广汽新能源aion y怎么开车门

1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。

2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。

3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。

4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高对有方向花纹的轮胎.

北京加朗传奇新能源科技有限责任公司是2010-04-26注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市海淀区羊坊店路18号2幢10层1030。

北京加朗传奇新能源科技有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91110108554885728C，企业法人周杰，目前企业处于开业状态。

北京加朗传奇新能源科技有限责任公司的经营范围是：技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；销售机械设备、电子产品、化工产品（不含危险化学品及一类易制毒化学品）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。

北京加朗传奇新能源科技有限责任公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。

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1、配置不同。

魅580：可开启的全景天窗、前排无钥匙进入、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫。

炫580：电池预加热以及后排座椅呈比例放倒等功能。

2、价格不同。

魅580：新车补贴后售价为17.98万元。

炫580：新车补贴后售价为17.28万元。

相同之处

两款新车动力相同，搭载的均为最大功率为100kw的永磁同步电机，其最大扭矩为225牛米，NEDC综合续航里程为460km。

作为新增车型，新车在外形上与现款车型保持一致，封闭式的进气格栅，“T”字形的前大灯组以及熏黑处理的下保险杠。车身尺寸也没有发生变化，新车的长宽高依旧是4768X1880x1530mm，轴距为2750mm。

以上内容参考 汽车之家-新能源AION S 新增两款车型

新能源汽车企业纷纷推出高级化车型，但对于很多首次购买和体验新能源车型的消费者来说，10万元以内的更容易被接受。400公里的续航在绝大多数城市通勤中，完全可以充电一周，完全不用担心电量问题。车叔在10万元内又带来了可以兼顾续航的车型，非常适合日常代步使用。

欧拉黑猫采用圆形造型设计，前面两个圆形大灯上封闭的前格栅和前面各种圆形方形元素相搭配，使欧拉黑猫看起来很可爱。尾巴和侧面也是一样。使用了很多圆形和圆形的线，尾灯也是圆形的，开灯后区分度很高。进了车，欧拉的好猫继续了外观的圆形设计。三幅方向盘搭配双圆规，整体整洁。悬浮式中央控制屏幕分辨率高，支持工厂手机互联和语音控制功能。由于新平台的增加，欧拉黑猫在内部登船空间方面处于同类上游水平，后排底部隆起也不是很高，与许多油改车型相比具有明显优势。动力部分，欧拉好猫长航型最大功率45kW，最大扭矩130N  m的电动机，电池容量37kWh，NEDC综合续航里程405km，在快速充电模式下充电80%需要0.5个小时，慢充电需要6个小时。

比亚迪E2正式采用了被称为“功能修饰”的前脸设计，棱角分明的前脸格栅内部由点阵铬材料装饰补充。2021年型舒适性版使用了卤素灯，更高配置的车型使用了LED光源。车身尺寸的话，比亚迪E2的长宽分别为4240/1760/1530毫米，轴距为2610毫米，整体外形短小勇猛。尾部风格也是凹凸不平的，穿透式尾灯形状光滑，看起来很有活力。10万元内续航400公里，推荐3种实用纯电动车装修部分，比亚迪E2采用了我们熟悉的家族式设计。三幅平板方向盘具有运动感，8英寸全液正计和10.1英寸旋转悬浮屏提供良好的技术感。比亚迪DiLink系统具有导航、4G、OTA升级、在线音频等功能，实用性强，播放潜力强。

新款比亚迪E2最大的变化是更换磷酸铁锂刀片电池，电池容量为43.2千瓦时，NEDC续航里程达401公里。在充电速度方面，BYD  E2在快速充电模式下从30%充电到80%需要0.5个小时。在功率参数中，比亚迪E2的最大功率为70kW，最大扭矩为180N  m。

在传统汽车公司中，樱桃可以说是踏入新能源市场的比较早的一群。2018年上市的西湖3xe延续了燃料版西湖3x的造型，但以封闭式全面中网和蓝线点突出新能源身份，快速充电接口设置在中网标志下。尺寸的话，西湖3xe的长宽分别为4200/1760/1570 mm，海湾为2555mm，在同一等级处于中等水平。为了强调自己的新能源特性，樱桃西湖3xe采用了带有蓝色亮点的双色车轮设计。在装修方面，西湖3xe继续燃料板车型的布局设计，通过蓝色装饰和手柄式变速机制强调了新能源属性。8英寸控制屏实用性强，还具备车身稳定系统、胎压监测、停车雷达、倒车影像、定速巡航等功能。

