电动工具生产厂家

锂电池那个品牌好？请不要再纠结，因为再好的锂电池都有那么个概率事件，但收集了几个不同领域的锂电池品牌您可以参考：

1、手机电池品牌：比亚迪电池，ATL电池，欣旺达电池。

2、电动汽车电池品牌：比亚迪电池，宁德时代，亿纬电池，微宏动力。

3、电动车电池品牌：超威电池，天能电池，猛狮电池，旭派电池等。

4、锂电池组品牌：巨大电池，优贝特电池，沃尔德电池。

5、工业配套锂电池：优贝特电池，巨大电池，云帆电池，宝沃电池。

6、大机柜储能品牌：比亚迪电池，欣旺达电池，科陆电池，中航锂电。

7、小储能电池品牌：巨大电池，优贝特电池，迈科电池，楚汉电池。

8、农用锂电池组：优贝特电池，巨大电池，云帆电池，长虹电池。

以上都是正规的电池品牌厂家，还有很多锂电池组PACK厂质量也都不错，它们有个共同特点就是都支持锂电池组定制，但是建议您找电池时找对的，并不一定非要找品牌的，其实产品上所用的电池对了，基本都没有什么问题。

假设您是电动车产品，然后你买了一个磷酸铁锂9.6V锂电池组，那肯定不能使用！所以说电池品牌好并不是重要的，重要的是首先要正确的将电池用到产品上。

东莞市民能新能源科技有限公司是2017-06-22注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于广东省东莞市大朗镇佛凹二街12号102室。

东莞市民能新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441900MA4WQ7DN5A，企业法人陈楚汉，目前企业处于开业状态。

东莞市民能新能源科技有限公司的经营范围是：研发、销售、安装：太阳能电池（不含危险化学品）、光伏电池组件、太阳能灯具、太阳能发电系统、太阳能电子产品。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

通过爱企查查看东莞市民能新能源科技有限公司更多信息和资讯。

从2011年到2020年，没人会料想到，曾经偏居福建一偶的宁德竟会因为电池而闻名海外。

那座曾经还为当地经济落后而苦恼不堪的城市，如今早已变成各路企业争相拜访，各路媒体争相报道之处。11年的光阴，宁德因宁德时代而光耀，而这家电池厂也在新能源汽车产业的洪流中充当着电池技术中流砥柱的角色。

赌性更坚强

在坊间曾有这样一个故事，说的是美团CEO王兴的一个朋友与宁德时代创始人曾毓群。据说，当年王兴的朋友第一次走进曾毓群的办公室，先是被过于狭小的办公空间给惊住，又被墙上挂着的“赌性更坚强”的五字图给震住，当时问曾毓群，“为什么不挂福建人都爱的爱拼才会赢？”曾毓群的回答是：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。

当众人都觉得宁德时代当下的成功仅是靠着新能源汽车行业的风口顺势而为时，或许只有曾毓群和他共同奋斗过的难兄难弟们才能体会，当年从零开始的艰难和站在巨大风口之上的挑战。

会说宁德时代是幸运的人，一定不够了解它的发家历史，而曾毓群口中的“赌”，似乎一语中的的概括了当下宁德时代正在遇到的一切，包括市场，研发，人才以及全球新能源汽车产业的未来。

福建，一直多商贾。在现有的资料中显示，全球华人富豪榜100强中，就有23位是福建人。从日常的吃穿住行到大型工业建设，几乎都有福建商人的影子：美图蔡文胜、世茂集团许荣茂、达利食品许世辉、新华都陈发树、美团王兴、字节跳动张一鸣以及近几年很红的福耀玻璃曹德旺，他们统统来自福建。

如果问其，为什么福建多商人且都是闻名遐迩之辈，最多的解释是这样，福建素有“八山一水一分田”的说法，人多耕地少，不得不向外发展，福建人吃苦耐劳，敢打拼，才会有了爱拼才会赢的说法，也正因如此，坚定了他们一定要成功的信念。

