Aion S车型名称中的530和630分别代表什么意思呢

疫情当前，私家车出行或成为人们出行首选的交通方式，而对于大多数消费者而言，汽车也仅只是一个城市代步工具，随着大家对环保意识的逐步增强，受限于牌照、限行等政策，越来越多的人也会考虑买一台纯电动车型，特别是在一些限购限行的大城市，电动车将更适合上班族的使用。

最近就有朋友问咖哥，15万预算以内有没有合适的纯电三厢家用轿车推荐，今天咖哥就给大家选择3款售价都在15万元以内的纯电三厢轿车，其综合纯电续航里程也都超过了400km，而随着新能源补贴越来越少，在这种情况下，颜值、配置、空间等就需要仔细考量，相信总有一款适合准备购车的你，接下来咖哥就给大家介绍这3款车型，看看哪一款会是您的心仪对象？

第一款：广汽新能源Aion S

推荐车型：2019款 魅530

补贴后官方售价：14.68万元

纯电续航里程：410km

Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台GEP下打造，采用了全新的设计，外观与广汽新能源之前的车型有很大不同，前脸采用"穿云箭"设计，一道镀铬饰条横贯左右，连接了两侧的车灯。

车身侧面较为宽大敦实，C柱向后延伸，形成溜背效果，车身尺寸长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方。

车尾配合行李箱盖上微微翘起的鸭尾，带来了一定的运动感，尾灯采用了左右贯穿式设计，灯组内部有放射状纹路。

Aion S内饰并没有追求标新立异，整体向传统豪华品牌靠拢，用料做工还算比较扎实。方向盘的大小适中，并且两边有丰富的多功能按键，遗憾的是无法调节远近。

采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏与仪表盘连接在一起，立于仪表台之上，同样采用了一块12.3英寸的中控大屏，搭载了广汽新能源智能AI 2.0系统，界面简洁，这套系统最大的亮点是由腾讯提供的全新智能语音AI助手。

Aion S并未沿用传祺GE3车型上的旋钮式换挡旋钮，而是采用了一个短小精悍的全新电子挡杆，在排挡杆后方是电子手刹、AUTOHOLD开关，以及驾驶模式选择按钮。

座椅材质分为织物拼皮质和全皮两种，一体式座椅包裹性和软硬适中，并且配备有通风和加热功能，舒适性上还是很有保证。

动力方面，Aion S搭载了一套三合一电驱系统，推荐车型2019款魅530搭载的永磁同步电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，并采用了NCM811电池，具有更高的能量密度，搭载49.4kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程可达410km。底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，整车调校偏向家用。

咖哥点评：Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型，在这个平台下带来了原创度更好的外观内饰设计，此外，高效集成的电驱动系统更是带来了较低的电耗，更长的续航里程，也是这款电动汽车的最大一个优势，咖哥觉得对于追求一款高品质，又想购买三厢轿车的用户来说Aion S是一个很好的选择！

第二款：比亚迪秦Pro EV

推荐车型：2019款EV超能版 标准版智联领尚型

补贴后官方售价：14.99万元

纯电续航里程：401km

秦Pro EV的外观设计和秦Pro燃油版、秦Pro DM插混版都保持一致，仅在前脸和尾标标识方面有细微差别，采用比亚迪"Dragon Face"最新设计语言，相比上一代车型，显得更加年轻时尚。

侧面造型流畅，突出了整车的运动感，整车长宽高尺寸分别为4765mm/1837mm/1515mm，轴距为2718mm。

尾部采用溜背造型式设计，贯穿式的尾灯已经成为这几年最为流行的设计元素，轮圈也采用双色设计，运动感十足。

内饰设计上，配备的12.8英寸可旋转中控大屏毫无疑问是整车内饰最大的看点，内部搭载DiLink系统，开放程度很高，全面兼容各类手机生态App，方向盘采用了平底式设计，和纯电及燃油版保持一致。

