浦江川崎新能源科技有限公司怎么样

一年多来，席卷全球的金融危机给世界橡胶工业带来了极为严重的影响，许多发达国家的橡胶消耗量都有大幅下降，唯独中国逆势而上，呈现一枝独秀的亮丽风景，全球橡胶工业的重心也正向亚洲转移。

权威机构IRSG最新公布的数字显示，去年前三季度世界橡胶消耗量为1577.1万吨，同比下降10.6%产量为1574.2万吨，同比下降10.1%。世界前10位橡胶消耗国中，中国橡胶消耗量为601.1万吨，增长20.1%，占全球的38%美国为151.1万吨，下降26.8%日本为108.3万吨，下降29.7%印度为90.2万吨，增长2.2%巴西为50.7万吨，下降24.3%德国为44.5万吨，下降26.2%韩国为40.3万吨，下降23.8%。

在橡胶生产方面，中国的表现也引人关注。前三季度中国合成橡胶产量为212万吨，同比增长23.3%，占世界的23.7%美国为145万吨，下降21.3%日本为91万吨，下降27.8%韩国为82万吨，增长5.1%俄罗斯为73.2万吨，下降22.1%。中国天然橡胶产量增长12.5%，以41万吨超过越南前进至世界第5位。位居世界第1～4位的分别是泰国，214.9万吨，下降8.9%印尼，198.7万吨，下降7.3%马来西亚，61.8万吨，下降29.2%印度，53.6万吨，下降10.8%。

估计2009年全年世界橡胶实际消耗量可达2060万吨左右，比上年下降9.1%橡胶产量2090万吨，下降8.4%。全球橡胶工业在遭到金融危机严重冲击后，将进一步向亚洲新兴国家地区倾斜。目前亚洲已成为全球橡胶生产和消耗的中心地区。世界前10位橡胶消耗国亚洲已占到7家，消耗量占到60%以上前10位合成橡胶生产国一半在亚洲，产量占全球总产量的48%，仅中日韩三国就占45%天然橡胶生产92%集中在亚洲，而泰国、印尼和马来西亚三国又占至全球的70%。

2009年中国率先走出世界金融危机阴霾，GDP增速达到8.7%，汽车产销量超过1370万辆，更给橡胶工业带来新的生机。2010年将是中国橡胶工业迎来更大发展机遇的一年，橡胶消耗量有望接近700万吨。

2010年中国合成橡胶产能将超过300万吨。齐鲁石化新建的10万吨/年乳聚丁苯橡胶装置已投产，合计能力达30万吨/年兰州石化除10万吨/年的新乳聚丁苯橡胶投入运行之外，又有5万吨/年丁腈橡胶装置建成巴陵石化的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯橡胶(SBS)由年产12万吨/年能力扩至20万吨/年，总产能为23万吨/年新疆独山子石化新建的18万吨/年装置开始生产，总产能为23万吨/年四川的15万吨/年顺丁橡胶和辽宁抚顺的20万吨/年乳聚丁苯橡胶即将建成山西合成橡胶在原有3万吨/年氯丁橡胶生产线基础上，又新添了3万吨/年新装置。此外，普利司通惠州合成橡胶5万吨/年溶聚丁苯橡胶和申华化学南通的5万吨/年顺丁橡胶新装置也加入了生产行列。

与此同时，中国天然橡胶产量今年有望达到65万吨，橡胶种植面积由3年前的68万公顷扩大至93万公顷。

中国企业走出去种胶也开始取得很大成果，以云南橡胶投资有限公司为首的大小30多家企业在老挝和缅甸建设天然橡胶园，广东、海南农垦企业也在泰国、越南、马来西亚、柬埔寨等国投资建设天然橡胶园，数量已达30～40家。仅海南农垦橡胶有限公司一家在境外的种植面积即有20万亩，每年可加工天然橡胶2万吨。此外，中国主要轮胎生产基地山东，为谋求轮胎原料的自供比，也在产胶国投资自建橡胶园。

国内外业界普遍认为，中国正在由世界橡胶工业大国发展成为世界橡胶工业强国，市场前景可期

橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一，不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。橡胶在国民经济中是一种非常重要、不可替代的战略性物资。当前，世界经济格局正在发生变化，中国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组的考验，如何顺应变化，调整结构，促进我国橡胶工业走出逆境，平稳健康地发展，成为人们关心的话题。

由橡胶大国向橡胶强国迈进

世界上天然橡胶的使用是1493年由哥伦布所发现，但直到1839年固特异发现硫磺可使橡胶交联，才使橡胶有了使用价值，从此诞生了世界橡胶工业。橡胶工业是随着汽车工业发展起来的，如今已成为许多发达国家重要的传统产业。

