冬奥用车值得买吗
值。北京2022年冬奥会和冬残奥会于今年2月至3月举行，来自全球各地的冰雪健儿们齐聚一地，在赛场上顽强拼搏，生动诠释着“更快、更高、更强——更团结”的奥林匹克精神。
与此同时，本届冬奥会也是我国提出“2030碳达峰、2060碳中和”目标后举办的首个世界级体育盛会，在绿色、科技、环保理念的加持下，也被冠以“最绿色冬奥”的名号。如场馆环保制冰技术、单板U型池旁的防风网、国家速滑馆“冰丝带”等，处处都体现出了冬奥会绿色低碳的环保元素。
至于服务冬奥会的车辆，自然也延续着这一理念。据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。接下来就让我们一起看看，服务本届冬奥会的低碳、环保用车。
“唱主角”的官方赞助商——丰田
作为官方赞助商，也是奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一汽车企业，丰田早在2015年就与国际奥委会达成了赞助协议，赞助范围包括车辆、公共交通服务以及移动产品支持等，协议有效期持续到2024年。因此在本届冬奥会上，丰田服务用车的曝光率非常高。
而据官方透露，此次丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计达到2205辆。在这其中，最引人关注的是140辆MIRAI和105辆柯斯达，二者都是氢燃料电池车。MIRAI作为贵宾车使用，首次大规模导入中国市场，其采用氢能源动力，通过反向电解产生电能，并配备3个储氢罐，续驶里程达到650公里，相比上一代车型续航能力增加了30％。
动力方面，MIRAI可产生出184马力的最大功率，0-100km/h加速时间为9秒，最高时速为175km/h。由于氢燃料电池发电的最终产物就只有电和水，所以氢燃料电池车也被认为是未来新能源发展的“终极路径”。
而柯斯达氢擎是专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设计开发，由丰田中国研发中心进行研发，在四川一汽丰田进行生产。值得注意的是，自1995年就开始对氢燃料电池技术进行研发丰田汽车，也借助本届冬奥会契机首次完成了在海外实现氢燃料电池技术，从研发到生产的全流程“本土化”，在一定程度上推动了国内氢燃料技术汽车的发展。
另外，在丰田此次准备的2205辆车型当中，还拥有国内两家合资制造商一汽丰田和广汽丰田的在售产品，包括纯电车型奕泽E进擎、C-HR EV和混动以及全新RAV4荣放双擎、威兰达双擎和凯美瑞双擎，涵盖混合动力车、纯电动车等节能环保车型。
根据规划，未来丰田还会在国内投放更多电动化车型，贯彻到所有在售车型当中，而基于e-TNGA纯电专属平台打造的新产品bZ4X也在此次冬奥会中参与到服务保障工作当中，并计划于年内和国内消费者见面。
丰田bZ4X基于e-TNGA纯电专属平台打造，与斯巴鲁共同开发，并在全球同步销售。作为参考，其海外版bZ4X前驱版续航里程（WLTC）约500km，四驱版约460km；在加速方面，前驱版车型0-100km/h加速时间8.4秒，四驱版加速时间7.7秒。另外，该车充电方面支持各国家地区大功率充电，DC快速充电模式下150kW功率，30分钟可充满至80%。
需要指出的是，丰田的自动驾驶纯电服务车E-palette也在北京冬奥会期间亮相，其搭载了丰田最新的安全感知技术，包括激光雷达、高清摄像头等传感器装置，通过高精度的3D地图技术，具备L4级自动驾驶功能，可以沿着指定路线接送运动员和工作人员。
而在接下来开幕的北京2022年冬残奥会当中，丰田汽车还将提供多款福祉车供残障人士使用，此次冬奥会上丰田带来了包括柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车共247辆，以更好的为特殊人群服务。
“东道主”北汽集团出动氢燃料客车与纯电动轿车
除官方赞助商外，作为北京2022年冬奥会和冬残奥会的东道主、“相约北京”系列冬季体育赛事的合作伙伴，北汽集团于2021年12月7日共向北京冬奥组委会交付了542辆汽车，用于冬奥会交通服务保障用车。
