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奔驰ces级意思C、E、S是奔驰3个档次的四门轿车。1、C级为小型汽车，E级为中级车，S级为高档车；2、C级车适合家中应用，更多一点运动元素进入，适合年轻群体；3、E级车型很多的是商务及其成功者应用，相应较为大气点。 奔驰最经典的是S级，象征着奔驰的顶级豪车。自五十年前第一代S级问世以来，就占据了世界最豪华轿车的位置。在驾驶特性方面，灵活的操控性并不是S级的优势，但可靠的驾驶特性和出众的应急能力依然让驾驶S级变得轻松。

其次是E级，是奔驰行政部门的标杆，是中高档车。作为一款中高端车，奔驰E级带来了所有人都可以需要的一切，比如顶级的舒适性、宽敞的空房间、高品质的内饰、简单适用的操控、出众的安全系数以及稳定可靠的驾驶特性。这是中高档车标志性产品应有的体现。

然后是C级，这是普通家庭的车。C级虽然舒适性、安全系数、工艺质量、空区间突出，但操控性一般，驾驶乐趣更是枯燥。C级是奔驰，中档。

C级、E级、S级是不同的车，C级是中型车，E级是中型车，S级是大型车。奔驰S级是进口车。这辆车不是中国制造的。S级使用两台发动机，一台是低功率版本的3.0升涡轮增压发动机，另一台是高功率版本的3.0升涡轮增压发动机。

低功率版本的3.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为299马力和400牛米。这台发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

高功率版本的3.0升涡轮增压发动机最大扭矩为367马力和500牛米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是9at变速箱。

9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

此外，9at变速箱的可靠性和耐用性更好。

S级前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。

作为一款备受关注的中大型车,奔驰E级新能源凭借着动力足够,性价比不错,后排空间足够等优点,以4.31的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。品质好，质量靠谱吧，看中的也正是这一点，最令我满意的要属舒适和品牌满足感吧，在这里必须说吧，整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适。

首先从外观来看,奔驰E级 插电混动车头显得十分圆润可爱,看上去很有运动气息。再配合干练的头灯,设计看着非常圆润可爱。外观基于普通版E级打造而来，车头中网运用了最新的设计元素，“人”字型的标识布满中网，展车为E350 eL插电式混合动力运动轿车，全系只有这一款运动车型，剩下两款均为立标版。

新款奔驰E级新能源并非没有优势,首先它的续航已经和宝马5系新能源相当接近了,其次它们的动力参数相差并不大。在外观方面，和普通的E级系列是高端没有什么差别的，也是全LED大灯组这款混合动力版的车型也是立标版的，相对于大标版立标版就更加有商务气息了。奔驰E级新能源和雷克萨斯RX一款轿车，一款SUV车型，可比性不大，考虑商务场合使用奔驰E级新能源适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差的话雷克萨斯RX适合。

波箱换挡平顺，内饰用料高档，后排舒适性一流 缺点： 中控台MMI系统按键设计不合理 奔驰E级 优点： 隔音出色，引擎宁顺，与变速器配合佳。奔驰E级这款车个人认为车子优点是品牌知名度和舒适性方面不错，缺点是车子价位高，维修保养费用贵。确实很值得推荐。值得提醒的是奔驰很多车型要加价，而且任何一项选装都可能导致您的提车周期变为半年。

易车原创 时值年初，CES（国际消费电子产品展览会）在美国拉斯维加斯如期举办，虽然被称作消费电子展，但CES并非只是科技圈的盛事，自2007年福特以首家参展车企身份参加展会以来，如今的CES已成为首屈一指的汽车新技术推广盛会。

本届CES汽车行业的参展规模则再创新高，据统计有接近300家汽车相关的参展商云集于此。除了大众、宝马、沃尔沃、Stellantis集团等主流车企外，包括英伟达、高通与博世等知名企业也纷纷参展，以展示旗下最新汽车技术成果。

事实上，作为全球规模最大、水平最高、影响最广的国际消费电子展，CES时至今日仍是引领世界消费类电子技术和产品发展潮流的风向标。而在本届CES上，汽车已跃升为绝对的主角，而在下面的文章里，不妨随着易车编辑的视角来看看本届CES上所展示的最新技术与未来愿景都有哪些。

