新能源怎么融雪

【太平洋汽车网】新能源汽车下雪能充电，具体的冷启动续航里程掉电情况如下：总体来看，大部分新能源在低温条件下，冷启动是没有任何问题。

1、切记关好充电接口盖虽然充电接口都具有防水功能，在不充电的时候充电接口没有电流，但是为了防止可能引发的短路或漏电隐患，更为了防止充电接口内部金属部分生锈，在下雪天充电完毕之后，应该用干毛巾或者纸巾简单擦拭充电接口附近残存的雪迹和水渍，并且确认关好充电口的密封保护盖。

2、雪后及时清理充电枪浮雪新能源汽车充电的时候，充电枪需要长时间插在车上。如果是在露天的充电桩充电，那么肯定会在车身和充电枪上积上厚厚一层雪。由于下雪温度偏低，雪花落在车身上直接融化冻成冰。如果不能及时充电枪上面的积雪，那么经过几个小时的冰冻，充电枪肯定会牢牢地与车身充电接口冻在一起。

充电枪的卡锁几乎都是塑料制品，如果生拉硬拽就会损伤到价值上千元的充电枪，如果力度过大直接拽坏了车身上的充电口，那维修费会更高，并且这个损失保险公司是不负责赔偿的。如果清理之后雪仍在下，我们可以把硬纸板放在充电枪上面做个遮挡，或者用干燥的毛巾缠绕充电枪与车身充电口的部分，这样充电枪就不会被冻在车身上了。

3、雪后及时洗车防止底盘电池被腐蚀下雪时，为了防止大面积结冰，环卫部门肯定会播撒大量的融雪剂，再不济也会撒盐，而融雪剂和盐是具有很强腐蚀性的。由于我们新能源车大部分都将电池组安置在底盘，飞溅的融雪剂或融雪盐沾染到车身与底盘上，尽管电池外包已经做了足够的防腐防锈措施，但是久而久之还是有被锈穿的隐患，所以要及时清理。

4、延长充电时间和续航里程目前大部分新能源车的电池在充电时对环境温度比较敏感，尤其是没有装配电池加温装置的车型，在环境温度下降的时候，充电时间就会延长，续航里程就会下降。所以电动君建议一定要注意电量，免得你开车走到一半发现电量不足，那你就只能抱着雪花等交警了。

5、调高动能回收级别车辆行驶无论是减速还是停止都要使用刹车，而冰雪湿滑路面的刹车是一门技术，如果刹车过猛，车辆就会侧滑甚至打转，很多重大交通事故就是这么造成的。而我们新能源车独有的动能回收，会在车主抬起油门踏板之后进行动能回收，此时能感觉到车辆滑行遇到阻力，如果将能量回收调整到最大级别，那么放开油门时甚至感觉像轻踩刹车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

融雪化冰系统是以碳纤维发热电缆为电力能源，以碳纤维为发热体。

发热电缆通电后，热线发热产生温度，其发热温度一般在40℃——60℃，通过接触传导，加热在其周边的介质，然后通过对流方式加热空气，传导热量占发热电缆发热量的50%。另外，发热电缆通电后还会产生人体最为适宜的7~14微米的的远红外线，向人体和空间辐射。这部分热量占发热量的50%，发热电缆发热效率近乎100%

碳纤维发热电缆应用领域

1. 发热线铺设在复合地板、大理石、瓷砖等地面下，组成低温辐射电热采暖系统，采暖效果比普通地暖效率高。适用于家庭、厅堂、教室、游泳池、体育场馆、儿童游乐场所、恒温育雏、蔬菜花卉大棚等场所。

2. 适用于道路化雪、机场跑道化雪、屋檐、落水沟融雪、管道保温、排水沟防冻、足球操场、公共绿地、土壤保温、楼梯化雪、罐体加温除冻等。

3. 应用在日常生活中，由于碳纤维发热线具有远红外发热的独特功能，被广泛应用于理疗保健用品的制作。如市场上出售的远红外保健电热毯、远红外理疗保健垫、远红外理疗保健床等等，其发热原件都是用碳纤维发热线制成。