早在2018年，北汽集团就成立了“冬奥项目”专项工作组，2020年就由研发部门牵头为本届赛事服务用车做了专项的车辆测试，比如湿滑路面的坡起、湿滑路面的坡停、湿滑路面的转弯以及低温续航的测试、低温启动的测试、低温情况下升温的测试等。
据悉，在北汽集团派出的542辆汽车中，有330辆北京EU7纯电动车以及212辆欧辉氢燃料客车。其中，EU7是一款中型纯电动轿车，补贴后售价为15.99-17.59万元，配备60kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达到475公里，并拥有当下消费者较为关注的多媒体交互系统以及多项辅助驾驶功能。
另外，为冬奥会准备的EU7还针对严寒下的使用环境，这330辆北京EU7纯电动车还经过了专门的技术改进，可以保证零下20度的情况下稳定续航451公里-550公里，并确保车内保持20度以上的舒适温度。
有消息显示，北汽集团交付的这330辆EU7由首汽负责车辆运营，北汽集团提供车辆筹备，由冬奥组委负责车辆接收和整体调度管理运营。冬奥会赛事期间以租赁方式，交由首汽集团进行冬奥会运营服务，后续将转为社会化自运营。
与此同时，北汽集团旗下的福田汽车也于今年1月28日宣布其旗下氢能源及传统能源车辆将作为冬奥会北京延庆赛区及张家口赛区赛事保障用车。据了解，福田欧辉将派出7大车型共1200多辆客车为赛事提供保障服务，其中欧辉氢燃料客车近500台，创下最大氢燃料客车服务车队记录。
以欧辉BJ6122氢燃料客车为例，它是福田汽车为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池。在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护，一次加注氢气仅需15-20分钟，续航里程在600公里以上。
服务于冰雪项目的“工具车”
为了更好的为本届冬奥会提供冰雪项目的服务保障工作，中国重汽还特意准备了自主研发的特种技术车辆——黄河雪蜡车。据透露，中国重汽在开发这款车的过程中申报了66项专利，其中发明专利21项，24项技术突破及整合创新设计亮点，是中国第一辆拥有完全自主知识产权的智能雪蜡车。
黄河雪蜡车由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成，黄河雪蜡车由光伏发电储能、5G、工业互联、大数据、人工智能共同搭建而成，驾驶室采用低风阻流线型技术，风阻系数达到0.4以下，并配备L2+级ADAS高级辅助驾驶系统。
结语：本届冬奥会中，不仅能看到世界各国顶级奥运健儿在冰雪赛场带来的精彩演绎，更能够时时刻刻体验到绿色、科技、环保理念下众多“黑科技”所带来的全新体验。而2022年北京冬奥会也是首次双城举办的赛事，做好冬奥期间的交通服务保障工作对于车辆的要求更高。除国际顶尖车企参与外，我们也可以看到国产车的实力也在不断增强，不少车型以及技术都是“首创”。在被誉为史上最环保的奥运会上，无论是领先的氢燃料电池技术还是代表当下发展趋势的纯电动领域，冬奥会的服务保障用车，都在积极响应碳达峰、碳中和政策。
2020年1月19日，“北汽集团面向冬奥环境新能源 汽车 极寒测试暨冰雪试驾体验会”于内蒙古牙克石试验场举行。试验中，由80余人组成验证团队现场亲自验证了极寒环境下的一系列新能源 汽车 关键技术。
为切实解决电动 汽车 在极寒环境充电困难、无法启动等技术瓶颈问题，2017年以来，在北京市科委的支持下，由北京理工大学孙逢春院士牵头，整合北汽新能源、北汽福田、北理工、郑州宇通、湖南华强、盟固利等优势研发资源，开展了针对极寒条件下的一系列新能源 汽车 整车关键技术研发。2018、2019年，研发团队就曾携北汽新能源 EX3、EX5及北汽福田欧辉大巴前往黑龙江黑河，进行了早期的极寒测试，验证新能源 汽车 在极寒环境下的电池保温状况与续驶里程衰减情况。
