新能源汽车为什么充电到90就很慢了

对于快充时充电快慢这个问题，是存在多方面的因素，电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度，当然BMS是从保护电池角度出发，所以不再考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下，电池容量越高，充电时间越长。

快速充电桩充电慢原因：快充和慢充是怎么回事？

电动汽车上都会设置两个不一样的充电口，这两个充电口都怎么用？

因为电动汽车并不像日常使用的电子产品只有一种充电模式，电动汽车有两种充电模式，直流充电模式和交流充电模式。因为充电时间不同，通常将直流充电模式和交流充电模式叫做快充和慢充。不过碍于成本、电池技术、电池容量等问题，一些早期的电动汽车并没有提供快充功能。

快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内。

慢充（交流）：通过车载充电机将就交流电转换成直流电，存储在动力电池内。

快速充电桩充电慢原因：快充时充电速度快慢由谁决定？

当转了好几个充电站，终于找到一个闲置的快充桩开始充电，可是身边充电的小伙伴一个接一个的充完离开，这时电量只充了一半，遇到这样的情况是不是有些尴尬。那这快慢之分究竟是为什么？难道是因为他们的车贵？

1、电池容量与电池温度决定对于快充时充电快慢这个问题，是存在多方面的因素，电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度，当然BMS是从保护电池角度出发，所以不再考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下，电池容量越高，充电时间越长。

目前市售的电动汽车都配备有电池加热系统，对于北方冬天动不动就零下的气温，这个功能非常有用。

如果已经打算购买电动汽车了，在选车的时候，可以看看该车的电池材料，电池容量，以及是否配备电池加热系统。

（图/文/摄： 问答叫兽）小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

我来分析一下新能源电动汽车充电慢的原因。一些车主在自己充电时经常发现这种现象。每次在同一个充电站给同一个充电桩充电，充电时间都不一样。有时换充电站充电的速度会快很多。感觉自己有点奇怪，到底是什么原因？充电慢啊。是车还是木桩？谈新能源电动汽车充电缓慢的综合原因

给大家分析一下。事实上，新能源电动汽车充电慢的原因主要有以下：动力电池充电特性，就目前的技术而言，电力电池充电分阶段。水流充电阶段是电池装置恢复充电。电池电压在3V以下时，先用小电流给电池充电。根据目前电力电池组的一般规格，充电电流约为20A(0.1C)，一般是电动汽车的低功率进行。

恒压充电单电池电压上升到4.2V(三元锂材料)时，恒流充电结束，开始恒压充电阶段，此阶段电动汽车功率约为90%以上，所需电流也比较小，基本在20A左右。所以我发现很多车主充电的时候，充电的时间也比较长，从90%到100%。基本上是30分钟，甚至45分钟以上。充电结束。

这些阶段的充电参数由电源电池管理系统(BMS)控制，系统对电源电池组环境、温度进行适当调整后，释放充电文件的充电电流。在油类充电和恒压充电阶段设置小电流充电的主要原因是防止电池极化、过度充电、过热导致电解质分解等电池性能受损的现象。

还可以平衡电池组，防止各单体电池的主要电气性能参数不一致，导致电源电池组性能下降、安全风险等现象。但是鱼和熊掌不能同时拥有，只能扔掉鱼和熊掌，所以充电电流少，所以电源电池组的充电时间慢。电文件输出功率限制，主要性能有方面：

同时给两辆车充电，两辆车需求的充电功率大于90KW时，充电可以先满足一辆车的最大电流，一辆车充电后才能切换到二辆车。低温充电，低温天气，特别是零下10度以上充电，低温下电解质变硬，导致电池阻力增大，部分锂离子失去活性，充电时间也慢。所以人们平时给电动车充电时感觉充电速度慢，基本上是这个原因

