wey什么意思

7月16日，WEY VV7 GT brabus automotive限量版正式上市，其官方指导价为25.88 万元，并且限量300台。新车是WEY与brabus automotive（巴博斯）合作推出的高端、个性化车型，它的外观和内饰经过brabus设计，外观加入了更运动的套件，车内运用新的配色以及运动座椅，让整车的个性、运动气息更加突出！

新车的外观保留了VV7 GT的基础设计，但它加入了“骑士铠甲”的设计语言，盾形中网配合星芒状蜂窝元素，质感表现突出！翼子板经过略微加宽，雾灯区域和前唇采用更加激进的设计，让整个前脸的运动感得到明显提升！

另外，新车依然配备了矩阵式LED大灯组，它的远光还采用了激光大灯作为光源，这在同级车型中是很少见的。

新车的侧面仍为溜背式的风格造型，它的轮圈采用纯黑色涂装风格，尺寸达到夸张的21英寸，营造出的视觉效果很不错。而它采用宽度达到265的马牌轮胎提升了抓地性能，在轮圈内的刹车卡钳也进行了红色涂装，具备强烈的运动气息。新车的车身长宽高分别为4820/1965/1672轴距则为2950mm，定位为中型SUV。

车尾部分，我们可以发现新车的车身经过略微加宽，尤其是轮拱有微微向外突的造型。它的后包围采用全新设计并加入碳纤维进行点缀，其扩散器尺寸更大，双边共两出的排气管变为三角形式设计，非常具有个性。

新车的车尾加入小鸭尾式尾翼，而外尾灯灯腔内部也进行了调整，它由通体红色变为熏黑搭配白色暗红色，这些细节的变化让新车更具辨识度！

内饰方面，新车采用了经典的红/黑配色方案，配合银色装饰条和圆形的空调出风口让整个内饰带有不错的运动气息。

车内最大的变化在于其采用了一体式的赛车风格座椅，座椅的上部和下部采用了不同的细节设计，突出表现出新车的运动气息。另外，头枕和靠背连接处加入独特的处理，座椅靠背还增加了“brabus | automotive”专属标识。

动力部分，WEY VV7 GT brabus automotive车型搭载一台2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，动力参数表现较为突出，而传动系统将匹配7速双离合变速箱。厂家为了提升用户的驾驶体验，在新车上特意加入Soundaktor座舱引擎模拟系统，它能根据驾驶者的油门深度通过音响模拟出相应的声浪。

写在最后

编者觉得这次WEY与brabus automotive联手打造的新车型具备十分突出的个性气质与运动气息！新车采用的整套外观套件对提升车型的尊享感和性能气息帮助很大，尤其是类似猛兽獠牙的前唇和个性的后包围设计让整车运动感明显提升！

而新车的内部采用了WEY官方联手brabus打造的人体工程学定制版运动座椅，它不但提升车内的运动氛围还加强了车主的驾乘体验。总体来说，这款新车拥有不错的个性尊贵气质，其运动感也表现突出！

美图鉴赏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信大家对冰雪试驾不陌生，毕竟每一年都有厂家举办。但是由于锂电池在极寒地带时，性能会大打折扣，所以冰雪试驾的车辆通常以燃油车为主，新能源车的影子相对少见。

正因如此，轱辘哥收到WEY VV7混动家族的冰雪试驾邀请函时不禁产生疑问，这是WEY品牌成立三周年来的第一次冰雪试驾，选择新能源车型VV7 PHEV/VV7 GTPHEV来打响第一枪，究竟是自身实力过硬，还是胆大任性呢？

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先进的新能源技术不受极寒天气影响

不可否认，WEY是一个具备硬核实力的品牌，在市场低迷的2019年，WEY品牌的销量逆势前进，达到100,043辆，成为了首个以及最快实现30万销量的中国豪华汽车品牌。而WEY品牌打造的产品也备受国内外消费者好评。

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但是此次的试驾场地位于零下20+摄氏度的黑河，这种极寒环境对新能源车和传统燃油车都不友好，前者的电池活性会下降，充放电速率变慢，如果是纯电车，启动暖风系统还会严重降低车辆的续航里程。而后者的发动机性能会减弱，并且燃油消耗量也会增加等。

作为插电混动车型的VV7 PHEV/VV7 GTPHEV在续航性能和空调系统方面的表现显然不会亚于纯电动车，但经过一轮试驾，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV让轱辘哥感到意外的是它们的整体表现与在暖和气候下驾驶基本无异。