前排座椅设计感不错，提供很好的包裹感，而且靠背的肩部、腰部两侧都有一定的支撑角度，但坐垫填充物略硬，前排座椅支持电动调节，且同时具备座椅通风和加热功能，驾驶席座椅同时支持两组座椅记忆，可以说配置相当丰富。

动力方面，推荐车型秦Pro EV超能版 标准版智联领尚型搭载了一台最大功率为100kW(136Ps)，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，并搭载容量为53.1kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程可达401km，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。底盘悬架采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂结构，从车辆的实际表现来看，底盘风格偏向德系车型质感。

咖哥点评：秦Pro EV超能版在现款车型的基础进行了升级，提升了电动车最关键的续航能力，最高续航达可达520km。而外观内饰改变不大，扎实的底盘和不错的调校还能带来一定的驾驶乐趣和高级感，咖哥觉得，对于务实派可以选择这款续航在401km的车型。

第三款：吉利几何A

推荐车型：2019款 高维标准续航平方版

补贴后官方售价：15万元

纯电续航里程：410km

吉利汽车把旗下新能源品牌命名为"几何"，咖哥觉得这个品牌不仅名字上突破了传统思维，其产品也比较独特，并采用了吉利汽车全新"多维流动生命体"设计理念，整体以极简、前卫的设计为主基调。车头线条流畅光滑，流动的线条通过型面的排布和几何切割细节的组合，带来流畅感与切割感。

车身侧面采用了溜背式造型，侧面线条富有个性，平滑的上腰线横贯整个车身。车身尺寸上长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。同时，几何A还采用了隐藏式门把手，车辆解锁时会自动弹出。

尾部造型咖哥觉得就没有车头那么吸引人了，属于比较传统保守的设计，镀铬饰条将左右两侧的细长尾灯连接在一起，增加了尾部的视觉宽度，尾灯同样采用了全LED光源，并由几条狭长的灯带构成。

在内饰上，几何A呈现出极简的设计风格，车内除了12.3英寸的悬浮式横置中控屏，并配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器，还采用了科技感十足的排挡区设计。

中控屏为一块12.3英寸的LED屏幕，搭载了全新定制版智能车载系统，其界面采用了类似蜂巢的网格式设计，每一个APP图标都能自由移动位置。

中控台的面板上有一组蜂巢状的网格灯光，样式与中控屏的界面背景相同，值得注意的是，面板上的按键均为电容式，需要用手指长按1.5秒才起作用，咖哥要吐槽一点就是在白天光线强烈下这个触控面板上的操作功能按键很难分辨出来。

换挡机构采用旋钮式，属于比较常见的换挡方式，旋钮的质感还算优秀，在其后方的车辆启动按键同样有不俗的质感和手感。

几何A低配车型标配皮质座椅，中高配车型则采用了Skin care国际认证婴儿级织物座椅，这种织物采用了立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污，高效抑菌，并且车内门板上等多处也采用了这种织物。后排带有独立空调出风口、储物格以及USB接口，另外，后排座椅的中央扶手可以提供两个杯架。

动力方面，几何A搭载了一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的驱动电机，推荐车型2019款高维标准续航平方版配备了电池能量为51.9kWh的电池组，NEDC综合工况续航里程可达410km。前舱也被一大块饰板整体覆盖起来，看起来很整洁。充电方面，高维标准续航版车型在快充模式下从30%-80%充电需0.5小时。底盘悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，整体表现也中规中矩，能够较好地兼顾了舒适性和运动性。

咖哥点评：困扰新能源汽车潜在用户心头不仅仅是充电和续航，而设计配置也是现在年轻人所要考虑的，当你接触几何A这款车型之后，你一定会对它在细节之处展现处的品质感印象打动。咖哥觉得如果日常驾车习惯良好并且多数是城市内或周边通勤，选择补贴后15万续航410km的高维标准续航平方版就足够了，虽然少了L2级的智能辅助驾驶功能，但这个功能在日常城市驾驶场景中的使用率并不是很高。

