蔚来是国产车吗

时代在发展，科技在进步。随着我国“碳中和”目标的确立，越来越多的家庭开始选择新能源车型，到目前新能源车型在我国的渗透率已经达到了20%，无论是造车新势力还是传统造车势力，对于新能源汽车的研发和投入都是空前的。我国大部分消费者在选购纯电动车时，都会看重续航里程，而车企也在与时俱进不断提升电动车的续航里程来解决消费者的里程焦虑。

车叔今天就为大家推荐三款长续航的电动车，一起来看看吧。

蔚来ET7

售价：44.8-52.6万元

NEDC最高续航里程1000km

外观设计上ET7延续了此前ES6、ES8的分体式灯组设计，LED日间行车灯很有辨识度，车尾则使用了贯穿式尾灯提升车辆的时尚感，再加上溜背线条及流畅的车身曲线，为车辆提供了仅0.23cd的风阻系数，对于提升续航能力有一定帮助。车身尺寸方面，长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm。

ET7简洁的环抱式内饰设计相比特斯拉那种极简风要更有质感，毕竟身为“高端品牌”，一味追求简化并不是一件好事。冷色系的Nappa真皮再搭配来自热带雨林的可再生藤木Karuun的冷色系装饰件，将豪华感和电动车的环保理念结合在了一起。ET7智能化核心是12.8英寸AMOLED屏幕，内置高通第三代汽车数字座舱平台和5G通信模块，能够实现包括远程控制、整车OTA在内的大量智能化功能。

ET7全系都只提供了一款动力，就是搭载前永磁/同步、后交流/异步电机的四驱版本，电动机总功率480kW，电动机总扭矩850N·m，0-100km/h加速可以做到3.9秒。至于续航能力，目前接受预定的版本使用70kWh和100kWh电池包，所对应的NEDC续航分别为500km和700km。ET7公布的固态电池版本，能提供150kWh的容量以及超过1000km的NEDC续航里程，这才是ET7的杀手锏。

沙龙汽车机甲龙

售价：44.8万元

CLTC最大续航里程802km‍

在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙的整体造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感，四感合一，令人一眼入魂。战斗前脸霸气十足，160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅勾勒出极具机械感的轮廓，尽显机甲本色。全系标配的矩阵式远近一体LED前大灯更是点睛之笔，为整车赋予极高辨识度。车身侧面线条更是在视觉上勾勒出前所未有的机械战斗姿态，给人无限想象空间。

机甲龙的中控台造型非常简约，主要突出了大屏的概念，除了一块液晶仪表盘，中间还有一款横贯式显示屏。据悉，新车将会使用7屏交互技术，科技感十足。

机甲龙搭载前后双电机，最大功率405kW，峰值扭矩750N·m，零百加速为 3.7s。续航表现上，新车CLTC最大续航里程为 802km。

极氪001

售价：29.9-36.8万元

NEDC最高续航里程712km

极氪001与此前的概念车设计差异并不大，前脸采用分体式大灯设计，中部格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单元独立可控矩阵式LED光源，可实现精细操控照明。

内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将驾驶者的感受作为重心，打造“运动光能座舱”，为驾驶者带来便捷性与安全感。流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置。

极氪001前后各有一台永磁电机，并且采用了前后完全对称布局，从而组成双电机四驱总成。系统综合最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，NEDC最高续航里程712km。

车叔总结

对于绝大部分电动车来说，续航500km算是一个门槛，这样的电动车可以应对大部分中短途出行，而对于超过1000km的长途出行，在续航里程超过500km的情况下能够通过一到两次快充回血，也能有效减少长途驾车带来的疲惫感。今天给大家推荐的三款车型，屏幕前的你喜欢哪款，不妨留言告诉车叔。‍

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续航1000公里以上的新能源汽车有：

1、AION LX Plus

AION LX Plus是广汽埃安中型SUV—— AION LX的改款车型，其外观采用最新家族式设计，新的封闭式前脸看起来更加简洁、前卫。车身尺寸方面，AION LX Plus的轴距为2920mm，长宽高分别为4835/1935/1685mm，比AION LX更长一些，其余保持一致。