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VV7 PHEV/VV7 GTPHEV因为配备了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和17.7千瓦时的动力电池，可为空调提供充足热量，不仅发电效率高，而且对电耗的影响极小。

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不仅如此，相对其它混动车型，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV智能电驱动力系统也更具优势。VV7 PHEV/VV7 GTPHEV的总储能为17.7kWh，电池包能量密度达到126Wh/kg先进水平，有效提高了能效，进而增加了续航里程。同时，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV的电池包加热还可在冬季、夜间等低温环境中充电时保持电池包内部温度在最适宜范围内，有效增加电池包充电量、续航里程，以及延长电池组使用寿命。

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值得一提的是，VV7 PHEV/VV7 GTPHEV还配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统，拥有两种制动踏板模式可调，可以线性控制制动力并进行能量回收，在不影响驾驶员舒适感及安全的前提下，实现最大100%的制动能量回收，进一步减少能耗损失。

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有智能四驱，在冰面上能安全地玩耍

更先进的电池系统也有效保证了试驾车强劲的动力输出。由于BSG电机和后轴电机的加持，轱辘哥在场地试驾时频繁加速，可以明显感觉到试驾车的动力输出非常平顺迅速，在静止启动爬坡的时候车辆也没有任何迟疑，尤其是后轴的动力响应很快。

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不过需要告诉大家的是，在雪地上开车，光有强动力是不够的，如果没有智能的电子配置辅助，起步时深踩加速油门，附着力低的车轮很容易打滑，从而造成车辆失控。而轱辘哥试驾的VV7 GTPHEV能够快速且平稳地起步，智能四驱系统是很大的功臣。

VV7 PHEV/VV7 GTPHEV都来自于WEY品牌自主研发的Pi4智能平台，这两款车的四驱系统相比传统的四驱系统，不仅机械传动效率更高，动力输出相应速度更快，还能让车辆的左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配，可尽量避免转向不足和过度的情况发生，所以试驾车在雪地上激烈加速也能始终保持平稳的姿态。

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同时，在整个冰雪试驾体验中，试驾车的换挡也很平顺，过程中动力没有一丝中断，车辆在雪地上行驶时的加速惯性大，车辆向前的速度也比道路上正常开车更迅猛，所以VV7 PHEV在雪地上行驶还有很好的驾驶乐趣。

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在冰雪圆环项目时，为了体验漂移的乐趣，轱辘哥也尝试关闭了ESP车身稳定系统。然而，当车辆出现不稳定的姿态，ESP系统会自动启动，从而让驾驶员更好地控制车辆。该设计牺牲了在雪面漂移的乐趣，但在开放的道路上，则会大大提高行驶安全性。

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面对恶劣路况也无压力

经过场地试驾，轱辘哥对VV7 PHEV和VV7 GTPHEV的性能有进一步了解，但是接下来的越野路段更考验驾驶员和车辆的实力。因为这条越野道路有各种陡坡、沟壑和搓板路，并且路面还混杂着冰雪和砂石，对驾驶员的技术和车辆的性能都有很高的要求，这也让轱辘哥产生几分担忧，毕竟VV7 PHEV和VV7 GTPHEV的定位是城市SUV。

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在越野道路驾驶的车辆是VV7 PHEV，虽然路况比较复杂，但是仅行驶了1/3的路程，车辆反馈出的轻松感就让轱辘哥充满了信心。

得益于50:50的前后轴荷比，以及专业级的底盘调校，VV7 PHEV在越野路段行驶时并没有压力。同时，VV7 PHEV还可实现最大60%的爬坡度，这是目前一般越野车的最大爬坡度，这些设计都加强了VV7 PHEV在越野道路的通过性。

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此外，轱辘哥驾驶的VV7 PHEV的减震弹簧对高频振动的控制也不错，传递至车内的震动在可接受范围内，车身并没有发生共振情况，提升了驾乘舒适性，并且在整个越野路段中，试驾车的车身也没有出现异响情况，这是对车身超强刚性的体现。

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更有看点的是试驾车的6+3驾驶模式，这也是让轱辘哥在雪地开车没压力的重要原因。VV7 PHEV可以实现六种驾驶模式、三种全地形模式自由切换。而在雪地上驾驶时，轱辘哥开启了试驾车的四驱+雪地模式，此时车辆的动力输出比较缓和，开起来比较平顺和舒适。

