领克06是油电混合吗

都说要环保出行，但是纯电车的续航还是限制了驾驶的范围，很多消费者还是更加倾向于选择燃油车。不过比亚迪推出的插电式混合动力 汽车 打开了新思路，通勤驾驶用电能，长距离驾驶的时候使用燃油，出行更加方便。现在很多车企也都推出了混动类型的新能源 汽车 ，下面我们就来看几款插电式混合动力 汽车 。

吉利新能源——缤越新能源 ePro

缤越新能源ePro的外观与缤越燃油车版本相同，没有很大的改动，不过车尾部分增加的代表插电混动车型的“PHEV”标志，还是让它与燃油版的缤越有所区分。

这款车的工信部纯电续航里程为62千米，续航不算长，但是像平时开车上下班的话也是够用的。缤越新能源ePro搭载了1.5T的发动机，在平常的驾驶过程中，电池快没电的时候发动机就会介入工作，但是介入感并不明显，全程可以保持一个比较平顺的驾驶。

在悬架调校上，这款车比较重视驾驶的舒适性，在路过颠簸路面的时候，车内感受不到很大的震动，但是相应的车辆的操控感上就有所减弱，尤其是在切换成运动模式之后，需要用更大的力度来转动方向盘，车辆才会带来精准的转向。

缤越新能源ePro在车辆的挡杆后方设置了一个用于切换驾驶模式的旋钮，可以根据驾驶员对于动力的需求来切换不同的驾驶模式。

领克——领克06新能源

领克06新能源虽然是一款小型SUV，但是在外观的设计上还是增加了比较多的运动元素，看上去比较年轻运动。

工信部纯电续航里程为55千米，虽然说开不了很长的距离，在市区内开的话还是够用的，而且电池没电后还能换成由发动机提供驾驶所需的动力，所以说领克06新能源是没有续航担忧的。

而且领克06新能源搭载了1.5T的发动机，最大马力能够达到177匹，动力的爆发性比较强，而且开起来的时候感觉比较轻盈。

与比较运动的外观相匹配的是它的悬架调教风格，便于运动的调校能够给驾驶者带来很轻盈操控感，在市区内部开车的时候路感比较好，但是经过坎坷路面的时候在车内会感受到震动，对乘坐感受产生影响。

比亚迪-秦PLUS DM-i

说起插电式混合动力类 汽车 ，绕不开比亚迪，秦PLUS DM-i作为比亚迪王朝系列的车型，相信大部分消费者都很眼熟。

这款车有两个纯电续航里程选择，分别是55千米和120千米，120千米的纯电续航里程其实已经是大部分微型纯电动 汽车 的续航了，平时出门买菜或者是逛街都可以纯电出行。

秦PLUS DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机，这个发动机虽然有点肉。但是提供的动力完全可以满足家用。底盘调校比较舒适，对于一些细小的颠簸过滤比较彻底，能够保证车内人员有个好的乘坐感受。

通过这三款车我们就能够看出，虽然插电式混合动力的纯电续航里程不长，但是可以满足日常的驾驶需求，而且在电池的电量耗尽之后，发动机就会进入工作提供充沛的动力，插电式混合动力类的车可以说是兼顾了纯电车与燃油车的优点。

领克06的发动机是不是沃尔沃的

LECK 06的发动机不是沃尔沃的。柯灵06是柯灵旗下的一款小型suv，基本采用1.5升涡轮增压三缸发动机。领06的长宽高分别为4340mm (mm)、1820mm (mm)和1625mm (mm)，轴距为2640mm (mm)。

柯灵06的1.5升涡轮增压发动机可以输出177马力和255牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

与这台发动机匹配的是7速动力换挡。

Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。

这种变速器的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。

动力换挡的使用可以提高汽车的燃油合理性。

LECK 06的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

这种悬架的结构比较复杂，成本也比较高。

多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。

领克06插电混动怎么样

柯灵06新能源是一款插电式 混合动力 汽车，是柯灵旗下的一款小型suv。该车长宽高分别为4340 mm(毫米)、1820 mm(毫米)、1625 mm(毫米)，轴距为2640 mm(毫米)。柯灵06新能源是一款五门五座suv。