同许多发达国家一样，随着近年来中国汽车工业的飞速发展，我国已经成为世界第一大天然橡胶消费和进口国。2009年，中国橡胶消费量达到588万吨，连续8年位居世界首位，占世界橡胶消费量的26%以上，主要橡胶产品产量在世界名列前茅。尤其是2009年国家相继出台扩大内需的政策，使我国橡胶产业不仅经受住了全球金融危机的冲击，顶住了轮胎特保案的考验，还取得了超出预期的发展。

2009年，中国橡胶工业完成总产值略高于2008年，出口交货值略低于2008年，利税高于2008年。据中国橡胶工业协会轮胎、力车胎、胶管胶带、制品、胶鞋、乳胶、炭黑、废橡胶综合利用、轮胎模具等九个分会247家重点会员企业的统计，2010年1月份共完成工业总产值175.7亿元，同比增长107.2%；出口交货值41.4亿元，同比增长47.4%；实现销售收入167.95亿元，同比增长96.1%；实现利润总额7.09亿元，销售利润率4.22%，同比增长6个百分点；实现利税总额10.8亿元，同比增长357.3%。

在国际金融危机中，中国汽车市场的一枝独秀，大大拉动了橡胶工业的发展，从而吸引了全世界的目光。世界橡胶研究组织秘书长埃文斯日前在中国表示，随着中国成为天然胶、合成胶的主要消费国，其生产及需求模式将对全球橡胶工业的发展产生重要影响。国内外业界普遍认为，中国橡胶工业正在由世界橡胶工业大国发展成为世界橡胶工业强国，市场前景可期。

尽管如此，一些专家也指出，今年橡胶行业仍有诸多困难需要克服。一是输美轮胎特保案对我国轮胎出口的不良影响将显现，加之欧盟对轮胎实行环保壁垒，出口形势不容乐观。二是大宗原材料在国际炒家的炒作下一再暴涨，将大量吞噬企业的利润。三是世界轮胎等橡胶产品市场没有明显回暖，中国以投资拉动内需，刺激经济的政策已经出现放缓的信号，而以消费拉动内需增长的态势还远未形成。四是以低碳经济为首的一系列技术壁垒已经摆在企业面前。此外，最近丰田等汽车厂家的“召回门”也为企业的扩张之路敲响了警钟，企业如何在保证产品安全、质量前提下进行数量上的扩张，真正做大做强，这应当引起中国企业的关注。

橡胶市场发展具有坚实的支撑

尽管外部环境不利因素很多，使中国橡胶工业面临自身经济发展转型和外部市场环境复杂多变的双重考验，但今年也是蕴含着更大希望和更多机遇的一年。

中央经济工作会议指出，2010年将保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策。为实现经济平稳较快发展，仍坚持扩大内需特别是增强消费对经济增长的拉动作用。国家将继续实施鼓励汽车行业发展的举措，橡胶工业与之密切相关，汽车工业的发展将是今年轮胎等汽车橡胶产品平稳较快发展的重要拉动因素。专家介绍说，汽车橡胶制品约占汽车总成本的6％左右。全球每年消耗生胶量的70％以上都用于汽车行业，其中60％用于轮胎，40％用于汽车橡胶制品。而资料显示，2008年全球千人平均汽车拥有量为140辆，其中欧洲国家平均拥有500多辆，美国拥有800多辆，而我国不足40辆，因此我国汽车市场的潜力还很大。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华表示，由于持续、稳定、健康发展的基本面没有改变，2010年汽车增长可达10%—15%，产量或达1500万辆。

另外，高速铁路、高速公路和机场建设等基本建设项目的继续实施，将进一步促进对轮胎、胶管胶带、工程橡胶产品的需求。特别是国家进一步加强对“三农”的支持，把建设社会主义新农村和推进城镇化作为保持经济平稳较快发展的持久动力，继续汽车、摩托车等下乡活动，将进一步推动各种橡胶产品的需求。为此，中国橡胶工业协会预计，2010年尽管中国橡胶需求有所减弱，但橡胶消费量仍将达到630万吨。

调整结构是关键

中国橡胶工业协会会长范仁德认为，后危机时期世界经济格局正在发生变化，中国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组的考验，为适应国内外市场的变化，促进我国橡胶工业走出逆境，平稳健康地发展，企业必须要在调整产业结构上下功夫。一是调整增长方式结构。从粗放型数量能力的增长，调整为技术型质量的提高。二是调整产品结构。从中低档产品调整为中高档产品，增加节能、环保、智能等橡胶产品的比例，培育中国名牌乃至世界名牌。三是调整市场结构。从单一市场调整为市场多元化，开发国内新市场，重视农村市场需求。从过分依赖出口，调整为以国内市场为主。国外市场力求多元化，稳定美、欧、日等传统市场，扩大非洲、南美、东欧、东盟等新兴市场。四是优化结构。加快转变外贸增长方式，推动进出口结构转型。一方面要抑制低附加值产品出口过快增长；另一方面在充分发挥传统劳动密集型产业比较优势的基础上，采取措施优化产业结构和提高技术水平，实现出口商品向中高技术加工和较高附加值的集约型方向转变。五是调整企业结构，从小而多，调整为大而强，提高企业竞争能力。