总结：好了，以上就是今天咖哥给大家介绍的三款中国品牌纯电轿车，其都拥有不错的续航能力，并且在颜值，产品力上都有不俗的实力，对于这几款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源技术的飞速发展，消费者对新能源汽车的关注度越来越高，越来越多的人也会考虑买一辆纯电动车作为出行工具，特别是在一些限购限行的大城市，电动车更适合上班族的使用。那么问题来了，新能源汽车品牌这么多，到底哪些车更值得推荐呢？今天车叔就给大家推荐几款适合家用的纯电动车，综合纯电续航里程也都超过了400km，供大家在购车时作为参考，下面一起来看看吧。

上汽集团 荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

NEDC续航里程：420km

荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，自2018年3月上市以来，凭借着超大的车内空间、优秀车身设计以及智能互联技术广受消费者的青睐。目前在售2019款荣威Ei5共有4款车型，在外观上延续了荣威“律动设计”语言，并采用了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封闭格栅，保证了纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡。与此同时，基于纯电动休旅车专属架构不仅让荣威Ei5拥有了动感优雅的Wagon造型，还很好地解决了传统“油改电”车型牺牲用户空间的痛点。车身尺寸方面，其长宽高分别为4544/1818/1536 mm，轴距为2665mm。

荣威Ei5的内饰以黑白拼色奠定基调，倒梯形的中控台设计，自上到下为出风口、中控屏、按键操作区。三辐多功能方向盘配合液晶仪表盘符合其纯电动车的身份特征。人们之所以喜欢旅行车，很重要的一点就是它可以兼顾传统轿车的乘坐舒适性与SUV的大空间，而荣威Ei5在这方面的表现就尤为突出，它采用了双硬度发泡座椅，柔软度和承托性都非常不错，同时平坦的中央地板也保证了车辆满载时后排每位乘客的乘坐舒适性。

在配置上也很丰富，LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还有4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。同时车内还配备有PM2.5空气粉尘过滤系统和负离子净化系统，可以有效的保障车内空气清新度。

动力方面，荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW（116Ps），最大扭矩225N·m的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器，电池容量为52.5kWh，综合工况续航里程为420km。使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟，大大方便了车主用车。从价格、车型以及续航里程方面来看，荣威Ei5为消费者带来了一种不同以外的时尚、智能、绿色出行新选择。

几何汽车 几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

NEDC续航里程：410km/500km

几何A是吉利旗下独立品牌几何汽车推出的首款全新紧凑型纯电动车，目前共有6款在售车型，车叔觉得几何品牌不仅名字上突破了传统思维，其产品也比较独特。几何A采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，外观以极简、前卫的设计为主基调。前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。车身侧面采用了溜背式造型，侧面线条富有个性，平滑的上腰线横贯整个车身。同时，还采用了隐藏式门把手，车辆解锁时会自动弹出。车身尺寸方面，其长宽高分别为4736/1804/1503 mm，轴距为2700mm。

几何A的内饰设计更是将前卫和科技发挥到了极限，车内除了12.3英寸的悬浮式横置中控屏，还配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器。中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计上保持了较高的水准，看上去不仅有档次，而且用起来非常的方便，功能上也比较强大，集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像、4G网络等各种实用配置。

智能配置方面，全车配备了3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，可以实现L2级别智能辅助驾驶，还配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等，将科技配置融入日常用车场景，给用户带来更智能、便捷的用车体验。

动力方面，几何A根据续航能力共有两个版本：标准续航（NEDC续航410公里）、超长续航（NEDC续航510公里），分别采用的是宁德时代生产的51.9kWh、61.9kWh两款高容量三元锂电池，完成30%-80%充电只分别需要0.5h和0.55h。虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N·m。从细节设计、车内用料以及续航表现等方面来看，几何A的整体表现还是比较不错，持币待购的消费者不妨考虑一下。