听上去十分官方的说辞却也肃然起敬，在爱拼才会赢的基础上，“赌”成为了这一代福建人会成功的必然因素，对于市场的敏锐度和期许，成就了今天的他们，在这一点上，曾毓群特别有发言权。

在网端，有关曾毓群的新闻特别少，但对他的某个人物总结印象深刻，“曾毓群，上海交通大学船舶工程专业，他是商人，亦是行业专家。”比起其他商人的发家史，科班出身的曾毓群似乎更为正统，从船舶工业转战电池，对于曾毓群而言，并不是普通人眼中的隔行如隔山，毕竟船舶和电池一样，都需要精湛的技术和细致入微的研究以及巧妙的配合。

比起马斯克的高调营销，曾毓群的个性也像极了多数闽商那般，低调内敛，并不喜欢接受采访的他在某种程度上是神秘的，但宁德时代却处在一个高调瞩目的位置。

“楚汉”相争

在最新的数据显示，今年1-9月，宁德时代的动力电池装机量为19.2GWh，占全球动力电池总装机量的23.1%，再回全球第一，而LG化学电池装机量为18.9GWh，占比22.9%，位居第二位；松下、三星SDI和SKI分别位于第三至五名。

然而再次回归榜首位置的宁德时代并没有长舒一口气，从当前全年累计装机量来看，LG化学还是略胜宁德时代一筹。要知道，在2019年前，宁德时代坐稳了三年全球动力电池老大的位置。2019年，宁德时代市场占比份额高达27.9%，而LG化学仅以10.5%。

可随着特斯拉车型全球范围的热销，LG电池水涨船高，也令曾毓群颇为头疼，即便宁德时代目前依旧香饽饽，但貌似仅限于国内市场，其渠道的开拓远比LG化学少了更多的海外市场的优势。

而在近日 2020 世界新能源汽车大会上，作为出席演讲的曾毓群也再次提及有关“欧洲新能源汽车市场超越中国市场的话题”，他指出，当前新能源汽车产业投资力度已经反超中国，我国需要拿出最新的电池租赁相关补贴政策，一方面降低用户的购置成本，另一方面企业也可持续技术投入，在 10 年之后就可以实现利润最大化。

对于曾毓群而言，宁德时代最大的敌人从来不是外在，而是内在。

一切光鲜的外在都是源于在市场推动力之下，把握住的先机。然而，现在的问题是，全球新能源汽车行业布局的大力推下，宁德时代如何保持先发优势。

有关这一点，在2017年时曾毓群就给旗下员工发过一封邮件，要求那些洋洋自得、躺在温室之内的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。

好在，掌舵人曾毓群很清醒，他知道站在簇拥之下的宁德时代，已存在不少隐忧。

数据不会骗人，通过一些数据可以看到再次回归王座的宁德时代其实在“攀爬”市场顶峰的路上走得何其艰难，前有LG化学，比亚迪等争夺市场份额，后有811电池自燃事件，车企们纷纷剑指宁德时代电池安全性问题。对于一家电池企业而言，市场占比固然重要，但电池的核心技术关乎一家企业的命脉，这对于学院派出身的曾毓群而言该是最为重要的部分，但811电池“事故”频发，也令行业开始重新看待宁德时代的“过分美丽”的现状。

甚至在某电池应用国际峰会上国轩高科高级副总裁徐兴无直截了当地说，“国轩高科主打磷酸铁锂电池，有关宁德时代811电池，现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决。应该缓一缓，退一下，希望等811电池真正成熟了再推比较好。”

事实也证明，在未能真正解决811电池的痛点，市场对于宁德时代的“有色眼镜”还要多带一会。而市场的疑问，在某种程度上刺激了技术的进步，宁德时代选择欣然接受。

依旧是在2020世界新能源汽车大会上，曾毓群还透露，公司现已开发出可以做到不起火只冒烟的电池，会在年底在一些车型量产。一旦该项技术量产，将会意味着宁德时代在三元锂电池的高端化和安全性上找到了平衡点。针对三元锂电池技术，宁德时代的态度很坚决，只能继续研发，不断进步，他们没有退路，当然一贯“爱拼，爱赌”的闽商精神也不允许宁德时代有半点的怯场。

