续航500公里的新能源房车，自带“发电机”充电省事儿，住一家6口
Hello，大家好！
随着车市各种政策的不断变换，近几年新能源车型已经成为一大主流产品，不过目前新能源还仅局限于传统乘用车，在房车圈新能源房车还寥寥无几。今天我们就为大家推荐一款来自于法美瑞房车的新能源车型。
这款新能源房车基于吉利远程新能源底盘打造而成，为了解决房车远行时的续航问题，这款车型采用的是一套增程式动力系统，发电系统由一台沃尔沃和吉利联合研发的1.5T汽油发动机进行发电。作为增程式新能源车型，1.5T汽油发动机是不参与驱动的，仅仅是作为发电机加入到整个驱动过程中，为此比起传统的纯电车在取电上更方面，即便是没电没油了，在补充时也更加方便。
除了增程式新能源，这款车型还增加了空气悬挂、电子手刹、多功能方向盘、旋钮式换挡、等丰富设备。
整车长宽高约为5995*2300*3350mm，在C型房车中绝对算是大尺寸选手，但依然能够满足C本驾驶。
进入车厢内部，可以看到得益于车厢右侧的拓展舱，车内空间非常充裕，在加上精细的家具做工以及柔和氛围灯，车内的整体氛围营造的相当舒适。
车厢内部被清晰的氛围卡座沙发会客区、厨房区、睡卧区和卫生间区域，各个区域的空间挺大，能够轻松满足日常使用。
在厨房配置方面，这款房车提供了多梅达218L双开门冰箱、抽油烟机、一体式洗菜池、洗衣机、洗碗机、光波炉、电磁炉等丰富设备，对于日常使用相当足够。
卫生间内部的空间不错，设备也很齐全，提供了赛特福德盒式马桶、杯托架、壁挂一体淋浴、梳妆镜、双向排风扇、卫生间整体防水托盘等。
在住宿方面，这款房车提供了三张大床，其一是位于驾驶室上方的额头床，尺寸达到了2100*1400mm；其二是车厢中部卡座沙发拼接的沙发床，尺寸约为1750*1100mm，其三则是位于车厢尾部的后置床，尺寸约为2100*900mm，整车一共可以满足4-6人同时居住。
最后来看一下这款房车的水电配置，在电力上，这款房车底盘自带25.9KWh三元锂电池、另有300AH锂电池、7000W逆变器等；水箱方面，提供了350L净水箱和70L灰水箱以及50L保温电热水箱，这样水电储备完全可以脱离外接电源使用，再加上增程式系统先天的“自发电”优势，可以说整车的实用性相当高。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
柴油版发动机的优缺点
房车和柴油发动机可以说是天作之合。大家都知道，尽管柴油发动机在使用成本上会比汽油版略高，但是它的动力会比汽油好很多，而且使用寿命也较长。也就是说，当车主在转卖柴油版房车时，收益会比贩卖汽油版的高出许多。
另外，柴油发动机还有一个比汽油版更加优越的地方，那就是在行驶过程中，柴油机的扭矩优势会相对明显。也就是说，在低转数的情况下，柴油机输出的助推力比汽油版多得多，而且发动机的运转也不会很吃力；在高转速的情况下，前者输出的动力还是比汽油版多。通常，柴油版房车底盘会比同款汽油版重得多，负荷能力也高得多，拖拽力也会大很多。当然，柴油发动机也有花费多、维修保养麻烦等缺点。目前，柴油发动机的市价比汽油机贵很多，保养费用也比汽油机贵。其次，柴油机的曲轴箱较大，而且油价的变化不会像汽油那样起起伏伏。最后，柴油机维修工作很麻烦，日常的保养也很复杂琐碎。汽油版发动机的优缺点
首先，汽油版价格相对便宜，维修保养很方便省事。汽油版房车更换零件要比柴油机容易得多，而且汽油机的自检自修是多数普通车主的都可以做到的，这在柴油机上几乎是不可能实现的。这都是柴油机不能比拟的绝对优势。
此外，工程师们一直“绞尽脑汁”不断创新，意图弥补汽油机扭矩的天生弱势，并逐步取得成果和收效。目前，最新上市的汽油版房车的扭矩基本能与普通柴油机相媲美。
还有人指出，除了价格和性能两方面因素，柴油版房车和汽油版房车在车内布局方面也有明显区别：柴油版的内饰和车内布局设计比汽油机来得更好。小编以为，这是见仁见智的问题，而且没有合适的比较基础。
以上就是柴油版发动机与汽油版发动机的优缺点，您了解了吗？现在您可以选到一辆适合自己的房车了。
最近一直在了解新能源房车，其实就是吉利的RE500底盘房车。目前只此一家，别无分号。在B站看到了小花哥的视频。文字归纳出来分享给大家。
小花哥对RE500是持否定观点的。认为RE500并不是一款专用的房车底盘，不适宜做房车底盘。关于这点我同意，也不完全同意。同意是因为，确实，这款底盘的设计初衷是城市物流。但因为其增程式、轻卡的特点被房车玩家们看中了，所以在房车界反而更火了。不同意是因为，实践是检验真理的唯一标准。我们要继续观察它的发展。也许，慢慢的，它就进化为一款成熟的房车底盘了。
