电动车停车位属于配套设施吗

小区停车位建设充电设施，将会使得消费者更倾向于购买新能源汽车，同时也能够解决新能源汽车的充电困扰，除此之外，还能够有效提升新能源汽车的使用频率。

在看到广州地区规定小区停车位必须建设充电设施后，很多网友也表达了对于这项政策的欢迎，因为一旦小区停车位拥有了充电设施的话，那么必然会给新能源的发展带来充足的动力。

由于城市地区存在着充电困难的情况，这使得很多消费者在选购新能源汽车问题上，总会处于犹豫不决的状态。而小区停车位如果能够建设充电设施，那么消费者就不需要担心新能源汽车的充电难问题，在解决了充电难的问题之后，消费者一定会更倾向于购买新能源汽车。

虽然每个城市都会有公共充电桩存在，但是由于小区内的充电桩并没有得到全部普及，这使得公共充电桩处于严重的供不应求状态。而小区停车位如果能够建设充电设施的话，那么就能够解决新能源汽车的充电困扰，这对于新能源汽车的销量发展必然会带来相当多的帮助。

如果新能源汽车的充电问题变得越来越方便的话，那么消费者必然会提高新能源汽车的使用效率，这对于新能源汽车的发展也会带来相当多的影响。因为在新能源汽车的使用效率变得越来越高之后，新能源的市场份额也必然会得到明显的提升，甚至有可能会使得新能源汽车彻底占领整个汽车市场。

1、购买电动汽车前要与卖方确定充电桩安装事宜，如果对方不能解决，最好不要购买。

2、最好是在自家场地（或专用车位）安装充电桩，方便自己使用。电费也便宜，维修也及时；小区物业有专属充电车位也行。

充电时间大约在5至8小时，充电效率较低，可以在上班或夜间充电时采用这种方式，例如在夜间充电可以充分利用波谷时的较低电价减少充电费用。

注意事项：

再来说一下另一种充电方式：用充电桩为电动汽车充电，它采用直流形式充电，电源侧为直流充电桩，直接对蓄电池进行充电，可以进行大电流充电，充电桩的输出功率可达30kW到60kW。所以采用充电桩进行充电时可以大大缩短时间，受电池特性、环境温度等因素影响，充到80%的电量大约需要40分钟，充电效率较高。

首先新能源汽车也是需要私家停车位的，因为有了私家车位才能安装充电桩，但是很多车主并没有私家车位，这也是比较揪心的！同时新能源汽车的寿命与周围环境温度有较高关系，电池所处的环境温度越高，电池寿命衰退的就越快，所以一到了夏天就会让人有点崩溃。而且私家停车位可以遮风挡雨，避免太阳暴晒，延长电池的使用寿命。

_车位的问题确实很难解决，毕竟我国的车位与人口相比是比较少的，小汽车的停车位比例都不到1:1。与欧美国家的车位比例相比，我国的相差甚远，还有一些车子是没有私家停车位的。再加上车位的价格很高，买新能源还得配个停车位，确实感觉有点不划算了。

_还有如果你入手了新能源汽车，安装充电桩还有可能被物业制止，而且安装的过程复杂，不是一般人能搞定的。安装充电桩还存在一定的安全和消防问题需要解决，毕竟还没有统一的标准制定出来，可见新能源汽车在某种程度上推广和使用起来还是很难的！所以说，在买车的时候不能仅仅依靠社会潮流和商家的宣导，更要弄清车子在使用中出现的各种细节，这样才不会让自己买了量新能源而郁闷不已！真要买的话还是先和物业和业委会商量同意不同意再决定买不买吧！别再催我买新能源汽车了，真的没有想象中的那么美好！

个人充电桩建设遇到重重困难

私人自用，目前通常是厂商免费为消费者安装，但是这需要与电力部门、物业公司的合作才能实现。

家住北京右安门的车主熊进，前不久刚刚入手了一辆2013款荣威E50。但家和公司都离公共充电桩远，4S店又在中关村，去哪儿给车充电，就成了他每天面对的难题。

在国家电网将“个人自建充电桩”管控放开、北京市公布自用充电设施建设流程之后，熊进似乎看到了问题解决的希望。然而当他将4S店出具的购车充电条件确认书、固定车位产权证明等材料拿到小区物业盖章时，却碰了壁。

“老旧小区居民基本供电有时还不足，再建充电桩压力确实有点大。”熊进所在小区的物业负责人说道。该负责人还表示，即便是过段时间增容以后，随着用电高峰的临近，首先确保小区内近800户居民的基本用电，才是最重要的。

在私人充电桩的安装过程中，小区物业是否支持入区入户，成为摆在车主、新能源汽车厂商面前的首要问题。但是，对于私人充电桩的安装，相关方如何配合或支持，并没有相关条文加以约定。

在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，涉及充电桩的内容较少，仅有“加快充电设施建设，完善产业配套体系”的相关条文。而在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》对于私人充电桩建设方面的规定中，也未涉及物业公司。但是如何确保充电桩顺利入区入户安装，小区物业公司在这其中扮演怎样的角色、责任和义务都包括哪些并未提及。

