2022年乡镇卖新能源车辆怎么样

想要解决这些问题那么国内汽车厂商就要解决新能源电动车的充电桩和充电时间问题。要知道新能源电动车发展这么久，虽然在新能源领域中取得了很大成就，但是新能源电动车目前仍然面临充电桩和充电时间这两个难题。

随着国内的发展家家户户都拥有自己的一部小轿车，然而大部分的家庭仍然使用的是燃油车，只有小部分的家庭只是使用的新能源电动车，想要新能源电动车出得了城下得了乡，那么新能源汽车厂商就必须要解决充电桩和充电时间的问题，因为现在很多车主都在抱怨购买的新能源电动车充电难和充电慢，只要满足了消费者的基本需求之后，那么本人相信新能源电动车将会普及整个市场。一、解决充电桩问题

想必很多朋友都知道燃油车所使用的加油站非常之多，无论是国企加油站还是私企加油站都遍布城镇和乡村，所以燃油车能够得到普及，而想要将新能源电动车普及整个市场，那么汽车厂商首先就要解决新能源电动车充电桩的问题，只要新能源电动车的车主感觉不到充电很难，那么在新能源电动车销量方面肯定会越来越多。二、解决充电时间问题

现在的新能源电动车无论是多先进，每一部新能源电动车充电至少需要花费20分钟的时间，有些甚至需要一个小时才能将新能源电动车的电量充满，所以这样就大大浪费了车主的时间，想要让新能源电动车进得了城出得了村，那么汽车商就要解决新能源电动车的充电时间问题，只要把新能源电动车充电时间控制在10分钟左右，我本人相信新能源电动车肯定会普及市场。总的来说，新能源电动车的发展肯定是未来的大势所趋，毕竟新能源电动车是车主成本降低，同时还能够节能环保，所以只要新能源电动车制造技术成熟之后，那么新能源电动车将会占据整个汽车市场。

为促进农村地区新能源 汽车 推广应用，助力乡村振兴和美丽宜居新农村建设，日前，工业和信息化部等三部门发出通知，联合组织开展新能源 汽车 下乡活动。

作为新能源 汽车 产业重镇，青岛新能源 汽车 产业一直走在全国前沿。7月24日，青岛成为新能源 汽车 下乡活动启动首站，20多家车企、40多款车型参展，5万多人现场参观。

一家买了两辆新能源车

图：李美香刚坐到美容柜台前，就有客户来美甲。

8月14日11点多，莱西市姜山镇镇驻地利客来商场门前，90后李美香给客户纹眉回来，把车停在充电桩前，插上插座，扫码预付钱，然后进商场坐到自己的美容柜台前。

自从买了这辆纯电动新能源车——北汽EC3，李美香生活随意了很多，出去给客户服务、回娘家看孩子都很方便。“我这车，可比 汽车 烧油省钱多了！”李美香说。

青岛从2013年开始大力推广新能源车，到2017年全市新能源车数量位居山东省第一，再到“5公里充电圈”的打造，多年的努力，让李美香的生活，成为当地新能源车车主的生活缩影。

说到“省钱”，50岁的吕美花，与李美香相比，省了一大笔。

吕美花是莱西市望城街道西贤都村人，儿子在市里月湖小区买了房子。儿子、儿媳都上班，吕美花平常需要到城里照顾4岁的孙女。七八里路，倒不算远，可是，骑着电动车往返一趟，她觉得也有些累。今年5月20日，儿子陪她去买了一辆北汽EC3。

“也就过了一个来月，我让女儿也买了一辆电动 汽车 。”吕美花说：“当时厂家搞活动，女儿还抽到一个2000多元的华为手机。”

图2：吕美花和孙女，都非常喜欢这辆车。

“每周充一次电，挺方便的。”吕美花快人快语。买车时，厂家给她在家门口安装了充电板，周末回家，她就把车充满电用一周都没问题。

同样是这款车，李美香去年春天花了73000多元，而今年吕美花，只花了52800元。

政府补贴拿出真金白银

吕美花能省这么多钱，很大一部分在于青岛市为推广新能源车出台的补贴政策。

近几年，青岛为推动新能源 汽车 发展，相继出台了覆盖整车、零部件、 科技 创新、推广应用等多个维度的精准产业政策。2019年9月份，该市再次出台文件，鼓励各区市出台更加优惠的新能源 汽车 优惠政策。

