新能源汽车空调制热原理

新能源供暖是指利用天然气、电、地热、太阳能、工业余热、清洁化燃煤、核能等清洁化能源，通过高效用能系统实现低排放、低能耗的取暖方式，近几年来，因为环境污染日益严重、社会资源日益匮乏，于是新能源受到市场和人们的关注。在我国的科学技术不断的发展下，空气能和太阳能正在逐步占领市场，那么相比于传统的供暖方式，新能源供暖有哪些优势？

传统的供暖方式就是空调供暖、暖气片供暖和地暖供暖，新能源相比于这些传统的供暖方式在保护环境方面有优势，空调供暖、暖气片供暖和地暖供暖这些传统的供暖方式都是燃烧煤产生电或者加热水来实现供暖；而使用太阳能和空气能等新能源，可以有效的减少空气中的碳排放量，防止环境污染。

新能源相比于传统的供暖方式有节约资源方面的优势，近几年，我国通过空气能和太阳能等清洁能源供暖项目的投入使用，有效地节约了我们国家的煤的储存量，解决了煤储存量日益匮乏的问题，而且清洁能源供暖由于使用天然的自然能源，所以还能大量的减少人力、物力的损耗。

新能源相比于传统的供暖方式，从我们个人的角度来讲有政策方面的优势，国家现在大力支持新能源供暖，因此会对使用新能源供暖的用户给予优惠。党的十九大报告提出，我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化，既要创造更多物质财富和精神财富，以满足人民日益增长的美好生活需要，也要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。

按下“自动”按钮采暖，当车外温度4 ℃，通过外循环来防止前挡风玻璃起雾；当车外温度≥4 ℃时， 就不能通过外界来给前挡风玻璃除雾，需要开启压缩机来除雾，这时候 A/C 点亮。为正常现象，并不是敀障。

2、冬季开空调采暖，正确的方法如下：

自动模式

1、按下“自动”按钮；

2、设定所需要温度（温度设置越高，耗电量会越大）；

3、为了快速升温，可以启动发动机选用内循环进行车内快速升温；车内升温后 ，可以选择外循环进风以防止前挡风玻璃起雾；另外车辆在升温过程中，为防起雾引起安全问题，此时 A/C 也会点亮，压缩机起动除雾；

4、自动模式下A/C开关自动点亮后，也可以手动按下 A/C 按钮，关闭压缩机；

5、为了不使挡风玻璃窗起雾，也可选择除霜送风模式。

手动模式

1、设定所需要鼓风机风扇挡位；

2、设定所需要温度（温度设置越高，耗电量会越大）；

3、为了快速升温，可以启动发动机选用内循环进行车内快速升温；车内升温后 ，可以选择外循环进风以防止前挡风玻璃起雾；车辆升温过程中，为防起雾引起安全问题，此时也可以按下除霜按键，按下后 A/C 点亮，压缩机起动除雾；

4、此时也可以关闭 A/C 按钮，关闭压缩机；

5、为了不使挡风玱璃窗起雾，可选择除霜送风模式。

【太平洋汽车网】新能源汽车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。

新能源汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的新能源汽车汽车又有不同的特点。

就纯电动汽车而言，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。

而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源。

因此两者的空调系统又不完全相同。

从原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要表现在空调压缩机的驱动方式和暖风的来源上。新能源汽车采用目前普遍采用电动压缩机制冷，高压电动空调压缩机由动力电池驱动。电动车暖风通常采用电加热方式，电加热方式也分为两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量（目前为主流）；另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。而对于强混车辆，其暖风的来源在发动机工作时以发动机冷却液作为热源；在EV模式时一般采用电加热的PTC来提供热源。

新能源汽车空调系统普遍采用电动空调压缩机制冷，制冷原理与传统汽车空调相同，此处不再赘述。

值得一提的是，现在很多车型上高压电池的冷却也通过空调管路将热量带走.。

将另一个蒸发器（一般称为chiller）与乘客舱蒸发器并联；chiller同时与电池冷却液的管路联通。

动力电池的热量传递给冷却液，冷却液和制冷剂在chiller内完成热交换将热量传给制冷剂，制冷剂将热量传到车外，从而达到冷却动力电池的目的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1、利用率高。空气能热泵机组资源利用率高，远高于电供暖和燃煤、燃气供暖。

2、成本低。运营成本低，空气能热泵机组接电就可以供暖，使用功率分配系统，可以有效避免电力增容。