2、蔚来ET7

提起蔚来ET7，相信关注蔚来汽车的人都不会觉得陌生。作为蔚来旗下的首款中大型轿车，蔚来ET7将会在2022年3月28日开启交付，其补贴前售价为44.8万元起。官方数据显示，蔚来ET7的轴距为3060mm，风阻系数为0.208Cd，可实现3.8秒破百。

3、蔚来ET5

蔚来ET5是蔚来旗下一款定位略低于蔚来ET7的纯电轿车，其轴距为2888mm，长宽高分别为4790*1960*1499mm，定位中型车。外观方面，蔚来ET5采用与蔚来ET7相似的前脸设计，简洁而富有未来感。据悉，蔚来ET5将会在2022年9月开启交付，其补贴前售价为32.8万元起。

一、为什么要推进新一代汽车产业

新一代汽车是指在传统汽车基础上，对具有“新四化” （电动化、智能化、网联化、共享化）任一趋势特点的新型汽车的统称，涵盖了日常所述的新能源汽车、智能网联汽车等概念。当前受国际减排共识、国内“3060”双碳目标驱使，新能源汽车浪潮席卷全球，出于节能环保、摆脱石油资源依赖等内在要求，也是我国实现弯道超车、创造新经济增长点的重要发力点，发展新能源汽车具有战略性意义，传统车企纷纷响应，加入汽车电动化浪潮，头部车企表态，至2030年将全面提升新能源汽车占比，至50-80%，并逐步停止内燃机的生产。

传统汽车电动化战略

▲数据来源：德勒《中国新能源汽车行业投资机会观察》

二、产业变革重塑汽车产业链

随着新一代汽车的演变，汽车产业链将面临重塑，汽车产业链价值分配也将重构。

电动化产业链方面，在原材料上，新能源汽车增加了电池所需材料（正负极材料、电解液、隔膜等），在零部件部分，取消了传统汽车的发动机、进排气等相关零部件，增加了动力电池、电机、电控等，热管理系统、底盘等有所保留并作了部分升级，整车部分兴起了以理想、小鹏、蔚来等为代表的造车新势力；在后市场上，在原有后市场中新增了围绕电池而衍生出得的后市场，如充电桩、换电站、电池回收、能量梯级利用等。

智能化、网联化产业链方面，完全区别于传统汽车，增加了感知系统、决策系统、通信系统及执行系统，并衍生了智能座舱、辅助驾驶、自动驾驶等软硬件结合的新兴领域，吸引了百度、华为、格力、索尼等第三方公司，通过软件部分融入到跨界造车行列。如百度2019年暨开启Robotaxi（无人驾驶出租车）试运营， 今年更是宣布其与中国一汽红旗共同打造的L4级Robotaxi将实现国内首批量产。

产业链价值分配方面，传统燃油车时代，零部件竞争格局相对稳定，汽车核心力量发动机+传动系统占比较高，达总成本的25%，且发动机核心零部件、关键核心部件的生产工艺多掌握在主机厂，动力系统、底盘系统等关键领域技术成熟度高、改进空间小；新一代汽车时代，由于动力系统的更替、智能网联技术的运用，零部件行业的竞争格局面临重塑，如燃油车核心的发动机、传动系统将被动力系统取代，动力系统占到总成本的50%，而动力系统中的电池占总成本的40%，随着一体化压铸、麒麟电池、800V高压充电平台等新技术研发，HUD、域控制器、空气悬架、线控制动等智能座舱、智能驾驶相关配制渗透率提升，布局相关创新技术的零部件企业及智能化配置的汽车电子公司有望在新一代汽车浪潮中收益。

据安永-博智隆预测，2021-2030年新一代汽车各零部件中动力电池利润规模最高，电驱系统、辅助驾驶系统次之，自动驾驶系统、热管理系统、动力电池的复合增长率超5%。

2021-2030年主要零部件利润规模及增速预测

▲数据来源：安永-博智隆调查与分析

三、产业变革下的新机遇

动力电池

新能源汽车的“心脏”，占总成本40%的份额

动力电池行业呈现一超多强的局面，宁德时代动力电池装机量占据一半的市场，2021年宁德时代动力电池市场份额52.1%，比亚迪紧随其后，市场份额16.2%。中航锂电、国轩高科市场份额超5%，分别为5.9%、5.2%。

