新能源车牌在北京限号吗

北京新能源汽车牌照都是京A打头。

所代表的是新能源车型为纯电版本，纯电动汽车的动力来源是车辆的蓄电池，不依靠任何的其他动力。所使用的电池类型包括铅酸电池，磷酸锂铁电池，锂离子电池，三元锂电池。对环境没有污染，车辆行驶也没有噪声。

新号牌式样以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术。

其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加一位，满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

新号牌启用后，对办理新能源汽车注册登记、转移登记的，将全部核发新号牌。市民可通过计算机随机选号、网上自编自选方式选号，其中，计算机随机选号实行“50选1”。

目前，全国已登记的新能源汽车保有量已达144万辆，北京市的新能源车达到15.3万辆。对于已登记的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，车主自主选择是否领换新号牌。

换领途径分为在车管所线下办理和线上换领，其中， “网上预约换牌服务”提供网上预约选号、网上预约换牌时间和地点等服务，车主可通过互联网服务平台预约办理换发号牌。

北京混动车能上新能源牌照但不是所有的混动车都能上新能源牌照只有插电式混合动力汽车才能上。新能源牌照简介：1、增设专用标志：新能源汽车号牌增加专用标志标志整体以绿色为底色寓意电动、新能源绿色圆圈中右侧为电插头图案左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric电）相似。2、号牌号码“升位”：与普通汽车号牌相比新能源汽车号牌号码增加了1位如原“粤B·D1234”可升位至“粤B·D12345”。升位后号码编排更加科学合理避免了与普通汽车号牌“重号”有利于在车辆高速行驶时更准确辨识。3、实行分段管理：为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理字母“D”代表纯电动汽车字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。小型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的第一位大型汽车号牌中“D”或“F”位于号牌序号的最后一位。4、改进制作工艺：新能源汽车号牌采用无污染的烫印制作方式制作工艺绿色环保。同时使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术提高了防伪性能。

目前北京不允许混动车上新能源牌照。以下是关于混动车的相关介绍：1、插电式混动：普通混合动力车的电池容量很小仅在起／停、加／减速的时候供应／回收能量不能外部充电不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大可以外部充电可以用纯电模式行驶电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶并适时向电池充电。2、油电混动：油电混合动力汽车的燃油经济性能高而且行驶性能优越油电混合动力汽车的发动机要使用燃油而且在起步、加速时由于有电动马达的辅助所以可以降低油耗简单地说就是与同样大小的汽车相比燃油费用更低。

从12月28日起，北京市正式启用新能源车专用号牌。新号牌启用后，对办理新能源汽车注册登记、转移登记的，将全部核发新号牌。对已登记的新能源汽车，按照“自愿换领”原则，由车主自主选择是否换领新号牌。

这次发放的新能源专用号牌式样以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加一位，由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

新号牌发放应用全国统一的选号系统，所有号牌号码统一监管、统一发放，保证公开公正发放。本市按照新能源号牌编排规则先投放纯数字号段号牌，上述资源使用完毕后再按照规则投放含有字母的号段号牌。

对新购置的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，可以直接到当地公安交管部门申领新能源汽车专用号牌；在试点地区以外的地方办理注册登记的，仍然按照原规定申领普通汽车号牌。

能源车辆办理注册登记的，条件、程序和要求，与以前相同，即办理注册登记的，需先到本市税务部门取得缴税凭证或免税凭证，然后到市交通委额度审核窗口审核机动车额度，再到车辆管理所各分所办理。

河北新能源汽车可以在北京开，但外地新能源汽车（纯电、混动）在北京是限行的，进京需遵守尾号限行规定，而且早（7：00-9：00）晚（17：00-20：00）高峰时段不得在6环内路段行驶。

尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度，措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2008年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。

北京限行的处罚措施

北京交管部门修改了电子监控系统和民警现场执法系统，实现对违反限行规定的车辆进行连续拍摄和连续处罚。交管部门表示，连续处罚并非不间断处罚，对于确属忘记限行日，无意开车出门的车辆，在接受了一次处罚后3个小时内，司机可将车驶出限行区域。

开到最近的停车场或返回出发地，无论是电子监控系统还是路面民警均不会对司机进行二次处罚。但若司机在一天内连续出行，则会被连续处罚。无论违反限行规定行为次数多少，一天内只进行一次“罚款100元、不计分”的处罚。

