新能源天俊电池好不好

首先，来谈谈磷酸铁锂电池，这种电池组是用磷酸铁锂作为正极质料的锂离子电池。磷酸铁锂电池不含钴等宝贵元素，质料代价低，并且磷、铁在地球上的含量丰富，所以售价便宜。再者，就是目前主流的三元聚合物锂电池，这种电池组的特点就是能量密度高，循环性能好。

磷酸铁锂电池和三元锂电池就安全性来看，则是磷酸铁锂电池会更高一些。比如说，三元锂电池在200摄氏度时候就会发生分解；而磷酸铁锂电池则是要到800摄氏度才会发生分解。并且三元锂质料的化学反应越发剧烈，会释放大量的氧离子，加速燃烧。但是现在的三元锂电池组的能量密度又要比磷酸铁锂电池高，所以主流还是三元锂电池。

不过现在电池技术进步很快，随着固态电池组研发研制的进一步进行，相信未来的新能源汽车电池组将会更加的安全。

1、成都龙泉新能源锂电池厂评价非常好，员工的工资是2716元到8923元之间，有假期福利和社会保险，待遇非常好。

2、成都龙泉新能源锂电池厂每个星期休息一天，国家法定的节假日放假，有年假。

品牌的新能源电瓶质量非常好，因为他们是一家专业生产电瓶的企业，他们的电瓶电容量非常大，充电速度也非常快，特别是安装非常简单，产品也非常全面，同时非常非常有安全设施对每一款电瓶都有非常好的安全防护。

新能源电瓶指的是:使用新能源技术减少温室气体排放污染的新型汽车电瓶。它分两大类。即蓄电池和燃料电池。

作为电动车的核心部位，电动车电池根据不同的制作原料，分为许多不同的类型。锂电池作为新兴新能源电池不错，从以下几方面评估。

1、耐用性。

天能电池一般情况深充深放电在400次以内，有记忆，使用寿命也就在两年左右。并且天能电池里面包含液体，电池消耗一段时间后，就需要补充液体；而锂电池就不同了，它耐用性较天能电池强，消耗也很慢，深充电深放电超过500次，而且还是无记忆，一般寿命基本在4到5年左右。

2、体积跟质量。

大部分的天能电池体积比较大。重量一般都在16-30公斤。相反锂电池的重量一般较天能电池轻了太多，大部分都是在2.5-3公斤左右。而且体积很小。搬运起来很方便。

3、制造过程。

在制造的时候天能电池在生产过程中存在污染，如果回收不当也可能造成污染，对环保是一个很大的危害。锂电池则相对更绿色环保一些。

锂金属电池以及锂离子电池。锂金属电池含金属状态锂，一般来说不可充电。锂离子的电池之中不含有金属态锂，它是可以充电的，最早应用在心脏起搏器中。锂电池自放电率非常低，放电电压也很平缓，使放入人体的搏器可以长期的运作不用去做重新的充电动作。

本人觉得这样的现象过于残酷，毕竟车主花几十万购买的新能源电动车，然而回收价格如此之低，对于车主来说是一笔非常大的损失。相信很多朋友看到这样一条信息，就是新能源电动车电池回收价格上万，而且是按照新能源电动车的电池容量残值估价一度电400元，那么对于车主而言这样的回收方式是非常恐怖的，毕竟会让车主蒙受很大的损失。

大家都应该知道新能源电动车入驻汽车市场以来就受到了很多消费者的热烈追捧，因为购买新能源电动车将会得到政府的补贴，同时新能源电动车节能环保，更重要的是能够为车主节约很大的经济成本，这也就让新能源电动车在我国的汽车市场越卖越好，然而很多车主烦恼的一个问题就是当新能源电动车使用久了之后，电池的续航里程数就会变短，在这种情况下厂商对电池进行回收的时候价格很低，这样会让很多车主遭受很大的经济损失。

本人觉得低价回收新能源电动车电池会让车主损失很大的经济

现在的新能源电动车在市场上最低的价格也要20万起步，而新能源电动车的电池是最值钱的一个配件，一个新能源电动车的电池能够卖到10万以上，而现在很多厂家回收新能源电动车的电池价格相对较低，更是有媒体爆料按照电瓶容量残值估价，一度电才400元，那么在这种情况下，车主购买的几十万的新能源电动车，而被厂家回收车主也只不过得到几万元，对于这样的现象来说会让车主承担很大的经济损失，所以现在的很多车主并不是很乐意购买新能源电动车。

