2022年新能源还会涨吗

日前预测准确率是超短期。

我们根据新能源超短期预测准确率高的特点,在实时市场中,允许新能源根据超短期预测二次报价,调整日前预测偏差,进一步促进了新能源消纳。

日前预测是指对次日风电功率、光伏发电功率进行预测,分辨率为15分钟，遇节假日需在节假日前最后一个工作日上报节假日至节假日后第一个工作日的预测，用于节日方式安排。节假日期间，风电场、光伏电站仍需每日按时报送次日风功率预测、光电功率预测。

1）降低电力系统旋转备用容量、提高系统运行经济性；

2）改善电力系统调峰能力，增加新能源并网容量，提高新能源利用率；

3）优化电场营运管理水平，合理安排检修计划，改善新能源运行企业的经济效益。

产品特点

先进性：新能源发电预测系统应用先进理论，才用多种方法相结合的原则，解决不同方式、 不同特点条件下的问题，算法先进且具有良好的适应性，提高了预测精度。

开放性：新能源发电预测系统可作为独立的系统运行，满足数据采集、历史数据存储、预 测和运行分析、数据转发等功能及需求。

产品优势

数字建模：提供多种建模方式：统计建模、物理建模、混合建模。

数值天气预报：采用资料同化技术，经过大型计算机的模式计算和优化得到中尺度 数值天气预报。天气预报服务器三地同步更新。

通讯接口：支持国内外众多的标准协议；支持内地和远程OPC方式通讯；支持各类 非标准规约的定制开发；支持以*.txt、*.ini、*.xml等各类文件的传输；支持各种 关系数据库的数据交互。

预测指标：

短期预测：0-24 小时，0-48 小时，0-72 小时，时间分辨率 15 分钟；

超短期预测：0-4 小时滚动预测，时间分辨率 15 分钟；

中长期预测：0-168 小时预测，时间分辨率 15 分钟；

单个新能源电场短期预测精度大于 80%；

单个新能源电场超短期预测精度大于 85%

设计依据

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

依据《国民经济行业分类(GB/T4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车是我国战略性新兴产业，国家高度重视持续推动下，新能源汽车发展取得一定的成绩，同时随着供应产品、配套设施的日益完善，新能源汽车市场呈现快速增长趋势，2019年是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

目前，为了缓解疫情对新能源汽车行业的影响，我国推迟补贴政策至2021年，行业发展正逐渐恢复中。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，产销较2019年有所回升。

新能源汽车行业前景预测 2026年销售量将达到280万辆左右

在2020年11月2日，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》《规划》指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，在三大电领域取得关键技术重大突破。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新售新能源汽车达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争到2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进。

展望15年内，新能源汽车产业仍是未来发展的趋势。其中，技术创新是新能源汽车产业必须攻克的难关，像是纯电领域中动力电池、操作系统、充电桩等氢能领域中以制氢、储氢、运氢为主的低成本氢能体系建设等等。因此，前瞻预测2026年中国新能源汽车销售量将达到280万辆左右。

——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

与2021年底国补退坡的情形类似，不止小鹏，包括比亚迪、蔚来、极氪、零跑、AITO、长安深蓝、零跑、极狐等一大批车企，都在年关临近之时提出了国补取消的应对措施。不过2022年初国内新能源汽车市场出现了几波涨价潮，2023年电动车涨价似乎已经触手可及。

比亚迪涨价逼单，特斯拉降价促销

特斯拉在10月份就进行了一次幅度高达3.7万元的降价，并在购车保险上给予了一定优惠。但根据市场反馈来看，特斯拉的订单增量并不多，有媒体预测年底之前特斯拉还会进一步降价。

大规模降价的最大底气，来源于特斯拉较高的单车利润率和过剩的产能。Q3财报数据显示，特斯拉的毛利率虽然有所下滑，但依然维持在27.9%的高水平，降价之后，特斯拉的单车毛利率依然碾压一众车企。而上海工厂产线升级后，特斯拉的交付周期明显缩短，如何尽快补足这部分订单，成为特斯拉最大的挑战。

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与特斯拉不同，比亚迪则发布了涨价通知，旗下王朝、海洋与 腾势 （ 参数 丨 图片 ）的新能源车型，涨价2000-6000元不等，2023年1月1日之前下定的客户不受影响。

