徐工新能源大动作！换电重卡、氢燃料牵引车等十余款新品抢鲜看

新能源汽车。徐工青山（徐州）新能源汽车股份有限公司，成立于2021年，位于江苏省徐州市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。经营范围为新能源汽车整车销售；仪器仪表销售；电气设备销售；机械设备销售等。

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使用氢燃料可以让新能源重卡解决续驶里程短、充电时间长等问题，因此在重卡的新能源化问题上，使用氢能得到了不少人的支持。近日，继一汽解放、大运重卡和江铃重汽等之后，徐工也推出了氢燃料重卡新品。

在徐工漢風G7氢燃料牵引车、解放氢燃料牵引车、江铃威龙氢燃料重卡和大运氢燃料重卡中，您更看好哪一款呢？

徐工漢風G7氢燃料牵引车?续驶里程超400公里

徐工漢風G7氢燃料牵引车首次亮相于6月16日在徐州举行的徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会。

据了解，该车车身尺寸为7510mm×2550mm×3900mm，整备质量为13吨。动力系统方面，该车采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；整车标准工况下，续航里程达到400km以上。该车搭载的氢燃料电池发动机能源转化率高达65%，行业领先，并且其采用高效的热管理方式以及行业领先的外围附件匹配，可做到耐久2万小时。

此外，这款车还配备车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器，徐工自主整车控制器实时监控运行状态，保障氢燃料电池安全运行。

解放氢燃料重卡?最大功率476马力

在工信部的发布的第333批新车申报公示中，解放有一款氢燃料重卡亮相。

这款解放氢燃料重卡使用的是解放J6驾驶室，其车身尺寸为7400mm×2550mm×3980mm，轴距为3800+1350mm，整备质量为10650kg。

动力上，该车搭载宁德时代的先进燃料电池系统，发动机来自德纳（北京）电机有限公司，型号为TZ488XSDE251WH，最大功率为350kW（476马力），具有高效，静音和耐用三大特点。该车整车最高设计速度为89km/h。

储氢瓶容量未知，但从外观来看，储氢装置很大，其容量应该可以让车辆拥有较长的续驶里程。

江铃威龙氢燃料重卡?一季度已交付客户10辆

2020年一季度，江铃重汽拿下了20辆江铃威龙氢燃料重卡订单，其中10辆已经交付。

动力方面，江铃威龙氢燃料重卡采用了智能的双混合驱动形式，以电池系统输出功率在95kW以上的大功率氢燃料电池搭配宁德时代的动力电池，常规情况下以氢燃料电池驱动，动力需求大的情况下，则加入动力电池来进行助力，整车的最高时速可达85km/h。

续航方面，该车满载情况下续驶里程突破了400公里，蓄能时间只需要不到20分钟，高效性显露无疑。

大运氢燃料牵引车?搭载350kW电机

在新能源重卡市场，大运是走在前列的企业，并且布局非常广。大运不仅在纯电动重卡市场取得了优异的销量，还积极布局甲醇动力领域：大运在去年10月11日的重庆车展亮相了使用甲醇和柴油的双燃料重卡，并已经投入试运营；此外，在工信部325批公告中，大运也上榜了一款氢燃料牵引车。

公告信息显示，大运氢燃料牵引车整备质量13.4吨，准拖挂车3.54吨，储能装置采用的是河南锂想动力科技有限公司生产的磷酸铁锂电池，电机则来自苏州赫行新能源汽车科技有限公司，峰值功率为350kW（476马力）。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来源：徐州日报 作者： 时间：2022-11-16《徐工港口机械产销两旺冲刺“全年红》

徐州日报记者 季芳

蜿蜒的碧色山坡下，港口机械集群举臂欢腾，轻松地试抓试举间，一个个硕大的集装箱被快速堆放至指定位置；

发货场上，一台台港口机械拆装、上板后，正按订单顺序有序发车、运往相应港口、货场；

绿色智能的数字化车间里，电子屏上操作规程一目了然，焊接机器人、喷涂机器人等各就各位，忙碌不已；

……

近日，在位于徐州经开区大黄山街道的徐工港口机械高端智能化产业发展项目现场，焊接、装配、调试、发运，处处呈现火热的忙碌景象。

“目前，我们的在手订单已排到了明年年初，国内国际市场需求都很旺盛。”在徐州徐工港口机械有限公司，工艺技术部副部长王金龙正忙着根据生产情况组织工艺调整。他告诉记者，2020年年底，徐工港口机械高端智能化产业发展项目作为省级重大产业项目启动建设。今年7月，徐工港机进行了整体迁厂，新基地正式启用，目前，已实现了全工序绿色智慧化生产。

