蔚来汽车新能源产业发展基金落户武汉

湖北省属于全国第四大能源调入省份。根据查询相关信息显示，湖北是汽车产业大省，汽车产业作为湖北的优势主导产业是湖北的第一大产业，自1985年以来，湖北能源自给率逐年降低，由43.7%下降到目前的19%左右。

随着我国经济，由10%的高速增长，回落至6%左右的中等增长速度，我国经济开始由追求速度的粗放式发展，转为追求有质量的发展。经济增长模式的转换，也同时带动以新能源、人工智能、半导体芯片、5G通讯为代表的新兴产业的发展。

新经济产业中，新能源、半导体芯片、5G通讯、人工智能都是发展潜力巨大的行业，对拉动经济高质量发展起到至关重要的作用。其中：

1、包括5G通讯、半导体芯片在内的电子信息产业：30万亿+级别，2021年，我国规模以上电子信息产业整体收入规模达到236279亿元，同比增长16.6%。几年之后就是30万亿级别的超大型产业。

其中，半导体芯片有巨大的国产替代进口需求，2021年半导体芯片进口金额达到4623亿美元，同比增长23.78%；出口金额达到2026亿美元，同比增长34%。按照发展规划，2025年半导体国产化率将由目前的20%提高到到70%，无论是国产替代需求还是出口需求都是市场巨大。

2、新能源及新能源 汽车 产业规模：20万亿+级别，十四规划2021年至2025年风电和光伏发电量实现翻倍，空间巨大。新能源 汽车 是国家战略规划产业，目前新能源 汽车 保持每年翻倍的速度增长，2021年销量已经达到330万辆，发展潜力巨大。

3、人工智能：随着人口红利的消失，人工成本的攀升及人们对品质生活的更好需求，机器人替代人工，工业生产自动化、全屋智能等行业需求巨大。

4、云计算：云计算是数字基础设施的重要部分，是驱动数字经济发展的源动力。未来随着产业数字化转型进一步推进，政府云上办公、企业上云等成为驱动云计算的主要增长力。

如此巨大的新经济市场需求，驱动各省纷纷向新经济转型。那么怎样才能算是拿到新经济船票？就像当年互联网往移动互联网发展一样，腾讯推出基于移动端的超级APP——微信，是第一个拿到移动互联网船票的互联网企业。要拿到新经济这张驱动经济高质量增长的“船票”，最重要的是要培育新经济龙头企业及配套新经济产业链发展。那么我国的经济大省中，谁拥有新经济龙头企业？谁率先拥有比较完整的新能源产业链呢？

第一名：广东——广东拥有以华为、中兴为代表的5G通讯龙头企业及配套产业链，以比亚迪为首的新能源 汽车 及产业链，以及腾讯、大疆、美的等互联网 科技 企业，是新经济最发达、产业链最完善的省份，第一张新经济“船票”当之无愧。

第二名：北京——北京作为首都，拥有其它地区无法比拟的高校人才资源和产业优势，拥有京东、百度、小米、美团的新经济龙头企业。

第三名：浙江——浙江的杭州在阿里、蚂蚁金服这两家互联网巨无霸企业的带动下，成全国互联网电商、金融第一城，此外拥有以吉利、零跑、合众为代表的新能源 汽车 产业，以海康威视为代表的安防、智能产业，新经济发展迅速。

第四名：上海——上海是我国第一大经济金融中心，拥有高新技术企业1.7万家，排在北京、深圳之后位居第三位，虽然拥有中芯国际、拼多多这样的新经济标杆企业，但缺少北京、深圳、杭州这样拥有华为、腾讯、京东、阿里这样的大型龙头企业。

第五名：福建——福建的崛起很大程度上是诞生了——宁德时代这家新能源龙头企业，都知道新能源 汽车 是国家新兴战略产业，宁德时代作为全球最大的动力电池企业，占有全球35%的新能源 汽车 动力电池市场份额，带动福建新能源 汽车 产业的迅速崛起。

第六名：安徽——安徽排名第六可能很多人很意外，作为一个曾经默默无闻的内陆省份，安徽最近十年，大力发展新经济产业，省会合肥目前以成为全国最大的液晶显示面板产业集群，拥有蔚来、奇瑞为代表的新能源 汽车 产业集群，以长鑫存储为代表的存储芯片产业，可以说安徽向新经济转型的成果已超过许多沿海省份。