国补取消，比亚迪将直接减少4800-12600元利润，而涨价的幅度却无法抵消这部分损失，这意味着比亚迪在让利消费者，实际上也是降价了数千元。明年涨价的消息，势必会给比亚迪带来更多订单，这更有利于2023年比亚迪300万台销量目标的达成。

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除此之外，蔚来宣布购买ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴；极氪和深蓝也宣布年内下定继续享受补贴；AITO问界则表示在11月20日之前下定可享受国补。

一场国补取消带来的订单争夺战即将开幕。

从2009年推出新能源汽车补贴政策以来，新能源汽车实现了从商用车试点到私家车的推广与普及。2022年国补走到尽头，意味着政策驱动时代的结束，市场驱动的时代到来

由于2022年国补退坡30%，新能源车企在今年上半年纷纷宣布涨价，一方面是为了抵消补贴下滑的损失，另一方面则是动力电池原材料价格上涨导致生产成本增加。到2023年，国补取消之后，新能源汽车是否会面临更大规模的涨价潮，成为消费者比较关心的问题。

按照补贴政策，2022年12月31日之后上牌的车辆不会再给予补贴。现有的补贴额度为插混车型4800元/台、纯电动车（续航里程≥400km）12600元/台。

值得一提的是，虽然国补没有了，但本应在今年年底到期的免征购置税政策，已经延期至2023年底了。简单来说，免征购置税是给到消费者的，而国家补贴是给车企的。车企的补贴结束了，对车企来说单车毛利润就少了，通过涨价弥补这个损失才是车企的当务之急。

但对电动车企业尤其是造车新势力来说，涨价会直接影响销量，只能推出保价政策，在年底冲一波订单。但过渡期之后，车企是降价还是涨价，要取决于车企自身的盈利能力与市场行情。

像特斯拉，毛利率足够高，撑得起大幅降价，为了争夺市场份额，特斯拉有可能进一步调价，据市场传言，特斯拉更低价位的车型已经在研发当中，打入20万以内这个主流市场，将会成为国内车企的有力竞争者。

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而国产品牌的内卷，在一定程度上也会加剧电动车市场的竞争，价格战也有可能出现，但为了保证自身的利润，车企更会在车主权益上给足诱惑。毕竟作为电动车成本最高的零部件，动力电池原材料市场具有很大的不确定性，车企也要结合市场进行调价。

新能源汽车补贴在消失，车企的早期车主权益也在缩减，新能源汽车作为未来出行的主流选择，对用户而言只是时间早晚的问题。不过在购车时，选择合适的节点也是用户节约成本的重要途径。

因为新能源汽车本身就属于一种技术创新，同时也会更加有利于环保，所以新能源汽车将会成为今后的发展趋势。

在我们谈论新能源汽车的时候，很多人似乎不相信新能源汽车会成为以后的主流用车，甚至有些人会认为传统的燃油汽车不可能被取代。事实上，随着我们的科学技术的不断的发展，包括新能源汽车在内的各种新能源方式已经成为了生活的主流，各大企业也会积极研发新能源汽车和各项产品。

这个数据是怎么回事？

这是关于新能源汽车的行业预测，在2025年的时候，我们全球范围内的新能源汽车的保有量将会达到7,700万辆。这是一个非常夸张的概念，因为这基本上意味着新能源汽车在用最快的速度来全面取代传统的燃油汽车。在此过程当中，各个新能源汽车品牌也会不断研发相应的技术细节，新能源汽车的实际体验感会越来越强，同时也会成为今后的主流发展趋势。

新能源汽车本身就意味着技术创新。

在我们开车的时候，因为我们的传统燃油汽车本身消耗化石能源，这个方式的成本非常高，同时也会存在一定的环境污染的问题。如果想要有效保护环境的话，我们就必须要用新能源汽车来全面取代燃油汽车，这种关于出行的技术创新一定会成为主流。

新能源汽车也代表着汽车行业的未来。

每个行业都会有相应的更新迭代，对于汽车行业来说，燃油汽车已经经过了200多年的发展历史。从某种程度上来讲，燃油汽车基本上已经走到了行业的尽头，如果想要继续发展去这个行业的话，新能源汽车和自动驾驶技术几乎会成为今后最重要的两个赛道，所有人的目光里都会放在这种清洁出行方式上。