新能源车ota是什么意思

【太平洋汽车网】全称“Over-The-Airtechnology”，即空中下载技术，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。OTA技术最早出现在日本，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。

汽车OTA升级就像电脑视窗系统的升级，也可以理解为手机系统的升级。每次升级都可以改进、修补漏洞或获得更多功能、性能提升或视觉效果提升，这种更新是通过联网后在线检测、版本匹配、将新代码下载到本地，然后执行安装、验证等程序。

而OTA的出现，让4S店在汽车升级过程中不再是必要环节，而整个OTA的架构和流程也并不复杂，通过生成更新包、传输更新包和安装更新就可以实现。

无论是特斯拉，还是很多传统车企，甚至是新能源车企都将越来越看重OTA。有些是应用在地图、应用程序、信息娱乐系统等方面的更新，有些已经扩展到了电子控制单元。相信未来也将迎来OTA的一个小高峰。

【太平洋汽车】OTA全称为Over-The-Airtechnology（空中下载技术），通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。

首发于汽车ECU开发写文章登录关注公众号：汽车ECU开发OTA全称为Over-The-Airtechnology（空中下载技术），通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。OTA技术最早2000年在出现日本，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。

对于汽车而言，OTA最早出现特斯拉2012年推出的ModesS车型上，其更新范围涉及自动驾驶、人机交互、动力、电池系统等领域，通过OTA的方式特斯拉完成钥匙卡漏洞、续航里程提升、提高最高速度、提升乘坐舒适度等功能或者漏洞的修复。

2016年11月，丰田宣布将采用OTA技术更新车辆ECU软件，并讨论了上市车辆通过OTA新增功能的可能性。

2017年5月福特首次通过OTA技术为搭载Sync3车载系统的车型新增功能。

国内以小鹏、蔚来为代表的新造车势力也将整车OTA作为自身产品智能化的体现，传统造车企业也逐步在新车型上提供OTA功能。

汽车为什么要OTA随着汽车“电动化，网联化，智能化，共享化”新四化的推进，其电子化程序也越来越高，如图1所示，汽车电子成本占整车成本逐步提升，新能源车比传统车明显提升很多。“软件定义汽车”已成为汽车的发展趋势，汽车软件的复杂度也随之大增，软件故障的修复以及个性化定制需求的更新，仅通过4S升级难以给予用户最佳的体验。那OTA又可以带来哪些好处呢？

1、OTA远程为用户修复软件故障，大幅度缩短中间步骤的时间，使软件快速到达用户，减少汽车制造产商和用户的成本，包括汽车制造产商的召回成本，用户的时间成本；

2、OTA可以为车辆增加新功能，增加用户的新鲜感；

3、OTA拓宽了“服务”和“运营”的范畴，增加车辆的附加价值。

与此同时，OTA也带来了新的挑战，由于车载ECU众多，网络复杂，一旦车辆与外界建立通信，带来了原本封闭的网络受到入侵的可能性，怎么保证车辆安全，建立安全防护措施是OTA的重要课题。

图1汽车电子成本占整车成本比例OTA设计要求OTA要求主要从安全、时间、版本管控、异常处理方面考虑，具体为：

1、软件升级时间最短，就是确保车辆无法行驶的时间最短，车载ECU通常是通过CAN或Ethernet刷写，在带宽允许的情况下，尽可能采取并行刷写模式，选取刷写时间最长的节点优先处理等设计原则。

2、版本管控版本管控对于OTA来说很重要，因为车辆上ECU众多，不同ECU有不同版本的软件，另外产商的车型众多，不同车型ECU的需求有不同，版本也存在差异。

（图/文/摄：太平洋汽车问答叫兽）

汽车的OTA升级可以被简单分为两种，一种是FOTA固件在线升级（Firmware-Over-The-Air），通过给ECU闪存下载完整的固件镜像，或是修补更新现有的固件闪存完成，比如对车辆的动力系统、变速箱逻辑、电池系统、自动驾驶等部分的升级。

另一种则是SOTA软件在线升级（Software-Over-The-Air），比如对车机系统的地图、语音包等在内的升级。

就硬件部分来说，尤其是对于新能源车型，意味着整车研发可以不用所有的软件同步开发。

同时，车企销售也有了更多的玩法，就像特斯拉通过软件在线解锁功能的方式，车企完全可以用一款整车解锁出无限可能的车型组合，精简产品线节约成本的同时也制造了更多的可能性和个性化。