大众ID.7

各主流车企在CES上表现十分积极，不约而同的发布了自家新产品，前卫时尚的造型不仅代表了品牌未来最新设计方向，各类自动驾驶、激光雷达等新技术的配备也展示了各家最新研发成果，这其中当属大众ID.7距离消费者最近。

本次发布的大众ID.7伪装车为此前亮相的大众ID.AERO概念车的量产版车型，定位于纯电中大型轿车，预计全球首发时间定在了4月开幕的上海车展上。此前，官方表示，作为一款全球化车型，大众ID.7将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，上市交付时间为今年下半年。

虽然被厚重的伪装所层层包裹，但我们预计ID.7将基本延续大众ID.AERO概念车的造型设计，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识等ID.家族的家族式设计元素将得到延续，同时前包围两侧还将加入三点式日行灯，以提升辨识度。

ID.7拥有流畅的车身线条，并采用了当下流行的溜背式设计风格，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感。

有别于在售的ID.系列车型，ID.7采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度。

不仅如此，车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能（AR HUD）。在功能性方面，具备智能导风功能的全新空调系统可提供多种舒适功能。

宝马i Vision Dee概念车

本次宝马发布的i Vision Dee概念车聚焦于数字化，表明了宝马集团未来数字化发展方向。 或许你觉得它距离我们还有些遥远，但实际上宝马集团董事长齐普策在受访时表示，这次CES上展示的部分技术会在2025年“新世代”车型中投入量产，包括一款中型SUV和一款中型轿车。参考宝马旗下车型的换代时间表，我们预计齐普策空中的中型SUV和中型轿车将分别是全新宝马X3与全新宝马3系。

首先我们先从设计看起，宝马i Vision Dee概念车采用极简风格的设计，聚焦于数字体验。车辆设计传承了宝马品牌DNA以及标志性设计，如天使眼大灯、双肾型进气格栅、霍夫迈斯特弯角等。更值得一提的是，i Vision Dee概念车应用在汽车上的全彩E Ink技术可实现可把自己变成一只“变色龙”，车身可呈现出多达32种颜色。

此外，车辆前大灯和封闭的肾型进气格栅在均匀表面上组成一个常见的“物字化”图标（物理和数字化的融合），通过E Ink技术其状态可以改变。这可以实现显示面部表情。i Vision Dee概念车可以与人交谈，同时能够表达情绪，如喜悦、惊讶或赞同。而通过使用各种传感器，车辆可以记录人的身份和位置，以及当人在接近车辆时，相关动作会被记录下来。当检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。车辆还可以将驾驶者头像图标投射到侧车窗上，打造更加个性化的欢迎场景。

进入车内，一切需要屏幕显示的功能在i Vision Dee概念车中都以全景HUD投影的方式实现。当接触或接近方向盘中心左右两侧处于拇指高度时，界面会被唤醒，可通过移动拇指进行操作。这些界面作为“物字化接触点”，遵循“手控方向盘，眼观前路“原则，并能控制风挡玻璃信息显示内容。

而结合先进的平视显示系统，宝马混合现实滑块作为i Vision Dee概念车的中央操控系统，堪称数字化亮点。通过仪表板的隐形科技ShyTech传感器（触控），驾驶者可以选择想要在平视显示系统上所看到数字内容的层级。显示内容分为四个层级，从模拟，增强现实到完全虚拟世界。

奔驰自建高功率充电网络

梅赛德斯-奔驰虽然在本届CES上未发布具体车型，但确带来了一个重磅消息，即在全球范围内自建充电网络，从官方所公布的概念图来看，奔驰的充电网络有着与其身份相匹配的豪华体验标准。

官方表示，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内搭建自有高功率充电网络，并于年内在北美地区率先启动该项目，随后在欧洲、中国和其