樱桃西湖3xe使用容量为53.6千瓦时的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达401公里。另外，西湖3xe同时提供快速充电和缓慢充电。在直流充电条件下，车辆充电量从30%充电到80%需要0.5个小时。在缓慢的充电条件下需要8个小时。很多人买纯电动车型只是为了日常上下班而已，对高级属性没有什么追求。车身小，续航出色才是真正的刚正。车叔今天推荐的三款车型都有400公里以上的NEDC综合续航里程，可以充电到城市代步一周，周末完全不用担心自己开车。这三种车型中，你更喜欢哪一种？

比亚迪确实和特斯拉有差距，而比亚迪被大家觉得低端，外观设计要背一部分的锅。不过随着比亚迪开始在外观设计上花心思，现在的比亚迪设计能力有了很大的提升，起码不会被大家吐槽说难看了。

力的差距，特斯拉非常擅长于讲故事并且把自己包装成很华丽的样子，包括从一开始首先推出跑车定好品牌基调，再非常空前的以自动驾驶作为卖点，再加上特斯拉CEO马斯克被广泛宣传的传奇经历，都体现了特斯拉在营销和炒作水平上的高超。而比亚迪在营销方面水平就非常一般了，我们很少能见到比亚迪的主动对外宣传，偶尔见也都还是非常传统的请明星代言。

，比亚迪是明显的输给特斯拉的。而在技术方面，一向以技术为荣的比亚迪，和特斯拉又有哪些差别呢？我们一个方面一个方面来看。

首先是电池方面，特斯拉并不是自己研发的电池，而是采购的松下的电池组，比亚迪则是完全使用的自主研发电池组，在电池的属性上，特斯拉是三元锂电，性能好重量低是优点，而缺点是安全性一般，特斯拉自燃的新闻我我们也应该有所耳闻。比亚迪之前是使用的磷酸锂电池，性能方面表现比较弱，但是胜在安全和稳定性上。不过，随着三元锂越来越主流，现在比亚迪也开始慢慢的使用三元锂电池了。

拉是采购的台湾富田三相异步电机，优点是散热好、成本低，不过缺点也比较明显，那就是功率低和体积大。而比亚迪则是使用自己旗下子公司的永磁同步电机，效率高、功率大是优点，缺点就是成本高。电机这个部分来看，比亚迪要优于特斯拉。

电控方面则是特斯拉的强项，这一项是很多其他新能源车企都无法也特斯拉相比的，这是特斯拉自主研发并且是自己核心的技术，这套电控技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势。而比亚迪在电控技术上则相比差不少，比亚迪目前部分新能源车续航短很重要的一部分原因，就在电控技术上。

驾驶技术上的差距了，特斯拉一直以来都在将无人驾驶技术作为宣传点，大家一提到无人驾驶也都是首先想到特斯拉，但是实际上，特斯拉的无人驾驶技术支持方是以色列的公司，并且特斯拉引以为傲的无人驾驶技术也并不是十分完善，偶尔还是有负面新闻爆出。而相比之下，比亚迪则在无人驾驶技术方面几乎是一片空白。

基于大数据统计及人为根据市场和参数条件变化的分析研究专业测评而得出的新能源汽车十大名牌排行如下：

一、特斯拉

特斯拉创建于2003年，全球知名豪华电动轿车品牌，以制造纯电动汽车为主。特斯拉于2012年设计发布了世界上第一款纯电动豪华轿车 Model S，以出众的安全效率、性能优异，续航里程而闻名。

二、蔚来

蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，为全球化的智能电动汽车品牌，于2018年美国纽交所上市，致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

三、比亚迪

比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链。

四、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2015年，国内知名的智能电动汽车设计及制造商，是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，于2020年美国纽交所上市，出色的科技和设计为产品基因，以消费者体验为中心。

五、理想汽车

理想汽车成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。

六、宝马

宝马创始于1916年德国，是一家百年汽车品牌，以及生产高级轿车为主导的豪华汽车制造商，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。

