全新保时捷Taycan 破百仅需2.8秒 还是那么会玩儿！
在跑车圈里，保时捷一直是“头部玩家”。1948 年以来，保时捷的车型中一直融入着运动基因与赛道精神，动力科学与个性运动相融合的轿跑车，将驾驭提升到全新的境界。
新能源席卷而来，保时捷也逐渐推出轿跑级车型，全新保时捷Taycan Turbo 就是最受关注的代表，日前，该车型在第十七届长春汽博会中亮相。整体设计独特+保时捷运动性能，再加上领先行业的互联科技，这款电动轿跑车型将给粉丝们带来怎样的“味道”？
从外观上看，全新 Taycan还是个性十足轿跑范儿， 简洁、纯粹的设计是保时捷独有的基因。前脸前卫又运动，侧面动感的车顶线条极具雕刻感。纤长的座舱、内收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。
内饰的风格跟外观很搭，别致的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合设计最为抢眼，时尚又科技感爆棚。值得一提的是，全新 Taycan的交互系统智能化程度极高，通过“嗨，保时捷”命令就能唤醒语音控制功能，从某种程度讲，能很大程度上实现“动口不动手”。
值得一提的是，保时捷的内饰材料由创新的回收材料制成，这样的变化与纯电跑车的理念更为相近。与众不同的是，新车拥有前后两个行李厢，容量分别为81升和366升。
然而，对于粉丝来讲，他们最为关注的往往是保时捷的内核实力。全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 都是硬核的实力派，这两款车前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，能实现四轮驱动。
先看看这组“杀伤力”十足的数据，旗舰车型 Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 kW的最大功率。Taycan Turbo S 从0至100 km/h 仅需2.8秒，Taycan Turbo 为3.2秒。这其中，后桥上的两速变速器绝对是让极速玩家兴奋不已的黑科技，一档可为车辆提供更多加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率。
续航里程也很不错，基于NEDC标准时，两车续航里程均为462 km。最高车速达 260 km/h。此外，这款车的实用性非常高，就充电而言，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。Taycan车主可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车充电。
鬼扯：截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络。这意味着纯电动轿跑车维修、保养以及换电服务会越来越方便。看来，这款外观够帅、性能够拽、服务够好的纯电轿跑，又是一款吸粉“高手”，具有引领和“引爆”功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家所关注的“保时捷新能源汽车有哪几款？”下面我来为大家进行讲解：
保时捷新能源汽车有保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan、panamera新能源和cayenne新能源，以Taycan的2020款Taycan为例：其是一款中大型4门4座三厢车，长宽高分别为4963mm、1966mm、1395mm，轴距为2900mm。Taycan的2020款Taycan搭载2挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时230千米，电动机总功率为240千瓦，电动机最大马力为326匹，行李箱容积为407升。
在目前的汽车市场上，新能源汽车的份额正在增加。众所周知，新能源汽车特别是纯电动汽车使用电能，碳排放量低，在节能减排和环境保护方面发挥了巨大作用。与传统燃料汽车相比，新能源汽车可以显著降低碳排放。随着世界各国纷纷提出“碳中和、碳高峰”计划，低碳出行已成为全人类的共识。
最近，保时捷宣布，在未来十年，它将采取“三管齐下”的产品战略，推出涵盖传统燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车的产品组合。保时捷计划到2025年将50%的新车作为新能源汽车。
首先，保时捷不会完全告别内燃机时代，而是将继续发展高效内燃机汽车； 其次，插电式混合动力汽车将是过渡阶段的解决方案； 最后，纯电动汽车将成为未来发展的重点。保时捷展示了第一辆纯电动跑车，taycan家族的后置驱动版本，taycan和taycan 4S，表达了其对零碳时代可持续发展的承诺。中国保时捷车主的男女比例相同，平均年龄只有36岁。未来，保时捷将围绕汽车和周边产品推出一系列数字化定制服务，以满足中国客户群体的个性化需求。保时捷新能源汽车：