首先，这主要是为了充电安全考虑。为了提升充电速度，现在的很多纯电动汽车充电器都有快充功能，一般只需要半个小时左右就可以充到80%。

而在这种充电方式下，绝大多数充电器使用的都是大电流，很容易引起线路短路，甚至有可能因为负荷过大，导致温度过高引起汽车自燃现象，危险性是比较高的。为了降低危险系数，需要将电池温度控制在一个安全范围内，因此电池在充电到80%左右的时候充电速度就会显著变慢。

其次是为了延长电池使用寿命。目前市场上常见的电池类型主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池都比较容易受到温度的影响。

一般来说，温度升高，电池内部的化学反应就会明显增快，而且电芯的化学活性也随之衰减，主要表现在电池内阻增加，输出功率变小而且性能降低。所以在充电过程中，为了能够保持电池的良好性能，充电到80%左右速度就会降低，主要也是为了通过降低温度延缓电池内部的化学反应。

最后，对于锂电池来说，还有循环寿命的存在。循环寿命一般都是以次数作为单位，表示可以循环充放电的次数。一般来说锂电池在循环充放电过程当中，电池一直处于逐渐衰减的状态。

达到一定的充放电次数之后，电池性能就会显著降低。充电过程中过剩的热量和温度的升高也会影响到电池的循环寿命，甚至影响电池内部化学反应，导致一些副反应的发生。

综上来看，虽然目前的汽车电池快充技术已经逐渐开始普及，但还是存在着很多的安全隐患，对于电池的寿命也有很大的影响。所以建议朋友们在平时给汽车充电时尽量使用慢充，在使用快充时也要密切的关注汽车电池的温度变化以及整体的充电状况。

1.电池技术。

电动汽车充电过程是锂离子从负极冒出，穿过隔膜和电解液，扩散到正极的过程。因此，锂离子在电池内部扩散得越快，电池的充电速度就越快。虽然我们可以通过增加充电电流来影响锂离子的扩散速度，但是过大的充电电流会对电池内部结构造成破坏，影响电池的性能和使用寿命，甚至会导致热失控。因此，电池材料成为了关系到电池充电速度的最大因素。不同材质的电池充电速度自然不一定相同。

2.剩余的力量。

如果我们观察动力电池的充电过程，会发现电池的充电速度不是线性的。在不同的剩余电量值下，充电速度是不同的。很多时候，当电池剩余电量在20%到90%之间时，充电速度极快。因此，从整个充电过程来看，电池的充电速度遵循慢-快-慢的规律。

3.电池温度。

当外界空气温度较低时，电池中的电解液会变稠，使锂离子难以在锂电池内部扩散，从而会减慢充电速度。

4.电网电压。

充电桩的充电功率虽然是固定的，但如果在用电高峰期电网电压也会下降，会影响充电功率，降低充电速度。

5.BMS管理策略。

当电池充电时，它会释放出必要的热量。优秀的BMS管理系统总能即时干预电池的温度，使其在更好的温度环境下工作。充电时，如果电池温度过高或过低，充电速度基本会发生变化。如果BMS能立即行动，提前干预电池温度，就能加快充电速度。@2019

领域专家：室外温度太低，导致电池温度太低时，没有电池加温技术的电动汽车甚至会充不了电，因此最好是车辆一停下来立即充电。充电过程中，电池温度也会上升，上升到合适温度时，充电效率（电流）会恢复到正常值。电池温度太高，为了安全，也会降低充电电流。

领域专家：低温对于电池的充电效率肯定会降低，充电变慢，续航能力降低。这是客观事实，作为车主的我们很难改变，目前电动车主要有两种电池：三元锂电池以及磷酸铁锂电池，三元锂电池抗低温性能好，适合在严寒地区使用；磷酸铁锂电池成本低，但材料比较匮乏。

领域专家：充电效率不会变，变的是电池性能。

领域专家：开始会的，等加热系统工作后就正常领域专家：冬天气温低，充电效率肯定会低一些。

领域专家：充电会慢一些，效率还不知道。

领域专家：影响很小，充一会电池温度就会上来。

（图/文/摄： 问答叫兽）星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019