据介绍，《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》规定：莱西市民4月1日到12月31日期间，每购买一辆北汽新能源青岛基地生产的电动 汽车 ，在出厂价的基础上，由市财政补贴4000-5000元，并提供车辆保险、贷款、挂牌等配套服务；对出租车更新新能源车的经营者一次性补贴50000元，每提前一年更新再给予经营者5000元奖励，对购买新能源车从事网约车经营的给予一次性补贴10000元。另外，该政策要求，新建小区、公共停车场、 旅游 景区、商场等场所必须按比例建设充电基础设施，对公共充电桩建设进行补贴及奖励，对新能源车公共服务平台建设进行支持，等等。

图： 莱西市推出的新能源 汽车 发展及应用、推广政策。

为加强推广力度，5月份，莱西市专门成立新能源 汽车 推广应用领导小组办公室，先后举办了社区推广、团购会、蓝莓节试驾、机关事业单位率先示范等一系列活动，拉进新能源车与消费者的距离。

7月初，莱西市对购买新能源车的补贴范围，从莱西市民扩大到整个青岛市。

“截至7月底，莱西市为推广新能源 汽车 共拨付补贴116.9万元。”于海生介绍。

企业让利幅度之大前所未有

《莱西市新能源 汽车 推广应用若干政策》中提到的北汽新能源青岛基地，位于该市姜山镇，是青岛市政府“百亿级和千亿级产业园区”重点产业规划项目之一，2015年投产，2018年产能达到9万多辆，占到全青岛电动 汽车 产量的90%以上。

图：8月14日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，店员为客户介绍随车充。

最重要的是，北汽新能源青岛基地对新能源车下乡的售后有了初步打算。“我们会在县乡打造50公里半径维修范围圈，培养一批扎根县乡市场做售后服务的专业人才。”刘磊表示。

除了传统车企，不少专注于新能源车的新创车企，也为新能源车下乡在积极行动。

图：哪吒 汽车 直销店，设在青岛西海岸新区城乡结合部一家大型商场内。

西海岸新区前湾港路的辛安华联商场，位于城乡结合部，人流量大。刚刚中选新能源车下乡车型的哪吒 汽车 ，在该商场设有直销店。“我们的下乡车型哪吒N01，除了享受直降7000元、贴息贷款外，还可以用低速电动车、油车进行置换，再减3500元。”8月8日，哪吒 汽车 青岛区域代理商赵振鑫介绍，为配合新能源车下乡，该品牌在全省16市布设了60多个销售网点。

家里家外充电都方便

“在家你们给安充电桩，我来市里办事怎么充电？”8月15日中午，在莱西市青岛路252号北汽新能源4S店，来自院上镇的90后陈先生问店员。

“用百度搜‘特来电’，就显示您所在位置附近的充电站。”店员拿着自己的手机给客户看。

搜索显示，在莱西市利群商场西侧、上海西路1号、塞纳波斐小区、北京西路等地都有充电站，并且显示在充和空闲充电桩数量。“快充半个多小时就能充80%的电。”店员介绍。

图：利群商场西侧的充电站，既有快充桩，也有车挡式慢充桩。

店员所说的“特来电”——青岛特来电新能源有限公司，是青岛市新能源产业的骄傲。该公司2014年9月成立，主营新能源 汽车 充电网建设、运营及互联网的增值服务，随着在青岛新能源 汽车 产业飞速发展，现为中国第一大充电桩运营商。在青岛市政府的大力支持下，以特来电为主的几家企业，从2015年开始在青岛市区建设充电终端，打造“5公里充电圈”；2016年前后，充电终端建设范围扩展到青岛各区市及各乡镇。在这轮新能源 汽车 下乡中，青岛计划到2022年底全市电动车 汽车 充电桩达到2.35万个，且建设重点向农村地区倾斜。