走低碳经济道路

据了解，轮胎滚动阻力是影响碳排放的主要因素之一，滚动阻力每减少20%，每百千米二氧化碳排放就可减少400克，随着家庭轿车的快速普及，消费者对车辆燃油经济性的重视已提高到前所未有的高度。而橡胶工业与发展低碳经济关系密切。橡胶原材料大部分以化石能源为原料，如合成胶、炭黑、纤维材料等，这种原料构成决定了橡胶工业必须走节能减排、低碳经济的道路。

为此，范仁德提出，减少化石能源的比例，支持天然胶种植。他说，植树造林不仅绿化生态环境，而且是发展低碳经济的重要组成部分，是生物固碳、扩大碳汇、减缓温室效应、减少二氧化碳排放最经济的的途径之一。建议国家支持国内天然胶企业扩大种植面积或者“走出去”种植天然胶，提高其产量和质量，积极推动杜仲胶等“新兴天然胶”产业的发展，同时提高天然胶的使用量。

此外，橡胶工业还应通过科技创新，调整产品结构，满足汽车工业等领域的低碳化要求，如开发、生产适合电动汽车和混合动力汽车的轮胎及低耗油轮胎，应用热塑性弹性体等新材料开发制造汽车用密封、减震等制品，提高汽车用传送带的效率，开发生产清洁能源和可再生能源工业需要的橡胶产品。同时，加快环保橡胶填充油的研发与应用，为绿色轮胎制造提供技术保障，并大力开展废旧轮胎等橡胶产品的回收和再生利用。

据南通回力橡胶有限公司董事长倪雪文介绍，中国再生橡胶工业发展60年来，回收利用废旧橡胶近3000万吨，为社会创造价值500多亿元，节约和替代原生橡胶900多万吨，我国自主开发的“废橡胶动态脱硫新工艺技术”不仅在国内迅速成功推广，并走出国门，为世界废橡胶综合利用，解决“黑色污染”和发展橡胶工业循环经济做出了积极贡献。在我国天然橡胶75%、合成橡胶46％依赖进口情况下，3吨再生橡胶可以替代1吨天然橡胶。2008年我国利用废旧橡胶生产再生橡胶245万吨，相当于为橡胶工业提供了80多万吨宝贵的天然橡胶资源，比我国全年的天然橡胶产量还要多。按正常年份的价格，进口1吨天然橡胶需2200元美元左右，仅这一项计算每年可为国家节约外汇17.6亿美元以上。他预计，2010年全国再生橡胶产量为270万吨，增幅将达8%以上，作为变废为宝的可利用再生资源，发展前景广阔。

TPR材料，热塑性橡胶材料，是指热塑性橡胶材料。是一种具有橡胶弹性，可直接加工成型(如注塑、挤出、吹塑等)的热塑性软质橡胶材料。)没有硫化。

TPR材料广泛应用于日常用品、成人用品、五金工具、箱包轮、运动器材、玩具产品、汽车配件、医疗用品、电线电缆、电子电器、通讯仪器、鞋类产品等。其中鞋材和玩具行业主要是以SBS为基材的TPR的应用领域，以SEBS为基材的改性材料主要用于耐老化、耐候、对物理性能和拉伸强度要求高、超低材料硬度(肖氏硬度5度以下)的产品。

TPR，也就是大多数用户所说的热塑性弹性体，而这类弹性体主要是指苯乙烯弹性体SBS和SEBS改性的材料。TPR材料供应商将SBS基体改性的弹性体材料称为TPR，而将SEBS改性的材料称为TPE。实际上，TPE是一个广义的概念，它不仅包括苯乙烯弹性体SEBS和SBS改性材料，还包括TPU、TPV、TPEE、TPO等弹性体材料。