但是对于广大用户来说，虽然获得了更为新鲜的体验，但是也同时埋下了被“割韭菜”的隐患，除了需要浅显地考虑到OTA升级的流量费用之外，解锁不同功能不菲的价格同样会让不少人感到不爽，这一点在特斯拉上已经有所表现。

对于消费者，用车习惯更应被改变

对于大多数传统燃油车型来说，买车往往是一锤子买卖，付钱提车走人，即使是日常的保养和维修哪怕离开了4S店也不会走投无路。

但是一旦整车OTA升级越来越成为标配时，也意味着车主和厂家也将越来越被牢牢绑在一起，就像买了一部智能手机，总不能永远不进行系统升级吧，这样即使是最新款的产品，使用体验依然是过时的，而这种前卫、新潮、舒适、高度智能的使用体验，只有厂家才能给到你。

另外，部分常见的汽车召回，甚至也不需要再由车主专门开到4S店甚至返厂，对于涉及控制软件以及程序部分的问题，只需要通过在线更新修补OTA就完事，无论是对于车企还是车主都是皆大欢喜的好事。

为了防止有车企借此钻监管部门的空子，国家市场监管总局发布了一则将汽车OTA升级纳入召回监管范围的通知，加强了对OTA安全问题的防范、举报及评估等相关工作，明确了车企不能通过后台OTA升级隐瞒车辆缺陷，保证了车主的知情权。

国内互联网企业布局车机系统，正是盯上了这块蛋糕

伴随着新能源车企以及传统车企极力走向车联网道路，还有不少国内互联网巨头的跨界融入。

成立了车联网业务部的华为，如今更是掌握了5G基带芯片、以AI芯片为核的人工智能计算平台、支持车载场景的鸿蒙OS等核心技术，并获得了高精度地图的甲级测绘资质。

另一方面，在To C模式下，这些车联网所属的消费者群体，同样是一股可以转化为财富的巨大流量。

      可能有的朋友听过FOTA(Firmware OTA)和SOTA(Software OTA)，其实它们都是OTA的其中一种类型，或者说OTA是FOTA和SOTA的总称。

      汽车FOTA和SOTA区别简单来说就是升级的对象不同，FOTA是指对车辆三电系统控制程序的升级，它可以改变车辆的充放电、动能回收、加速性能、辅助驾驶系统逻辑等等与深度驾控有关的体验。譬如说之前特斯拉通过升级将动能回收的选项取消了，这属于FOTA升级。

      而SOTA则是对车载信息交互系统的升级，它可以改变雨刮、智能大灯、导航软件、音乐软件、语音交互系统等等表层控制程序的使用体验。譬如说特斯拉推送的2021.40.6版本给导航增加了可以添加经停点、多路线导航的功能，这属于SOTA升级。

      OTA的技术虽然得到了广泛的应用，但缺乏有效监管，尤其是FOTA会对汽车性能造成影响，已经触犯了《机动车登记规定》的相关条例。从另一个角度来看，车企进行FOTA其实是对已售汽车存在的缺陷进行修复，所以国家市场监督管理总局在2020年11月23日发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，要求车企采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动要向市场监管总局质量发展局备案。

【太平洋汽车网】OTA全称“Over-The-Airtechnology”，即空中下载技术，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。OTA技术最早2000年出现在日本，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。

随着新能源车的普及，汽车OTA远程升级逐渐进入视野。OTA远程升级可以不断拓展车辆的功能，并对现有功能进行优化。简单来说，没有OTA远程升级的汽车，车辆整个生命周期内，功能和体验都是一样的；而拥有OTA远程升级的汽车，车辆会不断的完善功能，提升体验。

首先，传统车企没有OTA远程升级，这并不是因为汽车不需要升级。传统车企的做法是通过每年推出年款车型，不断升级优化。而新能源车则是通过发布新固件版本来实现。

之所以采用不同的做法，是因为传统汽车与新能源汽车的研发思路不同。想要实现OTA远程升级，必须在汽车研发初期就采用不同的思路，而不是传统的流水线思路。如果想要实现OTA远程升级这一功能，就要求车企需要对系统、BSP、FrameWork、ECU都要掌握。而对于传统车企而言，类似这些东西都是传统的供应商在做，而不是负责。

这就导致整个车企的管理模式变得不一样了。所以，很多的传统汽车厂商虽然投入也很大，但是却始终无法顺利实现这一功能。根本上的原因是企业的组织管理模式没有变化。

1、调整能源模式，清晰易懂使用方便理想ONE的能源模式进行了调整，“纯电优先”适合有家用充电桩的用户；“燃油优先”适合日常不充电的用户。“燃油优先”下车辆的使用和燃油车没有区别，可始终保持良好的动力体验且拥有更好的电量保持能力，此外还对该模式下的噪音和油耗进行了优化。还将在5月底的V1.2版本中增加“油电混合”模式，主要服务于无桩但可间歇性充电的用户，可以获得更低的油耗和更好的NVH。