曾毓群，一个愿意与时代为舞的商人，他的目标是要将宁德时代打造为“世界一流创新科技公司”，为了“世界”这一指标，宁德时代在2020年也开足马力前进。

不仅获得本田37亿元注资入股，还计划191亿元投资境内外产业链上下游优质上市企业；大规模扩产，拓建湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期等，预计宁德时代2021年推动新增产能建设约100GWh；同时也成功发行15亿美元境外债券，完成海外资本市场首秀。

不要再去强调宁德时代只是站队了风口，所以赢得了市场，这样的话术早已过时，现在的市场早就不是谁站的对就能轻易获取的。

思变，创新，爱拼，敢赌，宁德时代具备着闽商性格之下的全部，而至于如何下好棋，一向清醒的曾毓群应该会有更多的对策。

文/Ada

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年3月29,比亚迪举行刀片电池发布会,刀片电池将率先搭载到年中推出的汉EV车型,让该车型成为2020年最值得期待的纯电动车,堪称开启行业新时代的一件力作。

一段火爆的视频

近日,一段针刺动力电池的测试视频充分展示了刀片电池的巨大优势,在比亚迪粉丝中着实疯狂了一把。该测试将三元锂电池、普通磷酸铁锂电池和比亚迪刀片型磷酸铁锂电池进行了针刺测试,对比结果显示三者差异极大,而为什么说刀片电池的安全性是颠覆历史的,这就不得不说到这两类电池的前世今生了。

押宝三元锂

动力电池最初的类型挺多,大家在一起开拓市场,形成了动力电池的“春秋战国”,随着产业发展和技术不断进步,钴酸锂、锰酸锂等类型逐渐淡出动力电池市场,只留下磷酸铁锂和三元锂两强争霸,形成“楚汉相争”的市场竞争格局。而两者的个性十分鲜明:三元锂能量密度高,但是容易起火、自燃,安全性较差磷酸铁锂能量密度稍低,但是安全性高。而电动车市场推广初期具有明显的续航里程焦虑,唯恐因为续航里程数据低而落后于市场竞争,消费者也将续航里程作为选择车型的重要参考指标。为了迎合市场,三元锂电池不断发掘能量密度,甚至对其安全性低的特性产生了些许忽视。2019年,专注于三元锂的汽车厂商遭遇了世界范围内多起车辆自燃、起火,一时间让消费者对电动车产生了极大担忧,甚至怀疑电动车业态的安全性。

两条腿走出创新路

比亚迪则是坚持完全不同的动力电池战略路径,在积极研发三元锂的同时仍然没有放弃磷酸铁锂,坚信磷酸铁锂所具备的安全性才是消费市场最需要和最关注的,即使在乘用车上搭载三元锂仍然将安全作为管理的最高标准。而比亚迪的磷酸铁锂电池广泛用于商用车,主要用于载人大巴车,长期坚持对磷酸铁锂的研发让比亚迪终于结出了丰硕的成果。比亚迪最新研发运用的刀片电池具备了磷酸铁锂先天安全性,同时也具备了比肩三元锂的高能量密度,汉EV的续航里程达到605公里。电动车市场对刀片电池的呼声日益高涨。

这样的创新进步,是比亚迪坚持自主研发的成绩,我们期待着比亚迪能够为市场贡献更多创新力作,为新能源汽车行业发展、为人类更美好生活再出新品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪新车为何放弃磷酸铁锂，改用三元锂电池？内行人说了实话

吱吱说车

2019-09-05 22:14

比亚迪新车为何放弃磷酸铁锂，改用三元锂电池？内行人说了实话

如今，纯电动汽车在市场上非常流行，这也是国家一直大力推荐的车型，而在这个领域中，我国的比亚迪有着先进的技术，主要是因为该公司本来就是做电池的，所以在这方面有着独特的优势。不过过去他们做的是磷酸铁锂电池，而且做的时间也是很长的，但现在旗下的所用车上都用了三元锂电池，为什么比亚迪会放弃磷酸铁锂电池呢？