本次极寒测试是2017年以来的第三次，也是针对整体极寒技术群进行的“收官”测试。测试现场，北汽新能源的2辆乘用车、北汽福田的4辆大巴车针对车辆在极寒环境下，动力电池无法进行正常充放电的问题，现场进行了电池温升试验。6辆车在零下30度的环境下，放置超过48小时后，进行了超低温冷启动测试和超低温热泵空调测试。现场通过连接测试车辆的大屏幕，大家观测到了动力电池电芯温度由零下18度，以7℃/min的速度，在很短时间内迅速升温至零度以上，并成功进行了启动。同时，试验车辆搭载的热泵空调也正常平稳运行，现场测试取得圆满成功。
孙逢春院士在采访中表示，本次极寒测试的成功，标志着中国新能源 汽车 在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源 汽车 突破严寒禁区奠定了坚实的技术基础。未来新能源 汽车 将无惧超低温严寒，并且能够保持与常温状态下几乎相同的续驶里程。
北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在采访中表示，此次极寒环境下的技术研发项目，北汽新能源全力攻克了极寒环境下多个纯电动乘用车的关键技术，突破了新能源 汽车 的低温技术瓶颈，为未来新能源 汽车 走入寒区市场做好了技术储备。
福田 汽车 工程研究院副院长秦志东表示，这一系列极寒技术的瓶颈突破，切实解决了新能源 汽车 在超低温环境下能不能跑、能不能跑的好的问题，同时，还可以对燃料电池、混合动力等车型提供极寒条件下的技术支持，开拓了整个新能源 汽车 行业的市场“疆域”。
据悉，此次北汽新能源针对极寒环境研发的系列技术，包含了驻车保温、远程充电保温、电池速加热、矩阵闪充、低温行车能量自适应、能量智能回收、超低温热泵空调系统等一系列极寒技术，可以有效提升新能源 汽车 在极寒条件下的运行状态，提高低温下的整车续航里程和充放电能力。经过这样的技术“加持”，未来新能源 汽车 将从容面对极寒低温的环境，突破新能源 汽车 在严冬时的续航里程衰减痛点，为新能源 汽车 的“二次破局”，进行更大范围市场推广奠定基础。
此次孙逢春院士团队带领北汽新能源、北汽福田团队开展的极寒测试的成功，标志着中国新能源 汽车 在技术方面，再次走在世界前列。未来，随着极寒环境下，新能源 汽车 的各项技术逐步成熟，我国新能源 汽车 销往东北、内蒙古等高寒地区市场，将不再是梦想，中国的新能源 汽车 将再无禁区。
责编：黎晓珊
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本次冬奥会的氢能源汽车来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企。
北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车，还配备了30多个加氢站。本次冬奥会车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。
在客车车型中，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，吉利星际提供了80辆城市客车，丰田提供了107辆中巴车。在小轿车车型方面，丰田提供了140辆第二代MIRAI。
氢能源汽车的优点：
一、补能便捷，氢能源汽车的原理与燃油车类似，当能量不足时，去加氢站加氢就可以了，补能时间只需要3分钟，和如今燃油车加油一样方便。
但反观电动汽车，哪怕是在快充技术的加持下，也需要40分钟才能恢复80%的电量。而慢充更是要花费掉几个小时。两者对比，自然是氢能源汽车补能更加便捷、快速。
在时间就是金钱的今天，快速补能绝对是大多数人的首选。
二、续航更持久，如今“续航焦虑”已经成为了电动汽车的首要困扰因素，市场上普遍电动汽车实际续航在400KM左右，电量不足就得花时间去找充电桩。
而分布不均的充电站可能恰好与目的地相反，为了补能一来一回又要花掉不少时间和电量。
而经实验证明，氢电池的密度大约为锂电池的130倍，在加满氢气的状态下，氢能源汽车的续航理论上可以达到850公里，这个成绩已经超越了绝大多数的电动汽车。
三、更绿色环保，如今我国大部分还是火力发电，靠燃烧煤炭来获取电力的方式，并不能使电动汽车真正的成为“低碳”出行。
