呢？总不能送个电池吧，且不说拆装都是很麻烦的事情，各种新能源车的电池都不一样，目前没有一家车企可以厉害到在高速上设立新能源电池更换点并覆盖到全国。

唯一的解决办法就是在快没电的时候及时到附近的服务区去充电。新能源车电车又一问题来了，充电慢！有的人说现在特斯拉充电半小时就可以开几百公里，充电不是问题。且不说充电半小时没有加油几分钟来的简单，官方出的充电数据都是以专用的充电桩为基础的，并不是家用的220V电压，高速服务区显然并没有这种东西。

那么问题来了，为什么这么多人愿意买新能源车呢？

一．独特的驾驶体验

新能源车和燃油车最大的不同点就是驱动，前者靠电机，后者靠发动机。电机输出的噪音和平稳度是发动机无法比拟的，开过新能源车的人都知道，开在高速上很容易睡着，因为关上车窗，即使是高速行驶新能源车也没有一点声音，这一点在特斯拉上尤为突出。

电机的传动和燃油车不一样导致新能源车的响应特别快，我们经常看到在红绿灯路口，一同等待的新能源车和燃油车一起启步，新能源车都已经过路口了，燃油车还在原地。每一台新能源车的驾驶都和燃油车的自动挡类似，无需频繁换挡。很多老司机都说开手动挡的车子才有感觉，但是技术的发展都是朝着智能化和便捷化，手动挡繁琐的操作未来肯定是要被淘汰，目前市场上手动挡的车子多，是因为手动挡版汽车售价低，省油。

二．驾驶成本低

要不是今年新冠病毒的影响，据估计今年油价可能又要上涨到一个新高度，对于一些油耗高的车主来说简直就是噩梦，开几年车的油钱说不定都可以再买一辆了。这个时候新能源车每公里几分钱的优势就显现出来了，虽然充电慢，但是架不住电费便宜，虽然长途来说麻烦，但是作为短程市内行驶，驾驶成本节约数值就很可观了。

随着新能源车技术的发展，价格一直在走低，虽然国家补贴退去，但是目前没有车企提高自家品牌的价格，反而为了提高销量，不断在压缩成本和售价。像目前最低价格的新能源车五菱宏光MINI EV只要两万多，一上市就得到广泛认可，燃油车的价格是不可能压缩到这个程度的。

三．生活需求导致市场开拓了

前文提到过汽车种类越来越多是因为人们生活需求的不同导致的，很多人觉得现在交通方便了，经常会出远门，但是据官方统计去年人离开本市的次数不超过10次，也就是说出去探亲，旅游等活动，一般人大部分的出行都在市内。这样新能源车续航低的特点就被无视了，反而驾驶简单成了上班族优先选择的目标。加上新能源车两座车的崛起，以高颜值萌外表俘获了不少女车主的芳心，超短的轴距使倒车停车等操作更加简单，简直就是女司机的福音。