4. 此外还可以用于轮船、机场、钻井平台等特定场所。

5 小区停车场出入口

6.公共建筑桥梁化雪

发热电缆的主要优点

节能环保：相比同类型金属发热电缆碳纤维发热电缆节能20%以上。传统的电热材料用金属合金做电热体，通电后容易产生电磁辐射，对老人、小孩、孕妇会产生不良影响，而碳纤维发热电缆由于采用非金属发热体，所以不产生对人体有害的电磁辐射波。

保健性好：碳纤维发热电缆产生远红外线，且波长在7——14微米，可促进和改善了人体的血液循环；有利于消除人体疲劳和机体机能恢复，增强新陈代谢，提高人体免疫功能。

安全性好：碳纤维发热电缆本身电流非常低，及时人体直接接触也不会有触电感。采用并联铺装，启动时无冲击电流。

实用性：由于碳纤维发热电缆采用非金属材料碳为发热体，因而可以保证发热体低温下布氧化，寿命可以保证在50年以上。

耐压、抗折性强：碳纤维发热电缆在工作电流50毫安通电回路工作状态下，50000次（国家标准10000次）弯折（30次/分）碳纤维及包覆材料无任何破损。

说起新能源 汽车 都不陌生，作为现在 汽车 发展的一种方向，路上跑的新能源 汽车 也是越来越多。

新能源 汽车 在车辆使用成本上面低于燃油车，从推出到如今也可以说是接受的程度越来越高了。

虽然新能源 汽车 保有量在增加，但由于是新生的产物，纵然有所接触。

但对于新能源 汽车 的使用还是有很多的不明白的地方，而新能源 汽车 的保养就是一个方面。

电池保养

新能源 汽车 与跟燃油车最大的区别就在于动力上，以内燃机为动力的燃油车保养核心是发动机，因此新能源 汽车 的核心自然就是电动机和电池组。为了更好保护电池组，应该注意以下几点：

充电时长需注意

电池不宜过度放电，如果经常把车开到“亮红灯”的状态，是肯定会影响电池组寿命的，其原理和手机充电一样；

避免过度充电，充满电后需立即停止充电。

不开车，也要一个月一充

亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，容易出现硫酸盐化、硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。

因此电池即使闲置不用，也应该每月充一次电，这样能让电池保持 健康 状态。

充电时谨防插头过热

有很多原因会导致插头发热，比如说电流为220伏，或者说充电器的输出插头松动，与空气接触面产生氧化等等。

一旦发热的时间太长，就会引插头接触不良，甚至短路。很可能给充电器和电瓶造成伤害。

所以说，一旦发现有可能导致插头发热的情况时，就应该及时处理，对症下药，清除氧化物或者说更换接插零件。

电池组出现问题时有无征兆？

电动 汽车 在使用过程中，发现续行里程在短时间内，突然大幅度下降十几公里，极有可能是电池组中最少有一块电池出现了问题。

此时，应及时到4S店进行检查、修复或配组。

检查底盘

一般而言，纯电动新能源车的底盘会有更好的防护，小石子溅起留下的划痕一般无伤大雅，雨水浸泡短时间也不会有问题，但如果防护层出现了破损，就需要第一时间进行修复，以防出现更大的故障。

而北方地区冬天常见的融雪剂也会对底盘部件有一定的腐蚀作用，因此秋天更应该做好相应准备。

空调滤芯的保养

跟燃油车相比，新能源 汽车 的空调系统是完全不一样的，但是它跟燃油车都同样需要对空调系统进行正常的保养。

我们都知道，不管是燃油版汽车还是新能源汽车，都需要对车辆定期做好保养工作，才能保证车辆的正常行驶，减少不必要的损失，尤其是在冬天，受季节因素的影响，很多车辆比暖和的天气都更加容易出故障，尤其新能源汽车的电池，作为车辆的核心部件，显得更加重要。那么，今天我们就一起来看看新能源汽车的电池在冬季保养都有哪些需要注意的地方呢？

第一，新能源汽车的电池在寒冷的环境下，活性会明显的降低，因此电池的储存量也会受到相应的影响，导致续航里程变短，所以在冬季开新能源车辆的时候，要尽量保持平缓行驶，不要经常急刹车、急加速等；另外，尽量不要频繁使用车内的车载设备，比如收音机、播放器以及经常开空调等，这些都会在冬季影响电池续航。