动力电池产业已形成完整的产业链，以锂电池为例，上游为正极材料、负极材料、电解液、隔膜等原材料，中游为锂电芯、电池电芯组、锂电池模组及PACK（含BMS、电机电控、充电桩等），下游应用领域有消费电子领域、动力电池领域（含新能源汽车、电动自行车、电动摩托车）、储能领域，后市场为动力电池回收梯级利用。

洁净车间

新能源汽车、智能网联汽车生产过程中不可或缺的载体空间

在新一代汽车中，涉及电池、电子电器生产及组装的工艺流程均需要在洁净车间内完成。洁净车间指将生产车间内污染物排除，同时将生产车间内部的洁净度、温湿度、气流、压力、照明、噪音、静电等控制在一定范围内的一种特殊生产车间，作为生产辅助性工程，是新能源汽车、智能网联汽车生产过程中不可或缺的载体空间。

智能座舱

智能网联汽车厂商争夺的新极点

随着智能网联技术的快速发展，“智能座舱”概念走红，为汽车产业带来新的机遇，逐渐成为各大车企及座椅厂商争夺的高点。在汽车内部，汽车座舱的功能、交互方式、操作方便性发生了显著变化，由原先交互方式以机械按钮为主、功能简单的电子座舱向注重多维交互、充满黑科技的智能座舱转变。随之带来的是华为、百度、谷歌等科技巨头及互联网公司也纷纷加入这一赛道，期望分得一杯羹，而主机厂也将智能座舱视为差异化竞争的关键。

智能座舱由硬件、软件、交互三部分组成，包含了全液晶仪表（中控仪表）、HUD、智能后视镜、操作系统OS、语音识别、生物识别等技术。在硬件部分，传统零部件厂商仍具有明显优势，而激光雷达、毫米波雷达、摄像头等ADAS和自动驾驶所需的外部传感器部分，则催生了一大批科技初创公司。在软件及交互部分，除了专门的软件及科技公司外，主机厂也纷纷成立了自家的软件部门或软件公司。

热管理系统

新能源汽车领域中的增量环节

新能源汽车热管理系统相对于传统汽车，一般新增了动力电池、电机及电子部件等多部件多领域的冷却需求。传统汽车热管理系统主要包括两部分：发动机冷却系统和汽车空调系统。新能源汽车由于发动机、变速箱等部件变成了电池电机电控和减速器，其热管理系统主要包括四部分：电池热管理系统、汽车空调系统、电机电控冷却系统、减速器冷却系统。

整体来看，新能源汽车由于其热管理系统比较复杂，对部件需求有所增加，形成新的电子膨胀阀、电池冷却器、冷却板、PTC加热器等部件的需求。传统汽车热管理系统单车价值一般在1800元左右，新能源汽车热管理系统单车价值在4300-10000元，价值量明显提升。

轻量化

汽车工业升级的关键技术

汽车轻量化是目前实现节能减排最行之有效的措施，也是新能源汽车性能提升的重要手段之一。目前，实现汽车轻量化主要有三种途径：

（1）结构轻量化，优化结构使部件薄壁化、中空化、小型化或复合化；

（2）材料轻量化，使用新材料，如高强度钢、铝、镁合金及一些非金属材料；

（3）工艺轻量化，改进工艺，主要包括成形技术和连接技术，如一体化压铸、板材锁铆连接、粉末注射成形和内高压成形等。

机床

“工业母机”生产新一代汽车的必备工艺

机床行业中又以金属切削机床在汽车领域应用最为广泛，在传统的汽车制造业中发动机、变速器以及车桥、传动轴、制动器、差速器等零部件的加工制造中都要用到金属切削加工工艺，金属切削加工机床和切削加工刀具被大量使用，并对发动机和变速器等汽车零部件制造的效率、质量和成本产生重要影响。

产业园区

迎合建设新一代汽车园区的新需求

在“软件定义汽车”的时代，新一代汽车产业将与互联网深入融合，汽车产业园区也面临重构，新一代汽车园区正无限趋近互联网科技型园区，对建设新一代汽车园区提出新的需求。

新一代汽车园区的四大重构

新一代汽车园区的客群将不再是独立研发的个体，而是呈现软硬件深度融合、上下游协同的集群式发展格局。园区招商的对象将具有跨行业主体众多、供应链稳定性要求高、协同创新环节多等特征。

