byd为什么不是新能源第一批次

9年前比亚迪第一批新能源车主，现在怎么样了？

今天给大家找来的是全球第一台插电混动车的车主，他今天想跟大家聊的这台车还是整整9年前买的，那时候国产品牌并不受待见、新能源市场还没被资本看好、也没人愿意主动了解新能源车，而他当时经受了周围几乎所有人的异样目光做了这个决定。

那么，9年后，作为国内第一批新能源车车主的他，到底怎么样了呢？

声明：

为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写

比亚迪F3

DM是我人生中的第一台车，2011年11月购买，裸车价16.98万，补贴8万，相当于8.98万，免费送了个充电桩，由于没有购置税，保险不到1万，落地11万的样子。

肯定有人要问，兄dei你是不是数学不好，9+1不等于10么，怎么落地11万？情况是这样的，当时F3

DM整个中国都没卖，只有深圳销售，而且产量不高，一共也就几千辆，我订单下了以后，等了半年才有车，车到以后，我跟其他两位朋友打飞的深圳，来回机票旅费、吃喝住行、路费油费算上去，差不多一万。

(真 硬核提车)

对了光买车的时候就麻烦不少，去审车，我没有买车船税，他们就没听说过新能源这个政策，人家都说我偷税漏税，没有车船税不能审车，让我到税务局开免税证明。

结果税务局也没听说过这回事，认为我在胡说.光一个新能源车免车船税，我跑了好多部门，每次车辆年审都要和车管部门交涉，最后终于在去年落实了，新能源汽车年审上线再也不用交车船税，也不用去开免税证明了。这一点至少在宁夏境内是因为我多年努力而改变的。因为新能源汽车都是这几年才开始，而且新车是6年免检，所以他们就没有检过这种车。

我也对比过燃油版F3，同时期价格应该是六七万。为何要花更大的价钱买DM呢？说尝鲜也好，装逼也罢；说环保也好，省油也罢，都有一定道理。其实，自己内心很清楚，我对高科技产品有一定的猎奇心理，而且对比亚迪这家公司怀有一定的好感和充分的信任。毕竟在当时，世界上还只有一款插电混动车，就是F3

DM。

可能我的创业经历和比亚迪的经历是一样的，是靠实干谋生存，从来不玩虚；王传福和我一样是农村出身，穷人家的白手起家，我对他也充满敬佩。所以，在无意中知晓这款车后，对创造它的车企、以及车企创始人产生了兴趣，于是研究它、了解它，在得到一种共鸣后，选择支持它、购买它。

如果往大了说，心里还存有一种爱国情怀，买它的一个主要原因就是为了向周边的人证明国产车做得并不差，有时看到小区或者单位停满各国品牌的车，唯独看不到几台国产车，不禁恨从中来，不知有没有人理解这种爱国心切的“奇葩”心理。

但是，既然做了第一个吃螃蟹的人，也得做好被螃蟹“扎嘴”的准备。F3

DM虽然顶着第一台插混车的光环，也避免不了自身存在的不少问题。质量，特别是售后，确实让人不敢恭维，我甚至想爆一句粗口：简直操蛋。为此我打了无数投诉电话，4S看见我就头疼……正所谓，爱之深，责之切，每次和朋友聊车都不免吐槽，就在朋友都以为我成为比亚迪的终生黑时，我又屁颠屁颠去买了唐……

比亚迪新能源汽车的发展史--比亚迪股份有限公司是一家中国民营企业，于一九九五年在深圳注册成立，成立初期公司的主营业务主要包括手机部件装配以及充电电池业务，公司于二〇〇二年在香港首次上市。公司对造车技术进行深挖和探究，注重技术对企业发展的影响，随着企业规模的壮大和企业技术的发展，企业在二〇〇三年成为全球第二大电池供应商，并且积极对其他领域进行探索，在二〇〇三年收购了秦川汽车。

最近荆州熙熙攘攘的街头多了不少比亚迪纯电动出租车，不仅外观好看乘坐感受也非常的舒适，通过了解得知，现阶段荆州投入使用的比亚迪出租车达到了200台，这也是荆州首批新能源电动出租车品牌中反响最好的品牌，新能源出租车也将会是以后的发展趋势。

作为新能源汽车引领者，比亚迪秦EV合不仅外观和舒适度表现的优异，该车的经济性更是高于传统的燃油出租车，据介绍，比亚迪出租车秦EV综合工况续航里程450KM，基本满足一天的运营需求，相比传统的出租车，降低能耗约20%。