总结

总的来说，新能源电动车是汽车行业中新兴的一个领域，然而新能源电动车依旧面临很大的问题，也就是充电难和电池续航里程数，只要解决了这两个问题那么本人相信新能源电动车能够在市场上卖得更好。

首先，来谈谈磷酸铁锂电池，这种电池组是用磷酸铁锂作为正极质料的锂离子电池。磷酸铁锂电池不含钴等宝贵元素，质料代价低，并且磷、铁在地球上的含量丰富，所以售价便宜。再者，就是目前主流的三元聚合物锂电池，这种电池组的特点就是能量密度高，循环性能好。

磷酸铁锂电池和三元锂电池就安全性来看，则是磷酸铁锂电池会更高一些。比如说，三元锂电池在200摄氏度时候就会发生分解；而磷酸铁锂电池则是要到800摄氏度才会发生分解。并且三元锂质料的化学反应越发剧烈，会释放大量的氧离子，加速燃烧。但是现在的三元锂电池组的能量密度又要比磷酸铁锂电池高，所以主流还是三元锂电池。

不过现在电池技术进步很快，随着固态电池组研发研制的进一步进行，相信未来的新能源汽车电池组将会更加的安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超大电量：电池容量达到30.4kwh，大幅超出同级别电动汽车电量，确保长距离行驶

超长寿命：电池满充满超过3000次后容量衰减率小于20%，确保十年无忧

超长质保：承诺质保6年/20万公里，远超其他同级别车型

优越性能：重量更轻，充放电流更大、充电时间更短，释放动力更强劲，低温性能更好，使用寿命更长

众所周知，新能源 汽车 的动力电池路线之争一直未停止，从一开始的磷酸铁锂电池占据主导地位，再到三元锂电池强势逆袭，凭借超长续航成为新能源动力电池的首选，并且占据80%以上的市场规模，动力电池企业也从原来的150多家锐减至40多家，行业洗牌加剧了企业的整体的淘汰。但是最近发布的一份统计数据却让从业者有点吃惊，那就是《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》中磷酸铁锂电池新能源 汽车 逐渐赶超搭载三元锂电池的新能源 汽车 ，因此有从业者说磷酸铁锂电池的逆袭之战正式开始。

就最近的一段时间的整体行业情况来看，磷酸铁锂电池的复苏主要受到两方面因素的影响，一方面5G基站磷酸铁锂电池的大批量采购，另一方面则是“刀片电池”、“蜂窝电池”、“三明治”结构电池包等一系列新技术的突破，让磷酸铁锂电池逆袭来势汹汹。

随着5G进程的加快，5G基站的建设成为众多通讯巨头争相努力的方向，相较于4G大都采用的铅酸电池而言，5G所采用的磷酸铁锂电池拥有续航能力强、使用寿命长、安全性能好等众多方面的优势，因此各大通讯巨头关于5G基站的磷酸铁锂电池超级大单让众多从事磷酸铁锂电池研产的企业大受鼓舞，带动了磷酸铁锂电池市场的整体上扬。

就技术突破方面而言，磷酸铁锂电池在2020年第一季度可谓是一波接着一波，尤其是“刀片电池”、“蜂窝电池”的出现，更是在动力电池市场上掀起了一片惊叫，“刀片电池”完整针刺实验表现出来的安全性能及605KM的超强续航，让它一时间成为最安全动力电池的代表，其搭载的新能源 汽车 也被众多的消费者所期待。相比较“刀片电池”而言，“蜂窝电池”也不容小觑，全新的电池结构理念，让动力电池的能量密度有了大幅的提升，续航能力也同比增长了近30%，作为磷酸铁锂电池的代表，“刀片电池”和“蜂窝电池”对于磷酸铁锂电池的逆袭有着非常重要的影响。

新能源汽车动力电池大战初起，磷酸铁锂电池“逆袭”势不可挡？你怎么看，欢迎大家留言评价。