七、埃安

埃安AION成立于2017年，广汽集团旗下新能源汽车品牌，秉承自主创新的体系优势，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，目前拥有AionLX、AionV、Aion S、Aion Y等产品。

八、哪吒汽车

哪吒汽车创立于2018年，隶属合众新能源汽车集团，以”让高品质智能电动汽车触手可及“为品牌愿景，秉持”电动化、智能化、网联化“的发展理念，致力于为用户打造高品质的智能电动汽车，以用户需求为本，并将前瞻科技融入当下，着眼于自在出行的新潮科技。

九、极氪

极氪是吉利汽车旗下纯电高端品牌，品牌定位是潮流科技品牌，极氪是一家以智能化、 数字化、数据驱动的智能出行科技公司，以领先科技、创新模式引领，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。

十、AITO

AITO汽车是由赛力斯汽车与华为联合设计的高端新能源汽车品牌，已推出豪华智能电驱SUV问界M5和大型电动SUV问界M7，赛力斯成立于2016年，专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。

中国光伏产业发展至今，总体来说有两次辉煌时代：

第一次是搞组装、炒概念的野蛮生长时代，以尚德施正荣、赛维彭小峰、英利苗连生、汉能李河君为代表；

第二次是行业巨变后，隆基李振国、晶澳靳保芳引领的技术创新时代。

值得一提的是， 光伏新能源似乎从来就是一个生产“首富”的产业，第一代光伏“巨富”们，无一不是乘着新能源的东风信步踏来，借着资本的推动登上首富的榜单。

不同的是，或许结局相似，但他们跌宕起伏、崛起与坠落的过程中，各有各的精彩。

在中国的光伏新能源行业有这样一个人，他的成长不仅充满了美国式的传奇色彩，结局更是标准的好莱坞大片，让人直呼“不敢相信”！

他32岁时以400亿元的身家成为了中国最年轻的新能源首富，创立行业内世界上最大的企业，也只用了3年的时间。

在很多人看来，这样的人生堪称完美，大可急流勇退。不幸的是，他却在此折戟。

谁也没想到的是， 10年后他的名字却登上了国际刑警组织红色通缉令的名册，创下了史上富豪陨落的最快记录。

形容他的一生只能用“传奇”二字，他就是“江西首富”、“中国能源行业首富”——彭小峰！

壹

如果说中国互联网行业的“枭雄”是360公司CEO周鸿祎，那么，SPI绿能宝前董事长彭小峰应该也可以被称为光伏行业的“枭雄”。

彭小峰在光伏行业也是轰轰烈烈，人生四起四落：

从一个小小的业务员，到身价上亿的劳保用品老板；从改道“太阳能”到登上新能源首富；从身价400亿再到遭遇“双反”被申请破产，从成立电商企业非凡定美社到失败倒闭，从卷土重来绿能宝到被通缉，彭小峰跌宕沉浮的前半生就像是一部精彩的“商业大片”！

彭小峰，1975年出生于江西安福县坊下村的一个普通家庭。

父亲当时在当地做一些服装的小买卖，彭小峰从小对经商也算是耳濡目染，并且在数学方面展示了不错的天赋，帮助父亲算账结果总是张口就出。

中考时，彭小峰考了全县第一名、数学满分的优异成绩。

按理说，像他这么好的成绩可以直接就读县里的重点高中，可在那个技术比学历更重要的年代，家里生意又不景气的情况下，能够免学费的中专无疑是彭小峰最好的选择——江西外贸职业学院。

