替代能源的发展前景

随着时代的不断发展，人们的生活水平以及经济水平都是得到了显著的提高，而且现在社会发展的可以说是十分的好，尤其在科技这一个方面我们国家也是取得了很大的成就，现在基本上家家户户都是有着私家车，但是这些私家车基本上都是燃油车。当社会上每一个人都拥有一辆燃油车的话，那么对于我们周围的环境可以说是压力十分的大，而且对于交通而言也是有着很大的压力，在我看来在未来新能源汽车会逐步取代燃油车，主要有以下几方面原因。

在我看来未来新能源汽车肯定会逐步取代燃油车，因为现在传统能源已经不够满足人们使用了，所以说为了节省这些能源，新能源汽车的发展肯定是必然的，正是因为传统能源不够，所以说才会研发出新能源汽车。

一些比较传统的燃油车，他们对于周围环境污染可以说是十分的严重，如果一座城市当中全部使用燃油车的话，那么这座城市的空气质量肯定会急剧下降，所以说在未来新能源汽车肯定会逐步取代燃油车。

科技是为了让人们的生活变得越来越好，所以说研发新能源汽车不仅节约了传统能源，而且也是对我们周围的生活环境也是有了一个比较好的保障，所以说新能源汽车肯定是未来的发展重中之重。在未来我相信燃油车肯定会越来越少，走在街上的肯定都是各种各样的新能源汽车。

各位看官，以上就是关于我对“在未来，新能源车会逐步取代燃油车吗”的看法，有什么想法可以在下面评论哦。

​ ​长期以来，商用和家用电能储存主要使用锂电池为主，但锂电池普遍存在使用寿命较短、电力续航能力差、后期环境污染等痛点。随着新能源技术越来越深入，新基建行业的发展，绿色、环保、静音、长续航的氢燃料电池成为了最理想的替代者之一。

4月23日四大部委联合发声，要大力推广氢能源车和燃料电池，引导开发燃料电池技术，在能源战略层面立于不败之地。现在市场上也有氢能源车的量产，但应用范围依旧不适合长距离运输，比如在海南这类限定区域范围内是比较容易推广的。日本也在极力的向我们推销他们国家的氢能源车技术，赚专利使用费。

不过业内人士表示，涉及氢能的企业正在研究核心技术并有所突破，该企业研发的能源电池，有着“里程碑、划时代”的意义，有利于促进氢能产业的发展。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预计，到2030年，氢能和燃料电池 汽车 辆保有量将达到200万辆，占全国 汽车 总产量的比重约5%，届时，中国有望成为全球最大的氢能和燃料电池 汽车 市场，氢能和燃料电池 汽车 产业产值有望突破万亿元大关。

汽车 制造业是全球产业链最复杂的行业，制造流水线的智能化要求较高， 汽车 这个产业链发展好，能在国际市场上有着举足轻重的定价权。而 汽车 新能源产业，对于整个国家的环境和可持续发展也是重中之重。从未来的技术走势来看，要想实现 汽车 的新能源化，必须解决续驶里程问题，而氢燃料电池技术是必由之路。关于这一点，目前在整个行业已成共识。

​ ​纵观国内市场，目前氢燃料电池技术主要集中在公交客车和轻卡领域，而在最具有市场前景的长途运输车型方面，几大主流的整车厂商并没有对外公布相应的战略布局。燃料电池系统将在车用市场之外开辟一个新的大规模应用场景。地方政府扶持力度的提升以及燃料电池应用领域的拓展，将会为氢燃料电池的发展注入强劲动力。​相关能源公司潜力无限，不过我还是提醒大家不要过早的布局，比较新能源燃料电池的研发到技术成熟还有很长一段路要走。

新能源完全替代传统化石能源不会，除非氢能利用-人工制备化石燃料（比如甲烷等）等技术（在这里要不定义为可再生燃料）彻底成熟，相比于传统化石能源有了明显的优势。这主要是因为要完全取代旧能源，不仅仅是发电环节的问题，还要把所有用能终端的用能全部用电以及可再生燃料来做代替（说白了，还有好多终端，比如交通运输等，得烧油气）。 而其实不管是做到100%发电由新能源提供，还是终端用能全部来自可再生燃料这两个目标都不容易，个人谨慎猜测认为后面这个还要难一些. 但是个人认为可再生能源占比高到超过传统能源，还是有可能的，但是有一个前提：就是这主要取决于各种能源技术的发展速度，如果技术都如现在一样，电池用用就没电，光伏风电老得弃，氢燃料电解储存转一圈回来效率20%多，那估计让可再生能源占比很高也够呛。本文先不讨论体制与既有利益集团影响，只谈技术先。总体来说他们的阻碍作用可能会大于促进作用。