第七名：江苏——江苏作为我国第二经济大省，拥有高新技术企业数量3.2万家，仅次于广东，江苏含金量更高科创板企业拥有量更是全国第一，但江苏跟上海一样，缺少新经济龙头企业。

第八名：湖北——湖北拥有全国第三的高等教育资源，过去缺少新经济产业，人才流失严重。但随着湖北新经济的发力，长江存储、小米、闻泰 科技 等 科技 企业开始崭露头角、站稳脚跟，湖北在新经济竞赛中开始扳回一场。

第九名：山东——山东作为我国第三经济大省，新经济排名靠后让许多人不服，但不得不说，山东经济传统产业占大头，新经济产业不足，高新技术企业拥有量，青岛不敌西安，除量点企业——哥尔声学外，缺乏龙头带动型新经济企业。

第十名：陕西——陕西拥有众多高质量的高校资源，是比亚迪 汽车 的发源地，比亚迪在西安建有全国最大的新能源 汽车 制造基地和配套产业链，新能源 汽车 产值和产业链完整度，仅次于深圳和上海。

第十名：四川——四川的成就在于集全省之力打造全国第四个超2000万人的超大城市——成都，有成都这个西部第一大都市，四川吸引了许多新经济产业投资。成都拥有6120家高新技术企业，全国城市排名第九位。

第十一名：重庆——作为人口最多的直辖市，重庆得到诸多资源扶持，拥有长安、小康等为代表的新能源 汽车 企业，特别在小康跟华为合作推出智能 汽车 ——问界M5热销后，小康这家近几年业绩暴跌的 汽车 企业，再次焕发出新的活力。

湖南——在未拿到新经济船票省份中，说实话有些可惜是湖南省，长沙是全球三大工程机械之都，出了三一重工、中联重科这样世界级的工程机械巨头，但长沙没有一碗水端平，放任中联重科这个国企跟三一重工这个民营企业恶性内斗，三一没有国企这个显赫身份撑腰，只能远走北京。再说这次比亚迪长沙工厂事件，被搞得沸沸扬扬，长沙决策者管理缺位，民营企业在长沙有不被待见的感觉，只怕会让投资商上望而却步。

30日，湖北德普公司在襄阳高新区投资6.2亿元的新能源动力电池项目正式开工。据楚天金报7月31日报道，该新能源动力电池项目主要生产新能源汽车用电池测试管理设备，将形成年产5000台生产化工设备、800台综合测试设备、6000套电池管理系统、2000台高效智能充放电电机的生产规模，可实现年销售收入7.8亿元。随着湖北沈明锂离子公司投资50亿元汽车锂电池项目、骆驼公司投资18.9亿元电池项目、国家动力电池产品质量监督检验中心、新能源汽车国家重点实验室等企事业单位相继落户，襄阳形成了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、动力电池、驱动系统、控制系统“两纵三横”的新能源汽车产业格局。最新信息显示，去年襄阳新能源汽车产业产值达15.6亿元，较2011年全年产值增长108%。

易车讯 日前，宁德时代控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代分别与宜昌市政府、宜昌高新区管委会、湖北宜化集团签署合作协议，将投建邦普一体化电池材料产业园项目，以进一步完善宁德时代在锂电新能源产业的战略布局。

根据协议，宁德时代控股子公司广东邦普及其控股子公司宁波邦普时代拟在湖北省宜昌市高新区投资不超过人民币320亿元，以新能源汽车动力电池正极材料为核心，覆盖电池全生命周期，建设整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池回收”等多环节业务的生产基地。

邦普一体化电池材料产业园项目将有利于进一步完善宁德时代在锂电新能源产业的战略布局，发挥产业协同优势，保障公司电池材料供应，打造电池全产业链循环体系。

宁德时代表示，未来将充分发挥领军企业科技优势和高端产业引领功能，对湖北打造万亿级汽车产业集群起到补链、延链、强链作用，为促进湖北经济社会发展全面绿色转型贡献力量。

长江晨道(湖北)新能源产业投资合伙企业(有限合伙)是2017-06-19在湖北省武汉市注册成立的有限合伙企业，注册地址位于武汉市东湖新技术开发区高新二路388号光谷国际生物医药企业加速器一期工程1号厂房146号。

长江晨道(湖北)新能源产业投资合伙企业(有限合伙)的统一社会信用代码/注册号是91420100MA4KUQN54M，企业法人宁波梅山保税港区晨道投资合伙企业（有限合伙），目前企业处于开业状态。