决定你的并不是你所处的环境，而是你对自身处境的解读！

彭小峰即便是在中专，依然是最出类拔萃的那一个，学校的好坏并没有影响他对学习的热情。

中专三年下来后彭小峰不仅学会了一口流利的英语，还自学了日语和德语！

勤奋的汗水总会获得收获！因为精通外语，毕业后彭小峰在吉安市的外贸局得到了一份不错的工作，而这份工作也为他日后的传奇旅程埋下了伏笔。

贰

1994年人民币兑换美元受环境影响处于升值阶段，而在外贸局工作的彭小峰第一时间看到了其中的机会。

于是，彭小峰利用下班的时间来炒外汇。仅仅用了3年，彭小峰就赚到了2万块钱，成为了自己的第一桶金！

本打算拿着这笔钱出国留学深造的彭小峰，最后选择了下海创业，因为爱折腾的他坚信，新的梦想在不远处等着他。

学的是外贸，毕业后第一份工作也与外贸有关，彭小峰创业，自然也离不开外贸。

1997年，22岁的彭小峰辞去稳定工作，带着2万元成立了苏州柳新实业有限公司，专门生产劳保服装、安全鞋、劳保手套，出口到国外。

并通过在香港注册了流星实业有限公司，跳过香港中间代理商环节，直接把货物销往国外。

当后来很多光伏行业的竞争对手们都还在读研究生时，24岁的彭小峰已经是苏州一个鲜有名气的劳保用品老板。

2004年，彭小峰已经通过柳新集团积累了上亿财富，而苏州柳新集团也成为了亚洲第一大劳保产品生产商。

彼时，彭小峰年仅29岁，冒险后的成功让这位年轻人变得更加大胆，眼界更加宽广。

接下来， 彭小峰还要冒一个更大的险，也就是这个险，让他成功地跻身中国首富圈，但最终也让他跌落枝头。

可以说，彭小峰的成功离不开他对商业灵敏的嗅觉！在他看来，劳保用品这个传统行业已经非常成熟，30岁的他选择了主动放弃这个行业。

叁

2004年前后，经常出差欧洲的彭小峰发现那里的人们都在谈论新能源，每家每户都在使用太阳能，太阳能发电让彭小峰这个外行，觉得大有可为。一颗种子，悄悄地种在了他心上。

回国后，他找来报刊杂志一一研究了风能、生物柴油、燃料乙醇、垃圾发电等，并最终将新目标锁定在了光伏。

2005年，彭小峰筹资创办了江西赛维LDK。赛维的跌宕命运既是中国光伏产业的一个缩影，同时也是彭小峰个人的一段赌史。

梳理彭小峰的职业经历不难发现，“快”与“猛”似乎已是他性格里最为凸显的基因。

彼时，整个光伏行业都已进入了快车道，为了搭上这一趟快车，彭小峰带领下的赛维不断下注。

2005年，赛维买下了全球唯一能提供优质光伏产业全套生产设备的公司GT-SOLAR近70%的产品，因为GT交货周期长，赛维的这做法有效地树立起了行业壁垒。

后来者再想拷贝赛维时，可能要一年后才能拿到生产设备。此后，赛维一路跃进，成为全球最大的硅片制造商。

2007年6月1日，赛维创建2年后，成为继无锡尚德、常州天合之后第三家登陆美国主板市场——纽交所的中国光伏企业，融资总额高达4.69 亿美元。

到2008年 8 月份起，赛维已经成为世界最大的多晶硅生产企业。

彭小峰也凭借赛维LDK，身家高达400亿元，一跃成为江西首富、中国新能源业首富。

已成为国内新能源首富的彭小峰，大可激流勇退。不过，一代“枭雄”彭小峰此时无比坚信，赛维能成为像Google、英特尔那样伟大的公司。

肆

巴菲特说过：别人疯狂时我恐惧。一个产业热成这样，绝对不正常，市场在酝酿风险，随时可能洗牌。

在市场向好的时候，一路狂奔式的发展是有效的。但当市场下滑，过快的速度和庞大的规模就会使企业像一辆从F1赛道上冲向护栏的赛车。

2008年，美国的次贷危机，引发了全球金融危机。欧盟不得不降低太阳能的补贴力度，欧洲市场开始萎缩，中国的光伏企业业绩应声而落。

在全球经济发展放缓、欧美光伏“双反”的影响下，2011年我国光伏行业步入“寒冬”，加之公司急速扩张等问题，赛维LDK深陷负债危机，以致最终破产而轰然倒下。

梦断光伏后，电子商务成为彭小峰的新目标。

在赛维面临困境之后，不甘寂寞的彭小峰还一度投入10亿元到电商非凡定美当中，但一年后便以失败告终。

截至2013年9月30日，赛维总负债为48亿美元，负债率在100%以上，“停产”、“退市”、“重组”成为近两年来赛维的关键词。

2014年，彭小峰从江西赛维出局，这本是彭小峰人生最低迷的时刻，但让人意想不到的是，当年5月，彭小峰又再战，只是这一次彭小峰换了一种身份，成为了SPI绿能宝董事长。