从一定程度上来说，能源的革命是可以改变资源枯竭的问题，有一些新能源是逐渐可以被广泛使用的，比如太阳能，风能，潮汐能，水能，地热能，波浪能、洋流能，生物能等等。

关于能源的问题，其实一直是大家比较关注的，因为在人类开始开发能源之后，尤其是一些化石能源为主时期，会发现这些能源会逐渐的减少，并不能够重新的进行代谢出来，逐渐的走向枯竭，所以对此就必须采取相应的措施找到相应的替代能源来解决能源枯竭问题，尤其是一些新能源是可以再生并不会污染环境，也是整个国际社会都需要采用的。目前化石能源的大量开发，尤其是石油煤炭等对大气环境也造成了极大的污染，引发了全球变暖，这也是整个地球所面临的重大问题，所以限制并且减少化石能源的产生也是目前非常重要的一方面。而新能源污染物的排放却比较少，所以采用新能源来减少化石能源的使用也是当前的重中之重。

目前关于能源革新过程中，最主要的能源就是太阳能，自从太阳能应用于整个市场当中，几乎每年的成长模式都已经达到了40%，所以如果从这一角度来进行分析的话，太阳能在未来整个能源市场上会感觉到比较大的份额。所以各个国家目前也在极力发展太阳能，希望能够将太阳能转化成电能，热能以及能够便于携带的燃料，利用到大家的日常生活当中，除此之外风能电能也是能源革新当中的重要能源之一。

最后小编也相信，在未来能源革新绝对是能够被实现的，我们的地球在未来也会发展的越来越好，那这也是需要每一个国家，每一个人共同努力。

在之前的文章中《潜伏两会投资机会-碳中和》，我们就重点讲到了“碳中和”对新能源和有色金属行业的变化。现在各国都非常重视“碳中和”，国内关于落实“碳中和”目标的政策也会陆续出台，加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系。

碳中和的持续时间足够长。 从 2020 年到 2060 年为实现1.5 C 目标场景，需要足够长的减排和改革期间。对于气温控制的追求并不止于碳中和，未来走向“负碳”经济。

碳中和的市场空间足够大。 能源改革可以说是 历史 上最大的变革，从原来的煤炭-石油-电力，现在新能源在逐步替代石油能源，新能源的运用会对现有的能源格局发生深选的变化。

光伏和风电产业链受益。未来电力能源将会进行脱碳，光伏和风力发电将会成为主流，国家电网提及最大限度发展新能源，未来新能源消纳将不再构成约束。

电力运输设备受益。国家电网提及十四五建成7回路特高压，整体体量与十三五相当，从德州事件也侧面表明，电力运输加强全国联网的重要性。未来随着新能源接入电网，电网的改造也是重中之重。

新能源 汽车 和装配式建筑受益。新能源 汽车 替代传统燃油 汽车 ，将会大大减少二氧化碳的排放，建筑原材料如钢材、水泥的生产制造往往消耗大量能源，装配式则更加符合绿色化的趋势。

风险提示：政策不及预期

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替代能源包括太阳能、风能、核能、地热、潮汐发电等等很多能源都有可能替代煤和石油，氦-3是一种已被世界公认的高效、清洁、安全、廉价的核聚变发电燃料。核能将替代煤，让发电更环保，并没有能源消失的后患。

石油也不只是燃料，而且是重要的工业原料，我们用的塑料大都来自石油。石油的问题不仅仅是能源问题。核聚变将替代核裂变，使核电成为高效、清洁、安全、廉价的能源，个人飞行器将替代汽车，让人可以在空中自由飞行。