2、新增越野脱困模式，可应付泥泞路段新增加“越野脱困”模式，提升理想ONE的四驱低速脱困能力，开启该功能可以使理想ONE通过简单的交叉轴，用户需要低速通过崎岖路段时可以启用该模式。

3、优化辅助驾驶系统使用体验优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。

4、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车ota升级指空中下载技术固件升级和软件升级。

汽车ota升级指空中下载技术固件升级和软件升级。OTA不仅带来更便捷的车辆升级途径，也让消费者感受到更加智能便捷的用车体验。OTA英文全称是Over-the-Air Technology，即空间下载技术的意思。

OTA升级对于智联网汽车的意义还有更多：

1、快速修复系统缺陷。传统汽车在用户行驶验证中出现了系统方面的缺陷，而这些问题的解决办法只有一个，汽车厂家启动召回程序，在用户收到召回程序后返厂进行系统的统一升级。

而OTA技术则可以通过远程快速的通过数据包的形式完成缺陷的修复，大大避免了持续数月的进厂召回带来的风险。

2、节约双方的时间和金钱。传统的召回是需要走内部及外部审批的过程，时间和金钱的成本都非常高，通过OTA升级的形式，可以大大降低由于软件缺陷带来的召回成本。

OTA升级的注意事项：

1、OTA的出现，让4S店在汽车升级过程中不再是必要环节，而整个OTA的架构和流程也并不复杂，通过生成更新包、传输更新包和安装更新就可以实现。

2、无论是特斯拉，还是很多传统车企，甚至是新能源车企都将越来越看重OTA。有些是应用在地图、应用程序、信息娱乐系统等方面的更新，有些已经扩展到了电子控制单元。

在刚刚过去的上海车展上，新车型共计推出了88款，其中新能源车型就占据了34款之多。虽然传统动力车型依然占据车展主流，但似乎这次上海车展的谈论焦点除了“特斯拉刹车”事件以外，基本都围绕在新能源、智能 汽车 、5G等话题，就连这次车展的主题都叫“拥抱变化”，我们必须要承认， 汽车 行业的变化真的越来越快。

行业变化快，产品自然也会加速变化，如何让一款车在生命周期内维持竞争力，这对于车企属于战略层面的问题。传统的做法是不断推出年款、中期、改款等手段，对车辆进行更新，增配，从而增加竞争力。现在却有了一个更大胆的办法，也就是现在常常被提及的OTA升级。

可能很多朋友搞不清什么是OTA升级，今天我们就针对这个问题聊一聊。

其实OTA升级并不是一件很新鲜的事情，只要你的手里有一台智能产品，OTA升级就一定存在。比如你的手机用上一段时间，总会提示你更新最新的系统，有时候赶上系统的大迭代，甚至整个界面都会经历一次翻天覆地的变化，比如你的iPhone手机从iOS 12升级到iOS 13。

每个隔一段时间的更新推送新，既能修正系统在研发阶段没有发现的bug，也能推出最新开发出的功能和界面效果。对于此类更新，我们大部分人早已经习以为常。

T-BOX

其实 汽车 的OTA也不是什么新鲜事。早在2000年左右，就已经有车企在利用OTA技术，只是那个时候还不叫OTA，该技术被称为T-BOX，全称Telematics Box，中文意思是远程信息通信箱。不过由于技术的局限性， T-Box的功能很简单，只是为车主提供道路救援、客服、车门解锁、远程启动等基础功能，我们比较熟悉的上汽通用旗下的安吉星就属于这一类。

SOTA

随着技术的发展，真正的OTA升级登上了舞台，英文全称Over-the-Air Technology，中文意思“空中传送技术”。此时的OTA升级已经可以做到车载 娱乐 系统的升级，也就是车内中央屏幕当中的车机系统。可以做到车载导航、多媒体音乐、APP应用等应用软件层面的升级。这类升级被称之为SOTA，目前在售的大部分车型都已经具备了SOTA升级功能。

FOTA

而具有划时代意义的OTA升级，是特斯拉为大家带来的——FOTA。为什么说FOTA具有划时代意义，因为它对整车电气化架构有很高的要求。虽然S和F只是一个字母的差别，但实际应用层面却不在同一“纬度”。SOTA因为只涉及到车机能够触及到的功能即可，对于车辆其余电器系统并未触及，整体来说功能量级还好。