高分子材料的发展历程树枝.兽皮，稻草等天然高分子材料是人类或者类似人类的远古智能生物最先使用的材料。在历史的长河中，纸，树胶，丝绸等从天然高分子加工而来的产品一直同人类文明的发展交织在一起。2.1从天然树脂到合成树脂一些树木的分泌物常会形成树脂，不过琥珀却是树脂的化石。虫胶虽然也被看成树脂，但却是紫胶虫分泌在树上的沉积物。由虫胶制成的虫胶漆，最初只用作木材的防腐剂，但随著电机的发明又成为最早使用的绝缘漆。然而进人20世纪后，天然产物已无法满足电气化的需要，促使人们不得不寻找新的廉价代用品。以煤焦油为原粒的酚醛树脂，在1940年以前一直居各种合成树脂产量之首，每年达20多万吨，但此后随著石油化工的发展。聚合型的合成树脂如：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯以及聚苯乙烯的产量也不断扩大，随著众多年产这类产品10万吨以上大型厂的建立，它们已成当今产量最多的四类合成树脂。合成树脂再加上添加剂，通过各种成型方法即得到塑料制品，到今天塑料的品种有几十种。世界年产量在1.2亿吨左右.我国也在500万吨以上，它们已经成为生产、生活及国防建设的基础材料。2.2从天然纤维到合成纤维人类使用棉、毛、丝、麻等天然纤维的历史已经有几千年。但由於全球人口的不断增加和对纺织品质量的更高要求，从19世纪起，人们就为寻求新的纺织品原料而努力。1846年制成硝化纤维；1857年制成铜氨纤维；1865年制成醋酸纤维；1891年制成粘胶纤维。由於粘胶纤维的原料是来源丰富的木材浆粕、棉短绒及棉纱下脚料等，再加上制成的纤维性能好，以至它的产量到20世纪50年代已经超过羊毛。尽管上述几种称为「纤维素纤维」或「人造纤维」的出现是继纺织机械发明之后的又一次纺织革命，但它仍意味著人只是用化学方法，对天然植物纤维的再加工，而通过化学方法。制取全合成的、性能更为优异的纺织纤维阶段，才迎来了第三次纺织革命。1928年32岁的美国化学家卡罗塞斯经过6年后的研究。终於在合成的数百种产品中，找到有希望成为优良纺织纤维的聚酰胺_166(即尼龙Nylon)。1938年德国研制出聚酰胺一6，即聚己内酰胺；1941年英国制出了聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维，商品名I)acron、「的确凉」、或涤纶；。1939年德国人又研制出聚丙烯腈纤维。但到1949年才在美国投产，商品名() rlon，我国称腈纶，此又出现多种新型合成纤维，满足了多种需要，但从应用范围和技术成熟等方面看，仍以上述几种为主。其产量约占总量的90％。 941200752.3从天然橡胶到合成橡胶自然界中虽然含有橡胶的植物很多，但能大量采胶的主要是生长在热带雨区的巴西橡胶树。从树中流出的胶乳。经过凝胶等工艺制成的生橡胶，最初只用於制造一些防水织物、手套、水壶等，但它受温度的影响很大，热时变粘，冷时变硬、变脆，因而用途很少。1839年美国一家小型橡胶厂的厂主古德易((300dyear)经过反覆摸索，发现生橡胶与硫黄混合加热后能成为一种弹性好、不发粘的弹性体，这一发现推进了橡胶工业迅速发展。尤其是1920年以后。由於汽车工业兴起，进一步扩大需求，以致世界各国开始把天然橡胶作为军用战略物资加以控制，这就迫使美、德等汽车大国，但却是天然橡胶的穷国开展合成橡胶的研究，这种研究是以制造与天然橡胶相同物质为目的开始的，因为人们已知它是由多个异戊二烯分子通过顺式加成形成的聚合体。1914年爆发第一次世界大战，德国由於受到海上封锁，开展了强制性的合成橡胶研制和生产，终於实现了以电石为原料合成甲基橡胶的工作，到终战的1918年，共生产出2350吨。第二次世界大战期间，尤其是日本偷袭珍珠港、占领东南亚后，美国开始扩大合成橡胶生产。并纳入国防计划，1942年产量达84.5万吨，其中丁苯橡胶为70.5万吨。1950年以后，由於出现了齐格勒纳塔催化剂，在这种催化剂的作用下，生产出三种新型的定向聚合橡胶，其中的顺丁橡胶，由於它的优异性能，到20世纪80年代产量已上升到仅次於丁苯橡胶的第二位。此后又有热塑性橡胶、粉末橡胶和液体橡胶等问世，进一步满足了尖端科技发展的需要。3高分子材料的应用和未来展望高分子材料的发展历史不足百年，按体积计，其世界年产量目前已经超过金属类，成为最重要的材料品种之一。高分子材料和复合材料在海、陆、空运输工具、商务和工业装置、医用材料、科学研究用特种装置、航天设备和仪器、体育运动和休闲娱乐用品方面都有出色表现。尤其需要指出的是，高分子材料在开发新型替代能源方面，在节约资源、能源和保护生态环境方面发挥著不可替代的作用。「材料是技术进步的核心内容」。历史经验一再证明.只有新材料的出现，才能使一些有价值的想法变成现实。人类社会的发展史，材料之间的竞争和替代是其中的重要组成部分。不同材料对於现存市场和新市场的竞争还必然持续下去。展望未来。在新世纪里新技术将更加迅猛发展，与此同时，作为技术革命物质基础的，以合成高分子为代表的新材料的研制和开发，也将越来越起著重要作用。