内容来源：垠坤产业研究院

作者：胡喜梅

垠坤链产云

垠坤链产云是新华网江苏公司和垠坤集团共同打造的产业资讯门户和综合性招商服务平台。是面向县域政府打造的“双招双引”服务平台，围绕新能源汽车及零部件、医疗器械、生物医药主导的七大新兴产业，为县域政府招商引资、招才引智提供数字化、专业化、一体化、解决方案。

一直以来，对于绝大多数车主来说，我们传统的燃油车一直在用，很多年都是这样。无论从普及程度还是汽车制造技术上，燃油车都应该优先于新能源车。但考虑到环境污染等各种因素，国家正在大力推广新能源汽车。那么小排量油车和纯电车，哪种适合代步？

一、电动汽车的优势：国家新能源政策补贴和政策便利对生活在限购城市的小伙伴影响最大；其次，纯电动车本身的电动机带来的驾驶体验更好。没有复杂的变速箱和调校，自然在驾驶舒适性上表现出色。再次，与传统燃油车相比，机油成本更低，一般能达到0.12-0.15元/km，尤其是有充电条件或附近有电站的小伙伴，无论是日常使用成本还是保养成本都比传统燃油车低。

二、电动缺点：续航里程的焦虑。续航里程将是影响大部分消费者购买纯电动汽车的因素。目前电动车续航里程一般在450-600公里之间；供能时间长，加油车加油方便。一般五分钟就能吃完，加油站也多。电动车充一次电至少需要一个小时。现在市场上流行的电动车-电分离模式的市场化普及还需要时间。因此，电动汽车能源供应在速度、便利性和基础设施普及方面并不占优势。

三、在3060双碳目标背景下，我国新能源汽车产业发展迅猛。新能源汽车在国家政策层面和资本层面都很受欢迎，新能源造车企业越来越多，国外的宝马、奔驰、大众、特斯拉，国内的北汽、长城、SAIC、长安，还有蔚来、小鹏、理想，都在布局新能源汽车。

四、选择传统燃油车有很多好处。燃油车技术成熟，以后即使出现故障也能轻松维护。燃油车已经被市场接受，比新能源车补充能量更方便，如果没有故障续航能力也能得到保证。其实有轨电车和运油车没有绝对的好坏，只是看你日常的使用场景。上下班开车的话，买电动车节能环保省钱省心。

一、智己汽车

20万公里零衰减、能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，这是智己汽车首款量产车型的数据，智己首款纯电动轿车也将在2021年第四季度正式销售。

首款新车定位高端纯电动轿车，整体设计十分时尚。前脸为封闭式造型，配以“01”品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。

新车采用了熏黑全透明玻璃车顶，该车顶配备高清摄像头。车尾上，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

二、蔚来ET7

蔚来ET7正式亮相，新车定位纯电中大型轿车，基于蔚来全新NT2.0平台打造，售价区间为44.8-52.6万元。

新车在外观方面，采用ET Preview概念车设计元素，前脸的设计非常前卫，科幻，大灯的造型非常细长，很有特点，辨识度比较高，低矮的车身也是营造出，不错的运动氛围，整体设计很有视觉冲击力。

新车的侧面线条非常流畅，饱满，尾部有着一丝轿跑车的影子，运动气息十足，车身尺寸方面， 蔚来ET7的长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

动力部分，ET7将搭载前永磁电机＋后感应电机的组合，0-100km/h加速时间预计在4秒内完成，其NEDC工况下续航里程超过1000km，具体数据官方并未公布，以新车上市后为准。

三、比亚迪秦PLUS DM

作为即将在一季度上市的新车，比亚迪秦PLUS DM的车前脸沿用Dragon Face设计语言之上融入了全新设计元素，“龙嘴”前格栅尺寸更大与全新设计的“龙甲”带来强烈感官冲击。

侧面设计也同样出色，车身侧面线条设计极具层次感，同时腰线部分设计搭配上轮眉线条和多辐轮圈设计，使整车看起来非常有肌肉感，感觉爆发力十足。

尾部设计则延续了当下最流行的贯穿式尾灯，同时灯腔内部设计感也非常抢眼，点亮后效果非常酷炫。尾灯上方slogan的字体也经过了重新设计，不仅识别度超高，而且格调十足。

动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云，插混专用1.5升高效发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩达到135牛·米，压缩比高达15.5：1，最高热效率达到43%，符合国六B排放标准。但这台发动机目前不会单独出现，与之匹配的是全新插电式混合动力系统，比亚迪称之为DM-i超级混动平台。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