充电桩的安装涉及到很多层面，如政府的规划部门和电网公司、车企、充电设备厂家、设备安装公司、小区物业公司等，在电动汽车未普及的情况下，每个环节沟通起来都显得尤其困难，私家车主若想在所住小区安装充电桩显然不是一件易事。

公共充电桩 “建设革命”还需努力

市民在自家小区安装充电桩屡屡碰壁，那么公共充电桩能否解决问题呢？

与个人充电桩形成鲜明对比的是，大量公共充电桩经常出现闲置、无人维修、被其他车辆占用、分布不均等现象，使用率偏低，造成了资源浪费。

笔者在位于北京马连道的路面停车场看到，国家电网新建的10多个充电桩虽然均处于开启状态，但只有1个充电桩在为电动汽车充电，一排原本给新能源汽车预留的车位早已被非新能源汽车占据，成为了一个不折不扣的停车场。

即使在网上能查询充电桩大体方位，去实地寻找过程中也并不顺利。尤其是设在写字楼和商场的地下停车场充电桩，经过多方打听寻找，才能有幸得见其“庐山真面目”。

一面是车主找不到充电桩，一面是大量充电桩长期闲置。公众对公共充电桩信息的知晓度不足和位置的隐蔽性，也是导致许多充电桩不被众人所知的主要原因。

安装公共充电桩，意在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广；按照原先的计划，充电桩建设将会在北京市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚曾谈道，各部门应该联手起来解决基础设施建设问题，找出解决充电难问题的具体办法；基础设施建设不解决，电动车就难以往前走。

如何规划新能源汽车基础设施的建设，做到“方便、好找、有用”才是最为重要的。否则，仅靠政策和补贴的推动想必永远也解决不了根本问题。

买了充电的电动汽车本想着不用再受加油站排队加油之苦，但是天不随人愿，充电桩却成了难题，如果是租车位是不能安装的，存在一定的安全隐患不能安装，因此问题处处存在。理想中节能减排绿色出行，却面临现实生活中安装充电桩的难题。那么申请在长期租赁的车位安充电桩，物业到底该不该配合？

新能源汽车实现使用目的充电桩是必不可少的设备，最为业主长期承租方，有权利再其使用的车位上面安装与新能源汽车相配套的充电桩。并且小区物业管理委员会会出局证明安装充电桩的行为是支持的。业主如果想要申请自己在使用的车位上面安装充电桩的话，根据供电公司的要求是需要该小区物业在其申请的相关材料上面盖章的，小区的物业应该给予一定的配合。

业主业主在其长期租赁的车位上安装充电桩后并不是说就万事大吉，是否符合安全用电条件、消防安全等问题应该由供电公司等相关部门根据勘察现场实际情况判断决定。在物业同意业主安装充电桩的情况下，也并不就意味着物业可以放手、放松管理的权利，应该在日常安全巡逻，还有在设备维护中发现充电桩存在安全隐患的时候，应该及时行使物业管理的权利对与存在的安全隐患予以纠正、制止、维护等权利，与之相关的业主也应该积极的配合物业的管理和监督，排除安全隐患营造安全充电的环境，共同维护安全生活居住空间。

近几年随着环境污染的加重，国家大力推动新能源汽车的发展，新能源电动汽车的零排放特点对环境的保护有重要的促进作用。在新能源汽车的积极推广过程中，不只是政府的责任，更要有业主委员会、物业的责任。小区里的充电桩物业是提高服务的第一负责人，物业是不能以充电桩具有安全隐患为理由来消极的对待充电桩的安装，更不能阻挠充电桩合理的建设，应该依法积极的配合充电桩的安装。充电桩的安全使用离不开业主的维护，在使用充电桩时应该根据说明安全操作使用，一旦发现安全隐患立即通知物业进行维修，防止产生更大安全隐患。

验收需要注意停车库的布置和设计应保障交通安全、配置合理、方便使用，并且应该符合城市环境保护的要求，同时应与周围建筑、环境、景观相协调。

建立在地震区的停车库应按照该地区地震级别设置抗震措施，其应符合现行国家标准《建筑抗震设计规划》的规定。

停车库内墙面和平顶应采用不燃烧体材料，其他部位应采用不燃烧体材料或难燃烧体材料。内墙面宜采用防潮、防霉材料。

不一样，新能源车位要高。

因为充电桩车位的造价要比普通车位高些。抛去地价的原因，普通车位呢，基本上只要平整，并且有一个车位线就可以了。但是充电桩车位挡需要预留下电源以及建设充电桩。这些东西都是需要额外花钱的。基础设施造价高了，依然售卖的价钱也会增加。

新能源车充电注意事项

1、掌握正确的充电时间

纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以江淮iEV6E运动版车型为例，如果选择家庭充电桩充电，需要近8小时的时间能够从冲满电量，选择快速充电桩的话也需要40分钟可以充满80%。养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去充。

2、电池不宜过充、过放

电池过度充电和放电都会降低其使用寿命，任何用到电池的产品都不能“过度放电”，纯电动汽车也不例外。虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。并且充满电后需立即停止充电，道理呢与手机充电其实是一样的。