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另外要提的一点是，一般情况下新能源车都将电池装备在车辆底盘下方，所以经过冰雪深坑时，通常都会被刮碰，存在一定的安全隐患，鉴于此，VV7 PHEV将电池放置在后备箱里，有效避免了底盘剐蹭。

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说到这里，不得不说的是VV7 PHEV还配备了丰富的智能配置来保证在冬季行驶时的安全性，譬如360°全影像智能泊车、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警系统等。尤其是360°全景影像系统，在穿越越野道路时，它能让轱辘哥清楚地看清车辆的四周的路况，有效避免各种障碍物刮伤车辆。

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毫不夸张地说，这次试驾完全改变了轱辘哥对中国品牌的认知。VV7 PHEV/VV7 GTPHEV在黑河极寒之境的出色表现，不仅展现了自身在新能源技术上的硬核实力，也有效彰显了WEY品牌无惧车市寒冬、直面挑战的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

物美价廉一直是购物时的终极目标，在浩瀚的车海中寻找一辆属于自己的好车，还真是需要花费一番功夫。而现在，你不必忧虑，不必纠结，因为WEY VV5就是一款外观靓丽潮流、内在聪慧安全的内外兼修豪华SUV，绝对是你的睿智之选。 ? VV5由前宝马设计总监亲自操刀，带领国内外设计团队呕心沥血几年创作而成，外观设计大胆创新，潮流时尚且个性张扬。但凡第一眼看到VV5的人，都会眼前一亮，这应该就是当前最时尚潮流的设计水准了吧。整体看过去，不管是长度、宽度还是高度，整体来看都很协调。前部，豹子前脸设计，威武霸气，虎虎生威；中部，腰身线条和骨感突出，彰显力量和美感；后部，饱满微翘，简约大方。19寸的大轮毂，将车身托高，感觉一下就要奔腾起来了。而双边四出的大排气管，更是让人过目难忘，真的是太张扬了，难怪车友们都调侃，这是排量最低的4排气管SUV。值得一提的是，VV5的内饰设计也是很时尚，各种创新独特的元素，虽然不是非常的吸睛，但组合在一起，却起到意想不到的效果，轻奢而实用是车主们对VV5内饰的最恰当评价。 VV5的另外一个杀手锏就是智能。在当前互联网和物联网迅飞猛进的年代，没有点高科技配置的车是拿不出手的。但VV5的高科技配置却是多的让人惊讶，多达40多项的主被动安全辅助系统，都是当今最尖端或者主流的装备，如ACC自适应导航系统、高清流媒体后视镜、并线辅助系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、前车预碰撞紧急制动系统、智能车联网系统、360度全景影像系统等等。这些配置以往都是百万级豪车的顶配版本才有，而如今VV5全部都有，真是壕无人性。尖端科技装备的加持，让VV5有了智慧的启蒙，在一些特定场景中，VV5有了自主判断和控制的能力，如前车预碰撞紧急制动系统，就是在车辆将要碰撞前车的瞬间，VV5将会主动紧急刹车，可有效避免与前车追尾事故的发生。 主打安全和豪华的VV5，价格非常厚道，实现了WEY品牌创始人魏先生的豪言壮语：让中国人都能开的起豪车。VV5就是这样以潮流时尚的靓丽颜值，和丰富的高科技智能功能配置，打造内外兼修、物廉价美豪华国产SUV形象，让每个国人都受益。

蓝色魏豹出没，气场强大，请注意避让

光鲜亮丽的车身，豪华感倍增

颜值，是吸引我的第一因

夸张的创新元素，让年轻人动心

与众不同，追求个性，是成功的秘诀

WEY品牌开疆破土，已获得成功

甚是霸气，看过的人都会喜欢

感应式电动尾门，经常在朋友面前表演、扮酷

炯炯有神的前大灯

敦实饱满的车身

溜背式造型，也是运动的象征

好多车友改了后铲，是不是也要去改一下呢

车道保持功能很好用

排气管要不要去加个声浪效果呢

底盘调教还不错，滤震效果还可以，舒适

360全景影像系统，在倒车或者过狭窄道路的时候非常实用

车联网系统可以加强人车交互，查阅状态信息，实时掌握车辆动态

过于夸张和创新的设计，引起了不少争议

米胖子轮胎很舒适，静谧、安全

越级配置让合资车闻风丧胆

颜值担当，配置丰富，价格厚道，物美价廉

ACC自适应巡航，自动驾驶的智能装备之一

环抱式中控，充满科技感

炮筒式出风口，金属圈居然是开关，想不到吧

自动空调系统，开启后设定温度，就可以一直保持，智能先进

#选车理由 WEY可以说是咱们的国产豪华品牌，同样都是国产车我还是更加相信长城的口碑以及VV5的质量，在同级别车型中VV5的定价也并不是很高，所以我觉得买这辆车就挺值得的。

