新能源资源配套费是什么意思

扬州市新能源市政环保工程有限公司是1996-12-19在江苏省扬州市邗江区注册成立的有限责任公司，注册地址位于扬州市孙庄西路1号304室。

扬州市新能源市政环保工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是913210031413017472，企业法人吴在成，目前企业处于开业状态。

扬州市新能源市政环保工程有限公司的经营范围是：市政公用工程、工业废水及生活污水处理净化工程、土石方工程、园林绿化工程、纯净水供应工程及市政工程配套构件、化学清洗；代理销售环保设备、清洗剂、建筑装璜材料。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为40362万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共98家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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12月14日，国家发展改革委、工业和信息化部发布《关于振作工业经济运行推动工业高质量发展的实施方案的通知》。

《通知》表示，加快关键核心技术创新和迭代应用，加大“首台套”“首批次”应用政策支持力度。发挥“链主”企业作用，优化产业链资源配置。聚焦新能源汽车、医疗装备等重点领域，实施重点领域“1+N”产业链供应链贯通工程，推动产业链上中下游、大中小企业融通创新，促进产业链供应链贯通发展。

《通知》提出，加强资源统筹调度，推进煤炭优质产能充分释放，提高发电供热化肥用煤中长期合同履约水平，推动煤电企业提高发电出力。制定好能源保供应急预案，做实做细能源电力保供工作，保障民生和重点用户用能需求。对煤电和供热企业今年四季度的应缴税款全部暂缓缴纳。完善能耗双控有关政策，严格能耗强度管控，多措并举有效增强能源消费总量管理弹性，保障工业发展合理用能。严厉打击散布虚假信息、哄抬价格等各类违法行为和资本无序炒作。

《通知》还提出，加快“十四五”规划重大工程、区域重大战略规划及年度工作安排明确的重大项目实施，推进具备条件的重大项目抓紧上马，能开工的项目尽快开工建设，在建项目加快建设进度，争取早日竣工投产。在5G、千兆光网等领域布局一批新型基础设施项目。尽快启动一体化大数据中心枢纽节点建设工程和中西部中小城市基础网络完善工程。发挥国家和地方重大外资项目专班作用，加快推动先进制造业等领域重大外资项目落地实施。

《通知》提出，加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。健全家电回收处理体系，实施家电生产者回收目标责任制。鼓励有条件的地方在家电等领域推出新一轮以旧换新行动。鼓励开展新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡行动。面向北京冬奥会转播等重大场景促进超高清视频落地推广。推动传统线下业态供应链和运营管理数字化改造，发展新型信息消费。加大线上线下融合力度，扩大自主品牌消费和线上新型消费，促进老字号创新发展，高水平办好中国品牌日活动。

政府采购是推动新能源车落地的重要推动因素。 从试点城市的经验来看,目前新能源车的推广主要集中在公共交通以及市政、环卫等方面。 对于日行驶距离较长的公交、出租类,可以推广混合动力新能源车,因为混合动力成本不高、效果明显,所以效益更可观。 政府一般意义上公务用车,像市区内的通联、会务用车,日行驶里程不长,行驶范围较为固定,主要在市区内运行。 地方政府按照一定比例采购纯电动车能起到比较大的示范作用,对推动新能源车降低生产成本方面效果更好。 在补贴新能源车使用上,政府在一次性补贴外应该有更多的配套政策。 现在政府补贴私人购买新能源车的方式主要是购车时的一次性补贴,但并没有解决私人用户在使用新能源车上的担心:充电不方便。 尤其是在大城市,由于停车位紧张,为新能源车充电的基础设施就更少。 因此在政策上应该更加细化,比如新能源车可优先提供停车位,在牌照、路权等方面也该对使用新能源车以关照。

易车讯 财政部3月5日提请十三届全国人大五次会议审查《关于2021年中央和地方预算执行情况与2022年中央和地方预算草案的报告》。2022年充分挖掘内需潜力，推进区域协调发展和新型城镇化。发挥政府投资引导带动作用。围绕国家重大战略部署，支持推进交通、能源、水利等领域项目建设。促进消费持续恢复。完善教育、养老、医疗、育幼、住房等支持政策体系，加大税收、社会保障、转移支付等调节力度，增强居民消费意愿和能力。

落实新能源汽车购置补贴、免征车辆购置税等政策，支持充电桩等配套设施建设，促进新能源汽车消费。

截至2020年2月3日，叮叮充电桩充一次多少钱具体要看电池容量，一般1度电价格在1.6元到1.8元之间。充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。

叮叮充电桩充一次多少钱与几个因素有关：

1、电动汽车所配电池容量是多大的，也就是电池容量；

2、想充多少电，目前最新的纯电动汽车电量大约在30kwh-50kwh之间；

3、该充电桩的电费价格，，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.2-1.8元之间。

扩展资料：

在此次出台的政策中，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。换句话说，就是地补部分从“车补”变为“电补”，对整车厂商不利，对充电桩和加氢站是额外利好。