当然，小花哥在视频中也对增程式的概念表示认可，这确实是房车发展的一个方向。
除了小花哥提出的问题，我自己也对RE500进行了思考。从一开始的推荐转入一个相对中性，理性的态度。
首先，增程式最大的优点无非就是电量充足。但其实房车大电量也有其他的解决方案。现在就有厂商再推48V电力系统。48V 200AH锂电，存8 10度电，6 8KW逆变器，1000W太阳能充电。所以增程式并不是无可替代的。
其次，经济性。新能源车其中的一个卖点就是各种优惠。免指标，免购置税，补贴，省装太阳能。但是从一个更长的周期来看确实更经济了吗？第一，电动车多了一次油电的转换。一般情况下在两个条件下才会更经济。1、长时间怠速运行。2、及时充电。但从电池保护的角度，锂电又应该是浅充浅放的，不能充满或过充。第二，汽油。使用汽油显然是比柴油贵的。若平均每天跑200公里，每100公里贵20到30元。一天是50~60元，一年是18250。这笔账长期算下来可不少。再有，汽油发电的成本是更高的。太阳能系统一次投入后基本就是免费了。第三，维修保养。更复杂的，一体式的系统故障必然更多，维修也更贵。不像传统动力汽车，新能源车一代的周期都没完成，究竟能有多大保障，说实在大家都没底。
后记
新能源底盘能走多远还有待观察。但一些厂商的努力我觉得还是值得认可的。例如法美瑞多RE500得不断改良，今年有推出了“头号玩家”的新款。新款增加定速巡航，可以双拓定制。定速巡航值得点赞，但双拓的载重问题值得探究。
另外在今年，法美瑞也推出了传统燃油动力的“海角七号”。从这里看出，市场上轻卡房车确实更流行了。除新能源外，不断的有新车和新方案推出。大家不妨拭目以待。
法美瑞新能源质尚版房车是一款基于全新吉利远程RE500电动轻卡底盘打造的自行式C型房车，该车长宽高分别为5995×2300×3200（mm），它采用汽油+纯电驱动的油电混合形式，加大至90升的油箱，可带来780km的最远续航里程。外观采用经典的平头额头设计，外观以白色为主，搭配黑金及金色的拉花，前脸中网磨砂设计沉稳低调，车身为三明治玻璃钢材质一体式厢体结构，为非拓展布局；标配进口4米遮阳棚、门联动踏板、外置便携式折叠灶具、10kW逆变充电一体机、300Ah锂电池及300W太阳能板等。
驾驶舱设计尤为新颖，可见之处多为手工软包缝制处理，更偏向轿车化的设计氛围。标配一键启动系统、多功能方向盘、中控液晶屏、定速巡航、电子旋钮式换挡机构及电子手刹等；这些配置都更加贴合逐渐年轻化购车群体的用车需求。底盘采用25.9千瓦时三元锂电池相当于25.9度的电，既可以驱动，也可以在生活区用电。而搭载功率为60kw的e-GAPF 1.5T沃尔沃汽油电驱技术的增程器，所带来的综合续航里程可达780公里，有效解决了续航短的问题，为消费者提供更周到更人性化的用车保障，电池方面法美瑞还提供了终身质保。主副驾电动座椅，支持8项调节，并带有记忆功能；底盘方面，自动调节空气悬挂系统大大提高了行驶途中的可靠及舒适性。
驾驶室上方额头双人床的设计，尺寸为2100×1400（mm），可满足两名乘员休息，顶部配有外推窗，可保证足够的采光及空气流通；额头床翻折起来是一台32寸车载智能电视，此外驾驶室与车厢之间还配有隐私帘，保证了两边的隐私性；车厢中部的休闲会客区采用L型卡座沙发加独立沙发布局设计，搭配一张可升降的餐桌，临时可拼成一张尺寸为2000×1100（mm）的沙发床；沙发内侧墙壁上有外推窗，推窗上方有储物柜，方便日常使用，车顶有氛围灯。位于独立卡座沙发上方的集成控制面板采用7寸触控屏设计，可控制车内照明灯及电器设备开关等。
车内采用防火环保板材搭配游艇式地板设计。厨房区位于卡座沙发后方，厨房区设施丰富，橱柜的台面上配有带盖式洗菜池及电磁炉，上方配有抽油烟机及微波炉，周围多组储物柜可以存放日常厨卫等物品；台面下方设有行车冷风空调，橱柜底部还有一台西门子洗碗机。旁边还有一台赛特福德150L车载专用冰箱，冷藏冷冻都可以，不用担心食物变质，安全可靠。
厨房对面是一组由四个独立储物格组成的储物柜，其中三个储物格大小接近，可以存放一些小件物品，另外一格可以挂个人衣服；下方是一台7kg滚筒洗衣机。尾部采用纵置卧铺设计，床铺尺寸为1900×1300（mm），上方配有一台家用变频静音空调；靠近洗衣机处设有伟博斯通燃油暖风口及空气净化器；此外多组储物柜及储物格方便收纳物品，周围还配有阅读灯。
注：配置仅供参考，且与现车稍有不同，详细配置以现车为准，最终解释权归法美瑞房车所有