1、蔚来ET7

售价：44.80-52.60万元

最大续航里程：1000km

ET7是蔚来汽车旗下首款轿车，新车售价44.8-52.6万元。新车最大的亮点是可选装150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km。

外观方面，蔚来ET7是基于蔚来ET Preview概念车打造而来。X型前脸造型十分前卫，分体式大灯也沿用了家族设计语言。此外，新车全系标配LED光源、自动大灯、自适应远近光以及转向辅助灯，配置非常丰富。

蔚来ET7采用了溜背式设计，为了让侧面整体造型更加流畅，还采用了隐藏式门把手。尺寸方面，该车型长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距则是3060mm。

蔚来ET7的尾部层次感分明，贯穿式尾灯设计和上翘的小鸭尾都是当下流行的设计理念。此外，官方表示该车将有两种外观套件主题可选，其主题名称分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动激情。

内饰方面，蔚来ET7设计风格与家族其它车型保持统一，依旧给人简约舒适的感受。蔚来ET7配备的是一块12.8英寸中控触摸屏，分辨率为1728x1888。出风口也采用了隐藏式设计，此外，新车还提供64种颜色可调的环绕式瀑布氛围灯。

在动力方面，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

另外，蔚来汽车首座第二代换电站于北京中石化朝英站正式启用。在效率上，蔚来第二代换电站相比第一代提升明显。二代站换电速度为2分30秒，单日可提供换电服务最多312次。

2、极狐阿尔法S

售价：25.19-34.49万元

最大续航里程：708km

4月17日，ARCFOX极狐品牌新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S上市，共推出四个版本，售价25.19万元－34.49万元，王凯OTA版也即将上线。与此同时，ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S华为HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

外观方面，阿尔法S基本延续了阿尔法T的设计风格，其“无界美学”的设计理念让其有了一张很具个性的前脸造型。封闭式的前脸，没有过多点缀，但是从从中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的设计理念。

车身尺寸上，它的长宽高分别为：4930mm/1940mm/1599mm，轴距为2915mm。在账面数据上来看，长轴距以及车身高度可以给驾乘人员带来很舒适的坐乘感。

尾部方面，上翘式的风格再配合贯穿式的尾灯使其在视觉效果方面非常宽大敦实，后杠的底部还配有镀铬饰条，提升了豪华感。

内饰造型方面，极简的风格是目前纯电动车型主流设计思路，从主驾延展到中央的一块20.3英寸的大屏基本可以解决一切行车以及多媒体方面的问题，这种集成的大屏幕可以方便驾驶员随时对车辆进行调节。

动力上，单电机最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m双电机最大功率为319kW，最大扭矩为720N·m。百公里加速仅为4.2s。电池组容量则为93.6kWh，续航里程为708km。

3、极氪001

售价：28.1-36万元

最大续航里程：712km

4月15日，吉利汽车旗下极氪品牌首款车型—极氪001正式上市，共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。

外观方面，虽然是全新的新能源系列车型，但在前脸的设计方面与领克有很高的相似度，不过还是在很多细节方面根据其新能源属性进行了优化设计，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。

光电的点阵式大灯在灯腔内部采用了LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。此外，竖状的灯带在夜间很具识别度。

尾部方面，新车采用了当下时髦的贯穿式尾灯设计，内部同样采用LED作为光源，与前脸遥相呼应，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌，突出了它的与众不同。

新车在车顶的后半部设计了一块后扰流板，能够在车辆行驶中带来一定的下压力，据官方消息称，极氪001的风阻系数为0.23Cd，这个数据已经很出色了。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。

在车内的功能配置上，极氪001提供14.7英寸的抬头显示、多色动态流水氛围灯、雅马哈环绕立体高级音响、性能声浪系统和AI Mate智能助理等。

在动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。

4、小鹏P7

售价：22.99-40.99万元

最大续航里程：706km

相比上述三款车型，小鹏P7可以算是“老面孔”了。不过对于发展迅速的新能源汽车行业来说，小鹏汽车也才仅仅上市一年而已。新车补贴后售价区间22.99-34.99万元。采用了溜背式造型设计，轴距达到了2998mm。