“以前是对制造方补贴，现在是对运营服务方补贴，”市政公用新能源科技有限公司总经理过品涛介绍，政策利好之前已经体现在导向中，现在就等实施细则了。

尽管目前对于充电桩建设等的地补具体政策还没有出台，但可以肯定的是充电服务企业成本会下降，服务商们提供给消费者的服务价格也就能随之下降。

具体来说，充电桩的建设速度会加快，单次充电价格肯定会下调，充电桩安装费用也会下调。他预计，充电价格可能会下降20%到50%。今年，仅市政新能源公司就计划新增800-1000个公共充电桩。

参考资料来源：人民网-无锡充电桩建设加速 充电价格或降20%到50%

和传统汽车相比，安装充电桩是新能源电动汽车必不可少的环节。电动汽车充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用、社会公用充电桩。

个人充电桩建设遇到重重困难

私人自用，目前通常是厂商免费为消费者安装，但是这需要与电力部门、物业公司的合作才能实现。

家住北京右安门的车主熊进，前不久刚刚入手了一辆2013款荣威E50。但家和公司都离公共充电桩远，4S店又在中关村，去哪儿给车充电，就成了他每天面对的难题。

在国家电网将“个人自建充电桩”管控放开、北京市公布自用充电设施建设流程之后，熊进似乎看到了问题解决的希望。然而当他将4S店出具的购车充电条件确认书、固定车位产权证明等材料拿到小区物业盖章时，却碰了壁。

“老旧小区居民基本供电有时还不足，再建充电桩压力确实有点大。”熊进所在小区的物业负责人说道。该负责人还表示，即便是过段时间增容以后，随着用电高峰的临近，首先确保小区内近800户居民的基本用电，才是最重要的。

在私人充电桩的安装过程中，小区物业是否支持入区入户，成为摆在车主、新能源汽车厂商面前的首要问题。但是，对于私人充电桩的安装，相关方如何配合或支持，并没有相关条文加以约定。

在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，涉及充电桩的内容较少，仅有“加快充电设施建设，完善产业配套体系”的相关条文。而在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》对于私人充电桩建设方面的规定中，也未涉及物业公司。但是如何确保充电桩顺利入区入户安装，小区物业公司在这其中扮演怎样的角色、责任和义务都包括哪些并未提及。

充电桩的安装涉及到很多层面，如政府的规划部门和电网公司、车企、充电设备厂家、设备安装公司、小区物业公司等，在电动汽车未普及的情况下，每个环节沟通起来都显得尤其困难，私家车主若想在所住小区安装充电桩显然不是一件易事。

公共充电桩 “建设革命”还需努力

市民在自家小区安装充电桩屡屡碰壁，那么公共充电桩能否解决问题呢？

与个人充电桩形成鲜明对比的是，大量公共充电桩经常出现闲置、无人维修、被其他车辆占用、分布不均等现象，使用率偏低，造成了资源浪费。

笔者在位于北京马连道的路面停车场看到，国家电网新建的10多个充电桩虽然均处于开启状态，但只有1个充电桩在为电动汽车充电，一排原本给新能源汽车预留的车位早已被非新能源汽车占据，成为了一个不折不扣的停车场。

即使在网上能查询充电桩大体方位，去实地寻找过程中也并不顺利。尤其是设在写字楼和商场的地下停车场充电桩，经过多方打听寻找，才能有幸得见其“庐山真面目”。

一面是车主找不到充电桩，一面是大量充电桩长期闲置。公众对公共充电桩信息的知晓度不足和位置的隐蔽性，也是导致许多充电桩不被众人所知的主要原因。

安装公共充电桩，意在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广；按照原先的计划，充电桩建设将会在北京市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚曾谈道，各部门应该联手起来解决基础设施建设问题，找出解决充电难问题的具体办法；基础设施建设不解决，电动车就难以往前走。

如何规划新能源汽车基础设施的建设，做到“方便、好找、有用”才是最为重要的。否则，仅靠政策和补贴的推动想必永远也解决不了根本问题。

2012年，国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的意见》(国发〔2012〕2号)出台实施，为贵州加快发展提供了前所未有的战略机遇，创造了赶超进位的“黄金十年”。

工业兴则百业兴，工业强则百业强。“黄金十年”，贵州工业创造了快速发展的十年。工业投资势头强劲、工业项目建设成效凸显、十大工业产业稳健发展……贵州工业凝聚磅礴力量，阔步在高质量发展的康庄大道上，跑出了加速度。

2022年，国务院印发《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》（国发〔2022〕2号）重磅出台，为贵州在新时代西部大开发上闯新路提供了政策、项目、资金多方面的有力保障和强大支持。

作为工业经济发展的牵头部门，省工信厅闻令而动，紧扣新国发2号文件对贵州工业发展的政策红利，逐一认真研究，结合全省工业发展现状和资源禀赋，绘就作战图，奋力推动工业大突破。