参考资料

http://72.14.235.104/search?q=cache:Bx3xTXeKv30J:www.gotoread.com/vo/4645/page492856.html+%E9%AB%98%E5%88%86%E5%AD%90%E6%9D%90%E6%96%99%E7%99%BC%E5%B1%95%E5%8E%9F%E5%9B%A0&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=6&gl=tw&client=firefox-a

《大众科学》2007年第9期摘录:高分子材料的发展历程

正新 轮胎 厂家在厦门和天津，其品牌发源地是台湾，1989年，进入大陆市场并创建成立了正新厦门集团。目前，正新轮胎在全球共拥有5大研发中心，17座生产基地，超过3万名员工，产品行销180多个国家及地区。正新轮胎质量很不错，具有优异的耐磨性及操控

正新轮胎厂家在哪里

正新轮胎生产厂家在福建厦门和天津市，其知名品牌起源地是中国台湾，1989年，进到内地销售市场并建立创立了正新厦门市集团公司。现阶段，正新轮胎在全世界共有着5大研发中心，1七座生产制造产业基地，超出三万名职工，商品营销180好几个我国及地域。正新轮胎品质很非常好，具备良好的耐腐蚀性及操控性，可是在风噪层面也有非常大的提高室内空间。

尽管总而言之正新轮胎给我们的第一印象是风噪较为大，可是其也是有舒服静音模式系列产品可供司机挑选。下边以2款舒服静音模式系列产品的轿车胎为例子。

MD-A1可用于高端轿车，采用了双视角引流设计方案，对胎肩的引流高效率完成了加强；采用两段细管沟设计方案，促使车胎的隔音实际效果更好；高韧性的肋骨设计方案，可以带来良好的制动系统性能。此外，还采用官能化[HDSS]丁苯橡胶，促使胎面主要表现出优异湿地公园抓地性能，此外配搭独特化学品，具备节约耗油量的性能。

MD-S1是大城市SUV专用型车胎，胎肩采用的是排水沟铁路桥设计方案，能够抑止噪声，进而提高舒服性能。胎面采用3D倒圆角设计方案，提高了纹路刚度，促使操纵性能提高，具备四条排污沟槽，保持出色的湿地公园排水管道性能。导进了新时期纤维材料，加强了车胎的柔韧度给予惬意的乘驾体会，与此同时，还提升 湿地公园操控性，保证泥泞不堪道路安全驾驶安全系数。

正新轿车胎针对品牌推广的幅度是很强悍的，这能够助推正新轿车胎在企业品牌打造出及市场拓展全过程中有新的提升与转变 。正新厦门市集团公司还也在不断引入新的资源，深层次对轿车胎市场拓展与渠道建设，为新老客户带来更为高品质的车胎商品与专业服务。

正迈向世界一流的国产轮胎：玲珑

山东省玲珑轮胎股权有限责任公司成立于1995年，其前身是中国共产党招远县轮胎制修厂。2016年7月6日在上海证券交易所主板上市。玲珑轮胎在我国创建了招远、德州市和柳州市、荆门市四个生产制造产业基地，在泰国创建了一个制造产业基地，2017年度主营业务收入达到139.13亿元。

2016年10月18日，由玲珑集团项目投资建成的中国第一个大中型户外综合性轮胎实验场——东亚轮胎实验场在山东招远市资金投入试运行。到此，中国大中型户外轮胎实验场总算建立了从零到一的提升，这针对中国轮胎行业发展来讲是巨大的重大消息。

2019年3月，玲珑轮胎的葡萄牙工厂逐渐开工，如意是中国第一个在欧洲地区基本建设工厂的轮胎公司，该项目投资可能基本建设1362万生产能力的性能卓越子午线轮胎工厂，在其中年产量新能源客车轮胎1200万套、卡客运车轮胎160万套、工程项目胎及农用机械子午胎2万套。玲珑轮胎已经逐渐迈进全球一流轮胎并进行冲击性，不论是在品质这方面或是销售量层面，玲珑轮胎都是在持续达到新的提升，正借着“一带一路”的的浪潮，涌进欧洲地区，面向世界。