广汽新能源 Aion S

补贴后售价：13.98-20.58万元

NEDC续航里程：410km/510km

Aion S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，采用了全新的设计，外观与广汽新能源之前的车型有很大不同。前脸采用“穿云箭”设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身侧面较为宽大敦实，C柱向后延伸，形成溜背效果，风阻系数仅0.245Cd。车尾配合后备厢盖上微微翘起的鸭尾，带来了一定的运动感，尾灯采用了左右贯穿式设计，灯组内部有放射状纹路。车身尺寸方面，其长宽高分别为4768/1880/1530 mm，轴距达到2750mm。

内饰设计风格比较简约，采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，并搭载12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色。两辐式方向盘上加入了金属质感的多功能按键，车厢整体看起来十分简洁，充满未来感。

作为一款家用车，它把舒适性做得比较到位，而且还具备了同价位难得的内饰质感，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的感官达到了较高水准。配置方面也很厚道，ESP车身电子稳定、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TPMS直接式智能胎压监测等功能皆为标配，最高配魅630 Max车型还搭载L2自动驾驶系统、手机无线充电、360°全景影像、自动泊车等特色配置。

动力方面，Aion S分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km，分别采用的是广汽新能源与宁德时代共同研发的49.4kWh、58.8kWh两款高性能三元锂电池。动力上都搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。高效集成的电驱动系统带来了较低的电耗，更长的续航里程，是这款电动汽车的最大一个优势，车叔觉得对于追求一款高品质，又想购买三厢轿车的用户来说Aion S是一个很好的选择。

车叔总结

如今人们买车，不仅注重外观，还要追求性价比，而以上3款纯电动车，作为各自品牌的旗舰产品，不管是在配置方面，还是在续航方面，都能满足大部分的家庭需要，同时还有着超高的颜值，在13-20万元售价区间的纯电车中，荣威Ei5、几何A与Aion S绝对是不可错过的车型。最后，对于这3款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢？欢迎在下方留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

然而，吉利并没有就此止步，而是借助沃尔沃的R&D实力，推出了全新的混动系统。5月28日，搭载该混动系统的博瑞GE PHEV正式上市，补贴价格为1688-1998万元。该车基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，动力总成与沃尔沃XC40 PHEV和LECKER 01 PHEV相同。

补贴后售价16880-19980万元。博瑞GE PHEV的设计与博瑞高度一致，整体轮廓与博瑞非常相似，只是细节进行了升级和重新设计。在内饰方面，博瑞GE PHEV改变了以往的风格，大大提升了内饰的科技感。这位官员还为其最新的内饰风格起了一个非常科幻的名字，未来星际飞船的驾驶舱。

插电式混合动力汽车:宝马530Le

外观上，新款530Le与燃油版保持高度一致，仅Logo和前格栅采用蓝色装饰，车身侧面增加了宝马I和iDrive标识。和其他国产宝马5系车型一样，新款530Le的轴距也进行了加长。其外部尺寸为5087毫米&倍；1868毫米&倍；1500mm，轴距已经是D级车的水平，达到3108 mm。

这一代宝马5系从设计之初就规划了新能源汽车，所以整体设计也根据新能源汽车的特点进行了优化。例如，电池组的位置从 座椅 后部移动到座椅底部，以免占据行李厢的空舱。

全新530Le搭载国产双模块电池组，能量密度高达111Wh/kg，比上一代提升70%，达到行业顶级水平。电池组容量为13kWh，与上一代差不多，但重量减轻了100kg。

插电式混合动力汽车:比亚迪宋MAX插电式混合动力版

宋MAX是比亚迪近年来最成功的车型之一。将热销车型与比亚迪擅长的新能源动力系统相结合是很自然的。比亚迪宋MAX插电混动版将于近期正式上市。Dragon Face的前脸是比亚迪独创的设计，开始在宋MAX上使用，获得广泛好评。后来比亚迪的一些新车型基本都采用了这种设计，插电混动版的宋MAX也不例外。

内饰方面，宋MAX的插电混动版明显不同于燃油版。比亚迪最新的可旋转大屏取代了固定中控屏，车辆系统也相应升级为新一代DiLink智能网联系统，功能更强大。