8月7日，青岛西海岸新区工信局副局长邱延明介绍，西海岸新区现有充电站240个、充电桩3000多个。“边远地区乡镇，也全部覆盖了。”莱西作为农业大市，建成投用的充电站56个，充电终端764个，也已基本覆盖到乡镇。

图：青岛市西海岸新区大村镇政府内的公共充电桩。

除了担心不能及时充电，对电池寿命的担心，也让不少消费者对新能源电动 汽车 心存疑虑。“这电池，到底一年衰减多少，让人心里没数。”陈先生说。

对此，刘磊承诺，北汽新能源为客户提供三电系统（电池、电机、电控）终生免费服务。采访中，上海通用五菱、哪吒 汽车 也做出了类似承诺。

车企对新能源车下乡诚意满满，但对困难也有充分预期。“要提高农村消费者对新能源 汽车 的认识及接受度，把新能源车与使用铅酸电池的低速电动车区别开，还需要政府及相关部门多做工作。”刘磊说：“如果光我们车企宣传，农民朋友难免会认为‘老王卖瓜’！”

图：为了让农村居民更多了解新能源 汽车 ，8月7日，某品牌新能源车在青岛西海岸新区城郊道路巡游宣传。

新能源 汽车 想变成“香饽饽”，还有不少工作要做

山东是低速电动车大省，年销量上百万辆，主要集中在乡镇及以下的市场。正在下乡的新能源车，也全部是纯电动车型，虽在外观、性能、安全性上，都比低速电动车高出好几个档次，但要真正被老百姓接受并打开市场，也不是一件容易的事儿。

首先，就是与“老头乐”的PK。现在农村市场上流行的低速电动车，价格一两万元，不用考驾照，也不需要交保险，用车成本和新能源车一样，差不多一公里一毛钱，正好能满足农村老年人的短途出行，所以有“老头乐”之称。相对而言，价格高出一大截的新能源车，需要上牌照、考驾照、交车险，在农村老年人眼中，显得“既贵、又麻烦”。为此，针对新能源车下乡，建议政府相关部门对农村电动 汽车 进行细分管理：严格规范“老头乐”生产厂家，能升级的升级，该取缔的取缔；限制“老头乐”的交通半径，将其限制在村内、乡镇以下道路上，这样既能满足老人出行要求，还能降低交通事故几率；同时，在销售市场上，严厉禁止为争取无驾照客户，将新能源车作为低速电动车销售。

其次，加大适合农村消费场景的新能源车的研发力度。农村地区家庭多数都有自己的独立住宅和院子，安装充电桩方便，但使用场景比城里复杂得多，拉个肥料，运几袋种子，爬坡、涉水都是免不了的，相当一部分情况是兼作生产工具。从这次进入目录的新能源 汽车 车型来看，兼做生产工具的车型几乎没有。为此，希望有志于开辟农村市场的车企，专门开发一些电动皮卡、电动小面包等；同时，把农村发展经济适用型电动 汽车 ，作为一个长期课题来研究，给出系统性的解决方案。

如果能做到以上这些，再以创新思维随时解决出现的问题，新能源 汽车 不仅能真正下到乡间，还能成为农村居民的“香饽饽”。

广东实现乡镇公共充电桩全覆盖，对新能源汽车产业发展有何利？对于这种情况的出现的话，对于整个新能源汽车产业的发展是有巨大的影响的，因为现在有很多的一些人购买了这个新能源汽车之后，回到自己的家里面，回到自己的老家，竟然发现没有地方可以充电，可以说是带来了巨大的困扰，而现在的话已经是实现了这个乡镇公共充电桩的一个全覆盖，这样的话就能够避免这些车主在遇到了这种情况，导致自己没有电可充了，可以说对于整个新能源汽车产业的发展是有巨大的一个促进的

可以说这种情况的出现的话，对于新能源汽车产业的发展是能够促进他们的一个发展慎重的事情，因为很多的时候大家出远行的时候，去很远的地方的时候，会发现自己找不到地方来充电，而这种公共充电桩全覆盖的话，就能够避免尴尬的情况出现了，这样的话对于整个新能源汽车产业的发展是有巨大的一个帮助的