#最满意 VV5的这个颜值非常高，真的是非常吸引我，关键就是整个配置也非常高，带来的这个实际用车体验是相当不错的，总之这就是一台很小资很精致的家用SUV。

#最不满意 车子侧倾感比较强，我觉得这主要就是因为底盘的支撑性不是很好，还有就是这个右后减震也会出现一定的异响。

#空间 我并没有特别在意车子的空间大小，因为一般只是我们一家三口在用车，VV5的空间是绝对足够的，后排也没有想象中的那么挤，身高1.76体重150斤的我坐在驾驶位没有任何局促感。

#外观 我买这辆车的时候很大一部分原因就是比较喜欢它的外观， 虽然我算不上是个颜控，但美好的事物看着心情也好，尤其是四个轮毂太抢眼了，和这个车身放在一起看起来非常协调。

#内饰 VV5的内饰表现可以说是完全满足了我的要求，不论是车内的用料做工还是样式造型我都挺满意的，中控屏幕的角度放置的非常贴心，这样就比较方便我坐在驾驶位的操作。

#动力 本来还想着1.5T的涡轮增压发动机可能不够用，不过这辆车的动力表现着实让我惊讶了一把，油门踩下去动力的响应是非常积极的，就连发动机发出的声浪让我觉得都很有自信。

#操控 可能是底盘太高重心不稳的缘故，我感觉这辆车的车身稳定性有点差，尤其是在转弯的时候坐到车内有明显的侧倾。

#舒适性 这辆车乘坐的舒适性真心值得拿出来吐槽一下， 首先车内座椅的支撑性比较差，这一点在我上次跑高速的时候深有体会，其次就是车内的噪音影响比较大，风噪和底盘的噪音都非常大。

#油耗 VV5现在的平均油耗是8.2，我觉着还好，因为自从提车到现在我就跑过一次高速，其余用车都是在市区的，市区用车对油耗真是有挺大影响的，无法避免的就是走走停停。

我是一个非常喜欢研究的人，准备要买车的时候我就一直研究着各个车企的车子。 我不太喜欢一些老套的观点，特别是那些诋毁国产车，说中国品牌车子不行的观点。 作为一个理工男，我相信自己的眼睛，而不相信别人随口一说的话！ 选择WEY P8，不仅是因为P8有着非常帅气、非常高端大气的外观， 更是因为P8那满满的科技配置，坐在P8的车里，我就能非常轻松的感受科技对生活带来的乐趣。 作为一个非常理性的人，我要把花出去的每一分钱都用在刀刃上， 买车这件事情，我更在意车子的内在， 就如同WEY P8的内在一样，如果P8仅仅是拥有非常好看的外表，我相信我可能不会选择P8。

所以，选择P8我义无反顾！ 今天就给大家分享一下作为中国第一款豪华新能源中级SUV的WEY P8有着怎样迷人的内在科技力量！ 美图镇楼 喜欢P8黑色的外观，七个字来形容—— 高端大气上档次 要来感受P8满满的科技力量，我们先从外面的配置说起。 首先是P8的大灯，矩阵式LED大灯具有自动开闭和转向辅助功能， 开启灯光的速度非常快，是传统的卤素或者氙气大灯无法比拟的。 而且夜间的照明效果也是非常好，这个灯完全够用， 一点不需要加装或者改装灯光，可以说P8买回来一直非常省心省力。 犀利的矩阵式LED大灯，响应速度和照明效果都是杠杠滴 霸气的车身肌肉线条，我十分喜欢，百看不厌 全黑的外观设计，低调+奢华 20寸的大脚

作为一款豪华轿跑SUV，WEY VV7 GT拥有时尚动感的高颜值设计、丰富智能的高端配置以及2.0T+7DCT黄金动力组合，综合实力强劲，收获了众多追求高品质座驾的消费者的青睐。目前，针对WEY VV7 GT的在售车型，官方推出了超低首付、低月供的金融政策，以及15000元的置换补贴，进一步缓解了消费者的购车压力。接下来，我们将通过详细介绍，让消费者对WEY VV7 GT有更全面深入的了解。