最不满意的是车在降速时候会闯车 还有油电混合的切合 还有就是它的车钥匙 全系车全部一样规格的钥匙毫无层次感 唯独G63有点小区别 这点奔驰应该划分下 还有就是有点混动这块 太不舒服了 没有奥迪的起停技术 灭了一回立马自己打着 感觉这快没有奥迪车成熟 每次上车首先关掉它 不然来回起停 怕对电动机不好 ！ 最不满意的是车在降速时候会闯车 还有油电混合的切合 还有就是它的车钥匙 全系车全部一样规格的钥匙毫无层次感 唯独G63有点小区别 这点奔驰应该划分下 还有就是有点混动这块 太不舒服了 没有奥迪的起停技术 灭了一回立马自己打着 感觉这快没有奥迪车成熟 每次上车首先关掉它 不然来回起停 怕对电动机不好 ！ 目前没有缺点，没有缺点，没有缺点，重要的事情说三遍。 现在便宜多了，当然加价二十多万。usb接口就一个而且在手套箱，后排没有接口，最主要是熄火后无法给手机充电，必须保持电瓶带电状态，有次忘了关，电瓶亏电了……而且带点状态灯也是一直亮着的，天冷中控屏幕倒车容易蓝屏，最不喜欢的就是蓝牙不可以连接手机播放音乐，不然放些歌曲多方便。而且太大，开出去别人以为你就是驾驶员，买这种车还是需要配个驾驶员，否则还是考虑别的车吧 开着不太爽，个人是自己开的，所以感觉开起来没有宝马过瘾！俗话说开宝马做奔驰嘛！ 最不满意的是车在降速时候会闯车 还有油电混合的切合 还有就是它的车钥匙 全系车全部一样规格的钥匙毫无层次感 唯独G63有点小区别 这点奔驰应该划分下 还有就是有点混动这块 太不舒服了 没有奥迪的起停技术 灭了一回立马自己打着 感觉这快没有奥迪车成熟 每次上车首先关掉它 不然来回起停 怕对电动机不好 ！ 现在的市内跑的多，油耗稍微有点高 后备箱有点小，家里用还可以，买车时加了挺多钱，上120以后噪音就会变大。 后备箱有点小，家里用还可以，买车时加了挺多钱，上120以后噪音就会变大。 操控……这车有操控吗？（追加：操控也没那么烂吧，只是与之前的车比起来，体型大了一圈，在停车场或是狭窄通道时，心里那个没底、那个紧张啊~~360度影像都担心不够用） @2019

奔驰新能源车：

1、全新纯电轿车ECS

EQ系列是奔驰的纯电动车型，在2018年的时候就推出了第一台纯电动SUV EQC，本次上海车展奔驰带来了三款新车和一款概念车，分别是全新纯电轿车EQS、全新纯电SUV EQB和EQA，概念车VISION AVTR，四车齐发。

2、全新纯电SUV EQA和EQB

因为奔驰EQA和奔驰GLA的外观特别的相似，不知道有没有人会怀疑这个车是油改电呢？反正我是等到拿到车以后才敢判断，同样EQA也是采用了全新的封闭式进气格栅和全新的灯组设计，新车尾灯还采用了贯穿式设计，辨识度和时尚感比较明显。

3、奔驰全新概念车VISION AVTR

这款概念车听说奔驰设计师的灵感来源于自然的仿生学设计，通过感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术，来彰显梅赛德斯－奔驰梦想家和艺术家的气质，在VISION AVTR身上展露无疑，这款概念车诠释可持续豪华的境界，VISION AVTR概念车采用了革命性的电池技术（具体是啥咱也不知道），使用的是百分百可循环再生的可降解材料，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟。

选购新能源车技巧

不是所有新能源汽车都可以上绿色新能源牌照，国家有相关名录且每年更新，具体什么品牌什么型号可以上绿牌，一定要提前问清销售人员或交管部门。

一些人买新能源汽车，看中了补贴力度，但并不是所有新能源汽车都可以享受新能源车的补贴政策，享受新能源汽车的补贴标准只有在国家公布的续航里程里面才能享受。而油混类型的车辆的是不能享受补贴的。

1、奔驰有IAA和EQ两款新能源车。

2、IAA：内饰设计非常具有想象力，采用单独的四座椅式布局，不过中控台还是采用了熟悉的大显示器以及四个原型的中央出风口。同时配备了手势控制平板以及两个额外的屏幕，一个用来实时显示发动机信息，另外一个用来控制空调系统。动力来源于奔驰C350e搭载的汽油机与电机组合的混合动力系统，

3、EQ：外观方面，EQ概念车前脸采用了全封闭式设计，其前格栅与前大灯组融为一体，并由蓝色的LED光带相连，时尚感强烈。新车尾部设计与车头相呼应，黑色面板上的红色条状尾灯与“T”形前脸样式相近。内饰方面，EQ概念车采用了倾向驾驶员一侧的设计，24寸超大液晶屏十分抢眼，能够个性化显示所有相关的车辆信息，包括车辆状态、交互式导航、实时计算的续航里程等等。EQ概念车的多功能方向盘也采用了虚拟按键，未来感十足。