扩展资料

1、天然气：如天然气汽车，天然气化工，优点是可以基本替代石油的功能，且储量和使用年限比石油长，石油才50年，天然气要200年，是最佳的能源。

2、可再生能源：太阳能、风能等，能源密度小，要通过电采用转换，可用来替代燃油汽车。

3、煤：煤化工也可作为原油的化工替代，但污染严重，需要开发清洁煤技术。

4、核能：主要是发电，替代柴油发电和供热等。

随着全球对环保的重视，新能源的发展逐渐走上正轨。

率先收益的就是 汽车 行业。

2019年是新能源 汽车 发展较快的一年，不论是在国内还是在国外。

中国作为全球大国，自然是积极响应新能源发展之需，这也是比较符合国内发展需求的。

长城 汽车 是开发新能源 汽车 最早的企业，但是发展进程稍慢。

比亚迪王传福做电池出身，传统 汽车 做得也是风生水起，也在新能源竞争中率先布局。

除了这些传统车企的转型，还有一些新成立的公司起步就是新能源 汽车 ，目前发展较快的有蔚来、理想和小鹏 汽车 。

一、新能源 汽车 技术竞争

新能源 汽车 技术分为生物燃料和电动。

1.生物燃料 技术主要用于城市公交车，因为生物燃料技术不太适用家用轿车，普及程度不高；

现在大家普遍认知的新能源就是电动 汽车 。

2.电动 汽车 分为油电混动驱动和纯电驱动。

油电混动 是发展较早较为成熟的技术，油电混动顾名思义就是 汽车 动力既来自内燃机也来自电机，现如今的油电混动经过发展基本可以实现低速电机驱动，中速内燃机驱动，高速两者驱动。

目前油电混动技术分为弱混合（HEV）和强混合动力（PHEV）。

（1）48V弱混合动力是大家耳熟能详的，简单来说就是提高电机放电能力，但是技术要求挺高，成本要求也高了不少，所以目前这项技术主要应用于中高端品牌；

（2）强混合动力普及度就高了很多，目前路面上看到的能挂绿牌的 汽车 ，基本就是强混合动力技术的。作为独享绿牌待遇的技术自然有其独特性或者易操作性。

强混合动力技术目前就是PHEV插电式，简单理解就是利用燃油提供动力给动力电池，再由动力电池驱动调节器。

混合技术不论是弱混合还是强混合最大的优势就是不用担心续航问题，但是也有致命问题，减排能力太差，毕竟成也燃油败也燃油。

其实从绿牌政策的导向来看，目前国家对于混动动力技术还是比较认可，未来应该还是有发展空间在，现在不论是环保还是新能源发展都是处在一个过渡阶段。

但是不得不承认的是，纯电驱动技术的发展未来终究会取代现有，目前纯电驱动技术的发展也已经步入早期成熟阶段，只是有待市场检验。

纯电驱动 分为动力电池、燃料电池和增程式（EREV）。

（1）这里先说增程式，增程式表面意思就是可以增加里程的技术。增程式 汽车 和混合动力 汽车 一样由燃油为电机提供电能，电机驱动 汽车 ，但是区别在于增程式增加了内燃增程器，只有电池电量达到临界值内燃机才会工作充电，直接在一定程度上减少了排放和间接上增加了里程。

（2）动力电池基本由多种元素组合反映提供电能的电池技术，目前使用较为广泛的是锂电池。

（3）氢电池不用多说，优缺点还是挺明显。氢电池本质上是个小反应堆，电能提供还是比较大，但是不稳定，一旦遇到剧烈冲撞有可能引发大事故。

所以纯电动 汽车 目前国内发展方向就是动力电池和增程式。

这也是目前国内外竞争比较激烈的两大板块。

二、新能源 汽车 电池竞争

其实不管是纯电动 汽车 还是增程式新能源 汽车 ，对于普通人来说 汽车 用的什么技术不重要，重要的是配置和续航。

所以新能源 汽车 本质上还是电池技术的竞争。

时间回到2017年，这一年应该是新能源政策向的一年。

虽然早在几年前国内外就已经推广新能源技术的发展，但是直到2017年国内才开始注重 汽车 领域的研发。

宁德时代、比亚迪、松下电池之争

此前宁德时代只是一个做电池的，但是在2017年推出的动力锂电池迅速占领 汽车 市场，并且在2018年完成创业板上市。

动力锂电池在国外发展历程久远，但是几经变化仍旧不离其宗，三元锂电池一直至 汽车 电池的主流，宁德时代乘着这股国内的东风弯道超车。

反观比亚迪，王传福被称为电池大王，因为比亚迪就是做电池出身的。但是不信邪的比亚迪总要在电池领域标新立异，从02年开始研发磷酸铁锂电池，俗称铁电池。但是直到2017年也并没有达成量产，只能内销使用，好在质量还算过关。