保时捷918 Spyder采用4.6升V8自然吸气发动机，该发动机由勒芒RS Spyder设计，并具有保时捷家族独有的全轮驱动系统：4.6升V8发动机安装在后轴上，两个直流电机（总功率286 HP）分别安装在前轴和后轴上。后发动机和直流电机驱动后桥，而前桥上的直流电机用于驱动前轮。它们由单独的7速PDK双离合器变速箱组合而成，因此可以实现机械+电动四轮驱动技术。
这一概念是基于宝石街911 GT3 r混合动力赛车在那一年。该车综合最大功率887马力，扭矩1280n·m，最高转速可达9150rpm，加速0-100km/h仅需2.6秒，最高转速345km/h。作为一款节能环保的插入式混合动力汽车，保时捷918 Spyder的电池容量为6.8 kWh，纯电动行驶里程为31公里。纯电动驾驶时，最高车速可达150公里/小时，保时捷提供全球七年保修。
保时捷Panamera新能源，保时捷的首款纯电动汽车taycan于2019年在全球推出。这款车的推出标志着保时捷正式进入纯电动汽车市场，颜博瑜说，100多年前，保时捷制造了世界上第一辆电动汽车——洛纳-保时捷。尽管电动汽车的驾驶体验与燃油汽车大不相同，但保时捷有信心并有能力将燃油汽车的驾驶体验转化为电动汽车。据信，保时捷的新能源车型也可以在中国市场受到青睐。
保时捷日前公布了全球销量数据，今年第一季度共交付新车53125辆，同比下滑5%，其中首款纯电动车型Taycan交付1391辆。
保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan去年9月全球首发，今年4月底，这款车型即将在中国上市。目前保时捷正为Taycan到店后的充电基础设施、数字化体验、经销商培训等做好准备。
首批上市的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。两款车型均采用保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）技术，全新Taycan 4S车型也将在随后不久进入中国市场。
Taycan是保时捷多年来在赛道和公路上深耕电气化研发的集大成之作。Taycan的造型让人有似曾相识感，宽阔扁平的车头造型，有几分神似Panamera，只是Taycan车头更低，可说是沿续了911的DNA，0.22的风阻系数让Taycan拥有出色的效能表现与续航力。
动力方面，结合起步控制功能，Taycan Turbo S可输出高达560 kW（761 PS）的超增压功率，Taycan Turbo亦可达到500 kW（680 PS）的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至100 km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。两款新车均为四轮驱动，NEDC工况续航里程同为462 km，最高车速达260 km/h。
此外，全新Taycan为中国市场标配了固定式全景玻璃天窗和高级四区恒温空调，提升舒适性。
保时捷正在打造专属的“尊享充电”网络，预计于2021年底在中国60个主要城市建设超过400多根Turbo充电桩和超级充电桩。在现有国标下，充电功率可达到200kW。这与Taycan的800V技术相得益彰，在30分钟内即可从5%的剩余电量充至80%。“尊享充电”服务可通过保时捷APP远程预约、锁定停车位、实时监控充电过程，并统一支付充电费用，未来整合可以直接支付停车费用。
此外，保时捷逐步与精选高端酒店合作铺设“目的地充电”网络，预计2020年底，覆盖酒店数量将为50至150家。同时，为最大限度的提升客户充电的便捷性和可达性，保时捷正携手充电运营商提供“合作公共充电”网络，目前已接入市面上超九成的公共充电桩。预计在2020年中旬，保时捷将整合200多个主要城市中超过20万根交直流公共充电桩。针对Taycan车主无法亲自充电的情况，保时捷“代客充电”服务可提供上门取车代充。
未来，保时捷计划将电气化技术导入更多车型，例如下一代Macan将实现纯电动。到2025年，保时捷50%的新车销量将是新能源车型，911将是最后实现电气化的车型。
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根据保时捷官方数据显示，保时捷Taycan三个版本车型最高车速为250-260km/h。
保时捷是享誉全球的跑车品牌.1948年以来，保时捷始终秉承卓越运动血统与赛道精神.融合动力科学与唯美个性的设计，缔造全新驾驭境界。
