2021年新能源汽车下乡活动开启，这18家车企参与 | 详情

中国汽车工业协会公布第三批新能源汽车下乡的车企及车型名单，其中包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源有限公司、成都大运汽车集团有限公司、国机智骏汽车有限公司和中通客车等八家车企。

涉及的车型包括东风汽车的风神奕炫 EV500、比亚迪的 EV535 和 秦 EV、云度 π3 Pro 远行版、零跑 T03、江苏吉麦新能源的凌宝 BOX、成都大运的大运悦虎 3、国际汽车的国机智骏 GC1 和中通客车的开阳系列 EV。

7月15日，工信部、农业农村部、商务部等联合发布公告称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。目前已经发布三批下乡车型名单，均以自主品牌为主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/彭科峰）7月15日，工信部、农业农村部、商务部正式发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（下称《通知》）。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

据了解，本次下乡活动，三部委将安排1场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

车友头条注意到，参与活动的汽车企业目前共有10家，分别为北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源EC3）、长城汽车股份有限公司（长城欧拉R1和欧拉IQ）、上汽通用五菱汽车股份有限公司（宝骏E100、E200；宏光迷你EV）、重庆长安新能源汽车有限公司（长安奔奔E-star）、奇瑞新能源汽车技术有限公司（奇瑞EQ1）、安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮IEV6E）、比亚迪股份有限公司（比亚迪元、E1、E2、E3）、东风汽车集团有限公司（新能源EX1）、一汽奔腾轿车有限公司（奔腾E01）、浙江合众新能源汽车有限公司（哪吒N01）。

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【导语： 汽车 下乡政策对市场的刺激作用非常明显，有力的促进了中国 汽车 市场的发展。现在国家把新能源 汽车 作为战略方向，那么借力成熟的“ 汽车 下乡”政策，给予新能源再次充能也是理所当然的事。但是不比汽油车和柴油车，新能源 汽车 需要充电桩等一系列配套设施，这在全国范围内还没法全面普及，在当下的农村显然也不具备条件。新能源下乡，能否还像从前一样，发挥出令人满意的作用？】

撰文|陈德军、编辑|禾 子

2009年我国第一次推出“ 汽车 下乡”政策，当年 汽车 销量暴增46.1%，达到了近20年来增速最高的顶点。眼下，新能源 汽车 需求陷入低迷波动的发展新常态，有观点提出需要新一轮政策推动。那么，“新能源 汽车 下乡”到底现实不现实？

车市新政对新能源有所倾斜

受到疫情影响，2020年上半年的 汽车 市场持续低迷。新能源 汽车 同样面临危局，今年第一季度，新能源 汽车 产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

为了积极应对疫情影响，推动农村消费提质升级，促进 汽车 消费。广东省发布了“ 汽车 下乡”新公告。公告显示，在包括燃油、新能源共60款车型中，广东省内农村居民购车可享受新能源 汽车 政府补贴1万元，燃油车补贴5000元。对新能源 汽车 的补贴，达到了非新源车型的两倍。此外，四川、浙江、山东等地也出台类似政策，对新能源 汽车 在农村市场的销售给予补贴。 汽车 厂商同样积极响应政策。长安新能源推出专属优惠补贴，对E家族车型将在政府补贴基础上，进行一定额度的现金补贴。

价格始终是决定购买的重要考量因素，尤其是在低端市场。从2009年3月1日到2010年12月31日， 汽车 下乡政策对拉动 汽车 消费产生了积极的作用。2009年，我国 汽车 全年销量达1364万辆，实现46.1%的高速增长，是近20年来增速最高的一年，刺激效果凸显。2010年再创佳绩，全年销量为1806万辆，同比增长32.4%。当然，“新能源下乡”已不可能重现2009年“ 汽车 下乡”的高光时代。因为当时农村很缺车，完成的是从“0”到”1”,所以成效显著。但现在 汽车 在农村的保有量增加， 汽车 已不新鲜，农民拥有了更多的选择权。真金白银的实惠，显然对新能源的销量增长会有刺激，但这种作用会有多大，还是存在疑问的。