可是FOTA是对于整车所有电器元件都可以做到升级触达，就连车身、动力、ADAS驾驶辅助统统涉及，这就是完全不同的概念了。传统 汽车 的电子架构，每个系统各自为战，都有自己的ECU电脑进行功能处理，你可以理解成自动空调有一套自己的电脑，而动力系统也有一套自己的电脑，每个大项功能都会拥有自己的电脑。如果要实现FOTA，就需要对车辆上各自为战的百八十个ECU电控单元，进行集中管理，最终由单一一个强大的芯片进行处理，这才能让上层软件更加灵活调用底层信息，融合计算，做出最终输出。

这对于车辆对于计算的要求提出了新的高度，而且大量的数据信息也对车辆内部通讯带宽要求也提高了。这也是为什么全新数字高尔夫一直在强调采用了MQB Evo最新的平台以后，更换了以太网技术，核心功能模块传输效率提升到200M/s。

说了这么多关于技术的内容，那FOTA到底能给你带来什么？

作为FOTA鼻祖特斯拉其实就是一个很好的例子，讲四个关于特斯拉FOTA事件。

1、2015年10月，特斯拉通过FOTA的方式向Model S推送了Autopilot 7.0系统，激活车辆已经配备硬件功能，车辆从此拥有了自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动泊车等和自动驾驶辅助有关的功能。在2015年那个自动驾驶辅助还未普及的年份，给 汽车 行业带来了轰动的影响力。

2、2018年9月，由于飓风山竹来临，特斯拉通过FOTA向中国华南地区装配60kwh电池的车主临时升级电池电量，提升续航能力。

3、2019年10月保时捷Taycan上市，号称百公里加速超过特斯拉。马斯克知道后，要求提升马力，很快特斯拉通过FOTA将Model S马力提升50匹，加速反超保时捷Taycan。

4、刚刚发生，北方进入秋冬季节后特斯拉向车主推送FOTA升级，激活后排座椅加热功能仅需2400元的信息。

这里我们就可以很清晰的知道，每一次FOTA升级不仅为特斯拉带来前所有为的用户体验，也为老车主送去新的新鲜感。在特斯拉身上我们确实看到了 汽车 未来的样子。

但是，传统车企迟迟没有进行FOTA的落地？

传统车企更多是出于安全的考虑，当然也有内部车辆研发流程的约束等。FOTA对于动力、驾驶、驾驶辅助等涉及到行车安全的系统上，传统车企绝对是保守派。FOTA不符合传统车企车辆开发流程，所以我们也发现了传统车企在车辆软件层面出现问题以后，通常采用召回的方式，让车主到店进行软件的升级的方式处理。

最后再提一点，有一部分人认为FOTA是电车的“专利”，实际情况并非如此。如果一台燃油车电气化结构足够先进，其实给车发动机刷电脑这个事儿，远程就可以办了。好了，关于OTA的话题我们今天先聊到这里，如果你有不同的观点讨论，可以在文章下方评论区留言。

OTA平台是指空中下载。

空中下载是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。经过公网多年的应用与发展，已十分成熟，网络运营商通过OTA技术实现SIM卡远程管理，还能提供移动化的新业务下载功能。

OTA技术的应用，使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务，而且还能提供新业务下载。这样，应用及内容服务商可以不受平台的局限，不断开发出更具个性化的贴近用户需求的服务，如信息点播、互动娱乐、位置服务以及银行交易等。

/iknow-pic.cdn.bcebos.com/dcc451da81cb39db6a45bd29df160924aa1830cc"target="_blank"title="点击查看大图">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/dcc451da81cb39db6a45bd29df160924aa1830cc?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/dcc451da81cb39db6a45bd29df160924aa1830cc"/>

OTA在让手机、电脑、汽车等终端升级的同时，本身技术也在不断升级。以手机为例，我们专门研发了差分OTA，手机每次升级只需要对一部分数据进行更新，这样避免了部分手机用户利用完整的升级包，用B品牌手机的系统刷机A品牌手机，结果最后手机出了系统故障，维修起来非常麻烦.

所有OTA的公司，都是和各平台一起构建一个安全的环境。现在的OTA系统，升级过程中出现异常操作、断网、断电依旧不受影响。同时，部分核心软件的更新，是需要到4S店进行，这样也提高了安全性。

参考资料来源：/baike.baidu.com/item/OTA/1381310#viewPageContent"target="_blank"title="百度百科-OTA">百度百科-OTA