柯灵06新能源采用1.5升涡轮增压三缸发动机，最大功率130kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩255 Nm，最大扭矩转速1500 ~ 4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

这辆车配备了7速动力换挡。

Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。

动力换挡的一个离合器的作用是调节奇数档，另一个离合器用于调节偶数档。

动力换挡的使用可以提高汽车的燃油合理性。

柯灵06新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

此外，这种悬架的结构相对复杂，并且这种悬架的成本也相对高。 领克06的发动机是不是沃尔沃的 领克06插电混动怎么样@2019

与此同时，伴随着诸如上海这类大城市的交通政策逐渐收紧，插混车型一时间也成为大伙儿由燃油车向新能源车过渡的最好选择。对此，湃客便特意挑选出4款售价在15万元左右的中国品牌插混车型，希望能对你的选车与购车提供一个参考。

今年5月，上汽荣威在品牌日上发布了“双标战略”，全新狮标积极践行“年轻化战略”；而这一战略，在荣威RX5 PLUS与RX5 ePLUS上均得到了较好的体现。作为RX5 PLUS的衍生版车型，RX5 ePLUS的外观造型大体延续了燃油版车型的设计。

新车不仅采用了全新的狮标LOGO，而且还配备有“数字化”设计理念的前格栅；搭配犀利的前灯组、贯穿前脸的绿色饰条以及运动化的前包围，令整个车头较具视觉冲击力。此外，敦实的后包围、精致的尾灯组以及双边共双出的排气设计等，均烘托出较强的 时尚 运动性。

荣威RX5 ePLUS的内饰设计较为简洁，14.1英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表为全系标配，提升了整车的 科技 氛围；再搭配大量的皮质包裹以及精致的做工，颇具档次感。此外，其中控屏内部还搭载有最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。

动力方面，荣威RX5 ePLUS配备了一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；电动机的总功率为100kW，总扭矩为230N·m。传动方面，荣威RX5 ePLUS匹配的是EDU智能电驱变速箱（发动机6速，电机4速）。此外，荣威RX5 ePLUS的0-100km/h加速时间为7.5s，工信部综合油耗也仅为1.6L/100km。

今年9月，领克品牌正式推出旗下售价最为亲民的SUV车型——领克06。新车定位于小型SUV，除了推出传统燃油车型外，还提供一款插混车型可选。

外观方面，领克06新能源保留了领克经典的家族化设计语言，分体式的前灯组具备相当高的辨识度。匹配上颇具运动感的前包围，令前脸较具精致感。而像是“Z字型运动腰线”以及机械燕尾能量晶体尾灯组，都令其车尾更显 时尚 与运动。

内饰部分，领克06新能源相比品牌其它车型做出了不小的调整，整个中控台较具层次感，并且加入了撞色设计。10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，令车内更具年轻性。而在做工与用料方面，领克06也保持了领克品牌的高水准，不仅采用了大面积的软质材料进行包覆，同时还加入了大量的缝线与金属元素进行点缀。

动力方面，领克06新能源配备一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插混系统。其中发动机的最大功率为130kW，最大扭矩265N·m，综合功率可达190kW。传动方面，其匹配的是7挡双离合变速箱，工信部纯电续航里程为55km。

与荣威RX5 ePLUS一样，悬挂狮标LOGO的荣威ei6 MAX同样采用了品牌最新的设计理念，内外设计年轻且 时尚 。而作为一款紧凑型插混轿车，其售价也相当亲民。

荣威ei6 MAX的外观造型大体延续了燃油版车型的设计，中网造型锐利且考究。新车犀利的前灯组与格栅相连，全新的L型日间行车与下方运动饰条相互呼应，匹配棱角感十足的前包围，使其前脸更显凌厉。车侧线条较为稳重，17英寸的轮圈也为全系标配。此外，内部为Y字母样式的LED尾灯组由镀铬饰条相连，匹配双边共两出的排气口，更加突显力量感。