 

名副其实的高颜值座驾

VV7 GT采用劲致动感的前脸设计，晶钻璀璨中网格栅看起来非常的霸气，配合自适应激光大灯，呈现扁平化的视觉效果。夸张的前保险杠采用三段式布局，雾灯区域采用横幅式黑色饰条点缀，进一步提升了前脸的运动感。

侧身采用Fastback轿跑车身设计，车顶线条从C柱开始快速下沉，这样的设计既保障了后排空间的最大化，又与市面上大部分轿跑SUV进行了区分，实用又个性。上扬的腰线营造出一种蓄势待发的运动美感，配备20英寸五辐旋切式铝合金轮毂，造型时尚精致。

尾部整体造型厚重饱满，全LED尾灯内部采用竖置灯带设计，点亮后辨识度非常高。双边四出的排气布局与黑色后包围集成在一起，更好的烘托出运动气息。

 

智能又有趣的座舱环境

VV7 GT内饰设计延续了运动风格，但在中控台、车门、中央扶手箱等处大量运用皮革材质包裹，彰显出较强的豪华感。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率达1920*720，可呈现创新、先进和运动三种主题风格，并且支持导航3D信息显示，驾驶员不用转移视线即可查看导航，安全性更强。

全系标配12.3英寸全彩触控液晶显示屏，搭载WEY智享互联和科大讯飞最新语音系统，不仅可以远程控制启动车辆，提前开启车内空调、智能家居等，提升舒适便捷性，还能通过电子围栏功能，提升车辆安全防盗性能。在线追剧、看电影、刷短视频等，让你的行车生活更加有趣。

旗舰型配备AI智能面部识别系统，可以通过扫描人脸确认驾驶员的身份，在行车途中检测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况和表情，做出个性化服务和提示。时下流行的手机无线充电功能也没有缺席，再也不用担心忘带充电线了。

智能化是汽车发展的重要趋势，VV7 GT配置多项智能驾辅系统，包括智慧躲闪系统、ACC全速范围自适应巡航、全自动智能泊车系统、MOD移动物体检测、MEB低速紧急制动、TSR交通限速标识提醒系统、ELK紧急车道保持系统等，为乘员安全保驾护航。

其中，ACC全速范围自适应巡航可以通过雷达扫描前方路况，用户只需设定巡航速度和跟车间距，车辆会自动识别前方车辆速度，并自动跟随前车行驶，有效缓解长途驾驶疲劳。全自动智能泊车系统在识别车位后，驾驶员只需根据系统提示完成操作，车辆会自行调整方向、速度、自动完成换挡和制动操作，让泊车省心又安全。

 

头等舱般的乘坐体验

VV7 GT的车身尺寸达到4774/1931/1672mm，轴距2950mm，达到同级较高水准，前后排乘客都能获得充裕的乘坐空间。旗舰型提供NAPPA真皮座椅，具备座椅12向电动调节及加热/通风/按摩等多项豪华配置，方便驾驶员快速调整至舒适坐姿，同时也兼顾到冬季与夏季行车的多重便利，让乘车变成一种享受。

考虑到不少音乐发烧友对于车载音响系统要求较高，VV7 GT全系标配哈曼Infinity高保真立体音响系统，搭载12品牌扬声器加外置独立功放，带来环绕立体声的听觉效果，打造影院版的听觉体验。

当下的疫情环境让消费者更加注重车内空气质量，VV7 GT搭载生态座舱清洁控制系统、AQS质量控制系统、负离子空气净化器和CN95级别空调滤芯，让车内乘员可以远离粉尘、细菌、异味等空气问题。同时实时监控车内的空气质量，自动切换内外循环状态，营造清洁健康的车舱环境。

 

黄金动力上演速度与激情

作为一款GT车型，VV7 GT的动力性能也绝对不容小觑。搭载2.0T+7DCT黄金动力组合，最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N·m，油门响应非常积极，动力可以说是随传随到，百公里综合油耗7.7L，兼顾良好加速性与燃油经济性。提供舒适、节能、运动三种驾驶模式，带来更多的驾驶乐趣。