长江晨道(湖北)新能源产业投资合伙企业(有限合伙)的经营范围是：对新能源产业的投资；投资管理与资产管理；股权投资；项目投资；投资咨询；企业管理咨询。（不得从事吸收公众存款或变相吸收公众存款，不得从事发放贷款等金融业务；依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

长江晨道(湖北)新能源产业投资合伙企业(有限合伙)对外投资7家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看长江晨道(湖北)新能源产业投资合伙企业(有限合伙)更多信息和资讯。

湖北长江高投新能源产业基金管理有限公司是2016-03-09在湖北省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于武汉市东湖新技术开发区江夏大道特一号凯迪大厦。

湖北长江高投新能源产业基金管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91420100MA4KM37F81，企业法人陈义龙，目前企业处于开业状态。

湖北长江高投新能源产业基金管理有限公司的经营范围是：管理或受托管理股权类投资并从事相关咨询服务业务（不含国家法律法规、国务院决定限制和禁止的项目；不得以任何方式公开募集和发行基金）(不得从事吸收公众存款或变相吸收公众存款，不得从事发放贷款等金融业务)。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看湖北长江高投新能源产业基金管理有限公司更多信息和资讯。

在抽水蓄能发展规划的浪潮下，有关的企业也受到重视，湖北能源同样也有布局抽水蓄能，这只股票表现如何，投资到底是盈利还是亏本呢，下面我来为大家做个分析。在正式测评湖北能源之前，我要和各位小伙伴们分享一份近期整理好的电力行业龙头股名单，点击下方的链接就能查看：宝藏资料！电力行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：湖北能源拥有8家全资子公司、9家控股子公司，已逐渐形成水电、火电、核电、新能源、天然气、煤炭和金融"6+1"业务板块，初步建设完成鄂西水电、鄂东火电两大电力能源基地，还重点构建煤炭和天然气供应保障网络，并且还购置了长源电力、长江证券、湖北银行、长江财险等多家企业的股票，属于我国拥有最全的能源业务品种的整体上市公司。

简单说明湖北能源后，下面通过亮点分析湖北能源有没有投资价值。

亮点一：投资襄阳2台百万千瓦火电，展开抽水蓄能电站前期研究。

湖北能源今年对外宣称投资建设襄阳（宜城）2台百万千瓦火电，动态投资金额为77.3亿元。浩吉铁路进入湖北第一站的路口电厂是该项目地址，煤炭运输条件优越，可有效降低燃料成本，预计盈利能力比较高。此外，湖北能源公告签订湖北松滋、湖北南漳抽水蓄能电站项目合作框架协议，推进项目前期工作。随着项目的不断推进，获得很平稳的盈利是很有希望的。

亮点二：积极落实战略部署，大力发展新能源

湖北能源在"共抓长江大保护"战略部署上做的很积极，促进"气化长江"工程的实施，与湖北省内地方政府共同进行战略部署，积极争取，努力去获得LNG接卸站项目开发权。同时，该公司紧密围绕浩吉铁路通车的有利机会，踊跃推动荆州煤储基地二期，煤港电厂等等相关重大项目前期的工作。在湖北新能源公司一直在坚持着自建与收购双管齐下，对湖北省内的新能源资源一直都在全力的抢占着，新能源业务继续保持迅猛发展态势。由于篇幅受限，关于湖北能源的深度报告和风险提示这两方面的资料，在这篇研报当中都能体现出来，点击就可以领取哦：【深度研报】湖北能源点评，建议收藏！

二、从行业角度看

抽水蓄能方面：国家能源局发布了《抽水蓄能中长期发展规划（2021-2035年）》。近几年来，随着新能源极速发展，提高可再生能源并网规模的重要性日益凸显，蓄能规模的提升显得格外重要。随着政策逐渐落实，抽水蓄能将会有无限的发展潜力。

核电方面：核电是作为一种战略高新产业，而且也是每个大国必争的地方。我国核电站的发展受到国家政策的推动和引导，发展阶段直接从第一代发展到了第三代。2020年，我国投入运营的核电站共有16座，全年发电量比例为全国发电量的4.94%。根据《"十四五"规划和2035远景目标纲要》，至2025年，我国核电运行装机容量就能达到7000万千瓦这个数，相关企业也将得到很多好处。

