小鹏迎第十万辆整车，“小蔚”离年销10万辆还多远
刚刚月销迈过1万辆门槛，一辆走下生产线的P7便成为小鹏第十万辆整车。10月11日，小鹏 汽车 宣布，第十万辆整车下线，这也是继蔚来 汽车 后，第二家完成10万辆整车量产的国内造车新势力。从整车毛利率转正到月销破万辆，再到如今两家车企均迈过累计产量10万辆门槛，国内造车新势力头部玩家走上正轨。不过，想要盈利“上岸”，年销量何时跻身“10万辆俱乐部”才是基准线，“小蔚”仍需努力。
站上10万辆关口
蔚来 汽车 第十万整车下线半年后，小鹏 汽车 也迎来首个10万辆。
2017年，小鹏 汽车 宣布，首批量产车型在海马 汽车 郑州工厂举行下线仪式。彼时，小鹏 汽车 旗下仅有小鹏G3一款车型，而随着P7、P5两款车型的上市，小鹏 汽车 用四年时间将产品从一款扩至三款，也交出累计产量10万辆的成绩单。小鹏 汽车 相关负责人表示：“第十万辆整车下线，对小鹏 汽车 而言，既是阶段性的企业里程碑，也是智能智造体系新征程的新起点。”今年4月，蔚来 汽车 则率先完成第十万辆整车下线，从2018年5月27日第一辆ES8下线到2021年4月7日第10万辆整车下线，蔚来 汽车 用了1046天完成从0到10万的跨越。
从0到10万辆并不是一个容易的过程，虽然纯电动 汽车 为新兴事物，但相比拥有丰富造车经验和品牌知名度的传统车企而言，蔚来 汽车 、小鹏 汽车 等造车新势力在进入 汽车 行业初期经常被质疑能否实现“造车梦”。即便是特斯拉，在2003年成立后，也用12年才实现第十万辆整车下线。
在蔚来宣布量产10万辆整车当天，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上表示：”恭喜蔚来，这是一个艰难的里程碑。”而在累计量产10万辆后，特斯拉开上“快车道”。2020年3月10日，马斯克宣布，特斯拉已完成第100万辆新车的生产，交付量不断攀升。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，10万辆整车下线不仅是生产能力的提升，更是消费者对企业的认可，只有当企业生产达到一定规模才能在竞争异常激烈中国车市站稳脚跟。
迈过第一个10万辆门槛的同时，蔚来 汽车 与小鹏 汽车 的交付量也持续攀升。数据显示，今年三季度蔚来 汽车 交付量为2.44万辆，其中，9月交付量为1.06万辆，同比增长125.7%；小鹏 汽车 紧随其后，三季度交付量为2.57万辆，其中9月交付量为1.04万辆，同比增长199%。两家造车新势力车企已先后突破月销万辆关口。蔚来 汽车 创始人、董事长李斌表示：“蔚来用行业最快的速度推出10万辆高端智能电动 汽车 ，100万辆会以我们以为的最早的时间更到来。”
目标年销10万辆
对于蔚来 汽车 和小鹏 汽车 来说，累计产量达10万辆只是小目标，何时迈过年销10万辆门槛才是关键。
虽然蔚来 汽车 、小鹏 汽车 的交付量逐年提升，但目前依旧没能挣到钱。数据显示，今年二季度理想 汽车 净亏损为2.35亿元，蔚来 汽车 净亏损为5.87亿元，小鹏 汽车 净亏损为11.9亿元，三位国内造车新势力头部玩家依旧在亏损线上徘徊。而按照 汽车 行业规律，一家车企年销量至少要超过10万辆才能达到规模经济效益，进而实现盈利。
据了解，2017年特斯拉交付量达10.32万辆；2018年交付量超过20万辆，并在2018年连续两个季度实现盈利。这意味着，年销10万辆才是企业经营步入正轨的标志。“一年卖出10万辆车是所有未来可能性的前提。”小鹏 汽车 CEO何小鹏坦言。
产品加速布局情况下，“小蔚”也在加速扩张渠道。其中，蔚来 汽车 计划今年增设20座蔚来中心和120座蔚来空间，扩大服务覆盖领域。在充换电基础设施方面，蔚来 汽车 正逐步部署成本更低、体验更好的二代换电站，今年将换电站总量增加到至少500座。此外，蔚来 汽车 和小鹏 汽车 也先后向海外进军，进一步扩大交付范围。
“蔚小理”不会变成“埃小蔚”，因为销量低只是临时状况。
总体来说，“蔚小理”不会变成“埃小蔚”，蔚小理也就是蔚来汽车有限公司，这家汽车公司综合实力雄厚，目前在我国电动汽车制造行业排名第一。这些数据并不能说明该公司已经落入尘埃是因为：该公司还没有发布新车，该公司仍然占据大部分电动汽车市场，该公司自主研发能力强。以下笔者将详细解释：
第一、“蔚小理”不会变“埃小蔚”，是因为蔚来汽车还未发布新车：因此认为埃安季度销量高就觉得蔚来已经垮了，实际上是犯了一个逻辑错误，犯了数据不可比这个逻辑错误，埃安市场销售量确实同比增长了百分之一百三十三，但这是在发布了新车这个情况下，而蔚来汽车还没有发布新车。在这种情况下埃安销量临时超过蔚来也是正常。如果蔚来发布了新车，销量也会得以增长，但蔚来汽车还未发布新车。所以根据这组数据无法说明蔚来汽车已经落入尘埃。
第二、“蔚小理”不会变“埃小蔚”，是因为蔚来汽车市场规模更大：埃安增长了百分之一百三十三只是一个季度性临时数据，这并不足以说明埃安已经是电动车龙头老大，蔚来公司已经堕入尘埃。相反，蔚来汽车占据着更多电动汽车市场，通过商业活动销量马上就赶超埃安，蔚来公司依旧市场大实力强。
第三、“蔚小理”不会变“埃小蔚”，是因为蔚来汽车自主研发更强：蔚来汽车有限公司是一个综合实力很强汽车制造公司，除了制造销售电动汽车之外，也负责电动汽车研发，比如油电混合技术提高续航就是该公司成果之一，所以单凭这种自主研发精神，也不会变“埃小蔚”。
造车新势力又交卷啦！
近日，蔚来、理想、小鹏等造车新势力先后公布了7月成绩单。
7月造车新势力的销量榜，可以用“洗牌”来形容。
其中已经连续2年多位居造车新势力月度销量榜第一的蔚来 汽车 ，被理想和小鹏超越，滑落至第三的位置，而理想 汽车 则以8589辆的交付量荣登第一。
小鹏 汽车 同样首破八千，高端车型P7交付突破六千台，刷新了上月刚刚创造的 历史 月交付纪录。
此外，作为第二梯队的哪吒、零跑也展现了强劲势头。
7月份哪吒 汽车 销售6011辆，首次突破6000辆。零跑 汽车 7月订单数为6540辆，环比增长59%。
以此来看，造车新势力颇有大洗牌之势。特别是理想 汽车 的市场表现更是让人眼前一亮，仅凭一款车型就能实现对其它车企的超越。
新能源 汽车 步入了1-N 的高速成长阶段
而造车新势力的快速发展，都得益于新能源政策的利好。
近期商务部还表示，下一步将会同相关部门认真做好全链条促进 汽车 消费这篇大文章，加快推动构建梯次消费、高效使用、绿色循环的 汽车 市场新发展格局。