新能源在农村的困境

虽然通过补贴可以省许多钱，但车辆好用才是硬道理。按照新生产品的普遍发展规律，城市才是消费的先导。一般的产品，都要在城市成熟到一定程度之后，才会延伸到农村。如果试图加强新能源 汽车 在农村地区的推广，不仅要从质量、品质、安全等各个方面提高标准，还需要通过政策来强化农村消费者新能源 汽车 的刚需，简单的降低门槛，解决不了消费者心里的顾虑。

农村目前的路况还不如城市，并且经常需要涉水。而且，新能源 汽车 在农村地区不止是代表工具，还是生产工具。这意味着新能源 汽车 在农村地区要经受更多的“摔打”。农村市场更青睐“皮实”的 汽车 。而目前的市场上的新能源车型，还没有发现在坚固耐用方面的杰出者。而且由于起步晚于传统动力 汽车 ，技术成熟程度也无法与百年 历史 的 汽车 相比。一旦车辆出现故障，维修成本显著高于传统动力 汽车 。在维修领域，没有明确的补贴政策，所以配件价格很高。因为没有了补贴，假设更换几个核心的部件，价格甚至会超过整车。

传统动力 汽车 的修配厂比比皆是，甚至过剩。但可以维修新能源 汽车 的网点，还没有完全覆盖。尤其是在农村地区，修车更为麻烦。如果比燃油车承担的维修成本更大，将不利于新能源 汽车 在农村地区的推广。另外，程序是否便捷，补贴的钱能否直正到达消费者手中也是问题。政府部门和车企在农村地区推广新能源 汽车 时，需要推出一些补贴细则，让农村消费者拿到真金白银的好处，把补贴“补给最需要的人”。

新能源能否 园 田园梦？

新能源 汽车 在农村也有优势。充电问题相对容易解决。虽然农村公共充电桩不足。但因为农村地区对车辆续航里程要求不高，活动范围小。所以充电往往可以在家里解决。充电时间长同样不是问题，可以晚上充，白天用。

就像给手机充电一样，在家里就可以完成。比起去加油站排队，显然更为轻松惬意。从这一角度看，农村的广阔天地或许比城市更适合新能源。没有了充电这件麻烦事，新能源的优点在农村愈发突显。普遍来讲，充电比加油节省许多。折成人民币计算，纯电动力 汽车 的百公里消耗不足汽油的一半。一年下来，着实可能减少不少支出。保养省力。电动 汽车 和传统 汽车 驱动方式有差别，所以保养的重点也不一样。传统 汽车 主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动 汽车 是靠电机驱动，不需要机油、皮带等常规保养。而是对电池组和电动机进行养护，一般来说保持清洁即可，这比传统 汽车 的养护省钱省事太多了。

农村的市场潜力更大一些。中小城市和农村地区 汽车 普及率不断提升。农村地区百户 汽车 保有量已经从2013年的9.9辆，增长至2018年的22.3辆。5年增长2.25倍，增幅可观，但与大城市相比仍处于低位，还有相当大的空白等待填充。有人预测，以2030年，农村 汽车 千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。其中仅2021-2023年，农村地区 汽车 累计销量就可达900万辆，如果这些需求能够由小型经济型电动 汽车 替代，将拉动 汽车 消费5000亿元。

中国已经是世界上最大的 汽车 消费国，城市市场潜力日减，而农村的广阔天地，给 汽车 提供了纵情驰骋的原野。农村市场是未来 汽车 消费的主场。如果新能源能在政策支持下发力，将极有可能成为农村市场的主角。