荣威ei6 MAX的内饰采用了展翼式的设计，较具年轻、 科技 感。其做工与用料也颇为厚道，中控台上方采用了大量的软性材质覆盖，并辅以大量镀铬元素进行点缀。此外，荣威ei6 MAX还全系标配14.3英寸的中控触摸屏，内部搭载最新的斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视频播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。而值得一提的是，其还在后风挡上使用了同级别少有的天幕设计，玻璃可延伸至后排乘客的头顶，车内空间更显开阔。

动力方面，荣威ei6 MAX配备一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m；电动机总功率100kW，总扭矩230N·m。传动方面则匹配AMT（组合10挡）变速箱，官方0-100km/h的加速时间为7.2s，纯电续航里程为70km。

作为比亚迪旗下的紧凑型轿车，秦Pro除了拥有燃油版车型外，其还推出了纯电与插混车型供选择。

外观部分，比亚迪秦Pro新能源采用了品牌家族化的“Dragon Face”设计语言，锐利的前灯组、镀铬饰条点缀的中网以及机盖上隆起的筋线，增强了前脸的力量感。而溜背式的造型也提高了整车的运动气质。此外，贯穿式的尾灯组是时下流行的设计，流水转向灯的配备也提高了整车质感。

比亚迪秦Pro新能源的内饰较为简洁，并且运用了大量木纹饰板与软性材质进行覆盖。其还配备有可旋转的10.1/12.8英寸中控触摸屏，像是空调控制、车辆设置以及 娱乐 系统控制等均集成于此。此外，其还内置有DiLink智能网联系统，可支持GPS导航、刷剧、听音乐、吃鸡等众多功能。

动力部分，比亚迪秦Pro新能源搭载由1.5T发动机+电动机组成的混动系统，发动机的最大功率为118kW，最大扭矩245N·m。电动机的总功率为110kW，总扭矩为250N·m。在传动方面，其则采用6挡双离合变速箱。

[汽车之家 国内谍照]? 日前，我们从相关渠道获取了一组领克06 PHEV车型的实车无伪谍照。根据此前的消息显示，新车有望于2020年下半年正式上市。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

从谍照来看，领克06 PHEV与此前曝光的申报图保持了一致，新车依然贯彻家族风格，但细节部分更多地借鉴了领克05车型的细节设计，例如中网处的独特黑色饰条。此外新车C柱处有着黑色饰条装饰，辨识度很高。

车身尺寸方面，领克06的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm。车尾方面，领克06的设计思路也更为接近05车型，其尾灯造型分为上下两列排布，与01/02/03的尾部设计区别较大。此外，领克06 PHEV采用了双边共两出的银色镀铬排气。

而领克06 PHEV的内饰也基本保持了燃油版车型的设计，整体设计偏向运动风格，中控屏采用悬浮式设计，空调出风口放置在中控屏下方。而造型独特的挡把同样出现在了新车上，运动气息更加浓厚。

动力方面，领克06 PHEV配备1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配三元锂电池组，其NEDC纯电续航可达55km。

编辑点评：

在不久前开幕的成都车展上，领克汽车已经公布了燃油版领克06车型12.06-14.06万元的预售价格区间，并公布了科技先锋版车型的售价，为14.56万元。如果你正在考虑领克06，同时又希望购买一款更加环保的新能源车型，那么好消息就是谍照已经向我们完整的展示了新车的外观信息，而它同样将于2020年下半年正式上市。（文/汽车之家 马艾骏）

易车原创 目前对于新能源车主群体大致有着两种，一种是“开过新能源车就回不去”类型，另外一种则是“早知道还是买油车好了”。我们时常都会在网上看到这两种言论，归根结底还是选择新能源车或者燃油车时并没有考虑自己的实际情况——电车的优势没体会到，糟心的事却不少。

鉴于最近油价连续上涨，就连我父亲这类年长的人群都在考虑要不要买混动车或者电车了，所以这篇10个新能源车买前应该知道的事情就是为这群不太了解新能源车的消费者们准备的。

01 常见的新能源车型有哪些？

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车（包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。