彭小峰还一口气杀入光伏互联网行业，通过SPI斥资5亿在国内推出了互联网理财产品“绿能宝”。

好景不长，还没有安稳几年，当金融去杠杆的呼声响起、互联网金融行业的潮水褪去的时候，彭小峰又走到了人生的转折点。这一次，他却再也没有爬起来。

2018年随着p2p雷潮的爆发，绿能宝也随即出现兑付危机，出现了逾期的现象。兑付压力之下，彭小峰因无力偿还债务而选择出逃美国。

2018年8月，绿能宝因涉嫌非法吸收公众存款被立案。彭小峰被批捕，也因此成了国际通缉犯。传奇生涯也就此落幕，等待他的将是法律的制裁！

伍

宴宾客、起高楼、楼塌了，这种故事在光伏行业发生得太多，一点都不鲜见。

曾经的中国首富施正荣、李河君，江西首富彭小峰、河北首富苗连生、邢台首富靳保芳等都是光伏产业的先行者和受益者；

后来中国光伏产业因为技术创新不足等缺陷，遭遇灭顶之灾。神话破灭后，新能源首富大败局惊现，首富们或销声匿迹，或被立案调查、或逃亡海外，徒留一地鸡毛。

经济的发展或萧条、企业兴盛或衰落、股市繁荣或崩溃，一切都周而复始。但往往，盛极而衰总在人们措手不及的时候发生。

让彭小峰无法回头的另一个原因，是他对梦想和“第一”近乎宗教般的崇拜。

成为全球最大的硅片制造商，建设全球最大的多晶硅基地，打造世界级的伟大公司……是彭小峰近乎痴迷的梦想。

如今， 关于彭小峰留下了两个故事：一个是“屡战屡败”的故事，一个是“屡败屡战”的故事，你更愿意相信哪一个，取决于你的世界观。

但不可否认的是，彭小峰确实曾是一个商业“枭雄”。

参考资料：

南方周末《打不垮的彭小峰？》、

财经 天下周刊《彭小峰：光伏行业冒险家再出发》、

凤凰 财经 《江西首富彭小峰：从400亿身家到被申请破产》、

三公子的事务所《草莽、亡徒与通缉犯：新能源首富的大败局》、

大江湖解局《江西首富“快枪手”人生：2万元创业，32岁成首富，死于P2P！》

2020年最后一个月已经过半，11月的新能源汽车销量全部出炉，在车企方面上汽通用五菱如同一匹超级黑马，力克比亚迪和特斯拉两大龙头，位居车企榜单之首。

第一名：上汽通用五菱 销量：33094辆

在整个上半年媒体和消费者还都在猜测，比亚迪和特斯拉到底谁会是新能源销量的冠军，万万没想到的是，上汽通用五菱居然用一辆小车悄然打进了这个市场。 宏光MINI EV在11月更是创下了33094辆的成绩单，成为了国内新能源市场首辆月销突破3万的车型，虽然它的配置和很多方面饱受争议，但是从销量端来看，宏光MINI EV无疑是今年最成功的车型之一。

第二名：比亚迪 销量：26015辆

比亚迪销量持续猛增，主要得益于刀片电池产能的释放，旗下旗舰车型比亚迪汉在11月交付量首次突破万辆，按照现阶段的火爆程度来看，比亚迪汉很有可能持续热销。

另外搭载DM-i的秦PLUS预计将于明年正式上市，这款性价比极高的车型，有望成为比亚迪销量下一个重要的增长点。

第三名：特斯拉 销量：21604辆

得益于上海政策的推动，特斯拉Model 3在11月交出了21604辆的出色成绩单，不仅在单月增长了78%，更是创下了特斯拉在华的最高纪录。未来上市的Model Y有望复刻这一传奇，不过目前针对于特斯拉的做工问题和磷酸铁锂版本的冬季续航问题被广泛关注，多少会对品牌造成一定的影响。

第四名：长城欧拉 销量：11592辆

欧拉在11月销量突飞猛进，同比增长了415%，环比也有着45%的增长率。究其原因主要是来自于黑猫的贡献，单月销量9463辆，已经成为了长城新能源布局的中坚力量。不过目前来看，长城欧拉的产品线相对单一，产品在中高端还没有开始发力。之前同门WEY系列的电动车成绩并不算理想，是目前长城急需解决的难题。

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