焊花飞溅，却看不见烟尘、闻不见异味；机器轰鸣，生产火热，工人的身影却并不多见。走进徐工港机的联合厂房，绿色工厂、数字工厂正带来全新的现代工业生产图景：焊烟除尘系统、全封闭喷涂系统、机器人集成系统、数字化可视系统的运用，正让生产变得越来越轻松高效。

“随着新工艺设备陆续投入使用，越来越多的工序实现了‘机器代人’。”王金龙说，新基地不仅提升了生产的智能化水平和数字化管理水平，也给研发、试制创造了更好的条件。

新基地规划设计的港口机械产品测试中心，除了调试车辆，一项项模拟、比对试验也在这里进行。目前，徐工港机正面吊系列产品最大额载已达70吨；空箱堆高机最高可以摞起8层标箱。此外，纯电动港口机械实现超长续航，在一些特殊作业环境下，还可以使用专门的换电车来保障电能补给。

据介绍，自2020年以来，徐工港口机械板块便保持着产值逐年递增的火热形势。今年下半年，徐工港机自主研发的快速智能换电技术实现市场应用，纯电动重载型伸缩臂叉车受到用户好评，标志着徐工在环保低碳和节能技术应用中走在了行业前沿。同时，联合中车株洲电力机车研究所风电事业部定制化研发的国产最大吨位风电正面吊顺利交付，也彰显了徐工在助力新能源产业发展的大任担当。

目前，徐工港机已形成“纯电动+燃油”两大序列，正面吊、堆高机、重型叉车、伸缩臂叉装车、水平运输类与大港机六大门类产品，可持续为行业输出世界一流的成套化、定制化装卸搬运解决方案。

新基地年产能可达2000台以上港口机械。该项目的建成启用，实现了徐工港口机械产量和品质的跨越式突破，提升了产品的可靠性与行业竞争力，将大幅增强徐工港口机械产业链的发展活力。

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新一批牵引车新品又要上市了！

近日，工信部发布第335批新车申报公示，牵引车方面有16款上榜，较334批次公示减少3款。其中，国六牵引车有9款，分别为8款柴油国六和1款天然气国六。这9款国六牵引车来自陕汽集团、三一卡车和现代商用车三家企业；其中，陕汽上榜5款，分别为2款陕汽德龙重卡（1款德龙X3000天然气车和1款最高660马力德龙X6000）和3款陕汽商用车产品，搭载玉柴或西安康明斯发动机；三一上榜3款，均为柴油国六车，最高功率均在500马力及以上；现代商用车上榜1款。

国五牵引车有5款，分别为一汽解放2款，东风商用车、中国重汽和三一重卡各1款。剩下2款均为新能源车型，一款为纯电动半挂牵引车，来自徐工重卡；另一款为燃料电池半挂牵引车，来自南通皋开汽车制造有限公司。小编注意到，这是南通阜开燃料电池牵引车第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，产品型号为DYC4180A0FCEV。

除此之外，这批牵引车新品有哪些看点呢？请看第一商用车网报道。

看点一：三一道依茨发动机再亮相 三一高端牵引车横空出世

本批公示中，三一重卡上榜的4款牵引车，均是搭载自制的三一道依茨发动机。引人注意的是，三一高端牵引车的“横空出世”——产品型号HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的两款牵引车，与目前已上市的车型外观相比有明显的区别，采用全新平台驾驶室，看起来更加时尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特征明显。

上为本批公示亮相的三一高端牵引车，下为同批亮相的常规造型三一牵引车

这两款全新驾驶室的牵引车，驱动形式为6×4，外形车长为6845mm或6915mm或6995mm或7065mm，车宽为2545mm，车高为3700mm或3910mm或3950mm。而同批公示上榜的常规造型6×4三一牵引车，长为7110mm，宽为2545mm，高为3660mm或3950mm。对比来看，他们宽度相同，但是前两款牵引车最大车长比后款短35mm。虽然最大车型高度一致，但前两款可选装顶置空调，在不选装顶部导流罩和顶部空调时，车高为3700mm；后款不可安装顶置空调，在不选装导流罩时，车高为3660mm。由此可见，新款牵引车驾驶室高度提高了40mm，内部空间更大。

该车还可选装侧扰流板，提高其在高速行驶时的稳定性；可选装盲区监控雷达和摄像头（分布于驾驶室左右两侧、前面罩、左右后视镜），可以大大提高行车安全性。该车后轴可安装空气悬架或钢板弹簧悬架，搭载三一道依茨D13国六发动机，最高功率覆盖460-585马力，动力选择丰富。