在这套黄金动力组合的支持下，VV7 GT最高时速可达到205公里/小时，百公里加速时间仅需7.3秒。再加上LaunchControl弹射器启动模式，只要踩下加速器，整辆车就可以像野马般奔腾起来，上演现实版的“速度与激情”。VV7 GT还自带模拟声浪系统，系统可以根据油门的深度自动调整声浪强度，每踩一次油门踏板就有高亢的声浪回馈，运动性能十足。

 

全文总结：看完上述介绍，你是否已经被VV7 GT这款集颜值、智能、舒适、动力于一体的座驾圈粉了呢？还有个好消息要分享给大家，目前官方针对VV7 GT推出了至低0首付或3年0息的金融政策，15000元置换补贴，5年或15万公里超长质保，以及首任车主发动机、变速器终身免费保修等福利，进一步提升了VV7 GT的性价比优势。在车型选择方面，我们推荐配置更丰富的2.0T旗舰型。如果是注重个性化需求的消费者，还可以选择brabus automotive限量版车型，其拥有专属碳纤维运动套件，车身尺寸也进行了加长，兼顾了个性化和实用性。大家根据各自的预算和实际需求进行选择吧。

我国的汽车工业发展较为迟滞，直到建国后的1958年才生产出第一辆东风牌轿车，当时百业待兴的工业环境最为普遍的做法便是仿造。时过境迁，到了2020年的今天，世界上的工业环境已经发生了巨变。中国已然成为世界第一工业大国，汽车工业也得到了飞速发展，自主品牌车企也都遍地开花，产品力竞争力越来越强。为了寻求品牌向上发力，不少的自主品牌也推出了更高端的豪华子品牌来提升品牌形象，目前，国内四大自主高端品牌分别是红旗、领克、WEY以及星途，而它们各自的旗舰级SUV表现 如何呢？是否能对得起高端品牌这个头衔呢？一起来看看吧>>

红旗HS7

指导价：34.98-45.98万

红旗汽车是国内自主品牌的元老级人物了，一直以来红旗汽车都是身份的象征。以往只有达官贵人才有资格坐上的红旗汽车，在近几年也逐渐跳出了情怀的舒适圈，用更亲民的姿态拥抱更多的年轻消费者。作为红旗的旗舰SUV车型，红旗HS7的起售价已经达到了34.98万元，堪比终端优惠后的奥迪Q5L了。但红旗HS5有着全面占优的车身尺寸以及动力组合，虽然品牌以及定价注定了车型的小众，但仍不失为一款气场十足的旗舰级SUV车型。

红旗HS7定位为中大型SUV，有着这个级别内应有的气场与硬朗气质。虽然听上去似乎是一辆历史感厚重的车型，但在红旗HS7上依然搭载了许多目前的主流配置。例如主动开闭进气格栅、LED大灯、双色轮圈、电子档把、全液晶仪表等配置。车身尺寸方面，红旗HS7有着3008mm的夸张轴距，甚至比同级主流的大众途昂也要大一号，身材十分魁梧。由于采用了纵置引擎布局，所以车内空间的表现并不算太出色。

动力系统方面，红旗HS7全系搭载了代号为GS6GV30TD的3.0T V6机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。全系均搭载四驱系统，动力分配偏后驱为主。由于排量的优势存在，红旗HS7的动力参数的表现上在同级处于领先水平，满足国六排放标准。随着排放法规的严苛，未来将有望推出2.0T版本车型。红旗HS7有着比肩主流合资车的硬件水平，但红旗的品牌溢价是否能支持红旗HS7的指导价呢？就目前来看，红旗HS7仍然是一个非常小众的选择。

领克05

指导价：17.58-23.58万

看完民族之光的红旗后，接下来就看看亲民一点的品牌。作为极具个性化的新生品牌代表，领克可以说是代表了目前国内大部分年轻人的生活态度。年轻、潮流、个性化、运动，领克的全系车型都在向市场传达着这样的概念。在今年五一假期的最后一天，领克推出了旗下的旗舰级SUV车型，领克05。早在新车亮相之初，便凭借着轿跑式的外观造型以及独具一格的设计元素而受到大量消费者的关注。