点评：

虽然不会再有第一次“ 汽车 下乡”时的爆发增长，但在不久之后，新政也势必会有一定的效果显现。补贴刺激消费，消费刺激技术和配套的完善，从而实现良性循环。这是一个盘旋上升的渐进过程，新能源实现城市和农村的无差异覆盖从长远看将是必然趋势。

7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活时间从7月到12月。

此前国家七部委推动的汽车下乡政策不同，此次新能源汽车下乡来自“厅级”，且只在部分省市推广，具体促销政策也由地方和厂商自行发布。通知中并没有说明国家配套的下乡政策。从参与活动的车型看，也基本都是10万元左右的小型、短途续航为主的入门级产品。

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7 月 15 日从工业和信息化部官网获悉，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。此次涵盖的车型有北汽新能源 EC3、长城欧拉 R1 和欧拉 IQ、宝骏 E100、E200、宏光 MINI EV、长安奔奔 E-star、奇瑞 EQ1、江淮 IEV6E、比亚迪元、E1、E2、E3、东风新能源 EX1、奔腾 E01 以及哪吒 N01。

根据活动时间为 2020 年 7 月-2020 年 12 月，本次活动将委托中国汽车工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务主管部门（以下统称各地）做好配合工作。将安排 1 场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。

活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业（名单见附件）发布活动车型和优惠措施。

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《通知》指出，为贯彻落实国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

千门资产投研总监宣继游在接受《证券日报》记者采访时表示，近些年，新能源汽车整体销量主要集中在一线城市，以燃油车牌照难以获取的城市作为新能源汽车的主要推广阵地。工业和信息化部办公厅等四部门发布《通知》，意味着新能源汽车产业开始从城市逐渐走向全国，在“碳中和”背景下，这对于新能源汽车整个行业是一个巨大的利好。

政策利好逐步释放

新能源汽车产销量均实现同比翻番

根据中汽协数据显示，2021年2月份新能源汽车实现产销量分别为12.4万辆、11.0万辆，分别同比增长723.60%、584.70%。

今年2月份商务部办公厅印发《关于商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》指出，积极组织开展本地区“汽车下乡”活动，争取财政安排专项资金，对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持。引导汽车生产企业、实力强信誉好的经销商和电商平台等下沉业务渠道，加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络，释放农村汽车消费潜力。

与去年新能源汽车下乡活动相比，今年活动不仅时间更长，且覆盖区域更广。本次活动将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

此外，今年新能源汽车下乡还将举办网络购车活动。《通知》提出，鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业（以下简称企业）积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

新能源汽车产业发展对乡村建设起到哪些作用？粤开证券研究院负责人康崇利在接受《证券日报》记者采访时表示，首先，提振农村地区的交通便捷程度。其次，促进农村地区物流体系的发展，畅通农产品流通渠道，扩大电子商务进农村覆盖面。最后，促进农村减少碳排放，构建绿色发展新格局。

北京特亿阳光新能源总裁祁海珅告诉《证券日报》记者，新能源汽车下乡活动是新低碳经济发展理念的践行之举，开启了“大家电”下乡活动的升级消费模式，也许开着新能源电动车住进城镇新楼房会成为新农村的新时尚，电动出行趋势离不开广阔而庞大的新农村市场，新农村的消费者不仅是家电下乡的受众者，他们更是新生活、新观念的参与者和践行者，也必然会成为新低碳时代的见证者。

祁海珅认为，充电设施的配套以及未来电动汽车的升级发展，都会给新农村经济带来巨大的市场增量和活力，对于新能源汽车厂家来说是机遇更是挑战。为了避免暂时性的购买力爆发后出现停滞，就要更加注重用户体验，积极引导老百姓愉快的购买和使用，把这种经历转化成新农村新生活方式的故事来讲述，会成为低碳出行新的强大传播力量。