可选装盲区监控雷达和摄像头（分布于驾驶室左右两侧、前面罩、左右后视镜），可不带

2019年9月28日，总投资220亿元的三一智能重卡项目在湖南长沙正式开工，旨在打造三一智能高端重卡。此次公示，三一两款智能高端牵引车的亮相，意味着三一智能重卡项目全面投产或将为期不远。

看点二：最高660马力 陕汽德龙X6000牵引车又上公示！

论对大马力的推崇，陕汽重卡是典型企业之一。其战略新品德龙X6000，最高功率可以做到660马力，在行业处于领先地位。

在本批公示中，陕汽德龙X6000再次进入工信部新车公示。此次，陕汽德龙X6000搭载潍柴全新15升发动机，最高功率有600马力、630马力和660马力三种。该车总质量25吨，整备质量最低为8.87吨，轮胎规格为295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR,315/80R22.5 18PR，315/80R22.5 16PR。

从去年到现在，X6000已经多次进入工信部公示，最高功率从400马力，到500马力，再到600马力，目前最高已实现了660马力，可以说动力段非常丰富。发动机方面，除开主打的潍柴发动机，X6000还可以选装东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯发动机，动力选择也是特别的丰富。在如此充足准备之后，X6000是不是即将要上市了呢？

看点三：徐工重卡推出纯电动换电牵引车

本批公示唯一上榜的纯电动半挂牵引车，来自徐工重卡。从外观来看，该车与其6月16日智能换电产品推介会上亮相的纯电动换电牵引车酷似，且在车前窗上方可看到“换电”的字眼，可以判断该车正是徐工重卡目前正大力宣传的换电重卡产品。

从公示信息来看，该车电机型号有两种，一是TZ410XS-LKM2001，来自苏州绿控传动科技股份有限公司，配套的电控也是来自苏州绿控；二是TZ380XS215AXQ，来自江苏微特利电机股份有限公司，最高功率均为360KW（约490马力），配套的电控则来自上海鑫国动力科技有限公司。蓄电池为磷酸铁锂动力电池，来自宁德时代新能源科技股份有限公司。

7月23日，工信部副部长辛国斌在发布会上表示鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，换电重卡今年或将迎来最好的发展时期。

看点四：全新外观 陕汽商用车轩德翼3和X9国六亮相

第335批公示，陕汽商用车上榜了3款牵引车产品，其中两款是轩德·翼3，剩下一款是轩德X9，他们均采用全新的外观，迎合当前卡车司机年轻化特征。

其中，两款轩德·翼3牵引车，分别为1款常规牵引车和1款危险品牵引汽车，前者搭载玉柴YCK08国六柴油机，最高功率为350马力；后者搭载西安康明斯发动机，发动机型号为X12NS6B470和X12NS6B440，最高功率为470马力和440马力。而轩德X9新车，总质量为8.495吨，整备质量4.5吨，搭载玉柴YCS04200-68，最高功率200马力。

陕汽商用车轩德·翼3牵引车

陕汽商用车轩德X9 4×2牵引车

陕汽商用车轩德·翼3危险品牵引车

2019年12月30日，陕汽全系列商用车产业园投产下线，标志着“双轮驱动，再造一个新陕汽”进入全面加速期，活动现场还发布了轩德翼系列战略新品。此次公示亮相的车型，正是陕汽商用车今年主打的战略新品。

看点五：南通皋开再次上榜燃料电池牵引车

此次，南通皋开汽车制造有限公司又上榜了一款大禹牌燃料电池牵引车，产品型号为DYC4250A1FCEV。

与之前车型相比，此次车型外观并未发生变化。该车采用永磁同步电机，电机型号为TZ368XSSFG01，额定功率115kW，峰值功率230kW，生产企业为武汉市深蓝动力科技有限公司；氢燃料电池来自江苏清能动力科技有限公司；ABS防抱死制动装置产自湖北安智汽车科技股份有限公司；蓄电池为磷酸铁锂电池，来自盐城国投中科新能源科技有限公司。

除开燃料电池半挂牵引车，南通皋开此前还推出了燃料电池厢式运输车，在燃料电池领域表现出了强大的兴趣，以及研发实力。下一步，将会有什么动作呢？

结语

除开以上这些亮点，在产品信息方面，各家企业牵引车都有标注“可选装ETC车载装置”，有些车型还标注“供电方式为非直接供电”。这是因为，4月7日，工业和信息化部装备工业发展中心下发了一个关于调整《公告》产品准入相关要求的通知，通知中明确，2020年7月1日起新申请的卡车产品应该选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。

该通知设置6个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。由此可看出，国家大力普及ETC、提高物流效率的决心。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国被称呼为基建大国和强国，被世界称之为"基建狂魔"。随着建设工程项目的快速发展，工程机械行业也迎来了新的发展阶段。今天我们就来好好聊聊国内工程机械行业的龙头公司——徐工机械。