外观方面，小鹏P7采用溜背的轿跑造型，车头姿态极具扁平化特征，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻。无框车门等细节则进一步提升了整车的豪华感以及科技感。车身尺寸方面，新车轴距2998mm，车长4880mm。

小鹏P7尾部最引人注目的是采用了贯穿式尾灯与车头相呼应，此外，设计师还别出心裁的使用了一个小鸭尾的设计，看上去更加动感。

内饰方面，小鹏P7采用了一套全新的设计方案，并没有沿用小鹏G3的内饰布局。而是采用了时下流行的双联屏式设计，中控台没有实体按键，车内大部分功能需要通过中控屏或者语音控制进行操作。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版以及后驱超长续航版，性能版车型综合最大功率316kW，后驱车型最大功率196kW。续航部分，性能版车型的综合续航里程为562km，长续航版综合续航568km，超长续航版综合续航里程为656km和706km。

5、Aion LX

售价：22.96-34.96万元

最大续航里程：650km

广汽新能源新款Aion LX共推出5个车型，补贴后售22.96-34.96万元。新车配置大幅升级，部分车型增加了ADiGO 2.0自动驾驶系统、智能健康座舱、一键遥控泊车功能等多种配置。

外观方面，Aion LX采用家族式设计语言，前大灯造型与Aion S相近，“而前中网的造型颇为凶狠犀利，下包围采用了点阵式设计，进一步增加了前脸的辨识度。

车身侧面，新车腰线设计动感上扬，从前轮眉一致延伸至尾灯处。此外新车还采用悬浮式车顶设计，车辆后排还采用隐私玻璃。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。

新车尾部设计的层次感丰富，不仅采用了贯穿式尾灯，下包围依旧采用点阵式设计，与车头相呼应。

内饰方面，新车整体造型风格与老款车型变化不大，中控台区域设计流畅而富有层次感，液晶仪表与中控屏被一块曲面屏幕连接在一起。内饰大面积采用了皮质材料包裹，营造出很强的豪华感。

动力方面，新车拥有着不同的动力系统，70版和80版车型采用的是前轮驱动形式，而80D车型采用的则是四轮驱动形式。续航方面，70版车型的续航里程为520公里，80版车型为650公里，80D版车型则为600公里。

毫无疑问，人们都期待能够在2022年摘掉口罩，走出家门，以全新的期待与方式连接彼此，由此，电动出行产品的全面智能化大幕也将在2022年全面开启。究竟哪些产品具有引领这场赛跑的潜质？谁又能够满足消费者那几何级别突变的用体验和需求？我们不妨来看看几款有可能在2022年上市的最具代表性智能电动车产品，从中我们也许能嗅到未来出行生态奔涌而来的味道。

FF 91 —— 迟来的主角

很多人都说，当年FF 91代表FF首次登场CES便斩获了年度创新大奖，掀起轩然大波，它超前和产品理念和革命性用户体验成为了行业标杆，是一款至今仍被 科技 发烧玩家们所期待的颠覆性产品。虽然FF在这些年的生死挣扎中尚未量产交付FF 91，但是随着 科技 的进步和消费需求的升级，技术过于超前的FF 91也逐渐赢得了更为成熟的市场时机和量产窗口。有消息成FF将在上市成功一年以内将量产交付FF 91。因此，我们有理由相信，消费者终于有望在2022年和传奇的FF 91正式见面，昔日传说中的王者也将迟迟归来。20万美元的售价和 科技 豪华的口碑是否能够和FF 91的产品表现相匹配，答案将在明年揭晓。

上周， FF在美国洛杉矶总部发布了FF 91最新的车载软件更新，在 科技 发烧友中点燃了热情——智能灯光，面部识别无缝进入，灵活的驾驶员控制框架，操作系统级别的语音AI整合，Sharedrop的分享体验等等，与车内多达11块显示屏的多屏用户解决方案交相呼应，为消费者勾勒出了一个 科技 奢华的智能座舱。

FF91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm，车身设计简洁而紧致，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25， 科技 感十足的车身线条令FF 91在拥有劳斯莱斯、宾利同级别的车身尺寸的情况下，显得年轻而又坚韧，充满活力。在性能方面，FF 自主开发的 VPA 可变驱动底盘架构，使用在 FF91 上的纯电动电机峰值功率可以达到 783 千瓦 1050 马力，峰值扭矩为 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小时的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 测试中 FF91 的续航里程是 378 英里，NEDC 测试的成绩是 700 公里。