玲珑轮胎能够有这种的造就，是其本身在轮胎领域历经数年的爬模滚打获得的，其不但在海外考试成绩赫赫有名，一样依靠自身的尽力在我国也具备举世瞩目的造就。2020年暴发了新式新冠病毒，玲珑轮胎一直在坚持不懈着疫情防控和高质量发展抓牢，做到防治发展趋势都不耽误的目地。

2月29日，玲珑轮胎单天出货量超2八万条，这更新了如意企业的单天送货历史时间的纪录。原先，为了更好地回应销售市场，保证可以以最短的时间将轮胎送至用户手上，如意企业的职工运用双休日时间在大力支持物业管理服务部装货送货。企业招远总公司，及其坐落于德州市、柳州市、泰国的分公司近300名党员干部管理者都放弃了休息日，全力以赴在回应着销售市场的要求。

现阶段，玲珑轮胎已发展变成了全球轮胎20强、中国轮胎前3强的著名轮胎知名品牌，商品远销全世界180好几个国家和地区，取得成功进到奥迪车、大家、通用性、福特汽车等全球著名车企的经销商管理体系，玲珑轮胎已经完成公司高质量发展的道路上稳定前行。 正新轮胎厂家在哪里 正迈向世界一流的国产轮胎：玲珑@2019

改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。

改性沥青的特点

1、耐高温，抗低温，适应性强；

2、韧性好，抗疲劳，增大路面承载能力；

3、抗水、油和紫外线辐射，延缓老化；

4、性能稳定，使用寿命长，降低养护费用。

下面的是详细的：

改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，这种改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，犹如在混凝土中加了钢筋。为了阻止一般改性沥青可能发生的离析现象，沥青的改性过程是在一种特殊的移动设备中完成的，将液态的包含沥青和改性剂的混合料通过布满沟槽的胶体磨，在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部分迅速恢复平展的原状。

在沥青中加入某种称之为改性剂（Modifier）的材料，使沥青的某些特性从根本上得到改善，扩大了沥青的使用范围。这种加入改性剂的沥青，我们称为为改性沥青（Modified

asphalt）。

改性沥青的种类及其特性，在国内使用情况：

在国内使用过的改性沥青有：

（一）丁苯橡胶（SBR）；粉碎后按2%加入沥青，制成改性沥青母体，然后使用时再加入一定比例与普通沥青混合。还有将SBR加入溶剂成为Sspan>胶乳，直接掺入沥青，但这种方法施工工艺料为繁琐，效果也不甚明显，未能大面积推广使用。

（二）聚乙稀（PE）；奥地利使用了一种称之为Novophalt的改性沥青，使用已有15年的历史，其后在意大利、捷克、美国也相应推广使用。在沥青加入聚乙稀(PE)或再掺苯乙烯共聚物（热塑料性体(SBS），在表面层中还使用了石棉纤维，称之为沥青玛蹄脂碎石混合料

路面(SMA)。我国首次使用改性沥青是1994年首都机场高速公路，使用了奥地利技术NOVOPHALT。其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过磨体而达

到非常均匀与沥青共混，用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀。PE对改善高温稳定性较好，而SBS对改善低温稳定性较好，96年首都机场东跑道罩面掺入4%PE+2%SBS，另外还掺入0.4%石棉纤维，使用改性剂以后，针入度比原来沥青减少了一个等级，软化点大

为升高，粘度增加了7倍，说明沥青的高温稳定性有显著提高。

96年夏季在北京至八达岭高速公路中再次使用了改性沥青仍然是奥地利技术Nobohalt，在沥青砼上面层中加入4%PE+2%SBS,中面层中加入5%PE，经胶体磨六次循环研磨，方可达到混

匀效果，每一周期约需半小时，产时为4吨。加入改性剂以后的沥青软化点可达60-70℃，马氏稳定度均在10KN以上，而稳定度的改变特别显著，号称“80度不软，30度不脆”（后者指零下温度）。其成本由于租用奥地利设备再加上原材料及能源消耗，每吨沥青混合料

约需增加100元左右。

改性沥青的施工工艺条件也有所改变，不能完全按现有施工技术规范进行控制。例如其“固化”温度明显高于变通沥青，辗压温度宜控制130-140，因此压路机必须紧随摊铺机之后不得拖延。

北京市公路局已自行研制成功大型胶体磨，研磨后的晶体直径可达15（微米）以下，其性能已超过奥地利设备，故生产成本可以大幅度降低。

（三）北美沥青UN-A：是美国犹他州东部UINTAH盆地所产的一种天然树脂，呈块状，经加工研磨成粉末，成为商品。根据北京公路局所作试验，加入5%-10%的UN-A。沥青的针入度延度脆点以及粘附性、马歇尔稳定度均有明显的改善。