根据乘联会的预测，2021年国内新能源 汽车 销量目标或将达到220万辆，2025年保守预计全球新能源车销量将达到1576万辆。
此外，自动驾驶技术愈发成熟，目前市场上的新能源车智能网联技术已经越发成熟。
中信证券表示，新能源 汽车 已经从补贴驱动跨越至市场驱动，步入了1-N 的高速成长阶段。大量供应商已经全球配套，预计将充分享受行业增长红利，作为全球优质制造资产的价值凸显。
易车原创 岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。
新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%
根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。
其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。
新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。
从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。
从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%；燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。
传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘
从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车。
这其中销量最高的非比亚迪新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越一汽大众成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。
销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。
排名第三的特斯拉是排行榜前十中唯一的合资（独资）品牌，全年累计销量439770辆，同比增长37.1%，增长率超过蔚来和小鹏，市场份额占比7.8%，其中Model Y全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然特斯拉销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。
吉利汽车新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和极氪成为今年拉动吉利汽车新能源增长的关键动力，其中极氪汽车2022年累计销量71941辆，同比增长1197.6%。
其他如广汽埃安、奇瑞、长安等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%，一汽-大众和上汽大众同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是长城新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其欧拉品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。
总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。
新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列
进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。
这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的零跑汽车和哪吒汽车，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场；另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数，蔚来产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象，小鹏汽车遭遇G9上市定价风波，理想汽车也遇到了因理想ONE停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。
首先是哪吒汽车，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为哪吒U和哪吒V，哪吒V主打10万元级的小型纯电SUV，而哪吒U则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。
同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的哪吒S，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。
其次是理想汽车，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然理想ONE的停产引起了一些老用户的不满，但
腾讯金铲铲之战出了很多有淘汰特效的小小英雄，比如刀妹，亚索。会在对位淘汰的时候进一段动作特效。
特效如下：首先技能释放会带有一定的额光色。大招特效还是很不错的，蔚飞上天，双拳充满着力量，散发着光满，就像是一个能量在蔚的双拳聚变。
双城小小英雄盲盒包含的物品有：小小金克丝、小小蔚、战斗学院小妮、科学狂小妮、甲龙小妮、战斗学院威老板、橘大威老板、天青玉白威老板。若开出重复小小英雄，则会转化为星之碎片或蓝色宝石。
小小艾克保留了端游艾克特性，喜欢唱歌，缩小可爱版的艾克更讨人喜欢。小小金克丝圆圆的脸蛋，调皮的步伐，还是那个可爱的捣蛋鬼。小小蔚红色的头发，酷酷的造型，躁动的拳头，可爱版的蔚更有型。
双城福利任务奖励
1、每周累计登录4天：可以获得徽章盒＊6，活动期间共计可得魔典徽章盒＊30。
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