第二，冬天的时候，尽量把新能源汽车停放在地下车库，尽量选择在室内充电，室外过低的温度环境会严重影响充电的效率，碰到大雨大雪天气，还可能损坏充电器；另外，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和实用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

我们都知道，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程几乎不会有额外的消耗。但新能源车就不同了，它只能通过用电加热的方式来提供暖气，所以开空调会消耗掉不少电量。所在用车过程中，我们需要注意，开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

除此之外，还应该定期到4S店对车辆的电池做定期保养和检查，尤其是电解液的密度和电池的线路问题，要由专门的人员来检查，避免因一些小问题造成整块电池的损伤等等。

总而言之，电池作为新能源汽车的核心，只有好好维护和保养才能使它的使用时间更长，为用户带来更好的体验，上述讲述的一些冬季电池保养方法，车友们都可以进行借鉴。

轮胎保养并非传统燃油车型的专利，在纯电动新能源车上，轮胎依旧是保证安全的关键之一。由于夏季的气温较高、路面温度也相应较高，因此轮胎普遍会用低一点的胎压应对，但在气温下降之后，胎压不足反而有耗电量升高、磨损异常、发生碰撞时容易鼓包的坏处。

车主手册会给出建议的胎压范围，由于种种原因，建议最好每间隔一个月就检查一次胎压；只需要在洗车的时候顺便交代一下，检查胎压在绝大部分情况下并不会额外收费。

2.检查底盘

由于大部分纯电动新能源车的电池都会被安排在底盘，比起传统燃油车来说，它们的底盘状况更值得关注。一般而言，纯电动新能源车的底盘会有更好的防护，小石子溅起留下的划痕一般无伤大雅，雨水浸泡短时间也不会有问题，但如果防护层出现了破损，就需要第一时间进行修复，以防出现更大的故障。

而北方地区冬天常见的融雪剂也会对底盘部件有一定的腐蚀作用，因此秋天更应该做好相应准备。

3.电路系统检查

许多纯电动新能源车的保养周期为10000公里，但它们的保养项目大多都是检查动力电池系统、检查电机系统、检查电器电控系统，并视情况排除故障，因此才出现了文章开头所说的“许多人往往都会把保养一推再推，直到4S店来短信电话提醒了，才把车子送去保养...

不过，由于经历了雨季，各处部件有可能出现氧化、锈蚀、老化的情况，因此秋天时对这些关键系统的检查当然必不可少，并且高压线束以及电控系统的检查需要相应工具，此时还是委托有经验有资质的店家进行比较放心一些。同时，由于纯电动新能源车的电压较高，没有一定基础的人还真不建议自己来“处理小问题”。

4.空调保养

经过一个夏天的使用，空调系统也需要相应的检查和保养。不过，空调系统相对耐用一些，保养基本就是清洗冷凝器即可，而新车甚至不需要进行检查。

不过，如果经常在灰尘较大的地方开车（也包括沙尘、柳絮等），则需要视情况来提前更换空调滤清器。

5.检查油液

虽说纯电动新能源车没有机油，但刹车油、冷却液，以及各种润滑油却是依旧存在的——检查项目虽少，但却不能完全置之不理。不过，纯电动新能源车的冷却液是完全无水的，出现烧冷却液的几率也比燃油车型小得多，基本无须担心，但刹车油却依旧存在进水之后衰退的可能，2年一换较为稳妥。

同时，由于纯电动新能源车的扭矩比较大，如果经常一脚油门放开跑、再一脚刹车控制速度，同样可以考虑提前更换刹车片、刹车碟。

开窗对流。

如果发现车内雾气不大的话，可以将两侧的车窗打开一条缝隙，这样车内外空气形成对流，温差也会减小，雾气就会慢慢消失。这种方法的原理和开空调冷风是一样的，但不增加油耗。开窗对流的弊端非常明显，雨雪天气、高速路、雾气较大时都不可用，而且开窗会降低车内温度。

汽车行驶注意事项

面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化性，决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑，熟练的驾驶性能，确保安全行车。

驾驶员在驾驶车辆中，遇到紧急情况应迅速决断，快速采取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。