而氢能源燃烧后所产生的是水，与电动汽车相比，属于真正的绿色“0碳”出行方式。
四、金属资源更易获取，氢电池所用到的主要原材料为铂金，分布广储量高，在非洲与俄罗斯大面积分布，从我国当前形势来看，进口铂金是一件十分简单的事情。
而锂电池所用到的原材料为钴，十分稀缺，要靠大量的进口才能满足需求，一但上游供货商涨价，我国电池厂商只有“任人宰割”的份。
补充资料：国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，符合国五标准排放的车辆，叫国五车。国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
世界目光聚焦北京冬奥，感受拼搏奋进的竞技魅力，围观“一墩难求”的顶流萌主，同时见证首个真正实现“碳中和”的奥运盛会。从氢燃料火炬到多种氢能车辆，再到加氢站及氢能供应，氢能示范应用更是获得世界瞩目，氢能已经成为本届冬奥会绿色能源的主角之一。
北京冬奥大规模使用氢能等清洁能源，积极的示范应用成果，再次加深“氢能是21世纪理想能源”的观点。其中，氢燃料电池汽车在交通运输领域大放异彩，北京冬奥会三个赛区共计投入超过1000辆氢燃料电池汽车开展运营服务，打破了历届冬奥使用清洁能源车辆的记录。作为直接参与主运力车辆服务的客车品牌，吉利星际氢燃料电池客车亮相冬奥崇礼赛区，承担接驳运动员、媒体记者、志愿者等运营工作。
38万公里护航，星际“氢力”闪耀冰雪赛事
在本届冬奥会崇礼赛区，共有80辆吉利星际氢燃料电池客车C12F提供接驳保障服务，主要行驶线路途径冬季两项运动员综合区、越野滑雪综合区、冬奥村等站点。赛事服务车辆C12F单车每天运行8小时，日行驶里程260-300公里左右，每车每日平均接驳人次350人左右，奥运会期间运营里程累计将达38万公里，累计载客人次将达47.6万，保障运动员、记者与志愿者的出行顺利。
在接驳服务中，吉利星际氢燃料电池客车C12F展现了低氢耗、高安全、低温环境适应性强等优势，产品品质在赛区超低温、长距离、高频率的环境得到验证。C12F采用了国际上顶尖的氢燃料电堆技术，百公里耗氢仅为6.5kg，续航超过500公里，同时氢燃料系统融入7项氢气安全预警，极大程度确保用氢安全。整车通过严苛的“三高”验证，对极端环境的适应能力更强，服务冰雪赛场自然游刃有余。
24时精品服务，专属保障方案使命必达
目前，吉利星际氢燃料电池客车C12F还将继续参与冬季残奥会出行保障工作，继续助力绿色奥运增添科技光彩。这份荣耀不仅来自整车品质的底气，更来自于专业、可靠的冬奥专属“精品服务”。冬奥专属服务保障团队由研发工程师、服务工程师、供应商工程师等16名经验丰富的专业工作人员组成，为期两个月驻扎在张家口崇礼赛区场站，全程提供“保姆式”现场服务。
在赛事开始前，服务车辆C12F陆续抵达张家口，进行多次试运行，对驾驶员平均每日两场进行针对性的培训，并提供充足的客车易损件储备，确保赛事期间车辆零故障、零投诉和零抛锚。在赛事期间，保障团队每日早晚2次点检，检查各项功能与关键零部件情况，做到对车况了如指掌，时刻提供技术支持服务，确保运行车辆顺利完成接驳任务。“最早到达，最晚离开”，护航赛事出行，就是护航冬奥顺利。
六城高效运营，久经考验圆梦绿色出行
氢燃料电池客车的大规模投入，已经成为本届冬奥会的一大亮点，作为参与服务品牌，这无疑彰显了吉利星际氢燃料电池客车的产品实力与品牌影响力。实际上，2021年，吉利星际氢燃料电池客车已在6座城市实现“破冰之旅”，吉利星际氢燃料电池客车在武汉、马鞍山、淄博、湖州、嘉兴、张家口上线运营，全年氢燃料电池客车销量排名第三，持续发力氢能市场趋势强劲。
在“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念下，氢燃料电池客车大规模亮相冬奥，借助此示范应用的契机，氢燃料电池客车展现了强大的“零碳”优势，为我国氢能产业、新能源客车行业发展奠定了重要基础。从筹备到运行，吉利星际客车以强大的产品与专业的服务，为冬奥贡献了高水平的出行服务保障，“氢”尽全力，不负重托!