其中，混动车型也有多个技术路线，但均具备电机+发动机+电池的组合，通过利用各自的高效区间来达到节省燃油或者提升动力的目的。

目前市面上有着成熟的混合动力汽车售卖的品牌有本田、丰田、比亚迪等，不过吉利、长城、奇瑞等自主品牌也都有着自己的混合动力技术，总体来说，混合动力车型相比同级别燃油车，在同等里程下能节省约50%左右的燃油。另外，混动汽车中有一类特殊的插电混动车型，具备较大容量的电池，可在支撑中等距离的纯电模式行驶，进一步降低后期费用。

纯电动汽车细分市场的品牌和选择会更多一些，且有着许多新兴品牌。目前纯电汽车品牌分为以下这几类。第一类为传统车企，例如比亚迪、大众、本田、丰田、BBA、凯迪拉克、吉利、长城等，均推出了1-3款纯电车型，比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。

另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。他们共通的特点是：成立时间较短、有着独特的品牌理念或商业模式，特斯拉去年在中国席卷32.1万辆的销量，而国内头部的造车新势力，如小鹏目前也有接近十万台的年销量。

02 纯电车型真实续航水不水？

对于想买纯电车型的朋友们来说，特别是年纪稍大的消费者，可能不太理解为什么电车的续航能缩水得这么厉害。

简单来说，咱们把纯电车的续航可以理解为工信部油耗。许多燃油车开不到工信部油耗那个数值，电车也达不到宣传续航，另外由于电车先天劣势受到温度影响较大，再加上没有变速箱结构，所以对于纯电车型来说，能耗最高的工况就是冬天+高速，最为合适的工况就是25°+低速，二者的能耗差距甚至能达到一倍。

另外，和油耗数据一样，电车的能耗也有不少方法可以掺水——匀速行驶、不开空调更低、暴力驾驶等等，所以如果不是明确地控制了大部分变量，所得出的数据也并不可信，销售嘴里的话就更别信了。（亲身经历某新能源品牌销售告知我续航700km的车，冬天能跑600km高速）。

有没有方法判断其实际续航呢？我曾经写过一篇关于电动车几种测试标准的文章，如果是NEDC数据，打7折是常见的真实续航，而WLTP大约为8折，不过目前咱们国家启用的是CLTC标准，在10度环境温度下的高速道路，真实续航大约为60-65%。基于这个折损率，如果你时常有着高速出行的需求，咱们尽量选择600km甚至700km宣传的车型，才能不太影响使用（实际上也不是没影响）。

03 厂家宣传的半小时快充能达到吗？

目前只要是不太廉价的电动车，基本都会支持快充，且在宣传时总会说30分钟充至80%电量，实际上许多车型只是由30%充至80%，这是由于这个电量百分比下充电速度是最快的，但是由80%-100%很可能需要半小时以上的时间。

另外，这也只是理论时间，如果气温太低或者太高，充电桩规格较低，都无法达成这个数据。所以如果你购买的不是以超级快充为主打卖点的车型，那么绝大多数车型来说充满电依旧需要一个小时以上。

04 购买纯电车的门槛是什么？

这个门槛当然不是说买车的首付，而是你想要体会到纯电动车低费用、省心省钱优势的前提是有门槛的，最直接的门槛就是能否安装私人充电桩。

无论是从准车主的角度还是媒体的角度，关注新能源车的人目前形成了一个基本共识：没有充电桩最好别买纯电车。因为从各个角度来看，有没有私人充电桩对于纯电车使用体验的影响最为巨大。有了私人充电桩，每公里的用车成本只有燃油车的五分之一甚至十分之一，但是没有私人充电桩，纯电车甚至不会比燃油车省钱。

因为市面上充斥着大量第三方充电站在本身较高的基础电费的情况下，还需要收取一定服务费用，另外，相当一部分国家电网充电桩虽然价格不算贵，但是园区的停车费可不便宜，特别是对于上海、深圳、北京这样的一线城市来说。