虽然比亚迪在国内 汽车 领域厚积薄发，但是电池研发方向的误判使得自身一度被宁德时代反超成为国内电池销量冠军。

宁德时代在2018年2019年曝出和宝马奔驰丰田等知名车企的合作关系，在风卷残云的竞争之下完成了产业和供应链的升级。

2020年宁德时代更是曝出计划与特斯拉进行产业合作，一度使得宁德时代在资本市场成为投资热门。

然而，首批交付的特斯拉仍旧使用的是原松下提供的18650锂电池。

因为松下电池起步较早，技术成熟，并且能够量产特斯拉专属圆形锂电池，而宁德时代虽然电池产量较高，但是以方形为主，还没有完成产业构造。

三、新能源之争—— 汽车 竞争

特斯拉作为头号新能源车企，03年成立之后就致力于纯电动 汽车 的开发。

起步早，发展成熟，在政府政策补贴的东风中特斯拉迅速崛起。

在这十几年的发展中，特斯拉一家独大，迅速扩张，凭借的是自身高超的研发能力。

除了自动驾驶芯片完成自产，同时开放技术专利，拉拢零部件供应链厂商。

在电池供应方面，一方面特斯拉继续与松下的电池供应，并且加深产业合作；另一方面收购锂矿企业，降低成本提高性能；

最后特斯拉借助资本市场超强的融资能力，完成产业的全球性扩张。

特斯拉的成功，有着超前的远瞻能力还有资本政策的推动，并且在智能化领域领先较多。

国内电动 汽车 的发展虽然起步较晚，但是也不乏优秀的引领者。

2014年蔚来成立，但是直到到2018年下半年才完成首批交付，1700多辆，交付量算是及格。

有人说蔚来极力模仿特斯拉，情理上不合适，但是在激烈竞争的当下，生存是唯一需要考虑的。除了资金的运作还有坚守的理念支撑下去。

面对晚于10多年的起步时间，蔚来除了在 汽车 上下足了功夫，更是一手打造了蔚来 汽车 金融服务。

在现如今的当下，价格和技术的比拼不是绝对。长城 汽车 质量一般，但是车主还不是一边买一边骂，靠得是优良的营销。

那么对于新能源 汽车 ，技术和续航都是优先考虑的，但是为了打开市场，服务也就重中之重。

对此创始人李斌着手于基础供应网和充换电网的建设，对首批车主的最大优惠撕开了市场的缺口。

值得一提的是蔚来 汽车 目前使用的是宁德时代的电池，除了和宁德时代有较深的供应合作关系，也有技术层面的合作，这倒是目前国内发展供应的典范。

理想 汽车 和小鹏 汽车 起步较晚，但是发展都各有特色，期待后续的发展情况吧。

但是随着新能源早期红利国家财补的褪去，新能源 汽车 的发展迎来了新的阶段。

能源之争自古都有，土地、石油、黄金，到现在的新能源之争，可以说谁先掌握了新能源，谁将引领新时代。这也是各国奋力发展和抢占的一个版块，虽然目前还没有特别凸显出来。

新能源 汽车 领域的应用只是冰山一角，资本的推动将是新能源发展的动力之一。

蔚来理想和小鹏纷纷赴美上市，目前蔚来在纳斯达克市值超200亿，理想在纳斯达克超130亿，最近刚上市的小鹏 汽车 在纽交所市值也是直冲100亿。

随着国内新能源产业的崛起发展，相信国内在新能源之争上将会更加蓬勃发展。

为了能够更广泛的利用可再生能源，产生了替代能源的概念。狭义的替代能源仅仅是指一切可以替代石油的能源；而广义的替代能源是指可以替代目前使用的石化燃料的能源（石化燃料包括石油、天然气和煤炭），大多数的新能源都是替代能源，包括太阳能、核能、风能、海洋能等。