“自从换了比亚迪电动出租车之后，每日可比原来出租车费用减少50元左右，一年下来可以节省一万八千元左右，运营成本更低，我们出租车师傅收入增加，而且驾驶感受也更为舒适。”李师傅开心的说到，非常满意比亚迪秦EV这款电动出租车，也很庆幸自己是第一批成为比亚迪电动出租车的出租车司机。

比亚迪汽车始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，对于出租车和个人来说，更换纯电动出租车可以有效的降低运营成本，同时响应国家节能减排的号召，提高乘客的乘坐感受。以科技创新为驱动，做绿色梦想实践者，比亚迪正奋力从心出发，向新而行！

今天要给大家介绍的是车型推荐。很多朋友都知道，我们现在的电动车非常受欢迎，因为我们想节约能源，保护环境，热爱中国的环境。然后我们来了解一下锂电池电动车。锂电池电动车型推荐:比亚迪e6比亚迪e6是首批进入国家新能源汽车补贴目录的电动汽车之一，其300公里的续航里程无疑在电动马拉松榜单中排名第一。目前，新款e6已进入最新一批免征购置税的新能源汽车目录，搭载新电池的e6有望将续航里程延长至400公里。似乎冠军宝座有越来越稳固的趋势。锂电池电动车型推荐:比亚迪宋新车外观采用全新风格，前脸造型非常个性。大嘴进气口内部饰有大量横向镀铬格栅，与之相连的是锐利的大灯组，灯组内部采用了LED光源。在雾灯部分，新车也有镀铬装饰，但根据车型不同会有一些差异。好了，今天的介绍到此为止。从上面的文章中我们可以看出，介绍的两款锂电池电动车的性能都非常高。希望今天的介绍能对大家有所帮助。

比亚迪的新能源车有:宋MAX、秦、秦PRO新能源、比亚迪唐、宋和元SUV新能源、比亚迪e5和e6。可以说车型覆盖面非常全面，为消费者提供了丰富的新能源车型选择。比亚迪-宋MAX新能源是一款插电式混合动力汽车。新车采用1.5T四缸涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱。同时是前后双电机的四驱车型。比亚迪秦和秦pro是完全不同的两款产品，秦PRO并不是比亚迪秦升级版这么简单，现在比亚迪秦在售车型供给了秦EV450纯电动和秦插电式混合动力两种新能源车型，而比亚迪秦PRO供给了燃油版、插电式混动版、纯电动版三种动力选。

易车讯 5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为国内首个实现“新能源汽车100万辆”产量的车企。据了解，比亚迪自2008年开始推出首款新能源汽车，其新能源汽车销量在国内近8年连续排名第一。

比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福致辞

第100万辆下线的新车为汉EV，汉是比亚迪王朝系列的中大型旗舰轿车。第100万辆新车汉EV的车主为何猷君先生，现场王传福为汉EV车主何猷君先生交付车钥匙。

该车型搭载了磷酸铁锂刀片电池，在电池安全性方面有一定的优势。从销量成绩来看，自2020年7月上市以来，汉车型实现了4 个月单月销量破万台的好成绩。

比亚迪汉EV

从比亚迪最近公布的4月销量数据来看，比亚迪4月总销量达45,234辆，同比增长42%，环比增长40.4%。新能源车型方面，乘用车共销售25,662辆，同比增97.48%，其中包括纯电动车型161,14辆、插电式混合动力8,920辆，以及新能源商用车628辆。

除了 100 万辆下线外，比亚迪还宣布了正式布局欧洲市场的决定，并且第一站也是多家新能源品牌选择的挪威市场。首款出口车型为唐 EV，将于第三季度开始交付，比亚迪今年计划在欧洲市场交付 1500 辆唐 EV。

比亚迪F3DM

在2008年到2021年的13年时间里，比亚迪完成了从0到100万辆的跨越！从F3DM和F6DM到早期被作为出租车使用的比亚迪e6，从比亚迪秦DM到比亚迪汉，比亚迪一直坚定不移地深耕新能源汽车市场，见证并推动了中国新能源汽车工业的发展。

比亚迪“刀片电池”

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

比亚迪在新能源领域布局了“全产业链+全市场”战略，掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，形成乘用车、客车、卡车及专用车、工业车辆等全市场产品矩阵，覆盖七大常规领域和四大特殊领域。

从零到100万，这不仅仅是对比亚迪品牌来讲具有里程碑式意义，对于中国新能源汽车的发展也有着不一般的意义。