没有充电桩，你需要找到一个离家近、人不那么多、停车便宜的第三方充电站，即使如此，也需要忍受雨雪天步行去拿车，或者购完物回家放东西再开车去停车场的不便。

而私人充电桩安装的前提是你需要有私人车位——一、二线的租房一族是不可能了，即使自己有房，有车位，也需要看看自家的小区是否有足够的资质能安装充电桩。

所以，购车之前先看看自己的硬件设施，不要听信4S店的偏颇之词。

05 新能源车究竟省钱吗？

既然谈到充电桩，咱们就来聊聊大家最为关心的费用问题。如果你有私人充电桩，确实能获得网上说的“百公里10块”的快乐日子，但是对于很大一部分新能源消费者们来说，他们往往只是为了获得新能源牌照，那么在第三方充电站进行补能就必不可少了。

我们以常用的第三方充电站APP为例，可以看到价格基本集中在1.1-2.3元/kWh之间，同时，目前基本没有充电进行停车费减免的优惠（六家中只有一家快充减免俩小时）。

我们以比亚迪汉EV标准续航豪华版为例，比亚迪汉EV能于30分钟左右由10%电量充至80%，标准续航版的电池容量为64.8kWh，NEDC续航为506km，实际城市续航大约在320-420km之间（根据气温），咱们取中间值370km。也就是说，30分钟能充入约45kWh的电量，充入的70%电量能支撑实际行驶370km的70%，也就是260km左右。

那么花销呢？我们以上述充电桩的平均值大约1.7元/kWh为例，充电费用约为76.5元，停车费用5元，合计81.5元，也就是0.313元/km。如果你是较晚回家，将车停在充电站一整晚，那么停车费用基本在20-40元之间，算上慢充10%至100%的充电费用（104.6元），那么你满电的使用费用将达到150元左右，约合0.5元/km。

没错，相比燃油车肯定是省钱的，和比亚迪汉EV同级别，价格也相近的帕萨特2.0T车型算上保养平摊的费用，每公里的使用费大约在1元，但我个人认为，油价不会总是这么高的，但电费已经算是较低的水准了，纯电车使用第三方充电桩要0.5元/km的使用费用，确实没有大家想象得那么省钱。

06 新能源车的保值率要考虑吗？

这个问题是阻碍许多人买新能源车的重点问题。咱们在这篇文章中也简单聊聊。首先，新能源车保值率过低，先问是不是，再问为什么。新能源车型保值率确实低吗？我们以两个颇具代表意义的车型来举例。

首先是特斯拉Model 3，我们某二手车平台找到一款2020年4月上牌，行驶里程为2.1万公里的Model 3 2020款标准续航后驱升级版，当年的裸车价格为29.0988万元，在第三方二手车平台标价为20.61万元。

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近些年来，小型SUV这个细分市场掀起了一波浪潮，这些车型凭借着出色的外观设计以及精致的造型打动了不少预算不算充足的年轻消费者。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——领克06新能源2021款PHEV84KM续航版Pro，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身长宽高4340/1820/1625mm，轴距2640mm，车侧呈现出青春的设计风格，整体轮廓设计比较符合年轻消费者的审美。

功能配置方面，领克06新能源配备胎压显示、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊。另外，这款车还配备了360度全景影像、定速巡航、自动驻车等十五项舒适性配置。

动力方面，领克06新能源配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为255牛·米；同时配备了总功率为190kw，总扭矩为390牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

价格方面，领克06新能源的顶配2021款PHEV84KM续航版Pro的官方指导价为163800元，目前玉林市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6842元，最终的全款落地价为172092元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于限牌城市的消费者来说，选择插电式混合动力车型也未尝不可，不仅省去了摇号的烦恼，还能享受补贴，且在续航方面也有着一定的便利性。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——领克06新能源2021款PHEV84KM续航版Pro，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，领克06新能源配备了前/后排头部气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，这款车还配备了全速域自适应巡航、定速巡航、温度分区控制等十五项舒适便利配置。

来看看落地价，我们以领克06新能源的顶配2021款PHEV84KM续航版Pro为例来算一算，这款车型的官方指导价为163800元，目前遵义市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在172092元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要49140元才可落地，月供为3384元。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）