新能源汽车行业景气度提升

带动板块共振

随着政策端和车企端的加力，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业景气也不断上行。

康崇利指出，一是碳中和背景下清洁能源替代需求提升，在中国碳排放（2017）的行业结构中，交运行业占比约7.8%，交运行业减排势在必行。二是受提振内需和促进汽车消费的政策倾斜，新能源汽车补贴持续，根据2020年4月《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车财政补贴延续到2022年底。从供给端来看，新车型周期开启推动新能源汽车销量持续回升，充电桩和换电站的数量快速增加。从需求端来看，新能源汽车产销两旺，行业保持较高景气度。

值得一提的是，新能源汽车供应链公司一季报的业绩也映射出行业景气度的抬升。近期，部分 上市公司 纷纷发布了一季度业绩预告。从业绩预告的情况来看，江海股份、精达股份以及锂电池材料等公司的业绩表现亮眼，归属于母公司净利润实现了100%以上的同比增速。

在政策叠加业绩的双重利好下，《证券日报》记者根据同花顺数据统计发现，4月1日，新能源汽车板块整体涨幅达1.32%。个股方面，合兴股份、朗博科技、锋龙股份、华翔股份、永茂泰、山东威达、铜峰电子、福田汽车等8只个股均收获涨停。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对《证券日报》记者表示，A股市场经过前期调整之后，很多优质的个股都已经跌出了价值。尤其是新能源产业，新能源替代传统的石化能源现在来看是必然的，发展新能源是全人类发展共同需求。无论光伏还是新能源汽车，已然是未来5至10年重点关注的行业，行业龙头公司都具有比较长远的投资价值。

事实上，从特斯拉股票走势也可以看出，全球投资者对于新能源产业的成长空间都普遍看好。从巴菲特投资和长期持有比亚迪公司，侧面反映出新能源替代石化能源是发展趋势。

[汽车之家?行业]? 9月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。名单包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，涉及旗下的36款车型。

据中国汽车工业协会数据显示，2020年7月，汽车产销形势总体稳定，当月产销量环比小幅下降，同比继续保持增长，其中商用车同比增速依然明显。7月份我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。其中纯电动汽车销量为7.8万辆，同比增长4.2%；插电式混合动力汽车完成1.9万辆，同比增长2.7%。

有分析认为，新能源车市下半年还将继续改善，主要原因是今年补贴退坡幅度放缓，利于企业提高新能源车辆产出；其次，受到双积分政策要求，厂家将加大生产量来满足合规要求；另外，出行平台放宽限制，对新能源车需求增加。中国汽车工业协会副总工程师许海东也表示，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆。

今年7月15日，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源汽车下乡活动。通知显示，此次新能源汽车下乡活动时间自2020年7月起，到2020年12月止。期间，拟于山东青岛、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原等地举行专场活动以及系列企业活动。这也是国家首次大规模启动新能源汽车下乡政策。

首批参加新能源汽车下乡的共有十家车企，涉及16款车型，分别是，北汽新能源EC3，长城欧拉黑猫和欧拉iQ，上汽通用五菱宝骏E100、宝骏E200、宏光MINI EV，长安奔奔E-star，奇瑞eQ1，江淮iEV6E，比亚迪元、比亚迪e1、比亚迪e2、比亚迪e3，东风风神EX1，一汽奔腾E01，合众新能源哪吒N01。

参与新能源汽车下乡的车企承诺，车辆售价在扣除国家购置补贴的基础上，将会再给予一定的下乡特殊让利。同时，企业将与地方政府合作，为车主安装充电设施，并建立和健全覆盖乡村的新能源汽车售后服务体系。

编辑点评：

以上提到的新能源汽车，价格基本都在10万元以内。名单中的车企主动参与让利，优惠幅度从2000到8000元左右不等，还伴有一些售后维保的服务。国家开展的新能源汽车下乡活动，既可以提升基层居民生活质量，又可以拉动内需刺激消费，主要的是进一步推动了新能源汽车的发展，可谓一举多得。（文/汽车之家?翁萌）