其实比亚迪并没有明确表示要放弃这种电池，不过从2017年开始，品牌下的所有车上都用上了三元锂的电池，如今其中所有的车上都使用了这种电池，而所用的电池也都是由自己生产的。比亚迪不仅生产电池给自己用，还把这个部门进行了独立，以后还会把这种电池卖给其它的汽车品牌。

比亚迪之所以会使用上三元锂电池，也确实是因为这种电池上存在着很多优势，即使是在低温的情况下，三元锂电池也依旧可以保证它的放电功能。以前比亚迪的主要销售市场在南方，而北方比较少，不过使用了这种电池后，销量也可以在北方有很大突出。而且这种电池的密度是很高的，所以在充电上的效率也会更高。此外，现在市场上大多纯电动汽车都在使三元锂，这种电池也被大家广泛的认可，如果比亚迪不跟随潮流的话，推广起来是很麻烦的，所以比亚迪才会专门成立公司，一起来研发三元锂电池。

不过三元锂电池也不是只有优点，它的缺点也是很明显的，最严重的就是安全性能很一般，所以容易发生自燃的现象，相信大家也发现了，近两年纯电动汽车自燃的事故经常会发生。磷酸铁锂电池的最大优势就是安全性高，但它的能量密度是很低的，所以在续航方面并不是很出色。

可以看出，磷酸铁锂电池的缺点也正是大家最在意的一点，但比亚迪还会使用这种电池吗？最近有消息称，在2020年时，比亚迪可能会推出新一代的电池，全新的电池在安全性能上更强，寿命也将会有所提升，而且在成本上也低了30%，要真是这样的情况，比亚迪或许还会再重新使用磷酸铁锂电池，而比亚迪也仍然会在电池的技术上有所突破。

本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得转载。

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全部评论

冷雨夜浪漫满屋

磷酸铁锂的优势也是非常明显的，国家的政策引导出现了偏差，太过于强调里程而不强调安全，现在应该说，拨乱反正了，应该首先强调安全，这个恰恰是磷酸铁锂的最大优势

2019-09-06 08:27 0条回复

唯多丽啊

这个电池头部一开始注重安全，不上三元，奈何政策市场都推三元，紧急上马也没用，直接沦为第二了。我记得当时比亚迪的声音是没有补贴活的很好，有了补贴活的挣扎！

2019-09-06 11:33 0条回复

楚汉艺术国际

两种电池各有优势，都还不够成熟，正处在技术探索、进步的路上，国家要鼓励企业选择自己的研发方向，政策扶助不应一刀切!

2019-09-06 12:20 0条回复

长空晧月

除上述原因外，我觉得补贴也是比亚迪放弃磷酸铁锂电池的因素。

2019-09-06 07:38 1条回复

yygcfdg

比亚迪活的好卑摧

2020-07-11 02:32 0条回复

失意中的诗意

比亚迪一直没放弃使用磷酸铁锂电池，电动大巴一直在用，安全是第一的，现在更好了，磷酸铁锂电池又有新突破，能量密度提高50%，成本降30%。

2019-09-06 11:35 0条回复

小刚sxz

新能源汽车的关键是电池，钠离子电池如果真的研制成功量产，不知道能不能将电池的价格降下来，如果能那蔚来这款车的三分钟极速换电池方式就能像加油站一样全面推广，这样只要换电站和充电桩足够多，完全能解决航程和电池易损坏的问题。其实只要电池技术没有大的突破航程就很难提高，而在新能源车上加装太阳能电池板或许是很好的补充

2019-09-06 10:53 0条回复

开封疯子

新能源是趋势

2019-09-05 23:44 0条回复

谭宁进

电池性能要安全，续航能力要长，才是最oK

2019-09-06 20:37 0条回复

拒绝占地

前段时间不是说比亚迪放弃三元锂电池么？说三元锂电池没有磷酸锂铁电池安全性好么？到底听谁的？小编骗流量么？

2019-09-06 16:33 0条回复