在开始分析徐工机械前，我整理好的工程机械行业龙头股名单分享给大家，进入这条链接：宝藏资料：工程机械行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：徐工机械股份是国内工程机械行业中起重机的龙头企业，公司的主营业务不仅仅是工程起重机械、铲运机械、混凝土机械等的研发，还包括制造和销售；主要产品包含起重机械、压实机械等。

分析完徐工机械的公司情况，学姐再跟大家科普一下徐工机械公司的长处，值不值得我们投资？

亮点一：完善的全球布局与强大的国际化扩展能力

经过多年的发展和探索，公司的眼光更加长远了，已经不在局限于国内市场了，而是志存高远、放眼看世界，已经走出了一条独具特色的国际化道路，形成了"四位一体"的国际化发展模式，包括出口贸易、海外绿地建厂、跨国并购和全球研发，为全球客户提供全方位的产品营销服务和整体解决方案。公司的发展不断面向世界，同时不断地输出许多比较有优势的产品，以及含金量很高的专业技术，大幅度地提升了品牌知名度和影响力。

亮点二：混改方案提升公司核心竞争力，为公司未来发展注入新活力

通过向控股股东徐工集团的全体股东以发行股份等实施吸收合并，是公司普遍会采用的方式，让更多战略投资者加入进来，是可以进一步完善公司的治理和员工持股等工作的。其实这样一动作将有利于进一步优化产业结构改变和完善产业布局，以及提高徐工机械的综合竞争实力和盈利能力。等到本次的重组完成了以后，接下来就是徐工集团核心资产将集中到上市公司徐工机械中，提高公司的竞争优势，而且还能更好地参与全球化竞争，新征程的开启更加有望了。

基于篇幅的受限，更多关于徐工机械的深度报告和以及一部分风险提示，学姐已经为大家整理好了，写成了一份研报，感兴趣的朋友可以点击下方链接：【深度研报】徐工机械点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情恢复后的中国，全市场都在复工复产，基建工程建设等也处于重启阶段，行业目前整体的景气度在延续、需求也是持续旺盛，面对如今的高景气，有机会大幅度提高业绩。与此同时行业内的竞争提高不少，从而让落后产能的出清速度也加快了很多，使得龙头企业的优势愈发明显、市场占有率得以提升。在疫情全球扩散，还是没有消失的情况下，基建作为纯内需行业，将是政策发力的重点。其实处于这大框架中，徐工机械凭借其突出的竞争优势，有望脱颖而出、业绩更上一层楼。

通过上文我们可以得出这样的结论，身为国内名气相当的工程机械行业中起重机设备公司，徐工机械始终保持着在行业里的领先地位，从国内市场转向海外市场，在世界的舞台上不断呐喊着。凭借其特有的核心竞争力，将在行业中实现自身价值，未来一片光明。

但是文章不一定是可以准时提供大家的，如果想更准确地知道徐工机械未来行情，直接点击链接，可以向专业的投顾专家咨询股票，看下徐工机械现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测徐工机械还有机会吗？

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你是学机械的，也知道国内的机械加工水平，我就不便多说了。

以现在的标准，硕士毕业进来，实习半年，工资2800，税前。根据不同的子公司福利，还有几百不等的福利费/月，转正根据岗位定岗。

技术中心的水平是最高的，但是灰色收入比较少，而且徐工没有年终奖，即便干得再好都没有年终奖，每年只有12个月工资，广本一年发20个月工资。

总的来说，和一汽没办法比！

徐工集团工作非常累，一年根本没有多少假可以放，连周六上班都是正常的，并且是义务加班。在这里工作几年就跳槽去其他公司的人大有人在，而且徐工集团对于人才吸引力很有限，徐工集团很少有人本科学历是全国第一、二批985院校毕业的，甚至集团老总王民也只是太原科技大学毕业（一个二本学校）的，但是对于对于一汽，要好很多，有更好的竞争机制和薪酬体系。

还有一个徐工集团是一个地方性质的国企，远不如央企那么有钱，你要是进重型公司倒是待遇不错，但是你在短时间内是没有任何晋升机会的，因为你前面还有很多跟你一样具有研究生学历，但是毕业院校不怎么样的人。

如果我是你，我会毫不犹豫地选择一汽，不但待遇好，而且晋升再慢也比在徐工快。前几年，徐工集团内部发生利益斗争，有人在公开场合枪杀董事长王民，被王民董事长的司机挡了子弹才幸免于难，所以这里的竞争参合着权力的斗争！！！