意见提出，支持贵州培育壮大战略性新兴产业，加快新能源动力电池及材料研发生产基地建设，有序发展轻量化材料、电控机床、充换电设备等新能源汽车配套产业，支持以装备制造及维修服务为重点的航空航天产业发展。

目标——

到2025年，磷酸锂铁、三元正极材料产量分别超过100万吨和30万吨，力争磷酸锂铁电池材料和电解液生产规模达到全国的20%至30%，动力电池和储能电池出货量达到100GWH；新能源汽车产量达50万辆以上；以航空、航天、航发、电子为核心的武器装备研发制造、维修服务保障战略后方基地打造取得积极成效；战略性新兴产业产值占规模以上工业产值比重为22%左右。

现状——

贵州工业战略性新兴产业主要聚焦新材料、装备制造、航天航空等行业，规上工业战略性新兴产业企业800余户，产值规模占规模以上工业产值比重为12%左右，与全国平均水平相比还有较大发展空间。发展基础和优势突出。

一是新能源动力电池蓄势待发。新能源动力电池原辅料优势明显，矿产资源锰、磷资源储量分别居全国第1和第3位；上游原辅料电池级硫酸锰、四氧化三锰、三元前驱体产品分别占全国市场的75%、40%、25%；贵州磷化集团湿法净化磷酸产能达到100万吨/年，规模位居全球第1位；无水氟化氢提取能力达到13万吨/年，规模位居全国第1，是发展磷系正极材料、电解质的优质原料，发展前景较好。现有新能源动力电池产能15GWh/年，在建或规划动力电池制造项目3个（宁德时代、奇瑞控股、比亚迪），产能185 GWh/年，建成后将成为全国重要的新能源电池生产基地。

二是新能源汽车配套产业具备一定基础。现有电解铝企业5户，总产能129.8万吨/年，铝水深加工仅60万吨左右，尚有70万吨可用于发展汽车轻量化材料。拥有国家精密微特电机工程技术研究中心，具备较强电机技术储备，规模以上电机生产企业2户，产值约20亿元。具有自动控制、电子技术、精密机械加工等专业研制、开发和生产能力，液压伺服控制技术研究及陀螺仪表精密制造在国内处于领先地位，具备永磁同步电机及控制器生产能力，省内部分企业开展新能源汽车充电设备核心零部件研发、生产。此外，在汽车散热器、密封件和钥匙总体等传统零部件具有一定产业配套基础。

三是航空航天产业底蕴较好。我省是航空配套产业链最完善的省份之一，具备飞机整机、航空发动机、机身结构件、机载系统、地面服务等生产配套能力，为国家重大科技和国防专项作出了重要贡献。航天电源、精密铸锻件、微特电机、电子元器件、工业基础件在全国具有比较优势，是全国重要的航空航天产业基地。

举措——

突出资源禀赋和产业优势，集中力量突破重点产业和重点领域，建立和完善协同创新机制，整合资源优势打造重大科技协同创新平台，实施一批重大项目攻关，积极申建国家级磷氟化工制造业创新中心，突破一批带动产业整体升级的核心技术，支持战略性新兴产业发展。

一是加快新能源动力电池及材料研发生产基地建设，构建“一核两区”产业格局，以贵阳贵安和“息烽—开阳”“瓮安—福泉”两大磷化工聚集区为核心，培育壮大新能源电池及材料、新能源电池配套产业集群，推进“铜仁”“黔西南—六盘水”新能源电池及材料产业聚集区加快发展。

二是大力引进国内外电机电控龙头企业，鼓励省内国防科技企业实施成果转化和产业化工程，发展大功率驱动电机、多合一驱动总成，探索新一代驱动电机。力争将我省全域纳入电动汽车换电应用模式试点，打造“省级换电网络示范区”。

三是打造全国重要的航空航天产业基地，与中央融办、国防科工局和航空工业集团公司、航天科工集团、中国航发集团公司等寻机建立新时期战略合作关系，支持以装备制造及维修服务为重点的航空航天产业发展，布局更高代次更多型号的主机产品，以项目为载体、以主机带动推动航空工业加速发展。

佛山还要等多久新能源汽车维修？28日，佛山市财政局公布《佛山市新能源汽车推广应用市级补贴资金管理办法》，意味着新能源汽车补贴临近。记者从《办法》中看到，2014年至2015年在佛山购买注册的所有新能源汽车，凡必须纳入《国家节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》的，均可申请购车补贴资金，补贴资金总额最高可达车价的60%。根据《办法》，佛山市新能源汽车推广应用补贴资金由省、市、区财政资金组成，专门用于佛山市新能源汽车购置补贴。补贴标准方面，国家和地方财政补贴资金将按1:1进行匹配，各级财政补贴资金总额不超过车辆销售价格的60%。目前，《办法》正在2014年10月28日至11月3日期间积极征求公众意见。