整体看来，湖北能源多方面发展，实力雄厚，发展空间巨大。但文章消息会延迟，要是想准确地了解湖北能源未来发展行情，赶快点击下方链接，有专业的投顾会帮助你进行诊股，看下湖北能源估值是不是高了：【免费】测一测湖北能源现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

北京时间5月20日，广汽蔚来在杭州云栖小镇召开新闻发布会，正式推出广汽蔚来旗下品牌——“合创”。

据悉，广汽蔚来会在研发、销售、服务、制造领域合作。发布会现场，“合创”品牌的第一款概念车型首发亮相。据悉，这款产品将在2020年上半年上市并交付用户。

广汽蔚来“合创”品牌及首款车型

在过去很长一段时间内，业内对于广汽蔚来品牌究竟要做什么，都处于比较模糊的状态。我们试图将碎片化的信息拼接分析，还原出一个真实的广汽蔚来。

简单来看，广汽蔚来想做的事情主要有三件：

还需要明确的是，广汽蔚来与江淮蔚来及长安蔚来有着本质不同，江淮蔚来主要聚焦在制造，长安蔚来还未真正意义上启动，广汽蔚来则在资本和法律层面均得到落实，双方试探性的摸清了对方的筹码后，已经开始了实际工作推进，并且合作强度已逐渐由“轻”至“重”。

广汽蔚来，对于双方而言，都意味着一次全新的机会和可能性。

“合创”品牌LOGO

事实上，关于广汽蔚来品牌，最早可以追溯到2017年。

2017年12月28日，广汽集团与蔚来完成签约仪式，双方共同宣布，由广汽新能源与上海蔚来及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，设立广汽蔚来新能源 汽车 有限公司。4个月之后， 2018年4月10日，广汽蔚来新能源 汽车 科技 有限公司注册完成。

在过去的一年时间内，广汽蔚来宣布的为数不多的几条重要信息，一是2018年9月15日公司总部搬迁至南沙；二是2019年1月15日首款车产品完成造型评审。再有就是2019年4月1日，广汽蔚来官微发布第 50 条推送：全新品牌即将发布。

2017年12月28日，广汽集团与蔚来完成签约仪式

在车云看来，广汽蔚来的股权结构值得细说。

此前双方规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，首期注册资本2亿元，广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源 汽车 公司按22.5%股比出资4500万元。上海蔚来 汽车 及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业这两家蔚来系企业共占有55%的股份。

表面上看，广汽和蔚来，45%比55%，蔚来控股。但值得注意，蔚来的10%为暂时代持股份，会逐步过度给创始团队。因此，广汽和蔚来实际股比为45%比45%。虽然资本投入不算大，但双方利益对等，建立了共同发力的基础。

广汽蔚来的股权架构

核心团队的架构方面，蔚来董事长李斌任广汽蔚来法人兼董事长，广汽研究院院长王秋景担任副董事长，蔚来产业发展副总裁张洋和广汽新能源总经理古惠南任董事。广汽研究院院长助理廖兵出任CEO，实际操盘广汽蔚来的各项具体工作。

广汽蔚来CEO廖兵

众所周知，除了广汽外，蔚来还与江淮，长安有着深度合作关系。一个最常被问及的问题在于，这三者定位有何差异？

综合来看，江淮蔚来更多聚焦在制造领域，且制造端的核心标准基本由蔚来定义。在蔚来的说明中，关于蔚来江淮工厂，“蔚来主导了整体的投资规模、技术体系、产线标准、设备导入、人才引进、管理流程等等核心要素”。因此，在双方合作的过程中，实际上并没有过多的研发及服务领域交互。

除了江淮蔚来之外，广汽蔚来和长安蔚来的业务从整体布局上会有一些趋同，双方牵手之初，均都定位在业务优势互补上。核心不同点在于，长安蔚来的推进速度相对较慢，其在2017年4月宣布合作后，业内一度认为长安会与蔚来形成从研发到制造的深层合作关系，但却迟迟没有推进落地。

然而，广汽蔚来虽然在2017年12月底才正式签约，但仅仅4个月之后的就完成了公司注册，在资本和法律层面得到了落实和确认，这也是其后期能够共同乏力和加速推进的基础。

那么，速度更快的广汽蔚来和“合创”品牌，究竟要做什么？怎么做？

在车云看来，从2017年底至今，广汽与蔚来的合作呈现出层层递进的状态。

细细观察2017年12月广汽与蔚来在广州举行战略签约时的公告和新闻资料可以发现，双方谈到将专注纯电动车的研发、销售和服务等核心关键词，但没有谈制造和产品。并且，广汽在多次在公告中提及，与蔚来的合作是“轻资产模式”。