UN-A是粉末状，可直接加入沥青。所以它的添加使用非常方便。目前尚未使用于工程。有

待进一步论证。

沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。SMA改性沥青及SMA路面是一种新型的路面结构，改性沥青及SMA混合料冷却后非常坚硬，强度高。本文结合上海城市外环线(浦东段)环南一大道工程的施工，谈谈如何对改性沥青及SMA路面的施工进行控制。

一、工程综述

本工程北起张扬路立交东至环东一大道，路幅红线宽度100米，为城市Ⅰ级主干道，双向8车道，总长2387米。车行道结构形式为沥青柔性路面，结构层组成为路基+15厘米砂砾垫层+40厘米二灰碎石基层+15厘米三层式沥青混凝土面层。面层组合如下：表面层为改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16）4厘米；中面层为中粒式改性沥青砼（LH-25）6厘米；底面层为粗粒式改性沥青砼（CLH-35）6厘米；下封层1厘米。

二、改性沥青施工质量控制的难点

1.改性沥青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求高，贮存、运输期间的降温不应超过10℃，生产厂至施工现场的距离较长，上海交通繁忙，气候变化大，混合料贮藏温度控制难。

2.沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺机械型号多种，性能不一。如何选择性能良好的施工机械，是工程质量控制的重点。

3.沥青摊铺时，必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺界面。

三、SMA沥青的拌合及施工

1.沥青混合料拌合。由于SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。细集料包括石屑和砂一共只需15%左右，给混合料的供料拌和带来不少困难。为此，料斗、料仓要重新安排，增加粒径为5～10毫米的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料顺利供料。主皮带把粗配料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），有计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗集料仓经常不足（亏料），而细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可调整放料的数量，使SMA的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产。SMA的干拌时间为4秒～5秒，湿拌30秒～45秒。

各种材料加热温度控制：沥青加热温度160℃～165℃，现场制作温度165℃～170℃，加工最高温度175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度175℃～185℃，混合料最高温度（废弃温度）195℃，摊铺温度不低于160℃，初始开始温度不低于150℃，复压最低温度不低于130℃，碾压终了温度不低于130℃，开放交通温度不高于60℃。

2.运输。由于SMA沥青混合料的沥青玛蹄脂的粘性较大，运输车的车厢底部要涂较多的油水混合物，而且为了防止运输车表面混合料结成硬壳，运输车运输过程中必须加盖油布，同时车量要适当增加。

3.摊铺。沥青必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺速度为3.5米/分钟。

4.碾压。碾压过程是面层施工中的重要环节，碾压SMA的八字方针为“紧跟、碾压、高频、低幅”，并合理地选择压路机组合方式及碾压步骤。

5.接缝。

（1）纵缝：根据本工程特点，我单位在沥青混合料摊铺过程中采用一台德国产ABG423摊铺机并排摊铺，采用此方式可以一次整幅摊铺，纵缝热接提高了路面的平整度，美化了路面的视觉效果。

（2）横缝：SMA路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，因此，摊铺时在边部设置挡板，也可以在沥青SMA层每天施工完工后，在其尚未冷却之前，即切割好，并利用水将接缝冲洗干净。第二天涂刷粘层油，即进行摊铺新混合料。

6.SMA沥青混合料施工中容易产生的问题：

（1）过碾压：由于SMA路面的集料嵌挤作用，压实程度不大，压实度较易达到，但是随着碾压遍数的增加，集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，造成构造深度减小。在碾压过程中，特别注意表面构造保持在1～1.5毫米，以便有适宜的构造深度。

（2）出现油斑：SMA路面通车后出现油斑也是常见的一种病害，这是由于SMA的纤维拌合不均匀造成的。因此在拌合时，要严格控制纤维的投放数量和投放时间，并延长干拌时间，确保纤维拌合均匀。还要注意储藏期间纤维干燥，防止纤维受潮成团。

（3）碾压成型温度不够高是常见的毛病。SMA在130℃碾压的效果就很差了。在低温时碾压，容易出现不平整。在行车过程中出现车辙，是因为碾压不足造成的。

虽然我对沥青懂一点，但还是回答不好你的问题。呵呵。但是有个中国沥青论坛，你可以去那里问问，那里都是有专家解答问题。http://www.asphaltrecycling.cn/bbs/index.asp

参考资料：http://www.sinoasphalt.com/

不属于,那个都是加工后的,应该属于加工辅料具有双重属性。一方面合成胶成本和原油相关，期货上天然橡胶的价格和合成胶有联动性。另一方面，天然橡胶自身有割胶和停割周期，带有农产品的特点。