因为大家在这个节假日的时候是需要开着自己的车回自己的老家或者说去一些比较偏的地方的，那么很多的时候去到这一片的地方会发现没有电可充，导致了非常尴尬的情况之出现，而这个情况的出现呢，那么就能够避免了大家去这些乡镇的时候，去比较偏的地方的时候没有电

总的来说对于这件事情的发生的话，对于整个新能源汽车产业的发展是有巨大的帮助，能够促进整个新能源汽车产业的一个发展是很正常的事情，毕竟全覆盖的这个公共充电桩的话，就能够促进整个新能源汽车产业的一个发展                     

一方面能够满足新能源汽车车主充电桩数量不足的问题，另一方面又能够加快新能源汽车的普及。

新能源汽车是当前时代主流，也是未来的主流。毕竟现如今大家提倡绿色出行，因此发展新能源汽车行业是非常重要的。但是新能源汽车也会带来很多的问题，比如续航以及充电。尤其是在城市当中，在寸土寸金的情况之下，建造大量的新能源汽车充电站，完全是不现实的。

目前新能源汽车行业正在不断的发展，道路上新能源汽车的数量也在不断增加当中。为了改善新能源汽车充电桩数量不足的问题，广东政府已经基本上实现了当地1123个乡镇公共充电桩的全面覆盖。也就意味着，广东地区的新能源汽车，车主在任何一个角落都能够看到新能源汽车充电桩的地点。相比其他地区而言，在新能源汽车充电方面就不会存在任何问题。

首先很多居民在购买新能源汽车之后，也会面临很多的困扰。其中最主要的困扰，便是由于新能源汽车充电桩数量的不足。有时候在外出行的时候，好不容易找到了新能源汽车充电桩，但是却发现车位已经被燃油汽车占据了。如果要想找到其他充电桩，但是由于汽车电量不足，因此只能够在原地等待。如果新能源汽车充电桩全面覆盖，那么可以在很短的时间之内，找到新的充电桩地点，有利于居民的出行。

最重要的一点，新能源汽车充电桩的普及，有利于新能源汽车行业的发展。虽然，新能源汽车正在不断的发展当中。但是很多人对于新能源汽车，也仍然保持着固有的观念。比如充电桩数量不足，续航里程较短。实现充电桩的全面覆盖，能够让更多居民认识到新能源汽车所带来的好处。从某种程度上来讲，会增加新能源汽车的销量。

数据显示，东部地区的新能源汽车市场明显好于中部地区，中部地区明显好于西部地区，表明我国新能源汽车销售格局仍在继续向重点城市、三线城市和农村市场集中，具有巨大的潜力特征。根据5月份新能源汽车城市渗透率排名，除上海为一线城市外，其他城市均为二三线城市。

中国汽车工业协会统计数据显示，2022年上半年，新能源汽车产销同比增长1.2倍，市场份额达到21.6%。新能源汽车渗透率进一步提高的另一个显著特征是，新能源汽车快速下沉到不限购的城市。过去六个月，新能源汽车在无限购城市的普及率从2021的11.2%上升到20.3%，同比增长近100%。

由于一线城市人群购买力强，对新能源汽车接受度高，一线城市新能源汽车市场发展迅速。然而，一线城市的新能源市场逐渐饱和，因此增长速度正在放缓。近年来，二线和本市的新能源汽车市场正在兴起，地方政府的补贴政策，甚至免费建造车展都在推动，因此增长逐渐超过一线城市，尤其是农村地区的新能源车市场空间非常大，可以说现在下沉是一片蓝海市场。

汽车产业涉及多个产业环节，供应链涉及多企业、多区域联动。当传统汽车供应链受到影响，需要重建时，新能源汽车供应链的发展逐渐从全球化转向区域化。企业愿意花费更多的成本来增加库存，甚至备份更多的供应链以应对危机。新能源汽车正受到乡镇市场消费者的追捧。据央视财经报道，赵家坡在山东省玉台县经营一家超市，每天早上为乡镇的学校和幼儿园送物资。使用新能源卡车可以为他节省大量的燃料成本。据赵介绍，每辆车每天行驶约110公里，每天可充电50千瓦时，与汽油动力汽车相比，节省了60%的成本。