这不难理解，彼时蔚来ES8还未正式开始销售，广汽与其的合作第一步是相对松散式的，试探性的，也是随时可以终止的。

在这个阶段，双方的筹码和诉求都很明确：

广汽和蔚来的各自优势

有趣的是，在经历了一年多的试探和接触后，广汽和蔚来的合作态度也发生了微妙的变化：开始由“轻”至“重”。

最明确的佐证在于，广汽蔚来确定联合造车了。

广汽蔚来官方大事记显示，2019年1月15日，其首款车型已经完成了造型评审。2019年初，广汽董事长曾庆洪在北京出席全国人大会议期间表示，该公司计划与蔚来 汽车 合作生产 汽车 。在520品牌发布会上，广汽蔚来的第一款概念车如期而至。

虽然，因为考虑例如蔚来江淮合作关系等因素，广汽蔚来试图把产品和制造话题在现阶段淡化传播，并且还是会把“轻资产”挂在嘴边，但实际上，双方已经向更深层的模式开始 探索 。

车云从知情人处获悉，“合创”品牌的定位相比蔚来品牌略低，双方会进行产品的联合研发，并在广汽新能源的刚刚落成一期工程的智能工厂投产，首款车型将在2020年上半年正式上市并交付。

去年12月，广汽智联新能源 汽车 产业园迎来首期工程——广汽新能源智能生态工厂20万产能项目的竣工，工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产。按照时间节点计算，这个工厂将与广汽蔚来的产品时间节点无缝对接。

值得注意的是，广汽蔚来的产品矩阵大概率是和现有的蔚来产品及广汽新能源产品矩阵有明确区隔的。上海车展期间，蔚来发布首款轿车概念车ET，有业内人士认为这款产品有可能成为广汽蔚来的首款产品，但从蔚来的整体体系布局和此次发布会亮相的概念车形态看，这种可能性极低。

合创品牌首款概念车

通过上文的介绍，我们基本明确了广汽蔚来要做的前两件事情：即“进行一次互补”和 “打造一款产品”，但这些还不是广汽蔚来希望做的全部，在更远的远景中，他们希望“孵化一个圈子”。

广汽蔚来始终对外强调，新公司不是传统意义上的“合资公司”，而是“合创公司”——通过孵化出一整套先进的体制，为全价值链产业带来商业机会。广汽蔚来还将打造独立的创·享平台，致力于整合全价值链资源，让 汽车 成为一个入口，创造全新的出行生态圈。

简单理解，广汽蔚来希望更多的资源和资本进行整合注入，并形成力量的协同，最终为用户带来整体的出行体验优化。

广汽蔚来不是“合资”而是“合创”

举个更具体的例子，充电服务这件事情，蔚来有自己的NIO POWER，广汽也有自己的充电体系，但这还远远不够。假设蔚来的充换电体系能够更多与第三方协同，一方面本身的向第三方电动车品牌开放，一方面使得自有品牌车辆更多适配第三方提供的密度更高的服务，那么对于用户的体验一定更好。当然，不仅仅是充换电，还有例如车联网，自动驾驶在内的各个方面，都是同样的道理。

目前，在广汽蔚来的官网上，已经留出了“合创在线申请”的申请入口。很明显，广汽蔚来是希望和大家一起玩耍的。

不过，并不容易。毕竟广汽蔚来即使再开放，仍然会把控着玩耍的“主导权”，产业链上的核心玩家，尤其是车企，往往在这方面趋于敏感和谨慎。此前包括一些由车企主导并试图渗入全产业链的玩家，包括电商平台，车联网平台等等，无一不需面对这一难题。

因此，对于广汽蔚来而言，现阶段更可行的方案或许在于尽可能的串联和整合“体系内”资源。例如被蔚来串联起的长安系、广汽系、江淮系。要知道，江淮蔚来、广汽蔚来、长安蔚来分别布局在华东、华南和华西地区，可想象空间不小。

最后说一个有趣的事情，在广汽蔚来品牌发布会前一天，蔚来在自己的精品店中上线了一款“JAC55特饮咖啡”，用以祝贺合作伙伴江淮成立55周年。此时的蔚来深深知道，要想走的很好更远，平衡好多方的微妙关系，显得至关重要。

JAC55特饮咖啡