这就是橡胶期货难做的原因，你时而要考虑宏观经济数据，时而要关心原油情况，时而关心产地的天气和政治局势，时而关心国内汽车销量，时而再看看日胶的变动。国内期货盘面上也没有可以对冲的品种，合约也比较大，不是老手的话请谨慎参与。橡胶（Rubber）是一种有弹性的聚合物，可以从一些植物的树汁中取得，也可以是人造的。按照制成方式的不同，橡胶可以分为合成橡胶和天然橡胶两类。其有相当多的应用及产品，例如轮胎、垫圈等。橡胶的种植主要集中在东南亚地区，如泰国、马来西亚、印度尼西亚。 橡胶传入英国后，人们发现这种物料能很有效地擦去铅笔留下的痕迹，于是发明了橡皮擦，并以rubber命名橡胶。基本介绍

名词定义

文名称：橡胶

英文名称：rubber

定义：玻璃化温度低于室温，在环境温度下能显示高弹性的高分子物质。

应用学科：材料科学技术(一级学科)高分子材料(二级学科)橡胶(二级学科)

以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布

（2014年中国橡胶产业进出口数据分析）随着大量的进口胶“入驻”，海南当地一位橡胶业人士坦言，“目前进口橡胶对于我国本土橡胶的影响的确很大。而且，东南亚几个橡胶主产地于2006年前后大面积种植了橡胶树，这几年也到了收割期了，届时对于整个橡胶市场的价格都将造成冲击。”

数据显示，截至2月27日，青岛保税区橡胶库存创出历史新高，其中天然橡胶库存达到21.66万吨，较去年12月31日增加5.72万吨。与此同时，从去年6月至今年1月，天然橡胶进口量不断增加，去年12月达到35万吨，创下历史新高，今年1月也高达34.29万吨，是历史次高纪录。

此外，天然橡胶生产国组织(ANRPC)2月报告显示，2014年1月，天然橡胶产量环比下降2.01万吨，而消费环比大幅下降6.02万吨，天然橡胶库存创下2013年1月以来的新高。

去年以来，天然橡胶价格一路暴跌，除了下游需求不振，大量进口混合胶的“进驻”也是一个重要因素。老许告诉记者，与天然橡胶相比，混合胶的价格优势明显，获得不少轮胎企业、汽车企业的青睐。对于一般的中低档轿车来说，进口混合胶的品质基本就可以满足他们的要求了。天然橡胶的质量和品质虽好，但是价格就高了。

让国内橡胶生产企业更为担心的是，此前有市场传言称“发改委已经确认取消橡胶20%的进口关税”。多数橡胶生产企业人士担忧，若该传言属实，则将进一步打压橡胶价格。

据悉，《2013年中华人民共和国海关进出口税则》规定，烟胶片、技术分类天然橡胶进口税率为20%或1200元/吨，二者从低。由于我国橡胶行业的对外依存度较高，而原材料橡胶的成本又占轮胎等产品生产成本的一大部分，因此中国橡胶工业协会和国内轮胎企业一直呼吁有关部门取消20%的进口关税。

橡胶配方

橡胶产品

1. NR(天然胶) 100 5 2 (PBN 1) (DM 1) 2.5

2 SBR(丁苯松香) 100 3 1 (NS 1) 1.75 (炉法50)

3. CR(氯丁) 100 5 0.5 (D2) (NA-22 0.35) (SRF29) 4

4. IIR(丁基) 100 5 3 TMTD 1 1.75 (HAF50)

5. NBR(丁腈) 100 5 1 DM 1 1.5 (瓦斯40)

6. BR(顺丁) 100 3 2 (103油15) NS0.9 1.5 (HAF60)

7. IR(异戊) 100 5 2 NS0.7 2.25 (HAF35)

8. EPDM(三元乙丙 ) 100 5 1 (环烷油15) M0.5TMTD1.5 1.5 (HAF50)

9. CSM(氯磺化聚乙烯)100 黑SRK40一氧化铅25DM0.5DPPT 2白氧化镁4DPPT2季戊四醇3

10. CIIR(氯化丁基) 100 3 1 DM2TMTD1 (HAF50)2

11. PSR(聚硫) 100 10 0.5 DM0.3DPD0.1 (SRK60)

12. ACM(丙烯酸酯) 100 FEF60硬脂酯钾0.75防RD1硬脂酸钠1.75硫磺 0.25

13. PUR(聚氨酯) 100古马隆15M1 DM4促进剂Caytur4 0.35硫磺0.75硬脂酸镉0.5HAF30

14. CO(氯醇) 100硬 脂酸铅2 FEF30铅丹1.5防老剂NBC2 促进剂NA-22 1.2

15. FKM(氟橡胶) 100中裂子热裂炭点((MT)20氧化镁15硫化剂Diak3* 3.0。

16. Q(硅橡胶) 100 硫化剂BOP ，气相法，结构控制剂。