虽然轿跑SUV的细分市场在国内依然不受待见，但领克有着其品牌独特的调性，同时也有一批忠实“拥趸”。领克家族式的经纬前格栅、北极之光日行灯、极光之翼尾柱饰板以及能量矩阵尾灯，光听这些名词就已经能了解领克05走的路线了。内饰全系标配双大屏设计、全景天窗、CSD指纹识别技术、L2+自动辅助驾驶系统等实用型配置，在设计方面也表现出极强的运动感氛围。可以说领克05是一款十分贴合年轻消费群体需求的车型。品牌格调、外观颜值、内饰配置以及整车实力都处于一个较高的水准，但瞄准的市场也比较极端小众。注定是一个为小部分消费者服务的车型。

财大气粗的吉利汽车在收购了沃尔沃之后，动力肯定是采用有着沃尔沃技术背书的Drive-E 系列T5发动机。领克05全系搭载2.0TD高功率发动机，最大功率为254ps，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。高配车型中还搭载博格华纳第五代适时四驱系统。作为一辆高端旗舰SUV车型，底盘及三大件的可靠性也比较优秀，指导价区间也不算太昂贵。但值得注意的是，售后的保养维修价格与沃尔沃有得一拼。

WEY VV7 GT

指导价：19.18-20.58万

WEY是长城品牌旗下的一个高端子品牌，虽说品牌建立得较早，但始终没能打开更广阔的市场。WEY VV7 GT是品牌旗下的旗舰级SUV车型，基于VV7打造而来，与领克05一致也采用了溜背式的造型设计，同时也是国内首款自研的轿跑车型，比领克05早了大半年面世。目前还推出了新能源版车型，进一步丰富了VV7车型家族的产品矩阵。

WEY VV7 GT定位为中型SUV，但2950mm的轴距有着比肩许多中大型SUV的硬实力。颜值方面，小面积的进气格栅显得有点过时，但敦厚的尾部加上溜背式的车身依然彰显着年轻化的理念。内饰与VV7如出一辙，甚至还带有驾驶员面部识别功能这类辅助性安全配置。液晶仪表盘、流媒体后视镜、12.3英寸中控屏、科大讯飞语音识别系统、虚拟声浪系统等配置均有搭载，可玩性非常丰富。

动力方面，WEY VV7 GT搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之配备的是一台7速双离合变速箱。与VV7的动力系统一致，但GT车型中新增了弹射起步功能，虽说日常使用的几率极少，但也算是车型中的一个加分项了。如果预算在20万以内，喜欢轿跑造型的大尺寸SUV的话，WEY VV7 GT不失为一个好选择，但相较于WEY VV7 GT来说，新来乍到的领克05除了在尺寸方面的劣势以外，车型实力无疑更胜一筹。

星途TX

指导价：13.59-17.59万

星途汽车是奇瑞旗下的高端子品牌之一，而这辆定位为中型SUV的星途TX也是品牌旗下的首款量产车型。星途有着相比起奇瑞汽车更豪华的氛围，同时在智能科技及人机交互领域也有着比较亮眼的表现。于19年4月份正式亮相，也算是较早出现的一辆自主高端品牌旗舰型SUV了。但目前来看，品牌力方面的营造依然没有达到理想的效果，许多消费者甚至不知道这个品牌的存在。

星途TX在外观造型上并没有采用过于激进的年轻化设计，更偏向于沉稳大气的风格，加上2715mm的轴距，整辆车的气场还算能称得上牌面。车内中控设计较为简洁，中央搭配一块10英寸的悬浮式液晶屏，并搭载了与百度合作开发的人机交互系统。动力方面，新车将搭载全新的1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，整套动力组合均由奇瑞正向开发而成。15万内还能买到四驱版本的车型，性价比较高。

星途TX这款车型算不上有太多的亮点，作为一辆自主高端旗舰SUV车型，似乎缺少了很多对于它的期待。就像是一台普普通通的奇瑞，没有营造出太大的高端感。当然，车型的售价也是这几款车型中最便宜的一辆，目前奇瑞还没有足够的底气将自家的高端车型拔高一个层次，所以星途这个品牌在未来还有很大的进步空间。

小结

自主高端品牌的旗舰级SUV目前的产品差异化较大，分布的车型区间也较为分散，从紧凑级到中大型均有旗舰SUV产品的分布，并且价格也不在一个区间内。可以看出目前国内的高端品牌实力差距还比较大，存在一定的品牌认知差异。但无论如何，车企有打造高端子品牌这个初衷无疑是件好事情，毕竟一直依靠仿造是不可能超越对手的，目前也出现了许多自主品牌的优秀车型，非常值得我们去关注以及支持。对于以上这几款车型，你会支持哪一辆呢？

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