为数不多的人知道，贾跃亭曾在FF创办初期就力排众议，投资二十亿美元自研智能电动车核心技术，当初罗兰贝格在对FF的 科技 水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术。”的评价，这也促成了恒大集团二十亿美元入股FF。近日，一份来自专利数据分析公司RSIP的报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权的专利约有880项，其中已获授权专利530项，许多都与互联网、自动驾驶和智能相关，报告还指出，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大，在电动 汽车 专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。

蔚来ET7——续航1000公里有待时间证明

中国电动车初创公司蔚来 汽车 今日发布了首款轿车产品ET7，蔚来首席执行官李斌表示，ET7轿车将是一个温暖的起居室，具有包括内置按摩座椅等功能，其售价为人民币44.8万-52.6万元。值得关注的是，新车将有150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。曾有媒体报道，对于ET7的市场定位，蔚来直指国产宝马7系，也有分析人士指出，ET7在电动车领域对标Model S，燃油车领域直至宝马7系等车型。虽然现在蔚来与宝马、特斯拉还存在一定差距，但40万-60万元价格区间特斯拉并没有产品布局，蔚来有望借助差异化打法抢占市场份额。

蔚来ET7定位中大型纯电动车，整车造型设计中规中矩，采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，显得动感 时尚 。该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。 在对标宝马7的内饰体验方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装，可谓是可圈可点。该车配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 ET7在动力方面搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

不过，就在蔚来发布了ET7将搭载续航达到1000公里电池包之后一周，中国工程院院士欧阳明高在电动车百人会论坛上炮轰了1000公里续航技术路线的激进性。一时间，“1000公里续航电池‘还在路上’？”成为了人们讨论的话题。业内行业专家指出，真正能够实现1000公里续航的固态电池技术最早要到2025年才能商用，因此蔚来ET7有可能只是搭载半固态的过渡性电池技术。

的确，蔚来的宝马7杀手ET7不仅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固态电池目前也只是“空头”支票。蔚来方面表示，150kWh电池技术计划于明年四季度开始交付。这意味着，早期购买ET7的车主还仅能体验70kWh和100kWh的三元锂电池组，其续航能力和目前市场上主流的车型区别不大。

特斯拉入门级电动车——2.5万美元开特斯拉的诱惑

去年秋天，特斯拉宣布将推出一款售价只需2.5万美元的入门级电动 汽车 ，顿时令中国市场上还在苦苦追赶的造车新势力们闻风丧胆，特斯拉CEO马斯克还表示，这款售价低于25000美元的 汽车 将在上海工厂生产，主要针对亚洲市场。最近有报道称，特斯拉将在中国建立研发中心，正在为了针对中国市场设计并生产一款尺寸较小、售价较低的新车型。

中国作为亚洲最大经济体，也是特斯拉排在美国之后的第二大市场，公开数据数据显示，去年特斯拉在中国的销量突破了12万辆。而为了满足中国市场的需求，特斯拉正在上海工厂内不断提升产量，行业分析师表示，2021年和2022年中，中国市场的需求可能会出现令人惊讶的增长，而特斯拉上海超级工厂将成为其主要的竞争优势。

可以说2020年对于特斯拉来讲是梦幻般的一年，中国市场的顺利打开造就了特斯拉市值7000亿美元的飞跃，近期披露的特斯拉上海超级工厂的生态评估报告中，包含了一个信息：特斯拉将在中国生产第三款车型（当前该公司在上海工厂生产Model 3和Model Y）。新车将基于Model 3的底盘搭载，售价大约为16至20万元人民币。面对特斯拉的产品下探和品牌碾压，一场新能源车市场上的腥风血雨看来已经不可避免。

特斯拉把 汽车 的内燃机和动力总成换成了电动机和电池，成为了 汽车 电动化1.0阶段的佼佼者。但随着信息技术的高速发展和疫情对于生活方式的加速解构，传统的车内用户体验已经不能满足消费者的需求。驾驶过特斯拉的人都会觉得，车辆的互联网应用还没有自己的手机方便。因此对于这款25000美元的入门级电动车的智能用户体验，也不必过于苛求，毕竟，十几万元人民币的价格开上特斯拉才是这款产品的最大卖点。