一些司机便钻了这个空子，拿100元罚款当做限行日的通行费，甚至出现“400元包月”的说法。

北京一次性要放出2万个新能源车牌，而且优先向“无车家庭”倾斜，这一利好消息可谓是点燃了沉寂已久的新能源车市。

那么北京此次放出2万个新能源车牌的消息，对哪些品牌最受益呢？

长安新能源

利好指数：★★★★★

作为第一家率先宣布将于2025年停售燃油车的中国品牌，长安汽车在新能源车领域布局已久，长安汽车从2001年开始新能源技术研究,现已形成系统设计、整车集成、部件开发等核心能力，投资建设了包括北京在内的多个新能源汽车生产基地，旗下的长安E-Pro、奔奔E-Star等车，凭借时尚的设计、300公里以上的续航获得了入门级市场的认可。接下来，长安汽车还将在下半年推出长安E-Rock、逸动E-Life，最大续航超600公里，向SUV与轿车的中高端市场继续发起冲击，而这正好迎来了北京发放2万个新能源车牌，满足消费者的不同选择。

BEIJING汽车

利好指数：★★★★★

作为扎根北京地区生长壮大的本地企业，北汽集团全力打造的BEIJING汽车无疑是此次新能源车牌放量的最大利好者。一方面BEIJING汽车拥有EX系列、EC系列、EU系列多款畅销新能源车，还将打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台，并在未来推出多款高端纯电动车，满足消费者不同需求；另一方面，BEIJING汽车在当地拥有完善的售后以及充电设施，便于北京消费者购买、使用，让人更安心。

比亚迪

利好指数：★★★★

同样是会受到此次利好影响的，还有一直以来深耕新能源车领域的比亚迪。作为“新能源汽车引领者”，比亚迪拥有的纯电动、插电混动等车型足以满足不同消费者的需求，从比亚迪元EV到比亚迪汉EV的多种价位车型也能让消费者随心选择。

此外比亚迪推出的“刀锋电池”，不仅在续航方面不逊色于三元锂电池，而且其使用的磷酸铁锂电池技术，也让其在安全性方面相信三元锂电池更胜一筹，也更能吸引消费者。相信比亚迪也将是此次2万个新能源车牌的有力竞争者。

广汽新能源

利好指数：★★★★

作为中国品牌的代表，广汽在新能源领域同样深耕已久。广汽不断研发纯电专属平台，目前推出的第二代GEP纯电专属平台，相比第一代平台空间利用率更高、电耗更低、性能更强，从而为市场带来更为优秀的新车。广汽新能源旗下已经拥有埃安S、埃安LX等多款纯电动车型，而即将上市的埃安V定位紧凑型SUV，续航最高可达600公里，等到北京发放大批新能源车牌，正好赶上广汽纯电动新车的上市。

特斯拉

利好指数：★★★☆

2020年，如果说哪个新能源车品牌最火，那么毫无疑问是来自美国的特斯拉。

自从年初国产特斯拉交付以来，其每一次步骤调整都牵动着很多人关注的目光。而随着其低价来袭，今年一季度特斯拉国内销量1.7万台，4月销量特斯拉model3更是成为了国内新能源车销量的冠军。

快速增长的销量，证明了特斯拉在国内的受欢迎程度。如今北京新能源车牌即将开放，对于喜欢高端市场的消费者而言，特斯拉也是一个不错的选择。

上汽通用五菱

利好指数：★★★

或许很多人还不知道，五菱也要进军新能源车领域了，而且价格还特便宜。

如今，即将于6月底上市的五菱宏光MINIEV，续航里程120公里起，预售价2.98万起售，可以乘坐4人。尽管续航里程较短，乘坐人数也较少，而且也无法享受购置税补贴，但是考虑到其低廉的售价，显然这款车将非常适合城市内部通勤的上班族。

而这样的低价五菱宏光MINIEV，与“老年代步车”相比的最大优势就是可以上牌。面对北京即将放开的2万块新能源车牌，无疑五菱宏光MINIEV将成为一个新的“占号神器”。

北京一次性增发地2万个新能源车牌即将在下半年到来，你看好哪个品牌最获益呢？

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